CN110406482A - 一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车电源管理智能化领域，特别是一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆。该车辆包括电源、总火开关、状态信息检测单元、总火开关状态检测单元和电源管理单元，电源管理单元的输入端连接状态信息检测单元和总火开关状态检测单元，当总火开关闭合时，所述电源管理单元根据状态信息采集单元采集的状态信息判断电源是否工作异常，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制总火支路断开，实现对车辆的低压电源的监控，保证车辆的安全，解决监控不足导致车辆安全无法保证的问题。

Description

一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆

技术领域

本发明涉及汽车电源管理智能化领域，特别是一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆。

背景技术

随着互联网技术、通信技术、人工智能、计算机技术的快速发展，汽车智能化已经成为汽车产业发展最重要的潮流和趋势。现有新能源车型对低压电源监测信息不足，对电瓶线束出现虚接、短路无有效保护及处理措施，低压线束一旦发生虚接、短路，不利于整车防火安全，无法实现整车电源智能化控制，车辆一旦由于电源短路造成火灾将会对人身财产造成不可预估损失，也会对车企造成极大负面影响。同时对驾驶员遗忘关闭总火造成的车辆无法启动无有效控制方案，影响客户日常运营，且由于DCDC电压输出电压无法根据实际需求动态调整，造成蓄电池常态处于低电量状态，严重影响蓄电池工作寿命，整车低压电源信息的缺失不利于推进车辆智能化的进程。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆低压电源管理方法及系统、车辆，用以解决现有车辆对低压电源的监控不足影响电池安全和寿命的问题。

为实现对车辆的低压电源的监控，保证车辆的安全，解决监控不足导致车辆安全无法保证的问题，本发明提供一种车辆低压电源管理方法，包括以下步骤：

1)检测总火开关状态，判断总火开关是否闭合；

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准；

3)若任一状态信息不满足对应的设定标准，则控制不输出总火。

为了实现对常火状态下电源的监控，进一步地，若总火开关未闭合，则采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则显示对应的报警信息。

为了实现对ON火状态下电源的监控，进一步地，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则控制输出采集的电源的状态信息。

为了根据实际的电源状态进行相应的控制工作，进一步地，所述电源的状态信息包括SOC值、电源舱温、监测点温度和监测点电流中的至少两个。

为了保证电源的电量，防止电源常处于低电量状态，影响电源寿命和车辆使用，进一步地，若总火开关闭合且有ON火输入，则根据电源的SOC值调整电源的充电设备输出电压，使得在设定SOC值范围内输出电压与SOC值成正比例关系。

为了实现车辆的远程控制，进一步地，当总火开关闭合且有ON火输入时，还获取后台发出的电源控制指令，根据所述控制指令控制不输出总火。

为了发明上述管理方法在实际应用中的实施，实现对车辆的低压电源的监控，保证车辆的安全，解决监控不足导致车辆安全无法保证的问题，本发明提供一种车辆低压电源管理系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

1)检测总火开关状态，判断总火开关是否闭合；

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准；

3)若任一状态信息不满足对应的设定标准，则控制不输出总火。

进一步地，为了实现对常火状态下电源的监控，若总火开关未闭合，则采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则显示对应的报警信息。

进一步地，为了实现对ON火状态下电源的监控，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则控制输出采集的电源的状态信息。

进一步地，为了根据实际的电源状态进行相应的控制工作，所述电源的状态信息包括SOC值、电源舱温、监测点温度和监测点电流中的至少两个。

进一步地，为了保证电源的电量，防止电源常处于低电量状态，影响电源寿命和车辆使用，若总火开关闭合且有ON火输入，则根据电源的SOC值调整电源的充电设备输出电压，使得在设定SOC值范围内输出电压与SOC值成正比例关系。

进一步地，为了实现车辆的远程控制，当总火开关闭合且有ON火输入时，还获取后台发出的电源控制指令，根据所述控制指令控制不输出总火。

为了将上述方法在车辆中使用，实现对车辆的低压电源的监控，保证车辆的安全，解决监控不足导致车辆安全无法保证的问题，本发明还一种车辆，包括电源和总火开关，还包括电源管理单元，电源管理单元的输入端连接电源的状态信息采集单元和总火开关状态检测单元，当总火开关闭合、且无ON火输入时，所述电源管理单元根据状态信息采集单元采集的状态信息判断电源是否工作异常，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制总火支路断开。

为了实现对常火状态下电源的监控，进一步地，所述车辆还包括显示设备，所述电源管理单元的输出端连接所述显示设备，若总火开关未闭合，则所述电源管理单元采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制显示设备显示对应的报警信息。

为了实现对ON火状态下电源的监控，进一步地，所述车辆还包括ON火状态检测单元，所述ON火状态检测单元的输出端连接所述电源管理单元，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则所述电源管理单元控制输出所述状态信息采集单元采集的电源的状态信息。

为了根据实际的电源状态进行相应的控制工作，进一步地，所述状态信息采集单元采集的状态信息包括SOC值、电源舱温、监测点温度和监测点电流中的至少两个。

为了保证电源的电量，防止电源常处于低电量状态，影响电源寿命和车辆使用，进一步地，所述车辆还包括整车控制器和连接电源进行充电的DCDC模块，整车控制器的输出端连接DCDC模块，整车控制器的输入端连接电源管理单元，若总火开关闭合且有ON火输入，则根据电源的SOC值调整DCDC模块的输出电压，使得在设定SOC值范围内输出电压与SOC值成正比例关系。

为了实现车辆的远程监控，进一步地，所述车辆还包括监控主机，所述监控主机通信连接云端后台，所述电源管理单元的输出端连接所述监控主机，以通过所述监控主机箱云端后台输出电源的状态信息。

为了实现车辆的远程控制，进一步地，所述电源管理单元的输入端连接所述监控主机，所述监控主机还获取云端后台的电源控制指令，当总火开关闭合且有ON火输入时，所述电源管理单元根据控制指令控制总火支路断开。

附图说明

图1是实施例1的一种车辆低压电源管理装置的原理框图；

图2是实施例1的一种车辆低压电源管理方法的流程图；

图3是实施例2的一种车辆低压电源管理装置的原理框图；

图4是实施例2的一种车辆低压电源管理方法的流程图；

图5是实施例3的一种车辆低压电源管理装置的原理框图；

图6是实施例3的一种车辆低压电源管理方法的流程图；

图7是实施例3的一种车辆低压电源的远程控制方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。

实施例1

本实施例1提供一种车辆，如图1所示，该车辆包括电源管理单元、低压电源，该低压电源上设置有状态信息采集单元，以通过相应的传感器获取低压电源的状态信息，其中，电源的状态信息可以为电源SOC值、电源舱温、监测点温度和监测点电流中的至少两个，具体的可以通过该低压电源的SOC模块采集低压电源实时的SOC值，通过设置于低压电源舱体内部的舱温传感器采集电源舱温度信息，通过设置于低压电源接线点处的点温度传感器或热敏电阻采集接线点的温度信息，通过设置于低压电源接线点处的电流传感器采集监测点的电流值。

该电源管理单元的输入端连接上述的状态信息采集单元，以实现对低压电源的状态信息的监控；上述的车辆中还包括总火开关和相应总火开关状态检测单元，该电源管理单元的输入端还连接该总火开关状态检测单元，以获取车辆的总火开关的闭合或开启状态。

本实施例1还提供一种车辆低压电源管理系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行设定程序时实现一种车辆低压电源管理方法，如图2所示，包括以下步骤：

1)电源管理单元上电，车辆处于常火状态，检测总火开关的状态，判断总火开关是否闭合。

通过总火开关状态检测单元检测总火开关闭合端电压，判断总火翘板开关是否闭合，若总火开关未闭合，则车辆处于常火状态。

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准。

通过状态信息采集单元采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准。

总火开关闭合时任一状态信息需满足的设定标准如下：电源的SOC值大于设定SOC阈值、电源舱温小于设定舱温阈值、监测点温度小于设定监测阈值和监测点电流小于设定电流阈值。上述任一状态信息不满足采集的状态信息对应的设定标准时，控制不输出总火，即总火支路断开。

控制总火支路的方式较多，例如通过总火继电器，该总火继电器设置于总火支路上，通过连接其正控端的信号进行控制，当电源状态满足设定标准时，控制输出正控高电平信号，即总火开关打开；当电源状态不满足设定标准时时，则控制不向总火继电器的正控端输出正控高电平信号，即总火开关断开。

实施例2

本实施例2提供一种车辆，如图3所示，在实施例1的基础上，该车辆还包括显示设备，电源管理单元的输出端连接该显示设备，能够控制其显示相应的报警信息。

本实施例2还提供一种车辆低压电源管理系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，该处理器执行设定程序时实现一种车辆低压电源管理方法，如图4所示，包括以下步骤：

1)电源管理单元上电，车辆处于常火状态，检测总火开关的状态，判断总火开关是否闭合。

通过总火开关状态检测单元检测总火开关闭合端电压，判断总火翘板开关是否闭合。

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准。

通过状态信息采集单元采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准。

总火开关闭合时任一状态信息需满足的设定标准如下：电源的SOC值大于设定SOC阈值、电源舱温小于设定舱温阈值、监测点温度小于设定监测阈值和监测点电流小于设定电流阈值。上述任一状态信息不满足采集的状态信息对应的设定标准时，控制不输出总火，即总火支路断开，并且控制显示单元显示相应的设定的显示信息，以提示驾驶员注意。

3)若总火开关未闭合，则车辆处于常火状态，采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准。

常火状态时任一状态信息需满足的设定标准如下：电源的SOC值大于设定SOC阈值、电源舱温小于设定舱温阈值、监测点温度小于设定监测阈值和监测点电流小于设定电流阈值。

若电源的状态信息中有任一状态信息不满足设定标准，则电源管理单元控制显示单元显示相应的设定的显示信息，以提示驾驶员注意。

实施例3

本实施例3提供一种车辆，如图5所示，在实施例2的基础上，该车辆还包括ON火状态检测单元，该ON火状态检测单元的输出端连接电源管理单元，如图6所示，当上述实施例2中的总火开关闭合时，还判断是否有ON火输入，若有ON火输入，则上述电源管理单元控制输出状态信息采集单元采集的电源的状态信息。

如图5所示，该车辆还包括整车控制器，上述电源管理单元的输出端还连接整车控制器，上述的状态信息采集单元采集的电源的状态信息可以通过CAN收发器发送给该整车控制器，该整车控制器的输出端通过控制器连接用于向低压电源充电的DCDC模块，以控制DCDC模块向低压电源的充电输入。保证低压电源的电量处于充盈状态，防止电源常处于低电量状态，影响电源寿命和车辆使用。

如图5所示，该车辆还包括监控主机，上述电源管理单元还连接监控主机，上述监控主机通过无线通信的方式连接云端监控后台，该电源管理单元通过CAN收发器能够发送状态信息采集单元采集的电源的状态信息给云端监控后台，以实现车辆的远程监控；同时，如图7所示，该监控主机还能够接收由云端监控后台发出的控制指令，电源管理单元能够根据控制指令执行相应的动作，以保证车辆低压电源的安全。

具体的，当车辆出现紧急情况时，电源管理单元接收到关闭总火的指令，则控制不向总火继电器的正控端输出正控高电平信号，即切断整车总火支路，并且通过显示单元显示设定的信息以通知驾驶员知晓后台的操作。

根据需求车辆中还设置能切断蓄电池和所有电路连接的手动机械断电开关，该手动开关闭合后，电源管理系统才能够上电并开始工作，手动开关断开，电源管理系统下电。该手动开关通过检修门进行覆盖，以方便操作手动开关，该检修门是一种可通过机械方式打开的装置，相应的，该检修门若打开，还能够唤醒其内部的检修灯打开，以方便人为的操作。

以上给出了本发明涉及的具体实施方式，但本发明不局限于所描述的实施方式。在本发明给出的思路下，采用对本领域技术人员而言容易想到的方式对上述实施例中的技术手段进行变换、替换、修改，并且起到的作用与本发明中的相应技术手段基本相同、实现的发明目的也基本相同，这样形成的技术方案是对上述实施例进行微调形成的，这种技术方案仍落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆低压电源管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)检测总火开关状态，判断总火开关是否闭合；

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准；

3)若任一状态信息不满足对应的设定标准，则控制不输出总火。

2.根据权利要求1所述的车辆低压电源管理方法，其特征在于，若总火开关未闭合，则采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则显示对应的报警信息。

3.根据权利要求2所述的车辆低压电源管理方法，其特征在于，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则控制输出采集的电源的状态信息。

4.一种车辆低压电源管理系统，包括存储器、处理器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：

1)检测总火开关状态，判断总火开关是否闭合；

2)若总火开关闭合，则采集电源的状态信息，判断状态信息是否均满足设定标准；

3)若任一状态信息不满足对应的设定标准，则控制不输出总火。

5.根据权利要求4所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，若总火开关未闭合，则采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则显示对应的报警信息。

6.根据权利要求5所述的车辆低压电源管理系统，其特征在于，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则控制输出采集的电源的状态信息。

7.一种车辆，包括电源和总火开关，其特征在于，还包括电源管理单元，电源管理单元的输入端连接电源的状态信息采集单元和总火开关状态检测单元，当总火开关闭合时，所述电源管理单元根据状态信息采集单元采集的状态信息判断电源是否工作异常，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制总火支路断开。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括显示设备，所述电源管理单元的输出端连接所述显示设备，若总火开关未闭合，则所述电源管理单元采集电源的状态信息，若任一状态信息不满足对应的设定标准，则所述电源管理单元控制显示设备显示对应的报警信息。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括ON火状态检测单元，所述ON火状态检测单元的输出端连接所述电源管理单元，当总火开关闭合时，若有ON火输入，则所述电源管理单元控制输出所述状态信息采集单元采集的电源的状态信息。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括监控主机，所述监控主机通信连接云端后台，所述电源管理单元的输出端连接所述监控主机，以通过所述监控主机箱云端后台输出电源的状态信息。