CN110402563A - 信息管理系统、车载装置、服务器以及路由表变更方法 - Google Patents

信息管理系统、车载装置、服务器以及路由表变更方法 Download PDF

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Abstract

信息管理系统(1)具备车载装置(11)和服务器(12)。车载装置将与多个功能部(32、32a、32n)分别对应的多个独立的识别信息中的至少一个独立的识别信息发送至服务器。服务器获取与至少一个独立的识别信息对应的至少一个功能部的独立的属性信息。并且，信息管理系统还具备决定部(62)和变更部(52)。决定部基于属性信息来决定路由表的变更位置。变更部执行路由表的变更。

Description

信息管理系统、车载装置、服务器以及路由表变更方法
相关申请的交叉引用
本国际申请主张基于在2017年3月14日向日本国专利厅申请的日本专利申请第2017－048359号的优先权，并通过参照在本国际申请中引用日本国专利申请第2017－048359号的全部内容。
技术领域
本发明涉及对搭载于车辆的设备进行管理的技术。
背景技术
近年来，在车辆中，进行各种电子控制装置通过车内网络连接以协作地进行动作。例如在专利文献1中，提出通过将使应用程序进行动作的平台相同，由此确保构建新系统时的应用程序的再利用性、多个应用程序间的相互运用性。
专利文献1:日本特开2000－165422号公报
存在车辆中共存安装有实现不同性质的功能的功能部的多个电子控制装置的情况。因此，发明人研究出通过管理那样的电子控制装置来提高多个功能部间的相互运用性。发明人发现了在将新的电子控制装置、功能部追加到网络时，若用于与其它功能部的相互运用的通信所需的数据尺寸过大则出现各种问题。
发明内容
期望本发明能够提供抑制进行新的功能的追加或变更的情况下的通信负荷的增加的技术。
本发明的第一方式是具备搭载于车辆的车载装置构成为能与该车载装置进行通信的服务器的信息管理系统。
车载装置具备通信中继部、信息获取部以及发送部。通信中继部构成为基于路由表对分别实现规定的功能的多个功能部彼此的通信进行中继。信息获取部构成为获取与多个上述功能部分别对应的多个独立的识别信息中的至少一个独立的识别信息。发送部构成为将由上述信息获取部获取到的至少一个独立的识别信息发送至服务器。
另外，服务器具备属性获取部，该属性获取部构成为获取与由上述发送部发送的至少一个独立的识别信息对应的至少一个功能部的独立的属性信息。
而且，该信息管理系统还具备决定部和变更部。决定部构成为基于包括由上述属性获取部获取到的至少一个功能部的独立的属性信息的、与多个功能部分别对应的多个独立的属性信息来决定路由表的变更位置。变更部构成为基于由决定部决定的变更位置来执行路由表的变更。
根据这样的结构，在有功能部的追加或变更时，基于该功能部的识别信息，通过服务器获取该功能部的属性信息。因而，由于无需功能部将属性通知给服务器，所以能够抑制进行新的功能的追加或变更的情况下的网络的通信负荷的增加。
本发明的第二方式是搭载于车辆并构成为能与在该车辆的外部配置的服务器进行通信的车载装置，其具备通信中继部、信息获取部以及发送部。
通信中继部构成为基于路由表对分别实现规定的功能的多个功能部彼此的通信进行中继。信息获取部构成为获取与多个上述功能部分别对应的多个独立的识别信息中的至少一个独立的识别信息。发送部构成为将由上述信息获取部获取到的至少一个独立的识别信息发送至服务器。
这样的车载装置能够构成上述的本发明的第一方式的信息管理系统的一部分。
本发明的第三方式是构成为能与搭载于车辆的车载装置进行通信的服务器。该服务器具备属性获取部，该属性获取部是搭载于车辆的至少一个功能部，构成为基于与实现规定的功能的至少一个功能部对应的独立的识别信息来获取至少一个功能部的独立的属性信息。
这样的服务器能够构成上述的本发明的第一方式的信息管理系统的一部分。
本发明的第四方式是构成为能与服务器进行通信的客户端具备的通信中继部进行分别实现规定的功能的多个功能部彼此的通信的中继时所使用的路由表的变更方法。
该路由表的变更方法包括(i)在客户端中，获取与多个功能部中的至少一个功能部对应的至少一个独立的识别信息；(ii)在服务器中，基于上述至少一个独立的识别信息，来获取由该至少一个独立的识别信息确定的上述至少一个功能部的独立的属性信息；(iii)基于包括上述至少一个功能部的独立的属性信息的、与多个功能部分别对应的多个独立的属性信息来决定路由表的变更位置；以及(iv)基于所决定的变更位置来执行路由表的变更。
根据这样的方法，由于在客户端中功能部无需向服务器通知属性信息，所以能够减少在客户端的网络中进行新的功能的追加或变更的情况下的通信负荷。
此外，本发明的保护范围所记载的括号内的附图标记示出与作为一个方式后述的实施方式所记载的具体单元的对应关系，并不对本发明的技术范围进行限定。
附图说明
图1是表示第一实施方式的信息管理系统的结构的框图。
图2是第一实施方式的信息管理系统的功能框图。
图3是表示第一实施方式的信息管理系统的整体的处理的时序图。
图4是第一实施方式的服务管理处理的流程图。
图5是第一实施方式的服务追加处理的流程图。
图6是服务利用状况的一个例子。
图7是第一实施方式的服务删除处理的流程图。
图8是第二实施方式的服务器的功能框图。
图9是表示第二实施方式的信息管理系统的整体的处理的时序图。
图10A是表示第三实施方式的服务器的结构的框图。
图10B是第三实施方式的服务器的功能框图。
图11是表示第三实施方式的信息管理系统的整体的处理的时序图。
图12A是表示第四实施方式的通信管理部的结构的框图。
图12B是第四实施方式的通信管理部的功能框图。
图13是表示第四实施方式的信息管理系统的整体的处理的时序图。
具体实施方式
以下，参照附图，对用于实施发明的方式进行说明。
[1.第一实施方式]
[1－1.整体构成]
图1所示的信息管理系统1具备搭载于车辆的车载装置11、和构成为能与该车载装置11进行通信的服务器12。车载装置11是与服务器12进行通信的客户端。
车载装置11具备通信管理部21、服务管理部22以及车外通信部23。
通信管理部21具备公知的微型计算机，该微型计算机具有CPU(中央处理器)21a、和RAM(随机存取存储器)、ROM(只读存储器)、闪存等半导体存储器(以下，存储器21b)。通信管理部21的各种功能通过CPU21a执行非迁移实体记录介质中储存的程序来实现。在该例子中，存储器21b相当于储存有程序的非迁移实体记录介质。另外，通过执行该程序来执行与程序对应的方法。在该存储器21b中存储有路由表41。
在通信管理部21连接有多个车内网络31a～31c。在这些网络分别连接有多个功能部32。此处所说的功能部32是指实现规定的功能的要素。多个功能部32构成为能够分别实现某些功能。此外，在以下的说明中，对于通过功能部32的功能获得的，也记载为服务。
对于功能部32，具体地具有CPU等的信息处理装置例如通过单子控制单元(Electronic Control Unit)(以下，ECU33)来实现。此外，由于不需要是一个功能部32通过一个信息处理装置来实现的结构。所以一个信息处理装置也可以实现多个功能部32、或者也可以通过多个信息处理装置实现一个功能部32。此外，在图1中，通过ECU33n来实现作为多个功能部32中的一个的功能部32n。
如图2所示，通信管理部21具备通信中继部51和变更部52，作为通过CPU21a执行程序而实现的功能构成。对于这些具体的功能，将后述。
服务管理部22是具备公知的微型计算机，该微型计算机具有CPU22a、RAM、ROM、闪存等半导体存储器(以下，存储器22b)。服务管理部22的各种功能通过CPU22a执行非迁移实体记录介质中储存的程序来实现。在该例子中，存储器22b相当于储存有程序的非迁移实体记录介质。另外，通过执行该程序来执行与程序对应的方法。在该存储器22b中存储搭载于车载装置11的多个功能部32各自的服务信息42a。
在一个服务信息42a包括：表示通过该服务信息42a所涉及的功能部32执行功能而能输出的信息的内容即该功能部32的“提供的服务”、以及表示该功能部32执行功能所需的由其它功能部32输出的信息的内容即该功能部32的“利用的服务”。
作为一个例子，在和图1的与车内网络31b连接的功能部32a有关的服务信息42a中包括“自动制动”作为提供的服务，并包括“与前行车辆的相对距离计算”以及“车速”作为利用的服务。
该服务信息42a以及包括同种的信息的后述的服务信息42b相当于功能部的属性。此外，在不区别这些服务信息42a、42b时，也记载为服务信息42。
如图2所示，服务管理部22具备信息获取部61、决定部62以及判断部63，作为CPU22a执行程序而实现的功能构成。
此外，构成通信管理部21以及服务管理部22的微型计算机的数可以是一个，也可以是多个。另外，实现构成通信管理部21以及服务管理部22的这些要素的手法并不限于软件，对于其一部分或者全部的要素，可以使用一个或多个硬件来实现。例如，在上述功能通过作为硬件的电子电路来实现的情况下，该电子电路可以通过包括多个逻辑电路的数字电路、或者模拟电路、或者数字电路和模拟电路的组合来实现。
服务器12设置于搭载车载装置11的车辆的外部，以具有CPU12a、RAM、ROM、闪存等半导体存储器(以下，存储器12b)、具有较大的存储区域的硬盘等存储装置12c、以及未图示的通信设备的公知的计算机系统为中心而构成。服务器12的各种功能通过CPU12a执行非迁移实体记录介质中储存的程序来实现。在该例子中，存储器12b相当于储存有程序的非迁移实体记录介质。另外，通过执行该程序来执行与程序对应的方法。在存储装置12c中存储有与一个以上的功能部分别对应的服务信息42b。存储服务信息42b的存储装置12c也可以分散配置于服务器12内部以及外部的多个位置。
作为一个例子，服务器12具有与图1的车内网络31c连接的功能部32n的服务信息42b。在该服务信息42b中包括“与前行车辆的相对距离计算”作为提供的服务，并包括“车辆前方的图像”以及“天气”作为利用的服务。
如图2所示，服务器12具备属性获取部24，作为通过CPU12a执行程序而实现的功能构成。
[1－2.各部分的功能]
通信中继部51构成为基于路由表41对多个功能部32彼此的通信进行中继。换句话说，通信管理部21通过通信中继部51发挥作为网关的功能。此外，与通信管理部21连接的各车内网络不一定是使用不同的协议的网络，可以是一部分或者全部使用相同的协议的网络。
对于搭载于车辆的各个功能部32，路由表41包括该功能部32到应进行通信的对象方的功能部32的路径信息。此外，只要CPU21a能够参照或CPU21a能够使用来实现上述的中继，则没有特别限定路由表的形态、样式、数据结构等。
信息获取部61构成为获取与搭载于车载装置11的多个功能部32分别对应的多个服务ID中的至少一个服务ID。此外，服务ID相当于独立的识别信息。从实现该功能部32的ECU33发送该服务ID。ECU33定期地(例如每隔30秒)输出该ECU33能够实现的功能部32的服务ID，作为服务ID通知。
判断部63基于从ECU33发送的服务ID来判断功能部32的追加或删除的有无。由于如果功能部32有追加或删除，则从ECU33发送的服务ID增减或不发送服务ID，所以判断部63基于发送来的服务ID来识别功能部32的追加或删除。
车外通信部23是能够进行无线通信的通信设备，经由因特网等与服务器12进行通信。车外通信部23的具体的构成只要是能够与服务器12进行通信，则没有特别限定。车外通信部23构成为将由信息获取部61获取到的至少一个服务ID发送至服务器12。该车外通信部23相当于发送部。在本实施方式中，在由判断部63判断为追加了功能部32时，车外通信部23将该追加的功能部32的服务ID发送至服务器12。
属性获取部24构成为从存储装置12c中存储的多个服务信息42b中获取与由车外通信部23发送的至少一个服务ID对应的至少一个服务信息42b。
决定部62构成为基于与多个功能部32分别对应的多个服务信息42来决定路由表41的变更位置，该多个服务信息42包括由属性获取部24获取然后从服务器12通知的至少一个功能部32的服务信息42b。
变更部52构成为基于由决定部62决定的变更位置来执行路由表41的变更。
以下，对新追加上述的功能部32n的情况作为具体例进行说明。
在车载装置11中，如果由判断部63判断为由信息获取部61获取到的服务ID是所追加的功能部32n所涉及的服务ID，则车外通信部23将功能部32n所涉及的服务ID发送至服务器12。
在服务器12中，在属性获取部24获取到功能部32n的服务ID的情况下，获取与功能部32n对应的服务信息42b，并将服务信息42b发送至车载装置11。
功能部32n具有“与前行车辆的相对距离计算”，作为“提供的服务”，其包括在功能部32a的“利用的服务”中。期望如果该“与前行车辆的相对距离计算”这样的功能是车载装置11中新的“提供的服务”，则从功能部32n向功能部32a输出“与前行车辆的相对距离计算”所涉及的信息。因此，决定部62决定对路由表41进行追加从功能部32n到功能部32a的路径的变更。
另外，假设由功能部32n提供的“与前行车辆的相对距离计算”不是新的情况下，能够如下那样构成。(i)不进行路由表41的变更。(ii)根据由其它功能部提供的与“与前行车辆的相对距离计算”的优先度来判断有无变更。例如由功能部32n提供的“与前行车辆的相对距离计算”服务与其它功能部32的该服务相比精度较高的情况、与功能部32a的服务的相容性较好的情况下，也可以变更路径，以便从功能部32n向信息功能部32a发送信息。
[1－3.处理]
＜系统整体的处理＞
使用图3的时序图，对信息管理系统1执行的处理进行说明。通过各ECU33定期地执行S1来开始该处理。
首先，在S1中，ECU33向通信管理部21输出服务ID通知。此处，ECU33向通信管理部21通知该ECU33具备的功能部32的服务ID。
在S2中，通信管理部21向服务管理部22输出在S1中获取到的服务ID通知。
在S3中，如果在S2中所通知的服务ID是被追加的功能部32的服务ID，则服务管理部22向车外通信部23输出包括服务ID的服务信息请求。
在S4中，车外通信部23对服务器12进行服务信息请求。
在S5中，服务器12从存储装置12c检索与接收到的服务信息请求所包含的服务ID对应的服务信息42b。
在S6中，服务器12对车外通信部23进行服务信息响应。服务信息响应包括通过检索发现的服务信息42b。
在S7中，车外通信部23将从服务器12发送的服务信息响应输出至服务管理部22。
在S8中，服务管理部22进行追加服务的利用者确认，决定由于功能部32的追加而产生的路由表41的更新位置。
在S9中，服务管理部22向通信管理部21输出路由表更新请求。
在S10中，通信管理部21基于从服务管理部22获取到的路由表更新请求来更新路由表41。该S10的处理是由变更部52进行的处理。
＜服务管理部的服务管理处理＞
使用图4的流程图，对服务管理部22的CPU22a执行的服务管理处理进行说明。
首先，在S101中，CPU22a从ECU33接收该ECU33能够提供的功能部的服务ID通知。该S101是由信息获取部61进行的处理。
在S102中，CPU22a对与前次通知的差分进行比较。
在S103中，CPU22a根据S102的结果来判定是否有差分，即判定服务ID通知所包含的服务ID是否有增减。
CPU22a在S103中判定为没有差分的情况下，结束图4的服务管理处理。
另一方面，CPU22a在S103中判定为有差分的情况下，移至S104，判定差分是否是追加。服务ID的数量由该ECU具备的功能部32的数量确定。如果追加新的功能部32，则服务ID的数量增加。另一方面，如果删除功能部32，则服务ID的数量减少。
在S103中，如果新的服务ID增加，则判定为追加。另一方面，如果在前次通知中没有存在的服务ID，则不是追加，判定为删除。
CPU22a在S104中判定为差分是追加的情况下，在S105中，开始图5的服务追加处理。
另一方面，CPU22a在S104中判定为差分不是追加，即判定为删除的情况下，在S106中，开始图7的服务删除处理。该S102～S104是由判断部63进行的处理。
＜服务管理部的服务追加处理＞
使用图5的流程图，对CPU22a执行的服务追加处理进行说明。此外，在以下的说明中，将新追加到车内网络31a～31c的功能部32记载为“追加服务”，并且将车内网络31a～31c已经具备的功能部32记载为“现有服务”。
首先，在S201中，CPU22a向服务器12进行服务信息请求，从服务器12获取追加服务的服务信息42b。
在S202中，CPU22a获取追加服务的服务信息42b的“提供的服务”。
在S203中，CPU22a获取现有服务的服务信息42a的数量N。现有服务的数量是指服务管理部22已经识别的功能部32的数量。而且，在存储器22b中存储有与该数量N对应的服务信息42a。
在S204中，CPU22a针对变量n，设定为n＝1。
在S205中，CPU22a获取第n个现有服务所涉及的服务信息42a的“利用的服务”。
在S206中，CPU22a判定在S202中获取到的追加服务的“提供的服务”、和在S205中获取到的现有服务的“利用的服务”是否一致。CPU22a在S206中判定为不一致的情况下，移至S209。
另一方面，CPU22a在S206中判定为一致的情况下，移至S207，新设立路由路径。即，向通信管理部21输出路由表更新请求，以便进行从具备“提供的服务”所涉及的功能部的ECU33向具备“利用的服务”所涉及的功能部的ECU33的信息发送。该S207是由决定部62进行的处理。
在S208中，CPU22a将服务利用状况记录于存储器22b。此处，关于车载装置11具备的全部功能部32，记录服务的提供源的功能部32和提供目的地的功能部32之间的关系。图6表示服务利用状况的例子。
在S209中，CPU22a判定是否n＝N。在S209中判定为不是n＝N的情况下，移至S210，增加为n＝n+1后，返回到S205。
另一方面，CPU22a在S209中判定为n＝N的情况下，结束图5的服务追加处理。
＜基于服务管理部的服务删除处理＞
使用图7的流程图，对CPU22a执行的服务删除处理进行说明。此外，在以下的说明中，将从车内网络31a～31c删除的功能部32记载为“删除服务”。
首先，在S301中，CPU22a获取删除服务的服务信息42a的“提供的服务”。
在S302中，CPU22a确认正利用删除服务的服务，即正接受在S301中获取到的“提供的服务”的服务。
在S303中，CPU22a判定是否存在正利用删除服务的服务。
CPU22a在S303中判定为不存在正利用删除服务的服务的情况下，结束图7的服务删除处理。
另一方面，CPU22a在S303中判定为存在正利用删除服务的服务的情况下，移至S304，确认是否存在从已获取的服务信息42a提供与被删除的服务的“提供的服务”相同的服务(以下，也称为代替服务)的功能部32。
在S305中，CPU22a判定是否存在提供代替服务的功能部32。
CPU22a在S305中判定为存在提供代替服务的功能部32的情况下，移至S306，新设立提供代替服务的功能部32和服务利用者之间的路由路径，在S307中，记录服务利用状况后，结束图7的服务删除处理。路由路径新设立以及服务利用状况的记录是与上述的S207、S208相同的处理。
另一方面，CPU22a在S305中判定为不存在提供代替服务的功能部32的情况下，移至S308，向作为服务利用者的功能部32通知服务的提供停止后，结束图7的服务删除处理。
[1－4.效果]
根据以上详述的第一实施方式，获得以下的效果。
(1a)在信息管理系统1中，在车载装置11有功能部32的追加或变更时，该功能部32的服务信息42被服务器12获取，所以功能部32自身不需要向通信管理部21等进行输出。因而，能够抑制车内网络31a～31c的通信负荷的增加。
[2.第二实施方式]
[2－1.与第一实施方式的不同点]
由于第二实施方式的基本构成与第一实施方式相同，所以以下对不同点进行说明。此外，与第一实施方式相同的附图标记表示相同的结构，参照先前的说明。
在前述的第一实施方式中，例示出服务管理部22具有决定部62并执行图5、图7的处理的构成。与此相对，在第二实施方式中，如图8所示，在服务器12具有决定部62并执行那些处理这点上与第一实施方式不同。
在本实施方式中，服务管理部22不保存服务信息42、服务利用状况的记录。取而代之，服务器12按每个车载装置11对应地保持服务信息42和服务利用状况的记录。
[2－2.处理]
＜系统整体的处理＞
使用图9的时序图，对第二实施方式的信息管理系统1执行的处理进行说明。
由于图9的S11～S15与图3的S1～S5相同，所以省略说明。
在S16中，服务器12使用在S15中通过检索发现的服务信息42b来进行追加服务的利用者确认。由此，决定由于功能部32n的追加而产生的路由表41的变更位置。
在S17中，服务器12向车外通信部23输出路由表更新请求。在S18中，车外通信部23将路由表更新请求输出至服务管理部22。另外，在S19中，服务管理部22将路由表更新请求输出至通信管理部21。
在S20中，通信管理部21基于从服务管理部22获取到的路由表更新请求来更新路由表41。
[2－3.效果]
根据以上详述的第二实施方式，起到前述的第一实施方式的效果(1a)，还获得以下的效果。
(2a)由于由服务器12进行路由表41的变更位置的决定的处理，所以能够减少车载装置11的处理负荷。
[3.第三实施方式]
[3－1.与其它实施方式的不同点]
由于第三实施方式的基本构成与第一实施方式以及第二实施方式相同，以下对不同点进行说明。此外，与第一实施方式相同的附图标记表示相同的结构，参照先前的说明。
在前述的第二实施方式中，与第一实施方式不同，例示出服务器12具有决定部62的结构。在第三实施方式中，进一步如图10A所示，服务器12存储有车载装置11各自的路由表41。另外，如图10B所示，服务器12具备决定部62和变更部52，服务器12进行路由表41的更新，并将更新后的路由表41输出至车载装置11。
在本实施方式中，服务器12按每个车载装置11对应地保持路由表41、服务信息42以及服务利用状况的记录。
[3－2.处理]
＜系统整体的处理＞
使用图11的时序图，对第三实施方式的信息管理系统1执行的处理进行说明。
由于图11的S21～S22与图3的S1～S2相同，所以省略说明。
在S23中，服务管理部22向车外通信部23输出包括服务ID的更新路由表请求。
在S24中，车外通信部23向服务器12进行更新路由表请求。
在S25中，服务器12从存储装置12c检索与接收到的更新路由表请求所包含的服务ID对应的服务信息42b。
在S26中，服务器12使用在S25中通过检索发现的服务信息42b来进行追加服务的利用者确认。由此，决定由于功能部32n的追加而产生的路由表41的变更位置。
在S27中，服务器12基于在S26中决定的、由于功能部32n的追加而产生的路由表41的变更位置来更新路由表41。
在S28中，服务器12向车外通信部23输出更新后的路由表41。在S29中，车外通信部23将更新后的路由表41输出至服务管理部22。另外，在S30中，服务管理部22将更新后的路由表41输出至通信管理部21。
在该S30之后，通信管理部21使用在S30中获取到的路由表41来执行路由。
[3－3.效果]
根据以上详述的第三实施方式，起到前述的第一实施方式的效果(1a)，还获得以下的效果。
(3a)由于由服务器12进行路由表41的变更位置的决定以及路由表41的更新的处理，所以能够进一步减少车载装置11的处理负荷。
[4.第四实施方式]
[4－1.与其它实施方式的不同点]
第四实施方式与第一～第三实施方式不同，在车载装置11中未设置有服务管理部22。而且，在第一实施方式中服务管理部22执行的功能由通信管理部21执行。如图12A所示，在存储器21b中，除了路由表41之外，还存储有服务信息42，如图12B所示，通信管理部21具备信息获取部61、决定部62、判断部63。此外，与第一实施方式相同的附图标记表示相同的构成，参照先前的说明。
[4－2.处理]
＜系统整体的处理＞
使用图13的时序图，对第四实施方式的信息管理系统1执行的处理进行说明。
首先，在S31中，ECU33向通信管理部21输出服务ID通知。该处理是与图3的S1相同的处理。
在S32中，通信管理部21为了向服务器12进行服务信息请求，而向车外通信部23输出包括服务ID的服务信息请求。
在S33中，车外通信部23向服务器12进行服务信息请求。
在S34中，服务器12从存储装置12c检索与接收到的服务信息请求所包含的服务ID对应的服务信息42b。
在S35中，服务器12对车外通信部23进行服务信息响应。服务信息响应包括通过检索发现的服务信息42b。
在S36中，车外通信部23将从服务器12发送的服务信息响应输出至通信管理部21。
在S37中，通信管理部21进行追加服务的利用者确认。在该处理中，决定由于功能部32的追加而产生的路由表41的更新位置。
在S38中，通信管理部21基于在S37中决定的更新位置来更新路由表41。
[4－3.效果]
根据以上详述的第四实施方式，能够起到与前述的第一实施方式同样的效果。
[5.其它实施方式]
以上，对本发明的实施方式进行了说明，本发明并不限于上述的实施方式，能够进行各种变形并实施。
(5a)决定路由表41的变更位置的决定部62以及执行路由表41的更新的变更部52可以设置于服务器12、车载装置11中的任一个，也可以设置于这些以外的装置。
即，车载装置11也可以构成为基于路由表41的变更位置来执行路由表41的变更，该路由表41的变更位置是根据服务器12基于服务ID所获取到的功能部32的服务信息42b和多个功能部32中除了上述服务信息42b所涉及的功能部32之外的其它功能部32的服务信息42a来决定的。
另外，服务器12构成为基于存储车载装置11具备的多个功能部32的服务信息42a的存储部、由属性获取部24获取到的服务信息42b、以及存储部中存储的多个功能部32的服务信息42a，来决定路由表41的变更位置。
(5b)在上述实施方式中，例示出基于作为属性信息的服务信息42所包含的“提供的服务”和“利用的服务”的关系，将与车载装置11连接的多个功能部32彼此建立关联，并决定路由表41的变更位置的构成。然而，如果是能够进行功能部32间的信息收发信号的关联的信息，则作为属性信息，可以使用上述的“提供的服务”以及“利用的服务”以外的信息。
(5c)在上述实施方式中，例示出在通过判断部63判断为功能部32增加时向服务器12进行服务信息请求、更新路由表请求等的构成，但也可以是没有判断部63的判断而向服务器12进行上述的请求等的构成。
(5d)可以通过多个构成要素来实现上述实施方式中的一个构成要素具有的多个功能，或通过多个构成要素来实现一个构成要素具有的一个功能。另外，也可以通过一个构成要素来实现多个构成要素具有的多个功能，或通过一个构成要素来实现通过多个构成要素实现的一个功能。另外，可以省略上述实施方式的构成的一部分。另外，也可以对其它上述实施方式的构成附加或者置换上述实施方式的构成的至少一部分。此外，根据本发明的保护范围所记载的词句特定的技术思想所包含的全部方式为本发明的实施方式。
(5e)除了上述的信息管理系统1之外，还能够以作为该信息管理系统1的构成要素的车载装置11或者服务器12、用于使计算机作为车载装置11或者服务器12发挥功能的程序、记录有该程序的半导体存储器等非迁移实体的记录介质、路由表变更方法等各种形态来实现本发明。

Claims (10)

1.一种信息管理系统，其是具备搭载于车辆的车载装置(11)和构成为能与该车载装置进行通信的服务器(12)的信息管理系统(1)，
所述车载装置具备：
通信中继部(51)，构成为基于路由表(41)对分别实现规定的功能的多个功能部(32、32a、32n)彼此的通信进行中继；
信息获取部(61)，构成为获取与多个所述功能部分别对应的多个独立的识别信息中的至少一个独立的识别信息；以及
发送部(23)，构成为将由所述信息获取部获取到的所述至少一个独立的识别信息发送至所述服务器，
所述服务器具备属性获取部(24)，所述属性获取部构成为获取与由所述发送部发送的所述至少一个独立的识别信息对应的至少一个所述功能部的独立的属性信息，
还具备：
决定部(62)，构成为基于包括由所述属性获取部获取到的至少一个所述功能部的独立的属性信息的、与多个所述功能部分别对应的多个独立的属性信息来决定所述路由表的变更位置；以及
变更部(52)，构成为基于由所述决定部决定的所述变更位置来执行所述路由表的变更。
2.根据权利要求1所述的信息管理系统，其中，
所述独立的属性信息包括：表示通过该独立的属性信息所涉及的所述功能部执行功能而能输出的信息的内容、和表示该功能部执行功能所需的由其它所述功能部输出的信息的内容。
3.根据权利要求1或2所述的信息管理系统，其中，
在所述车载装置中具备所述决定部以及所述变更部。
4.根据权利要求1或2所述的信息管理系统，其中，
所述决定部被设置于所述服务器，在所述车载装置中具备所述变更部。
5.根据权利要求1或2所述的信息管理系统，其中，
在所述服务器中具备所述决定部以及所述变更部。
6.一种车载装置(11)，构成权利要求1至5中的任一项所述的信息管理系统。
7.一种服务器(12)，构成权利要求1至5中的任一项所述的信息管理系统。
8.一种车载装置，其是搭载于车辆并构成为能与在该车辆的外部配置的服务器(12)进行通信的车载装置(11)，具备：
通信中继部(51)，构成为基于路由表(41)对分别实现规定的功能的多个功能部(32、32a、32n)彼此的通信进行中继；
信息获取部(61)，构成为获取与多个所述功能部分别对应的多个独立的识别信息中的至少一个独立的识别信息；以及
发送部(23)，构成为将由所述信息获取部获取到的所述至少一个独立的识别信息发送至所述服务器。
9.一种服务器，车载装置(11)被搭载于车辆，所述服务器构成为能与该车载装置进行通信的服务器(12)，
所述服务器具备属性获取部(24)，所述属性获取部是搭载于所述车辆的至少一个功能部，构成为基于与实现规定的功能的至少一个功能部(32、32a、32n)对应的独立的识别信息来获取所述至少一个功能部的独立的属性信息。
10.一种路由表的变更方法，其是构成为能与服务器进行通信的客户端具备的通信中继部(21)进行分别实现规定的功能的多个功能部(32、32a、32n)彼此的通信的中继时所使用的路由表的变更方法，包括：
在所述客户端中，获取与多个所述功能部中的至少一个功能部对应的至少一个独立的识别信息；
在所述服务器中，基于所述至少一个独立的识别信息，获取由该至少一个独立的识别信息确定的所述至少一个功能部的独立的属性信息；
基于包括所述至少一个功能部的所述独立的属性信息的与多个所述功能部分别对应的多个独立的属性信息来决定所述路由表的变更位置；以及
基于所决定的所述变更位置来执行所述路由表的变更。
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