CN110417238A - 一种用于导轨电车的牵引变流器柜 - Google Patents

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    • H02M1/00—Details of apparatus for conversion
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Abstract

一种用于导轨电车的牵引变流器柜，包括柜体，柜体包括左连接板、右连接板、上连接板以及下连接板；左连接板、上连接板、右连接板、下连接板首尾依次连接；左连接板上设置有第一出风口，右连接板上设置有第二出风口，第一出风口和第二出风口位于同一直线上；第一出风口和第二出风口之间与柜体形成第一风道；下连接板上设置有进风口，所述进风口与柜体之间形成第二风道；第一风道与第二风道垂直连通形成T形结构；柜体内设置有用于安装风机的框架，所述框架位于第一风道和第二风道的交汇处，框架与柜体连接，不需要增加牵引变流器中的散热装置，仅通过T形结构的风道散热，设计机构简单，没有占用柜体的体积，造价低。

Description

一种用于导轨电车的牵引变流器柜
技术领域
本发明属于牵引变流器技术领域，尤其涉及一种用于导轨电车的牵引变流器柜。
背景技术
导轨电车牵引变流器作为导轨电车的核心部件，通过对输入的750V直流电经过逆变斩波转化为牵引电机所需要的三相交流电，满足导轨电车的正常运行。
现有的导轨电车牵引变流器包括柜体，柜体内部设置有水冷强迫散热装置，水冷强迫散热装置包括水冷管路，水冷管路通过螺栓固定在柜体中，通过水冷管路的走向保证导轨电车牵引变流器的散热，但是水冷管路散热装置安装复杂，占用柜体的体积大、价格高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于导轨电车的牵引变流器柜，解决了现有牵引变流器的散热装置安装复杂、占用柜体的体积大以及价格高的问题。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种用于导轨电车的牵引变流器柜，包括柜体，所述柜体包括左连接板、右连接板、上连接板以及下连接板；
所述左连接板、上连接板、右连接板、下连接板首尾依次连接；
所述左连接板上设置有第一出风口，所述右连接板上设置有第二出风口，所述第一出风口和第二出风口位于同一直线上；
所述第一出风口和第二出风口之间与柜体形成第一风道；
所述下连接板上设置有进风口，所述进风口与柜体之间形成第二风道；
所述第一风道与第二风道垂直连通形成T形结构；
所述柜体内设置有用于安装风机的框架，所述框架位于第一风道和第二风道的交汇处，所述框架与柜体连接。
进一步：所述进风口的面积大于第一出风口的面积。
进一步：所述进风口的面积大于第二出风口的面积。
进一步：所述第一出风口上设置有第一通风网，所述第一通风网与左连接板连接。
进一步：，所述第二出风口上设置有第二通风网，所述第二通风网与右连接板连接。
进一步：所述进风口上设置有第三通风网，所述第三通风网与下连接板连接。
进一步：所述框架位于第二风道上方，所述第一风道与第二风道连通形成的T形结构将柜体分为上区域和下区域。
进一步：所述框架通过密封条和螺栓与柜体固定。
与现有技术相比，本发明具有的有益效果是：
用于安装风机的框架位于T型结构风道的中部，从进风口进入的行风，经过牵引变流器上的牵引功率模块和充电机模块的散热翘片，由风机吸入并从第一出风口和第二出风口将牵引变流器上电器件的热量散发出去；
第一出风口和第二出风口位于同一直线上，有效解决了牵引变流器上方无防护，第一风道和第二风道内的空气不会混合，而是有序的将行风排出，提高散热效率；
进一步：通过进风口的面积大于第一出风口的面积，增加行风与牵引变流器上的电器件的热传递时间，提高散热效率；
进一步：所述进风口的面积大于第二出风口的面积，增加行风与牵引变流器上的电器件的热传递时间，提高散热效率；
进一步：通过设置第一通风网，第一通风网可以阻挡大的灰尘颗粒或者垃圾进入到牵引变流器内部，避免损坏牵引变流器；
进一步：通过设置第二通风网，第二通风网可以阻挡大的灰尘颗粒或者垃圾进入到牵引变流器内部，避免损坏牵引变流器；
进一步：通过设置第三通风网，第三通风网可以阻挡大的灰尘颗粒或者垃圾进入到牵引变流器内部，避免损坏牵引变流器；
进一步：通过用于安装风机的框架位于第二风道上方，第一风道与第二风道连通形成的T形结构将柜体分为上区域和下区域，方便牵引变流器上的电器件与风道之间采用密封条和螺栓紧固，达到密封和减震的效果；
进一步：框架通过密封条和螺栓与柜体固定，增加牵引变流器的密封性和减震效果。
附图说明
图1为本发明柜体的立体结构示意图，示意出了T型结构风道；
图2为本发明图1的后方视图，示意出上区域和下区域的位置；
图3为本发明T型结构风道的工作状态图；
图4为本发明牵引变流器柜的外观示意图。
其中：1、柜体；11、左连接板；12、右连接板；13、上连接板；14、下连接板；15、第一出风口；16、第二出风口；17、进风口；18、第一风道；19、第二风道；20、第一通风网；21、第二通风网；22、第三通风网；23、框架；24、上区域；25、下区域。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步详细描述：
如图1所示，一种用于导轨电车的牵引变流器柜，包括柜体1，柜体1包括左连接板11、右连接板12、上连接板13以及下连接板14。
左连接板11、上连接板13、右连接板12、下连接板14首尾依次焊接。
左连接板11上开设有第一出风口15，第一出风口15上设置有第一通风网20，第一通风网20与左连接板11通过螺栓固定。
右连接板12上开设有第二出风口16，第二出风口16上设置有第二通风网21，第二通风网21与右连接板12连接。
第一出风口15和第二出风口16位于同一直线上，第一出风口15和第二出风口16之间与柜体1形成第一风道18。
参照图1和图3，下连接板14上开设有进风口17，进风口17上设置有第三通风网22，第三通风网22与下连接板14通过螺栓固定，进风口17与柜体1之间形成第二风道19。
第一风道18与第二风道19垂直连通形成T形结构。
柜体1内设置有用于安装风机的框架23，框架23位于第一风道18和第二风道19的交汇处，框架23与柜体1通过密封条和螺栓与柜体1固定。
参照图1和图2，框架23位于第二风道19上方，第一风道18与第二风道19连通形成的T形结构将柜体1分为上区域24和下区域25。
上区域24用于安装牵引变流器的小电器件、功能模块以及电容，小电器件、功能模块以及电容或者相关部件与柜体连接时均通过密封条密封；整个柜体的零件之间涂抹密封胶；柜体中的铆螺母均采用闭口形式，使得柜体达到IP55的密封等级。
下区域25为T型结构的风道区域，为了给电抗器、功率模块、电容的散热。
参照图1和图4，工作原理：用于安装风机的框架23位于T型结构风道的中部，从进风口17进入的行风，经过牵引变流器上的牵引功率模块和充电机模块的散热翘片，由风机吸入并从第一出风口15和第二出风口16将牵引变流器上电器件的热量散发出去。
第一出风口15和第二出风口16位于同一直线上，有效解决了牵引变流器上方无防护，第一风道18和第二风道19内的空气不会混合，而是有序的将行风排出，提高散热效率。
通过上述实施例不需要增加牵引变流器中的散热装置，仅通过T形结构的风道散热，设计机构简单，没有占用柜体1的体积，造价低。
需要说明的是，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (8)

1.一种用于导轨电车的牵引变流器柜，包括柜体(1)，所述柜体(1)包括左连接板(11)、右连接板(12)、上连接板(13)以及下连接板(14)；
所述左连接板(11)、上连接板(13)、右连接板(12)、下连接板(14)首尾依次连接；
其特征在于，所述左连接板(11)上设置有第一出风口(15)，所述右连接板(12)上设置有第二出风口(16)，所述第一出风口(15)和第二出风口(16)位于同一直线上；
所述第一出风口(15)和第二出风口(16)之间与柜体(1)形成第一风道(18)；
所述下连接板(14)上设置有进风口(17)，所述进风口(17)与柜体(1)之间形成第二风道(19)；
所述第一风道(18)与第二风道(19)垂直连通形成T形结构；
所述柜体(1)内设置有用于安装风机的框架(23)，所述框架(23)位于第一风道(18)和第二风道(19)的交汇处，所述框架(23)与柜体(1)连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述进风口(17)的面积大于第一出风口(15)的面积。
3.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述进风口(17)的面积大于第二出风口(16)的面积。
4.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述第一出风口(15)上设置有第一通风网(20)，所述第一通风网(20)与左连接板(11)连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述第二出风口(16)上设置有第二通风网(21)，所述第二通风网(21)与右连接板(12)连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述进风口(17)上设置有第三通风网(22)，所述第三通风网(22)与下连接板(14)连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述框架(23)位于第二风道(19)上方，所述第一风道(18)与第二风道(19)连通形成的T形结构将柜体(1)分为上区域(24)和下区域(25)。
8.根据权利要求7所述的一种用于导轨电车的牵引变流器柜，其特征在于，所述框架(23)通过密封条和螺栓与柜体(1)固定。
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