CN110398428A - 一种地铁安全屏蔽门强度检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，包括底板和顶板，所述底板的顶部设有地震模拟装置，且地震模拟装置包括两个平行放置的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均焊接有第二固定板，两个所述第二固定板的一侧外壁上均开有调节孔，所述调节孔的内壁上通过螺栓固定有等距离分布的滚动棍，所述底板的顶部焊接有固定座。本发明能够带动传动板进行不规则的水平方向和竖直方向上的震动，很好的模拟了地震的横波和竖波的震动，能够改变震动幅度，提高了装置的可调节性能，能够在鼓风机鼓风时与屏蔽门本体配合，使得风在屏蔽门本体和滑动板之间穿过，提高风速，在满足风压的条件下减少了鼓风机的负载，节省了电能。

Description

一种地铁安全屏蔽门强度检测装置
技术领域
本发明涉及屏蔽门检测技术领域，尤其涉及一种地铁安全屏蔽门强度检测装置。
背景技术
目前，地铁屏蔽门的主体结构要求30年的设计寿命，安装完成后，在正常运营期间不允许有重大的结构调整和维护。当列车进出站时产生的隧道风压将对屏蔽门结构带来风压荷载，站台乘客也可能对屏蔽门结构产生冲击荷载，很多时候地震也会对屏蔽门影响，而且地震产生的横波和竖波不能很好的模拟，需要对屏蔽门的强度进行检测，提供可靠的设计依据。
经检索，中国专利授权号为CN206362640U的专利，公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门检测人群挤压力加载装置，其采用气囊充气挤压屏蔽门的方式。依据检测标准规定的人群挤压力，以空压机为气源，对气囊加压，加压速度可调，进行气压监控，输出控制信号自动停止加压，完成加压后，控制电磁阀排气泄压。人群挤压加载≥1.5kN/m，装置的加载宽度覆盖所有屏蔽门样机，挤压力作用均匀，满足标准中模拟人群挤压的线性荷载要求。上述专利中存在以下不足：不能模拟在地震地铁进出站的情况下屏蔽门受到的风压、人群的挤压、冲击力和自重压力叠加条件下的强度状况，而且不能灵活的调节这种力的大小。而上述专利不能解决此类问题，因此，亟需一种地铁安全屏蔽门强度检测装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，包括底板和顶板，所述底板的顶部设有地震模拟装置，且地震模拟装置包括两个平行放置的电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端均焊接有第二固定板，两个所述第二固定板的一侧外壁上均开有调节孔，所述调节孔的内壁上通过螺栓固定有等距离分布的滚动棍，所述底板的顶部焊接有固定座，且固定座的顶部通过螺栓固定有第一铰链，所述第一铰链的顶部铰接有第一调节板，所述第一调节板的一侧外壁上开有等距离分布的销孔，且销孔内销接有销轴，所述第一调节板通过销轴连接有第二调节板，所述第二固定板的顶部焊接有辅助杆，且辅助杆的一侧外壁上通过螺栓固定有辅助调节轮，所述第二调节板和第一调节板的顶部均通过螺栓固定有第二滑轮，且第二滑轮的顶部设有第二滑轨，第二滑轨的顶部焊接有传动板，所述传动板的顶部和顶板的底部均焊接有固定卡块，且固定卡块内卡接有屏蔽门本体，所述底板的顶部焊接有支撑架，所述顶板的底部焊接有上固定板，所述支撑架的顶部通过螺栓固定有鼓风机，且鼓风机连接有风管，所述风管焊接在支撑架的顶部，所述顶板的底部通过螺栓固定有电机，且电机输出轴的底部焊接有传动杆，所述传动杆的底部焊接有第二轴承，所述底板的顶部焊接有稳定架，且第二轴承的底部焊接在稳定架的顶部。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑架的顶部和上固定板的底部均焊接有第一滑轨，且第一滑轨的顶部滑动连接有第一滑轮，第一滑轮的顶部通过螺栓固定有滑动板，滑动板的一侧外壁上焊接有稳定杆，稳定杆的底部通过螺栓固定有第三滑轮，第三滑轮与第一滑轨滑动连接，支撑架的顶部和上固定板的底部焊接有同一个竖直放置的第一固定板，且第一固定板和滑动板相对一侧外壁上均设有吸盘，且两个吸盘之间设有拉力计，滑动板远离吸盘的一侧外壁上设有调节装置。
作为本发明再进一步的方案：所述调节装置包括下固定板，且下固定板的一侧外壁上焊接有两个液压杆，液压杆的一端焊接有固定架，固定架上焊接有等距离分布的遮挡块。
作为本发明再进一步的方案：所述滑动板的一侧外壁上开有等距离分布的减压孔，且减压孔的规格与遮挡块的规格相同。
作为本发明再进一步的方案：所述底板和顶板的相对一侧外壁上均焊接有液压油缸，且液压油缸的一端焊接有同一个连接杆。
作为本发明再进一步的方案：所述传动杆的一侧外壁上设有等距离分布的冲击装置，且冲击装置包括长杆和短杆，长杆和短杆均焊接在传动杆的一侧外壁上。
作为本发明再进一步的方案：所述长杆的一端焊接有短弹簧，且短弹簧的一端焊接有第一冲击头。
作为本发明再进一步的方案：所述短杆的一端焊接有长弹簧，且长弹簧的另一端焊接有第二冲击头，第二冲击头为锥形结构，第一冲击头为圆球形结构。
作为本发明再进一步的方案：所述传动杆的一侧外壁焊接有等距离分布的第一轴承，且第一轴承的外壁上焊接有挤压杆。
作为本发明再进一步的方案：所述挤压杆的一端焊接有挤压头，且挤压杆的另一端与连接杆焊接，传动杆到连接杆的距离大于到屏蔽门本体的距离。
本发明的有益效果为：
1.通过电动伸缩杆的设置能够带动滚动棍进行滚动，从而带动第一调节板和第二调节板在销轴的作用下进行不规则的开合，从而带动第二滑轮在第二滑轨上滑动，带动传动板进行不规则的水平方向和竖直方向上的震动，很好的模拟了地震的横波和竖波的震动；
2.通过调节孔的设置能够调节滚动棍之间的间距，从而调节滚动棍在滚动时与第一调节板和第二调节板接触时的震动幅度，提高了装置的可调节性，通过销孔的设置能够调节第一调节板和第二调节板连接处的距离，来改变震动幅度，再次提高了装置的可调节性能；
3.通过长杆、短弹簧和第一冲击头、短杆、长弹簧和第二冲击头的设置能够在电机带动其转动时模拟不同规格的物品和冲击力度，来检测屏蔽门本体受到不同冲击力下的情况；
4.通过滑动板的设置能够在鼓风机鼓风时与屏蔽门本体配合，使得风在屏蔽门本体和滑动板之间穿过，提高风速，从而提高对屏蔽门本体产生的风压，在满足风压的条件下减少了鼓风机的负载，节省了电能，通过减压孔的设置能够在需要时进行调节出风量，从而调节风压的大小，提高了装置的可调节性能。
5.通过辅助调节轮的设置能够在第一调节板和第二套接板之间的角度比较大时进行辅助滚动棍带动其进行运动，模拟地震振动，使得振动更加的不规律，更加真切。
附图说明
图1为本发明提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置的剖视结构示意图；
图2为本发明提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置的局部侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置的冲击装置结构示意图；
图4为本发明提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置的地震模拟装置结构示意图；
图5为本发明提出的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置的地震模拟装置侧视结构示意图。
图中：1底板、2液压油缸、3地震模拟装置、4支撑架、5第一固定板、6第一滑轨、7第一滑轮、8滑动板、9第一限位块、10鼓风机、11风管、12调节装置、13拉力计、14顶板、15固定卡块、16电机、17传动杆、18冲击装置、19挤压杆、20挤压头、21连接杆、22遮挡块、23减压孔、24长杆、25短弹簧、26第一冲击头、27短杆、28长弹簧、29第二冲击头、299第一铰链、300第二固定板、301滚动棍、302调节孔、303电动伸缩杆、304传动板、305第二滑轨、306第一调节板、307销孔、308销轴、309第二调节板、310辅助调节轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，包括底板1和顶板14，底板1的顶部设有地震模拟装置3，且地震模拟装置3包括两个平行放置的电动伸缩杆303，两个电动伸缩杆303的一端均焊接有第二固定板300，两个第二固定板300的一侧外壁上均开有调节孔302，通过调节孔302调节滚动棍304之间的间距，从而调节滚动棍304在滚动时与第一调节板306和第二调节板309接触时的震动幅度，调节孔302的内壁上通过螺栓固定有等距离分布的滚动棍301，底板1的顶部焊接有固定座，且固定座的顶部通过螺栓固定有第一铰链299，第一铰链299的顶部铰接有第一调节板306，第一调节板306的一侧外壁上开有等距离分布的销孔307，通过销孔307调节第一调节板306和第二调节板309连接处的距离，来改变震动幅度，且销孔307内销接有销轴308，第一调节板306通过销轴308连接有第二调节板309，第二固定板300的顶部焊接有辅助杆，且辅助杆的一侧外壁上通过螺栓固定有辅助调节轮310，第二调节板309和第一调节板306的顶部均通过螺栓固定有第二滑轮，且第二滑轮的顶部设有第二滑轨305，第二滑轨305的顶部焊接有传动板304，通过电动伸缩杆303带动滚动棍301进行滚动，从而带动第一调节板306和第二调节板309在销轴308的作用下进行不规则的开合，从而带动第二滑轮在第二滑轨305上滑动，带动传动板304进行不规则的水平方向和竖直方向上的震动，传动板304的顶部和顶板14的底部均焊接有固定卡块15，且固定卡块15内卡接有屏蔽门本体，底板1的顶部焊接有支撑架4，顶板14的底部焊接有上固定板，支撑架4的顶部通过螺栓固定有鼓风机10，且鼓风机10连接有风管11，风管11焊接在支撑架4的顶部，顶板14的底部通过螺栓固定有电机16，且电机16输出轴的底部焊接有传动杆17，传动杆17的底部焊接有第二轴承，底板1的顶部焊接有稳定架，且第二轴承的底部焊接在稳定架的顶部。
本发明中，支撑架4的顶部和上固定板的底部均焊接有第一滑轨6，且第一滑轨6的顶部滑动连接有第一滑轮7，第一滑轮7的顶部通过螺栓固定有滑动板8，通过滑动板8在鼓风机10鼓风时与屏蔽门本体配合，使得风在屏蔽门本体和滑动板8之间穿过，提高风速，从而提高对屏蔽门本体产生的风压，在满足风压的条件下减少了鼓风机10的负载，节省了电能，滑动板8的一侧外壁上焊接有稳定杆，稳定杆的底部通过螺栓固定有第三滑轮，第三滑轮与第一滑轨6滑动连接，支撑架4的顶部和上固定板的底部焊接有同一个竖直放置的第一固定板5，且第一固定板5和滑动板8相对一侧外壁上均设有吸盘，且两个吸盘之间设有拉力计13，滑动板8远离吸盘的一侧外壁上设有调节装置12。
调节装置12包括下固定板，且下固定板的一侧外壁上焊接有两个液压杆，液压杆的一端焊接有固定架，固定架上焊接有等距离分布的遮挡块22，滑动板8的一侧外壁上开有等距离分布的减压孔23，且减压孔23的规格与遮挡块22的规格相同，底板1和顶板14的相对一侧外壁上均焊接有液压油缸2，且液压油缸2的一端焊接有同一个连接杆21，传动杆17的一侧外壁上设有等距离分布的冲击装置18，且冲击装置18包括长杆24和短杆27，长杆24和短杆27均焊接在传动杆17的一侧外壁上。
长杆24的一端焊接有短弹簧25，且短弹簧25的一端焊接有第一冲击头26，短杆27的一端焊接有长弹簧28，且长弹簧28的另一端焊接有第二冲击头29，第二冲击头29为锥形结构，第一冲击头26为圆球形结构，传动杆17的一侧外壁焊接有等距离分布的第一轴承，且第一轴承的外壁上焊接有挤压杆19，挤压杆19的一端焊接有挤压头20，通过长杆24、短弹簧25和第一冲击头26、短杆27、长弹簧28和第二冲击头29在电机16带动其转动时模拟不同规格的物品和冲击力度，且挤压杆19的另一端与连接杆21焊接，传动杆17到连接杆21的距离大于到屏蔽门本体的距离。
使用时，通过电动伸缩杆303带动滚动棍301进行滚动，从而带动第一调节板306和第二调节板309在销轴308的作用下进行不规则的开合，从而带动第二滑轮在第二滑轨305上滑动，带动传动板304进行不规则的水平方向和竖直方向上的震动，模拟地震的横波和竖波的震动，通过调节孔302调节滚动棍304之间的间距，从而调节滚动棍304在滚动时与第一调节板306和第二调节板309接触时的震动幅度，通过调节第一调节板306和第二调节板309连接处的距离，来进一步改变震动幅度，电机16带动第一冲击头26和第二冲击头29转动时由于短弹簧25和长弹簧28的长度不同，带动第一冲击头26和第二冲击头29转动时的距离不同，对屏蔽门门体冲击时的冲击力也不同，模拟不同规格的物品和冲击力度，来检测屏蔽门本体受到不同冲击力下的情况，在鼓风机10鼓风时，风在屏蔽门本体和滑动板8之间穿过，提高风速，从而提高对屏蔽门本体产生的风压，在满足风压的条件下减少了鼓风机10的负载，节省了电能，通过减压孔23在需要时进行调节出风量，从而调节风压的大小，通过液压油缸2带动连接杆21进行转动，从而带动挤压杆19进行转动，带动挤压头20对屏蔽门本体进行挤压，模仿挤压力对其的影响，然后观察屏蔽门本体受力时的变化。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，包括底板（1）和顶板（14），其特征在于，所述底板（1）的顶部设有地震模拟装置（3），且地震模拟装置（3）包括两个平行放置的电动伸缩杆（303），两个所述电动伸缩杆（303）的一端均焊接有第二固定板（300），两个所述第二固定板（300）的一侧外壁上均开有调节孔（302），所述调节孔（302）的内壁上通过螺栓固定有等距离分布的滚动棍（301），所述底板（1）的顶部焊接有固定座，且固定座的顶部通过螺栓固定有第一铰链（299），所述第一铰链（299）的顶部铰接有第一调节板（306），所述第一调节板（306）的一侧外壁上开有等距离分布的销孔（307），且销孔（307）内销接有销轴（308），所述第一调节板（306）通过销轴（308）连接有第二调节板（309），所述第二固定板（300）的顶部焊接有辅助杆，且辅助杆的一侧外壁上通过螺栓固定有辅助调节轮（310），所述第二调节板（309）和第一调节板（306）的顶部均通过螺栓固定有第二滑轮，且第二滑轮的顶部设有第二滑轨（305），第二滑轨（305）的顶部焊接有传动板（304），所述传动板（304）的顶部和顶板（14）的底部均焊接有固定卡块（15），且固定卡块（15）内卡接有屏蔽门本体，所述底板（1）的顶部焊接有支撑架（4），所述顶板（14）的底部焊接有上固定板，所述支撑架（4）的顶部通过螺栓固定有鼓风机（10），且鼓风机（10）连接有风管（11），所述风管（11）焊接在支撑架（4）的顶部，所述顶板（14）的底部通过螺栓固定有电机（16），且电机（16）输出轴的底部焊接有传动杆（17），所述传动杆（17）的底部焊接有第二轴承，所述底板（1）的顶部焊接有稳定架，且第二轴承的底部焊接在稳定架的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述支撑架（4）的顶部和上固定板的底部均焊接有第一滑轨（6），且第一滑轨（6）的顶部滑动连接有第一滑轮（7），第一滑轮（7）的顶部通过螺栓固定有滑动板（8），滑动板（8）的一侧外壁上焊接有稳定杆，稳定杆的底部通过螺栓固定有第三滑轮，第三滑轮与第一滑轨（6）滑动连接，支撑架（4）的顶部和上固定板的底部焊接有同一个竖直放置的第一固定板（5），且第一固定板（5）和滑动板（8）相对一侧外壁上均设有吸盘，且两个吸盘之间设有拉力计（13），滑动板（8）远离吸盘的一侧外壁上设有调节装置（12）。
3.根据权利要求2所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述调节装置（12）包括下固定板，且下固定板的一侧外壁上焊接有两个液压杆，液压杆的一端焊接有固定架，固定架上焊接有等距离分布的遮挡块（22）。
4.根据权利要求2所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述滑动板（8）的一侧外壁上开有等距离分布的减压孔（23），且减压孔（23）的规格与遮挡块（22）的规格相同。
5.根据权利要求1所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述底板（1）和顶板（14）的相对一侧外壁上均焊接有液压油缸（2），且液压油缸（2）的一端焊接有同一个连接杆（21）。
6.根据权利要求1所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述传动杆（17）的一侧外壁上设有等距离分布的冲击装置（18），且冲击装置（18）包括长杆（24）和短杆（27），长杆（24）和短杆（27）均焊接在传动杆（17）的一侧外壁上。
7.根据权利要求6所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述长杆（24）的一端焊接有短弹簧（25），且短弹簧（25）的一端焊接有第一冲击头（26）。
8.根据权利要求6所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述短杆（27）的一端焊接有长弹簧（28），且长弹簧（28）的另一端焊接有第二冲击头（29），第二冲击头（29）为锥形结构，第一冲击头（26）为圆球形结构。
9.根据权利要求1所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述传动杆（17）的一侧外壁焊接有等距离分布的第一轴承，且第一轴承的外壁上焊接有挤压杆（19）。
10.根据权利要求9所述的一种地铁安全屏蔽门强度检测装置，其特征在于，所述挤压杆（19）的一端焊接有挤压头（20），且挤压杆（19）的另一端与连接杆（21）焊接，传动杆（17）到连接杆（21）的距离大于到屏蔽门本体的距离。
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