CN110414039A - 一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例涉及半挂车制造开发技术领域，具体而言，涉及一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备，该方法能够在第一仿真软件中基于所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型，并将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数分别传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型，如此，能够实现模型参数的准确传递，确保了第二模型计算的精度，在第二仿真软件中基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果，在分析结果不超过设定阈值的前提下对第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整，如此，能够为半挂车建立精确可靠的轻量化模型，进而为后续半挂车的轻量化开发提供数据基础。
Description
技术领域
本发明实施例涉及半挂车制造开发技术领域，具体而言，涉及一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备。
背景技术
随着我国对节能环保要求的日益严格以及国家能源发展战略的需要，汽车轻量化越来越成为缓解能源压力和改善环境、降低雾霾的重要手段。尽管我国商用汽车在汽车总保有量中所占比例不高，但其燃油消耗量已经占到全部汽车燃油消耗量的70％左右，其中公路货物运输每年消耗的燃油占全部汽车油耗的56％，其尾气排放也占汽车排放的50％以上。商用车轻量化势在必行。商用车辆主要由牵引车和半挂车构成，现有技术难以针对半挂车建立精确可靠的轻量化模型。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备。
本发明实施例提供了一种半挂车轻量化处理方法，包括：
在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为所述第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将所述第一模型拆分为第一子模型和第二子模型；
分别将所述第一子模型的模型参数和所述第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型；
在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果；
在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化。
可选地，所述第一子模型的单元为实体单元，所述第二子模型的单元为壳单元，所述第一子模型的模型参数为所述实体单元的第一厚度，所述第二子模型的模型参数为所述壳单元的第二厚度，在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化的步骤，包括：
在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减以实现所述半挂车的轻量化。
可选地，所述分析结果包括最大应力值和最大位移，所述设定阈值包括设定应力值和设定位移；在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减以实现所述半挂车的轻量化的步骤，包括：
在所述最大应力值不超过所述设定应力值且所述最大位移不超过所述设定位移的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减；
分别将完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第三模型，基于所述所设置的工况进行仿真以获得所述第三模型的最大应力值和最大位移；
若所述第三模型的最大应力值不超过所述设定应力值且所述第三模型的的最大位移不超过所述设定位移，继续对所述第一仿真软件中完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度进行削减。
可选地，在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置的步骤，包括：
对所述第二模型设置边界条件，其中，所述边界条件包括约束、载荷和位移；
根据所设置的边界条件得到所述第二模型的工况。
可选地，在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型的步骤，包括：
在所述第一仿真软件中建立所述半挂车的初始模型；
对所述初始模型中的设定零部件进行省略以实现所述初始模型的简化；
为完成简化的初始模型进行参数建模以获得所述第一模型。
可选地，为所述第一模型分配不同的单元的步骤，包括：
为所述第一模型中的第一结构件分配实体单元，为所述第一模型中的第二结构件分配壳单元；其中，所述第一结构件包括纵梁，所述第二结构件包括横梁、边梁和体积值小于设定值的零部件。
可选地，在所述第二仿真软件中建立第二模型的步骤，包括：
在所述第二仿真软件中基于所述第一子模型的模型参数生成所述第一子模型，基于所述第二子模型的模型参数生成所述第二子模型；将所述第一子模型和所述第二子模型进行合并以获得所述第二模型。
本发明实施例还提供了一种半挂车轻量化处理装置，包括：
第一模型生成模块，用于在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为所述第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将所述第一模型拆分为第一子模型和第二子模型；
第二模型生成模块，用于分别将所述第一子模型的模型参数和所述第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型；
仿真分析模块，用于在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果；
参数调整模块，用于在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化。
本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的半挂车轻量化处理方法。
本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质包括计算机程序，所述计算机程序运行时控制所述可读存储介质所在电子设备执行上述的半挂车轻量化处理方法。
本发明实施例提供的一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备，能够在第一仿真软件中基于所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型，并将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数分别传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型，如此，能够实现模型参数的准确传递，确保了第二模型计算的精度，在第二仿真软件中基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果，在分析结果不超过设定阈值的前提下对第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整，如此，能够为半挂车建立精确可靠的轻量化模型，进而为后续半挂车的轻量化开发提供数据基础。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例所提供的一种电子设备的方框示意图。
图2为本发明实施例所提供的一种半挂车轻量化处理方法的流程图。
图3为本发明实施例所提供的第一子模型的示意图。
图4为本发明实施例所提供的第二子模型的示意图。
图5为本发明实施例所提供的一种半挂车轻量化处理装置的模块框图。
图标：
10-电子设备；11-存储器；12-处理器；13-网络模块；
20-半挂车轻量化处理装置；21-第一模型生成模块；22-第二模型生成模块；23-仿真分析模块；24-参数调整模块。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
发明人经调查发现，现有技术在对半挂车进行轻量化处理的时候大多依靠经验，难以针对半挂车建立精确可靠的轻量化模型。半挂车建模所需的零部件较多，三维尺寸差距较大，且车长普遍在13m以上，而钢板的厚度仅为数毫米，通过常见的建模方法进行建模，难以在建模后以整体进行网格划分，更难以进行参数化寻优以实现半挂车的轻量化设计：一方面，如果对半挂车的整体模型采用实体单元进行网格划分，网格尺寸必将极为细小，网格数量众多，给分析计算增加难度；另一方面，如果对整体模型采用壳单元进行网格划分，又将对最重要的纵梁零部件造成计算精度不足的问题，无法得到需要的计算精度。
以上现有技术中的方案所存在的缺陷，均是发明人在经过实践并仔细研究后得出的结果，因此，上述问题的发现过程以及下文中本发明实施例针对上述问题所提出的解决方案，都应该是发明人在本发明过程中对本发明做出的贡献。
基于上述研究，本发明实施例提供了一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备，能够为半挂车建立精确可靠的轻量化模型。
图1示出了本发明实施例所提供的一种电子设备10的方框示意图。本发明实施例中的电子设备10具有数据存储、传输、处理功能，如图1所示，电子设备10包括：存储器11、处理器12、网络模块13和半挂车轻量化处理装置20。
存储器11、处理器12和网络模块13之间直接或间接地电性连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件互相之间可以通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器11中存储有半挂车轻量化处理装置20，所述半挂车轻量化处理装置20包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式储存于所述存储器11中的软件功能模块，所述处理器12通过运行存储在存储器11内的软件程序以及模块，例如本发明实施例中的半挂车轻量化处理装置20，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例中的半挂车轻量化处理方法。
其中，所述存储器11可以是，但不限于，随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-OnlyMemory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。其中，存储器11用于存储程序，所述处理器12在接收到执行指令后，执行所述程序。
所述处理器12可能是一种集成电路芯片，具有数据的处理能力。上述的处理器12可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等。可以实现或者执行本发明实施例中公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
网络模块13用于通过网络建立电子设备10与其他通信终端设备之间的通信连接，实现网络信号及数据的收发操作。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。
可以理解，图1所示的结构仅为示意，电子设备10还可包括比图1中所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述可读存储介质包括计算机程序。所述计算机程序运行时控制所述可读存储介质所在电子设备10执行下面的半挂车轻量化处理方法。
图2示出了本发明实施例所提供的一种半挂车轻量化处理方法的流程图。所述方法有关的流程所定义的方法步骤应用于电子设备10，可以由所述处理器12实现。下面将对图2所示的具体流程进行详细阐述：
本实施例所提供的一种半挂车轻量化处理方法先后在两种仿真软件中进行，第一仿真软件为Solidworks，第二仿真软件为workbench。
步骤S21，在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型。
例如，在Solidworks中建立半挂车的初始模型，然后对初始模型中的设定零部件进行省略以实现对初始模型的简化，其中，设定零部件可以为对结构承载力几乎无影响的零部件例如小尺寸的加强筋和小孔等。
进一步地，为简化之后的初始模型进行参数化建模以获得第一模型，在进行参数化建模时，采用面加厚的方式生成三维实体CAE模型，其中，三维实体CAE模型可以理解为第一模型。
进一步地，根据半挂车的承载结构特点和Workbench的单元特性为第一模型分配不同的单元。第一模型中包括第一结构件和第二结构件。第一结构件为对结构承载力影响较大的结构，例如纵梁。第二结构件为对结构承载力影响较小的结构，例如横梁、边梁和体积值小于设定值的零部件，其中，设定值可以根据实际情况进行设置，在此不作更多说明。在本实施例中，为第一结构件分配实体单元，为第二结构件分配壳单元。可以理解，实体单元的网格尺寸极为细小、网格数量众多、精度高，壳单元的网格尺寸相对较大、网格数量少、精度低，为纵梁分配实体单元以及为横梁、边梁和体积值小于设定值的零部件分配壳单元既能够实现后续网格划分的准确性，又能够减少计算的复杂度。
进一步地，根据所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型。第一子模型对应实体单元(纵梁)，如图3所示。第二子模型对应壳单元(横梁、边梁和体积值小于设定值的零部件)，如图4所示。
可以理解，第一子模型的模型参数为实体单元的模型参数，第二子模型的模型参数为壳单元的模型参数。
步骤S22，分别将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在第二仿真软件中建立第二模型。
在本实施例中，可以通过SolidWorks与Workbench的“DS_*”接口完成模型参数的传递，其中，通过“DS_*”接口先后将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数从SolidWorks传递至Workbench，如此，能够避免不同单元的模型参数同时传递造成的模型参数缺失，进而提高了后续建模的准确性。
进一步地，在Workbench中基于第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数生成第一子模型和第二子模型，例如，可以通过Workbench抽取中面等工具生成第一子模型和第二子模型，换句话说，可以通过Workbench抽取中面等工具完成实体单元厚度和壳单元厚度等参数化的生成。
进一步地，在Workbench中将生成的第一子模型和第二子模型进行合并得到第二模型，并对第二模型进行联合网格划分。可以理解，在联合网格划分过程中，会对实体单元进行精细的网格划分，对于壳单元进行粗略的网格划分，由于实体单元对整体模型的结构承载力影响较大，壳单元对整体模型的结构承载力影响较小，采用联合网格划分的方式降低了有限元网格划分的难度，并实现了关注部分(实体单元)的网格划分，确保了模型的计算精度，同时大大缩短了模型计算时间和网格划分难度。
步骤S23，在第二仿真软件中对第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果。
进一步地，在Workbench中对第二模型进行边界条件的参数化设置，在本实施例中，边界条件包括约束、载荷和位移等。通过设置的边界条件可以得到第二模型的工况，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果。在本实施例中，分析结果包括但不限于最大应力值和最大位移。
步骤S24，在分析结果不超过设定阈值的前提下对第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现半挂车的轻量化。
在本实施例中，设定阈值包括但不限于设定应力值和设定位移。进一步地，由于在Solidworks中是采用面加厚的方式生成三维实体CAE模型的，因此Solidworks中的第一子模型的模型参数为实体单元的第一厚度，第二子模型的模型参数为壳单元的第二厚度。
可以理解，在最大应力值不超过设定应力值且最大位移不超过设定位移的前提下对Solidworks中的第一厚度和第二厚度进行削减以实现所述半挂车的轻量化。
而在具体的实施过程中，在最大应力值不超过设定应力值且最大位移不超过设定位移的前提下对第一仿真软件中的第一厚度和第一仿真软件中的第二厚度进行削减，分别将完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度传递至第二仿真软件并在第二仿真软件中建立第三模型，基于所设置的工况进行仿真以获得第三模型的最大应力值和最大位移，若第三模型的最大应力值不超过设定应力值且第三模型的的最大位移不超过设定位移，继续对第一仿真软件中完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度进行削减，如此，即可实现半挂车的轻量化寻优计算。
下面以一示例对半挂车的轻量化寻优计算进行说明：
在该示例中，设定应力值为220MPa，设定位移为15mm。
在Solidworks中对实体单元进行的参数化设置的第一厚度归纳为para1，对壳单元进行的参数化设置的第二厚度归纳为para2。
可以理解，在Workbench中通过para1和para2建立的第二模型在工况Ci下进行仿真的分析结果为最大应力值200MPa，最大位移10mm，最大应力值200MPa和最大位移10mm没有超过设定应力值220MPa和设定位移15mm，此时可以对Solidworks中的para1和para2进行调整，例如，将para1削减为para 1 ，将para2削减为para 2 ，由于Solidworks和Workbench通过“DS_*”接口连接，因此，在对Solidworks中的para1和para2进行削减后，para 1 和para 2 会通过“DS_*”接口传递到Workbench中。
进一步地，在Workbench中通过para 1 和para 2 建立的第三模型在工况Ci下进行仿真的分析结果为最大应力值210MPa，最大位移13mm，仍然没有超过设定应力值220MPa和设定位移15mm，因此，可以继续对para 1 和para 2 进行削减，进而实现半挂车的轻量化寻优计算。在本实施例中，可以通过workbench的Optimization模块进行寻优计算。
又例如，若在Workbench中通过para 1 和para 2 建立的第三模型在工况Ci下进行仿真的分析结果为最大应力值230MPa，最大位移16mm，表明para 1 和para 2 的值过小，需要进行增大，此时可以将para 1 和para 2 适当增大，并通过上述方法继续进行仿真计算。
可以理解，通过上述方法，能够对半挂车进行精准、可靠和便捷的建模，并且能够实现准确的轻量化寻优计算，通过参数化建模和优化，可以缩短半挂车新车型开发周期。
在上述基础上，如图5所示，本发明实施例提供了一种半挂车轻量化处理装置20的模块框图，所述半挂车轻量化处理装置20包括：第一模型生成模块21、第二模型生成模块22、仿真分析模块23和参数调整模块24。
第一模型生成模块21，用于在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为所述第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将所述第一模型拆分为第一子模型和第二子模型。
由于第一模型生成模块21和图2中步骤S21的实现原理类似，因此在此不作更多说明。
第二模型生成模块22，用于分别将所述第一子模型的模型参数和所述第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型。
由于第二模型生成模块22和图2中步骤S22的实现原理类似，因此在此不作更多说明。
仿真分析模块23，用于在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果。
由于仿真分析模块23和图2中步骤S23的实现原理类似，因此在此不作更多说明。
参数调整模块24，用于在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化。
由于参数调整模块24和图2中步骤S24的实现原理类似，因此在此不作更多说明。
综上，本发明实施例所提供的一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备，能够在第一仿真软件中基于所分配的单元将第一模型拆分为第一子模型和第二子模型，并将第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数分别传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型，如此，能够实现模型参数的准确传递，确保了第二模型计算的精度，在第二仿真软件中基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果，在分析结果不超过设定阈值的前提下对第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整，如此，能够为半挂车建立精确可靠的轻量化模型，进而为后续半挂车的轻量化开发提供数据基础。
在本发明实施例所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置和方法实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，电子设备10，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种半挂车轻量化处理方法，其特征在于，包括：
在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为所述第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将所述第一模型拆分为第一子模型和第二子模型；
分别将所述第一子模型的模型参数和所述第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型；
在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果；
在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化。
2.根据权利要求1所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，所述第一子模型的单元为实体单元，所述第二子模型的单元为壳单元，所述第一子模型的模型参数为所述实体单元的第一厚度，所述第二子模型的模型参数为所述壳单元的第二厚度，在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化的步骤，包括：
在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减以实现所述半挂车的轻量化。
3.根据权利要求2所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，所述分析结果包括最大应力值和最大位移，所述设定阈值包括设定应力值和设定位移；在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减以实现所述半挂车的轻量化的步骤，包括：
在所述最大应力值不超过所述设定应力值且所述最大位移不超过所述设定位移的前提下对所述第一仿真软件中的第一厚度和所述第一仿真软件中的第二厚度进行削减；
分别将完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第三模型，基于所述所设置的工况进行仿真以获得所述第三模型的最大应力值和最大位移；
若所述第三模型的最大应力值不超过所述设定应力值且所述第三模型的的最大位移不超过所述设定位移，继续对所述第一仿真软件中完成削减的第一厚度和完成削减的第二厚度进行削减。
4.根据权利要求1所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置的步骤，包括：
对所述第二模型设置边界条件，其中，所述边界条件包括约束、载荷和位移；
根据所设置的边界条件得到所述第二模型的工况。
5.根据权利要求1所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型的步骤，包括：
在所述第一仿真软件中建立所述半挂车的初始模型；
对所述初始模型中的设定零部件进行省略以实现所述初始模型的简化；
为完成简化的初始模型进行参数建模以获得所述第一模型。
6.根据权利要求1所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，为所述第一模型分配不同的单元的步骤，包括：
为所述第一模型中的第一结构件分配实体单元，为所述第一模型中的第二结构件分配壳单元；其中，所述第一结构件包括纵梁，所述第二结构件包括横梁、边梁和体积值小于设定值的零部件。
7.根据权利要求1所述的半挂车轻量化处理方法，其特征在于，在所述第二仿真软件中建立第二模型的步骤，包括：
在所述第二仿真软件中基于所述第一子模型的模型参数生成所述第一子模型，基于所述第二子模型的模型参数生成所述第二子模型；将所述第一子模型和所述第二子模型进行合并以获得所述第二模型。
8.一种半挂车轻量化处理装置，其特征在于，包括：
第一模型生成模块，用于在第一仿真软件中建立半挂车的第一模型，为所述第一模型分配不同的单元，根据所分配的单元将所述第一模型拆分为第一子模型和第二子模型；
第二模型生成模块，用于分别将所述第一子模型的模型参数和所述第二子模型的模型参数传递至第二仿真软件并在所述第二仿真软件中建立第二模型；
仿真分析模块，用于在所述第二仿真软件中对所述第二模型进行工况设置，并基于所设置的工况进行仿真分析以获得分析结果；
参数调整模块，用于在所述分析结果不超过设定阈值的前提下对所述第一仿真软件中的第一子模型的模型参数和第二子模型的模型参数进行调整以实现所述半挂车的轻量化。
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述权利要求1-7任一项所述的半挂车轻量化处理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质包括计算机程序，所述计算机程序运行时控制所述可读存储介质所在电子设备执行上述权利要求1-7任一项所述的半挂车轻量化处理方法。
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| CN201910509964.1A CN110414039B (zh) | 2019-06-13 | 2019-06-13 | 一种半挂车轻量化处理方法、装置及电子设备 |
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