CN110398189A - 测量车架纵梁高度差的方法 - Google Patents

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赵豪杰
陈耀平
邓纯涛
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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Abstract

本发明提供一种测量车架纵梁高度差的方法，包括如下步骤：1，在地面固定设置两列多行的刚性支撑件，确保各行支撑件之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；2，将车架纵梁置于支撑件上，使车架的两个纵梁分别支撑在一列支撑件上；3，设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；4，用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；5，移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。本发明的测量方法简单方便设置，且解决了重型卡车车架总成左右纵梁高低差难以全面准确测量的难题，工作效率明显提高。

Description

测量车架纵梁高度差的方法
技术领域
本发明涉及车辆装配检测工装领域，具体涉及一种测量车架纵梁高度差的方法。
背景技术
重型卡车车架总成左右纵梁高低差难以测量，不易得出准确的测量数据。车架总成由于体积和重量都大，目前没有足够大的测量平台供车架总成进行平面度及前端纵梁高低差测量，只能通过鱼线交叉等测量方法，准确度受各种因素的影响较大。
发明内容
针对上述问题，本发明旨在提供一种测量车架纵梁高度差的方法，以解决重型卡车车架总成左右纵梁高低差难以全面准确测量的难题，显著提高工作效率。本发明的主要原理是：虚拟平台水平差测量方法。本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：在地面固定设置两列多行的刚性支撑件，每一行的两个支撑件的支撑点连线平行于水平面，且每一行的支撑件的支撑点连线均相互平行，并确保各支撑件之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；
步骤二：将车架纵梁置于支撑件上，使车架的两个纵梁分别支撑在一列支撑件上；
步骤三：设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。
进一步地，为保障测量过程中车架稳定性，所述支撑件优选地采用千斤顶，千斤顶数量设置为4个，具体测量步骤如下：
步骤一：在地面固定设置4个千斤顶，四个千斤顶位于同一个矩形的四个顶角位置，位于同一宽边的两个千斤顶顶端连线平行于水平面，并确保各行千斤顶之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；
步骤二：将车架纵梁置于千斤顶上，使车架的两个纵梁分别沿矩形的两条长边支撑在千斤顶上；
步骤三：设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。
进一步，所述4个千斤顶分别支撑在所测量车架的第一横梁处车架左右纵梁翼面处和车架尾端左右纵梁翼面处。
进一步，其特征在于，车架纵梁置放在千斤顶上后，车架第一横梁向前的车架纵梁成自由状态。
进一步，其特征在于，步骤五中，测量间隔为由车架第一横梁处开始，向车架前端移动，每间隔500mm取点测量。
本发明的测量方法简单方便设置，且解决了重型卡车车架总成左右纵梁高低差难以全面准确测量的难题，工作效率明显提高。
具体实施方式
下面对本发明的优选实施例加以说明。
实施例1：
本实施例提供一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：在地面固定设置两列多行的刚性支撑件，每一行的两个支撑件的支撑点连线平行于水平面，且每一行的支撑件的支撑点连线均相互平行，并确保各行千斤顶之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；
步骤二：将车架纵梁置于支撑件上，使车架的两个纵梁分别支撑在一列支撑件上；
步骤三：设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。
实施例2：
本实施例与实施例1的基本原理相同，其区别在于本实施例中采用千斤顶作为支撑件，且千斤顶数量为4个，具体测量步骤如下：
步骤一：寻找目视相对平整的地面，在地面固定设置4个千斤顶，该4个千斤顶位于同一个矩形的四个顶角位置，该矩形的四个顶角位置与将要测量的车架第一横梁处车架左右纵梁翼面处、车架尾端左右纵梁翼面处相适应，用水平尺测量四个千斤顶顶端水平，保证左右两个点水平，即位于同一宽边的两个千斤顶顶端连线平行于水平面；
步骤二：将所要测量的车架吊放在千斤顶四个点上，放置位置为：所测量车架第一横梁处车架左右纵梁翼面处、车架尾端左右纵梁翼面处，车架的两个纵梁分别沿矩形的两条长边支撑在千斤顶上，并且使车架第一横梁往前车架纵梁成自由状态；
步骤三：将水平尺横跨放在左右纵梁上翼面，水平尺的一端与车架纵梁翼面接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺塞入纵梁上翼面与水平尺有间隙的一侧进行测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，读取塞尺的刻度测量值，即为所测量的左右纵梁水平高低差值；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，从第一横梁处开始每隔500mm进行测量，得到多点测量数据。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。

Claims (5)

1.一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤一：在地面固定设置两列多行的刚性支撑件，每一行的两个支撑件的支撑点连线平行于水平面，且每一行的支撑件的支撑点连线均相互平行，并确保各行支撑件之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；
步骤二：将车架纵梁置于支撑件上，使车架的两个纵梁分别支撑在一列支撑件上；
步骤三：设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。
2.根据权利要求1所述的一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，所述刚性支撑件为4个千斤顶，测量步骤如下：
步骤一：在地面固定设置4个千斤顶，所述4个千斤顶位于同一个矩形的四个顶角位置，且位于同一宽边的两个千斤顶顶端连线平行于水平面，并确保各行千斤顶之间的高度波动满足车架纵梁理论高度的波动；
步骤二：将车架纵梁置于千斤顶上，使车架的两个纵梁分别沿矩形的两条长边支撑在千斤顶上；
步骤三：设置横跨车架两个纵梁的可移动的水平尺，水平尺的一端与车架纵梁接触，保持水平尺延伸方向与支撑点连线平行，且保持水平尺的水平度；
步骤四：用塞尺测量未与车架纵梁接触的一侧的缝隙宽度，得到该测量点的车架纵梁高度差；
步骤五：移动水平尺，重复步骤三和步骤四，得到多点测量数据。
3.根据权利要求2所述的一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，所述4个千斤顶分别支撑在所测量车架的第一横梁处车架左右纵梁翼面处和车架尾端左右纵梁翼面处。
4.根据权利要求2或3所述的一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，车架纵梁置放在千斤顶上后，车架第一横梁向前的车架纵梁成自由状态。
5.根据权利要求1—3任一所述的一种测量车架纵梁高度差的方法，其特征在于，步骤五中，测量间隔为由车架第一横梁处开始，向前移动，每间隔500mm取点测量。
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