CN110422065A - 一种新能源汽车充电系统 - Google Patents
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Abstract
本发明属于新能源汽车技术领域，尤其为一种新能源汽车充电系统，包括充电桩本体、充电桩本体内部插放的充电头本体以及充电桩本体与充电头本体之间的线管，充电头本体的两侧表面上设置有衔接块，衔接块的上下表面均一体成型有固定块，衔接块通过固定块和螺丝与充电头本体相连接，衔接块的侧表面上开设有凹槽，当充电头本体的充电端与汽车上充电口插接充电完成后，工作人员可直接用手拉动拉杆，使得充电头本体的部分与汽车上充电口部分相对平行的分离，从而解决了原有握柄向外拔出时握力的方向与插头和插孔内元件结合方向不同，充电插孔与汽车上的充电元件会受到一定相互磨损影响的问题。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电系统。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，对于新能源汽车的充电操作中，常使用到充电桩、充电头和线管构成充电系统对其进行正常充电操作，而在使用充电头进行汽车上接口处的插接充电过程后，在拔出的时常由工作人员握着手柄将充电头拔出，而在此过程中，由于工作人员手握握柄向外拔出时握力的方向与插头和插孔内元件结合方向不同，使得充电头在拔出时，充电插孔与汽车上的充电元件会受到一定的相互磨损影响，并且在日常生活中，充电头的插放和临时放置并没有较好的稳固性，使得现有新能源汽车充电系统中充电头使用时具有一定的限制性。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种新能源汽车充电系统，具有降低充电头拔出时插孔内损耗和具备一定插放能力的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电系统，包括充电桩本体、充电桩本体内部插放的充电头本体以及充电桩本体与充电头本体之间的线管，充电头本体的两侧表面上设置有衔接块，衔接块的上下表面均一体成型有固定块，衔接块通过固定块和螺丝与充电头本体相连接，衔接块的侧表面上开设有凹槽，凹槽的内部滑动连接有连动块，衔接块的一侧设置有拉杆，拉杆与连动块之间熔接有连杆，充电头本体的前表面上开设有通槽，充电桩本体柱状部分的外部设置有防撞棉层，防撞棉层的两侧位置处一体成型有定位杆，定位杆(18)的表面上分布有槽洞。
优选的，通槽内部的底面上等距分布有若干个倒片，倒片内部的壁面上一体成型有插孔壳，充电头本体的下表面上熔接有挂片。
优选的，插孔壳的两侧表面上设置有定位块，定位块与插孔壳为一体式结构，充电头本体表面上靠近衔接块下方的位置处熔接有卡杆。
优选的，连动块与凹槽的内壁之间设置有拉簧，拉簧的一端镶接进连动块的内部，拉簧的另一端镶接进凹槽的内壁中。
优选的，拉杆的内壁上通过胶水粘合有防护层，防护层为棉质构件。
优选的，连杆的位置方向与充电头本体端部充电插槽的方向相平行。
优选的，充电桩本体柱状部分表面上与定位杆相对应的位置处熔接有筒块，筒块的一侧设置有转钮，转钮一端的圆杆穿过筒块通过螺纹旋接进槽洞中。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在使用的过程中，当充电头本体的充电端与汽车上充电口插接充电完成后，工作人员可直接用手拉动拉杆，使得充电头本体的部分与汽车上充电口部分相对平行的分离，从而解决了原有握柄向外拔出时握力的方向与插头和插孔内元件结合方向不同，充电插孔与汽车上的充电元件会受到一定相互磨损影响的问题，当充电头本体在使用完毕后，可直接将充电头本体插接进插孔壳内完成基本的固定操作，通过通槽内部的倒片与充电头本体上的挂片相扣接，可快速的完成对充电头本体的临时挂接，增加了新能源汽车充电系统中充电头本体使用时的实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中充电头本体的结构示意图；
图3为本发明中衔接块的结构示意图；
图4为本发明中连动块的结构示意图；
图5为本发明中通槽的结构示意图；
图6为本发明中防撞棉层侧面的结构示意图。
图中：1、充电桩本体；2、充电头本体；3、线管；4、衔接块；5、卡杆；6、挂片；7、连杆；8、拉杆；9、连动块；10、凹槽；11、固定块；12、防护层；13、通槽；14、插孔壳；15、倒片；16、定位块；17、防撞棉层；18、定位杆；19、筒块；20、转钮；21、槽洞。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-6，本发明提供以下技术方案：一种新能源汽车充电系统，包括充电桩本体1、充电桩本体1内部插放的充电头本体2以及充电桩本体1与充电头本体2之间的线管3，充电头本体2的两侧表面上设置有衔接块4，衔接块4的上下表面均一体成型有固定块11，衔接块4通过固定块11和螺丝与充电头本体2相连接，衔接块4的侧表面上开设有凹槽10，凹槽10的内部滑动连接有连动块9，衔接块4的一侧设置有拉杆8，拉杆8与连动块9之间熔接有连杆7，充电头本体2的前表面上开设有通槽13，充电桩本体1柱状部分的外部设置有防撞棉层17，防撞棉层17的两侧位置处一体成型有定位杆18，定位杆18的表面上分布有槽洞21，通过相应的移动构件，解决了原有充电头本体2上握柄向外拔出时握力的方向与插头和插孔内元件结合方向不同，充电插孔与汽车上的充电元件会受到一定相互磨损影响的问题，保证了新能源汽车充电过程的正常进行，在一定程度上，提高了充电头本体2的使用年限。
具体的，通槽13内部的底面上等距分布有若干个倒片15，倒片15内部的壁面上一体成型有插孔壳14，充电头本体2的下表面上熔接有挂片6，可将充电头本体2下方的挂片6扣接于通槽13内部底面上的倒片15中，使得两者之间较好的稳固性，倒片15为倾斜状构件，保证了挂片6与倒片15之间较好的挂接性，增加了新能源汽车充电系统中充电头本体2使用时的便捷性。
具体的，插孔壳14的两侧表面上设置有定位块16，定位块16与插孔壳14为一体式结构，充电头本体2表面上靠近衔接块4下方的位置处熔接有卡杆5，卡杆5外部的形状大小与定位块16上卡槽内部的形状大小相匹配。
具体的，连动块9与凹槽10的内壁之间设置有拉簧，拉簧的一端镶接进连动块9的内部，拉簧的另一端镶接进凹槽10的内壁中，在拉簧的作用下，可使得拉杆8在拉出工作完成后可快速的恢复原位。
具体的，拉杆8的内壁上通过胶水粘合有防护层12，防护层12为棉质构件，使得工作人员用手指部分拉动拉杆8的过程中，手部的位置具有一定的舒适度，保证拉动过程正常的进行。
具体的，连杆7的位置方向与充电头本体2端部充电插槽的方向相平行，两者之间的平行效果，使得工作人员在拉动拉杆8的过程中，充电头本体2的端部与汽车上的充电孔部分可平行分离。
具体的，充电桩本体1柱状部分表面上与定位杆18相对应的位置处熔接有筒块19，筒块19的一侧设置有转钮20，转钮20一端的圆杆穿过筒块19通过螺纹旋接进槽洞21中，保证了防撞棉层17可较好与充电桩本体1相贴合，防止车辆进行倒车或是其他不正确行驶时碰撞到充电桩本体1，造成两者损坏的情况发生。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用的过程中，工作人员在进行常规的充电操作时，可手握充电头本体2上的把手，将充电头本体2的端部插接进车上相应的充电孔中进行正常的充电，在充电完成后，工作人员可用手拉着拉杆8，将拉杆8向异于汽车上充电口的一侧拉动，当连杆7连带着连动块9移动到一定的位置处，在外力的配合作用下，可令充电头本体2的充电端口与汽车上的充电口平行分离，在连动块9与凹槽10内壁拉簧的作用下，可使得拉杆8在拉出工作完成后可快速的恢复原位，工作人员可手握充电头本体2上的把手，将充电头本体2的充电端部在卡杆5的引导校正作用下正常快速的插接进通槽13内的插孔壳14中完成对其的固定，同时在对多部车辆进行充电的过程中，此时不便于充电头本体2与插孔壳14的反复固定插接，可将充电头本体2下方的挂片6扣接于通槽13内部底面上的倒片15中，使得两者之间较好的稳固性，保证对充电头本体2随时的快速取用。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新能源汽车充电系统，包括充电桩本体(1)、充电桩本体(1)内部插放的充电头本体(2)以及充电桩本体(1)与充电头本体(2)之间的线管(3)，其特征在于：充电头本体(2)的两侧表面上设置有衔接块(4)，衔接块(4)的上下表面均一体成型有固定块(11)，衔接块(4)通过固定块(11)和螺丝与充电头本体(2)相连接，衔接块(4)的侧表面上开设有凹槽(10)，凹槽(10)的内部滑动连接有连动块(9)，衔接块(4)的一侧设置有拉杆(8)，拉杆(8)与连动块(9)之间熔接有连杆(7)，充电头本体(2)的前表面上开设有通槽(13)，充电桩本体(1)柱状部分的外部设置有防撞棉层(17)，防撞棉层(17)的两侧位置处一体成型有定位杆(18)，定位杆(18)的表面上分布有槽洞(21)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：通槽(13)内部的底面上等距分布有若干个倒片(15)，倒片(15)内部的壁面上一体成型有插孔壳(14)，充电头本体(2)的下表面上熔接有挂片(6)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：插孔壳(14)的两侧表面上设置有定位块(16)，定位块(16)与插孔壳(14)为一体式结构，充电头本体(2)表面上靠近衔接块(4)下方的位置处熔接有卡杆(5)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：连动块(9)与凹槽(10)的内壁之间设置有拉簧，拉簧的一端镶接进连动块(9)的内部，拉簧的另一端镶接进凹槽(10)的内壁中。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：拉杆(8)的内壁上通过胶水粘合有防护层(12)，防护层(12)为棉质构件。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：连杆(7)的位置方向与充电头本体(2)端部充电插槽的方向相平行。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电系统，其特征在于：充电桩本体(1)柱状部分表面上与定位杆(18)相对应的位置处熔接有筒块(19)，筒块(19)的一侧设置有转钮(20)，转钮(20)一端的圆杆穿过筒块(19)通过螺纹旋接进槽洞(21)中。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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