CN110424785A - 一种共享单车车库及其存放方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种共享单车车库及其存放方法，属于共享单车技术领域。其中，共享单车车库包括：设有库门的车库本体、设于车库本体内部的平移机构以及驱动平移机构运动的驱动机构，所述平移机构包括设于车库本体底面内壁上的平移导轨和设置于平移导轨上的底板，所述驱动机构驱动底板沿平移导轨的方向移动，在存放共享单车时，库门打开驱动机构带动底板出库，用户将共享单车推送至底板上，第一气缸带动底板入库后，库门关闭。与现有技术相比，本发明提供的共享单车车库能够为共享单车提供密闭的贮存空间，避免共享单车遭受灰尘、雨水侵蚀以及太阳曝晒等造成的损耗，提高共享单车使用寿命，降低共享单车公司运营成本，推动了共享单车模式可持续发展。

Description

一种共享单车车库及其存放方法

技术领域

本发明属于共享单车技术领域，尤其是一种共享单车车库及其存放方法。

背景技术

共享单车是一种新型的交通工具租赁业务-自行车租赁业务，其主要依靠载体为自行车以及电动自行车，共享单车作为一种绿色低碳的出行方式，既能保护城市环境，也极大的改善了人们的出行方式。

随着共享单车的普遍使用，也导致了各种各样的问题的产生，例如环境污蚀。单车由于长期户外停放，面临灰尘积累、雨水侵蚀以及太阳曝晒的问题，这些问题不仅会降低用户的用车体验，同时还会造成共享单车的损耗。

面对以上问题，主要依靠共享单车公司对车辆进行回收，通过对共享单车进行清理和维保后再投放市场，虽然此举措能够来保持共享单车的清洁以及降低共享单车的损耗，但是需要极大的人力以及费用成本，同时因为单车使用频率较高，导致单车的流动性也较强，很难保证对区域内所有的共享单车都进行回收处理，甚至，部分共享单车公司因为单车损耗巨大，收支不平衡，面临倒闭的风险，更是放弃了对共享单车的回收处理，给社会带来了极大的负面效应。

发明内容

本发明提供了共享单车车库及其存放方法，以优化现有共享单车存放装置的性能。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种共享单车车库，包括：

车库本体，长方体结构，所述车库本体内部中空，所述车库本体的前端面设有库门；

平移机构，所述平移机构设置于车库本体内部底面上，所述平移机构包括平移导轨以及设置于平移导轨上的底板，所述平移导轨设置于车库本体底面内壁上，所述底板靠近车库本体前端面的一端可延伸出车库本体；

驱动机构，包括第一气缸以及与第一气缸的活塞缸的自由端固定连接的直角板，所述第一气缸固设于车库本体底面内壁上，所述第一气缸的长度方向与平移导轨的长度方向一致，所述直角板的一侧面与第一气缸的活塞杆的自由端固定连接，所述直角板的另一侧面与底板的地面固定连接，所述驱动机构可带动底板沿平移导轨的长度方向移动，所述底板存在出库和入库两种状态，当底板从车库本体沿平移导轨的长度方向向车库本体外部移动时，底板出库；当底板从车库本体的外部沿平移导轨的长度方向向车库本体内部移动时，底板入库。

在进一步的实施例中，所述底板的下端面上设有沿底板长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽内多个沿第一滑槽长度方向均匀分布的滚轮，所述平移导轨设于第一滑槽内，所述滚轮在平移导轨上滚动，通过此设置，减小底板和平移导轨之间的摩擦力，降低底板和平移导轨因为摩擦导致的磨损，延长底板和平移导轨的使用寿命，同时底板和平移导轨之间通过滚轮相对移动，避免了底板和平移导轨摩擦时产生的噪音，提高了用户的使用体验。

在进一步的实施例中，所述底板的上表面靠近车库本体后端面一侧的还设有L形的轮槽，所述轮槽一侧边和和底板的上表面固定连接，所述轮槽的另一侧边垂直于底板的上表面，所述轮槽的两侧边的垂直于侧边长度方向的横截面为凹字形，通过设置轮槽，能够对共享单车的车轮在前进和侧面进行限制，避免共享单车在地板上产生晃动或者移动。

在进一步的实施例中，所述库门包括上门和下门，所述上门的顶部与车库本体的靠近库门一侧的顶部内壁面铰接，所述上门的底部和下门的顶部铰接，所述车库本体的靠近库门端的两侧面设有对称的竖直方向的第二滑槽，所述下门的靠近底部的两侧转动连接有滑块，所述滑块和第二滑槽适配，所述车库本体的靠近顶部侧面内壁铰接有第二气缸，所述第二气缸和车库本体的铰接位置靠近车库本体的后端面，所述第二气缸的活塞杆的自由端和下门的底部铰接，所述第二气缸的活塞杆收缩，带动库门向内部折叠，所述第二气缸的活塞杆延伸，库门封闭，库门向内折叠，最大化减小库门打开时所占用的空间，避免库门打开时撞击到共享单车或者用户，提高了共享单车车库的安全性能。

在进一步的实施例中，所述共享单车车库还包括电力系统，所述电力系统包括电池组以及为电池组供电的太阳能电池板，所述电池组设置于车库本体内部，所述太阳能电池板设置于车库本体顶部外壁，所述电池组与第一气缸以及第二气缸电性连接，通过太阳能电池板实现对共享单车车库的自行供电，既能避免从外界搭电造成的埋设线路的情况，同时也能利用清洁能源，降低电力资源的消耗。

在进一步的实施例中，所述车库本体的内壁覆有隔温板，通过隔温板降低外界温度对车库本体内部的环境的影响，避免共享单车在冬季过冷，夏季过热的情况，提升用户的驾乘体验。

为实现上述目的，本发明还采用以下技术方案：

一种共享单车车库的存放方法，包括以下步骤：

步骤1：第二气缸启动，使第二气缸的活塞杆收缩，带动带动下门向上移动，车库本体的库门从上门和下门的铰接位置向车库本体内部折叠，库门打开；

步骤2：第一气缸启动，使第一气缸的活塞杆向外延伸，推动底板沿导轨的长度方向向车库本体的外部移动至指定位置，底板出库；

步骤3：用户将共享单车推送到底板上，并使共享单车的前后轮置于轮槽内，且共享单车的前轮和轮槽的垂直侧边的内壁抵持；

步骤4：第一气缸启动，使第一气缸的活塞杆收缩，带动底板沿导轨的长度方向向车库本体的内部移动至初始位置，底板入库，并将放置于底板上的共享单车运送至车库本体的内部；

步骤5：第二气缸启动，使第二气缸的活塞杆延伸，推动下门向下移动，车库本体的库门从上门和下门的铰接位置向车库外部翻开，库门关闭。

有益效果：本发明提供的共享单车车库，包括设有库门的车库本体、设置于车库本体内部的平移机构以及驱动平移机构运动的驱动机构，所述平移机构包括设置于车库本体底面内壁上的平移导轨以及设置于平移导轨上的底板，所述驱动机构包括设置于车库本体底面内壁上的第一气缸以及与第一气缸的活塞杆的自由端固接的直角板，所述直角板与底板固定连接，当存放共享单车时，库门打开第一气缸带动底板出库，用户将共享单车推送至底板上，第一气缸带动底板入库后，库门关闭。与现有技术相比，本发明提供的共享单车车库能够为共享单车提供密封的贮存空间，避免了共享单车遭受灰尘和雨水侵蚀、太阳曝晒等造成的损耗加剧的问题，提高共享单车的使用寿命，降低共享单车公司的运营成本，推动了共享单车模式的可持续发展，此外，利用共享单车车库存放车辆也能降低共享单车被偷盗以及乱停乱放的风险，提高了城市市容。本发明提供的共享单车车库主要机构均设置于车库本体内部，避免了因自然以及环境问题造成的平移机构以及驱动机构损坏的问题，提高了共享单车车库的使用寿命。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的共享单车车库平移机构出库示意图。

图3是本发明的平移机构及驱动机构的结构示意图。

图4是本发明的平移机构的结构示意图。

图5是本发明的驱动机构的结构示意图。

图6是本发明的底板的结构示意图。

图7是本发明的库门的开启方式的示意图。

图8是本发明的共享单车车库并列设置示意图。

图1至图7各处标记分别为：车库本体10、库门11、上门111、下门112、滑块1121、第二滑槽12、平移机构20、平移导轨21、底板22、第一滑槽221、滚轮222、轮槽223、弹性块224、驱动机构30、第一气缸31、直角板32、第二气缸40、太阳能电池板50。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本发明技术方案进行清楚、完整的描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，本发明提供一种共享单车车库，包括：车库本体10、设置于车库本体10内部的平移机构20以及驱动平移机构20运动的驱动机构30。

具体的，车库本体10为长方体结构，车库本体10的内部中空，用于存放共享单车，车库本体10的前端面上设有库门11，因为共享单车放置于户外，极易受到雨水的侵蚀，因此本实施例中的车库本体10以及库门11均采用不锈钢材质制成，既能保证共享单车车库的防护刚性，同时也可以防止共享单车车库受到雨水侵蚀时生锈腐蚀，提高共享单车车库的使用寿命，当然车库本体10的外壁上可以根据各城市的美化要求喷涂色彩和图案，提升共享单车车库的美化效果。

结合图4，平移机构20包括平移导轨21以及设置于平移导轨21上的底板22，平移机构20设置于车库本体10内部底面上，其中平移导轨21的横截面为凸字形，平移导轨21的两个凸边上开设有多个沿平移导轨21长度方向均匀分布的螺钉孔，车库本体10底面内壁上相应的开设螺钉孔，通过在螺钉孔内设置螺钉将平移导轨21固定在车库本体10底面内壁上，底板22平行设置于平移导轨21上，底板22靠近车库本体10前端面的一端通过滑动可以延伸出车库本体10，本实施例中的平移导轨21的数量为2个，这两个平移导轨21平行设置，平移导轨21的长度方向垂直于车库本体10的前端面；

结合图5，驱动机构30包括第一气缸31以及直角板32，第一气缸采用型号为CSJ-32-250-2D的双轴气缸，具有一定的抗弯曲机扭抗特性，提高驱动机构30直线方向的运动直线性，第一气缸31固设于车库本体10底面内壁上，并且，第一气缸31的长度方向与平移导轨21的长度方向一致；直角板32的一侧面与第一气缸31的活塞杆的自由端固定连接，直角板32的另一侧面与底板22的地面固定连接，直角板32的与底板22连接的侧面上开设有多个贯穿直角板32的螺钉孔，直角板32和底板22之间可拆卸连接，驱动机构30可带动底板22沿平移导轨21的长度方向移动，底板22存在出库和入库两种状态，当第一气缸31的活塞杆向外延伸时，带动底板22从车库本体10内沿平移导轨21的长度方向向车库本体10外部移动时，底板22出库；当第一气缸31的活塞杆向内收缩时，带动底板22从车库本体10的外部沿平移导轨21的长度方向向车库本体10内部移动时，底板22入库。目前一些车库采用电机实现驱动功能，但是电机的速度控制较为复杂，需要采用减速机构来实现，同时电机在运行过程中还会发生振动，极易造成车库拧紧件的松动，因此本实施例采用气缸实现驱动平移机构20运动，气缸的启动以及运行较为平稳，同时不会发生振动，同时结构相对简单，易于实现。

结合图6，在进一步的实施例中，底板22的下端面上设有沿底板22长度方向的第一滑槽221，第一滑槽221内多个沿第一滑槽221长度方向均匀分布的滚轮222，第一滑槽221的数量为2个，第一滑槽221的之间的距离等于平行导轨中之间的距离，平移导轨21设于第一滑槽221内，当底板22和平移导轨21之间发生相对移动时，滚轮222在平移导轨21上滚动，通过滚轮222能够减小底板22和平移导轨21之间的摩擦力，使底板22的移动更为顺畅，同时能够降低第一气缸31驱动的功率，降低电力消耗；同时，摩擦力减小还能降低底板22和平移导轨21因为摩擦导致的磨损，从而延长底板22和平移导轨21的使用寿命。另外，当底板22和平移导轨21之间发生摩擦时，会产生刺耳的噪音，通过滚轮222可以避免了底板22和平移导轨21摩擦时产生的噪音，提高了用户的使用体验。

为了防止共享单车在存放时发生晃动和移动，在进一步的实施例中，底板22的上表面靠近车库本体10后端面一侧的还设有L形的轮槽223，轮槽223一侧边和和底板22的上表面固定连接，轮槽223的另一侧边垂直于底板22的上表面，轮槽223的两侧边的垂直于侧边长度方向的横截面为凹字形，轮槽223的竖直边的两侧槽内壁上设有弹性块224，通过弹性块224可以卡住共享单车的车轮，轮槽223的凹字形机构，能够对共享单车的车轮在前进和侧面进行限制，避免共享单车在地板上产生晃动或者移动。

结合图7，本实施例中，车库本体10的库门11包括上门111和下门112，上门111的顶部与车库本体10的靠近库门11一侧的顶部内壁面铰接，上门111的底部和下门112的顶部铰接，车库本体10的靠近库门11端的两侧面设有对称的竖直方向的第二滑槽12，下门112的靠近底部的两侧转动连接有滑块1121，所述滑块1121和第二滑槽12适配，车库本体10的靠近顶部侧面内壁铰接有第二气缸40，第二气缸采用型号为MBL-20-300单轴气缸，第二气缸40和车库本体10的铰接位置靠近车库本体10的后端面，第二气缸40的活塞杆的自由端和下门112的底部铰接，当第二气缸40的活塞杆收缩时，下门112的底部由于滑块1121和第一滑槽221的限制向上滑动，上门111和下门112的夹角变小，库门11向内部折叠，库门11打开；当第二气缸40的活塞杆延伸时，下门112的底部由于滑块1121和第一滑槽221的限制向下滑动，上门111和下门112的夹角变大，库门11封闭。库门11向内折叠，最大化减小库门11打开时所占用的空间，避免库门11打开时撞击到共享单车或者用户，提高了共享单车车库的安全性能。

在进一步的实施例中，共享单车车库还包括电力系统，电力系统包括电池组（图中未标出）以及为电池组供电的太阳能电池板50，电池组设置于车库本体10内部，可以用来存储电能，太阳能电池板50设置于车库本体10顶部外壁，用来接收太阳光并将光能转化成电能，电池组与第一气缸31以及第二气缸40电性连接，通过太阳能电池板50实现对共享单车车库的自行供电，既能避免从外界搭电造成的埋设线路的情况，同时也能利用清洁能源，降低电力资源的消耗。现有的一些共享单车采用电动自行车，而电动自行车需要消耗电能，因此当电动自行车上的电池电量耗尽时就需要维护人员将电动自行车回收并对电池进行充电，此过程不仅复杂而且成本较高，本实施例中的共享单车车库的侧面内壁上还设有充电插座，所述充电插座和电池组电性连接，当停放的共享单车为电动自行车时，可以利用太阳能电池板50提供的电能为电动自行车充电，降低了维护人员的运营成本，提高了共享单车车库的实用性。

当用户夏天使用共享单车时会明显感觉共享单车发烫，而当用户冬天使用共享单车时又会明显感觉共享单车冰冷，这种情况极大的降低了用户的使用体验，造成夏天和冬天共享单车的使用率较低，导致冬夏两季共享单车的盈利性较差，因此，在进一步的实施例中，车库本体10的内壁覆有隔温板，通过隔温板降低外界温度对车库本体10内部的环境的影响，使共享单车保持常温状态，避免共享单车在冬季过冷，夏季过热的情况，进一步提升用户的驾乘体验，当用户的驾乘体验提升后，用户使用共享单车的频率也会提高，从而使共享单车的盈利性也得以提高，增加共享单车公司成本回收效率，最终达到共享单车运营模式的可持续发展。

结合图8，为了提高共享单车便利性，本实施例中的共享单车车库的车库本体10内部设有控制器，控制器和第一气缸31以及第二气缸40之间通讯连接，车库本体10的库门11上设有二维码，当用户需要存放车辆时，只需通过移动终端上的APP扫描二维码，发出存放车辆的需求，控制器接收存放车辆的需求信号并控制第一气缸31和第二气缸40启动，第二气缸40启动并打开库门11，第一气缸31启动将底板22从车库本体10内部推出，用户将共享单车放置于底板22上，再通过移动终端APP下达存放完毕的信号，控制器接收信号并在此控制第一气缸31和第二气缸40启动，第一气缸31启动带动底板22返回至车库本体10内部的初始位置，第二气缸40启动关闭库门11，自此共享单车存放过程接收。当然，当用户需要使用共享单车时，同样需要通过移动终端APP扫描车库本体10库门11上的二维码，并通过APP下达取车指示，取车过程与存车过程类似，就不再赘述。用户通过二维码取车、存车，实现了共享单车使用过程中和用户的绑定，避免了用户在使用后将共享单车随意丢弃，降低了共享单车丢失和乱停乱放的风向。在共享单车车库实际使用过程中，通过将多个共享单车车库并列排放并固定在地面上，便于多个用户可以同时存放车辆或者去除车辆。

在进一步的实施例中，本发明提供的共享单车车库的存放方法步骤如下：

步骤1：第二气缸40启动，使第二气缸40的活塞杆收缩，第二气缸40的活塞杆带动带动下门112向上移动，车库本体10的库门11从上门111和下门112的铰接位置向车库本体10内部折叠，库门11打开；

步骤2：第一气缸31启动，使第一气缸31的活塞杆向外延伸，第一气缸31的活塞杆推动底板22沿导轨的长度方向向车库本体10的外部移动至指定位置，底板22出库；

步骤3：用户将共享单车推送到底板22上，并使共享单车的前后轮置于轮槽223内，且共享单车的前轮和轮槽223的垂直侧边的内壁抵持；

步骤4：第一气缸31启动，使第一气缸31的活塞杆收缩，第一气缸31的活塞杆带动底板22沿导轨的长度方向向车库本体10的内部移动至初始位置，底板22入库，并将放置于底板22上的共享单车运送至车库本体10的内部；

步骤5：第二气缸40启动，使第二气缸40的活塞杆延伸，第二气缸40的活塞杆推动下门112向下移动，车库本体10的库门11从上门111和下门112的铰接位置向车库外部翻开，库门11关闭。

与现有技术相比，本发明提供的共享单车车库能够为共享单车提供密封的贮存空间，避免了共享单车遭受灰尘和雨水侵蚀、太阳曝晒等造成的损耗加剧的问题，提高共享单车的使用寿命，降低共享单车公司的运营成本，推动了共享单车模式的可持续发展，此外，利用共享单车车库存放车辆也能降低共享单车被偷盗以及乱停乱放的风险，提高了城市市容。本发明提供的共享单车车库主要机构均设置于车库本体10内部，避免了因自然以及环境问题造成的平移机构20以及驱动机构30损坏的问题，提高了共享单车车库的使用寿命。

Claims (7)

1.一种共享单车车库，其特征在于，包括：

车库本体，长方体结构，所述车库本体内部中空，所述车库本体的前端面设有库门；

平移机构，所述平移机构设置于车库本体内部底面上，所述平移机构包括平移导轨以及设置于平移导轨上的底板，所述平移导轨设置于车库本体底面内壁上，所述底板靠近车库本体前端面的一端可延伸出车库本体；

驱动机构，包括第一气缸以及与第一气缸的活塞缸的自由端固定连接的直角板，所述第一气缸固设于车库本体底面内壁上，所述第一气缸的长度方向与平移导轨的长度方向一致，所述直角板的一侧面与第一气缸的活塞杆的自由端固定连接，所述直角板的另一侧面与底板的地面固定连接，所述驱动机构可带动底板沿平移导轨的长度方向移动，所述底板存在出库和入库两种状态，当底板从车库本体沿平移导轨的长度方向向车库本体外部移动时，底板出库；当底板从车库本体的外部沿平移导轨的长度方向向车库本体内部移动时，底板入库。

2.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于，所述底板的下端面上设有沿底板长度方向的第一滑槽，所述第一滑槽内多个沿第一滑槽长度方向均匀分布的滚轮，所述平移导轨设于第一滑槽内，所述滚轮在平移导轨上滚动。

3.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于，所述底板的上表面靠近车库本体后端面一侧的还设有L形的轮槽，所述轮槽一侧边和和底板的上表面固定连接，所述轮槽的另一侧边垂直于底板的上表面，所述轮槽的两侧边的垂直于侧边长度方向的横截面为凹字形。

4.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于，所述库门包括上门和下门，所述上门的顶部与车库本体的靠近库门一侧的顶部内壁面铰接，所述上门的底部和下门的顶部铰接，所述车库本体的靠近库门端的两侧面设有对称的竖直方向的第二滑槽，所述下门的靠近底部的两侧转动连接有滑块，所述滑块和第二滑槽适配，所述车库本体的靠近顶部侧面内壁铰接有第二气缸，所述第二气缸和车库本体的铰接位置靠近车库本体的后端面，所述第二气缸的活塞杆的自由端和下门的底部铰接，所述第二气缸的活塞杆收缩，带动库门向内部折叠，所述第二气缸的活塞杆延伸，库门封闭。

5.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于，所述共享单车车库还包括电力系统，所述电力系统包括电池组以及为电池组供电的太阳能电池板，所述电池组设置于车库本体内部，所述太阳能电池板设置于车库本体顶部外壁，所述电池组与第一气缸以及第二气缸电性连接。

6.根据权利要求1所述的共享单车车库，其特征在于，所述车库本体的内壁覆有隔温板。

7.一种共享单车车库的存放方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：第二气缸启动，使第二气缸的活塞杆收缩，带动带动下门向上移动，车库本体的库门从上门和下门的铰接位置向车库本体内部折叠，库门打开；

步骤2：第一气缸启动，使第一气缸的活塞杆向外延伸，推动底板沿导轨的长度方向向车库本体的外部移动至指定位置，底板出库；

步骤3：用户将共享单车推送到底板上，并使共享单车的前后轮置于轮槽内，且共享单车的前轮和轮槽的垂直侧边的内壁抵持；

步骤4：第一气缸启动，使第一气缸的活塞杆收缩，带动底板沿导轨的长度方向向车库本体的内部移动至初始位置，底板入库，并将放置于底板上的共享单车运送至车库本体的内部；

步骤5：第二气缸启动，使第二气缸的活塞杆延伸，推动下门向下移动，车库本体的库门从上门和下门的铰接位置向车库外部翻开，库门关闭。