CN110395239A - 双位三通双向阀和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种双位三通双向阀和汽车。双位三通双向阀包括阀体、第一阀芯和第二阀芯；阀体上有第一阀孔和第二阀孔；第一阀孔和第二阀孔均贯通阀体设置；第一阀孔的侧壁上设置有第一连通孔，第一阀芯滑动设置在第一阀孔内，以通过第一阀芯的滑动，控制第一连通孔与第一阀孔之间的通断；第二阀孔的侧壁上设置有第二连通孔，第二阀芯滑动设置在第二阀孔内，以通过第二阀芯的滑动，控制第二连通孔与第二阀孔之间的通断。本发明使得阀体整体具有两个双向三通阀的功能，将两个三通阀整合在一起，使得气路较为清晰，保证了气路的畅通。

Description

双位三通双向阀和汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种双位三通双向阀和汽车。

背景技术

现有的汽车制动气路中，需要用到较多的气路元器件，在使用时，各个气路元器件如果不能较好的排列设置的话，气路的布置会变得较为杂乱，即影响美观性，更重要的是，可能会由于气路的不畅，而影响到制动系统的正常使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双位三通双向阀，其能够将两个三通双向阀集成在一起，保证气路的畅通。

本发明的另一目的在于提供一种汽车，其能够保证汽车制动系统的气路畅通。

本发明的实施例是这样实现的：

一种双位三通双向阀，其包括阀体、第一阀芯和第二阀芯；

所述阀体上设置有第一阀孔和第二阀孔；

所述第一阀孔和所述第二阀孔均贯通所述阀体设置；

所述第一阀孔的侧壁上设置有第一连通孔，所述第一阀芯滑动设置在所述第一阀孔内，以通过所述第一阀芯的滑动，控制所述第一连通孔与所述第一阀孔之间的通断；

所述第二阀孔的侧壁上设置有第二连通孔，所述第二阀芯滑动设置在所述第二阀孔内，以通过所述第二阀芯的滑动，控制所述第二连通孔与所述第二阀孔之间的通断。

在本发明较佳的实施例中，所述第一阀孔的轴线与所述第二阀孔的轴线平行。

在本发明较佳的实施例中，所述第一阀孔的一端的内壁上设置有第一测压孔，所述第一测压孔内设置有第一气压传感器，用于测量所述第一阀孔内的一端的气压；

所述第一阀孔的另一端的内壁上设置有第二测压孔，所述第二测压孔内设置有第二气压传感器，用于测量所述第一阀孔内的另一端的气压。

在本发明较佳的实施例中，所述第一测压孔的轴线与所述第二测压孔的轴线平行，且所述第一测压孔和所述第二测压孔设置在所述阀体的同一侧。

在本发明较佳的实施例中，所述第二阀孔的一端的内壁上设置有第三测压孔，所述第三测压孔内设置有第三气压传感器，用于测量所述第二阀孔内的一端的气压；

所述第二阀孔的另一端的内壁上设置有第四测压孔，所述第四测压孔内设置第四气压传感器，用于测量所述第二阀孔内的另一端的气压。

在本发明较佳的实施例中，所述第三测压孔的轴线与所述第四测压孔的轴线平行，所述第三测压孔和所述第四测压孔设置在所述阀体的同一侧。

在本发明较佳的实施例中，所述阀体上还设置有固定孔，用于将所述阀体进行固定。

在本发明较佳的实施例中，所述固定孔为螺纹孔。

在本发明较佳的实施例中，所述阀体上还设置有固定装置，用于将所述阀体进行固定。

本发明还提供了一种汽车，其包括上述任一项所述的双位三通双向阀。

本发明实施例的有益效果是：

通过将在阀体上设置第一阀孔和第二阀孔，并在第一阀芯的侧壁上和第二阀芯的侧壁上分别设置第一连通孔和第二连通孔，并在第一阀孔和第二阀孔内分别设置第一阀芯和第二阀芯，使得第一阀孔和第二阀孔均能够实现双向三通阀的功能，进而使得阀体整体具有两个双向三通阀的功能，将两个三通阀整合在一起，使得气路较为清晰，保证了气路的畅通。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的双位三通双向阀的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图1的B-B剖视图；

图4为图3的D处局部放大图；

图5为图3的E处局部放大图；

图6为本发明实施例提供的双位三通双向阀的俯视图；

图7为图6的C-C剖视图；

图8为本发明实施例提供的双位三通双向阀的立体结构示意图。

图中：

1：阀体；2：第一阀孔；3：第二阀孔；4：固定孔；5：第一端；6：第二端；7：第三端；8：第四端；9：第一连通孔；10：第二连通孔；11：第一阀芯；12：第二阀芯；13：第一测压孔；14：第二测压孔；15：第三测压孔；16：第四测压孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合附图1至附图8，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

一种双位三通双向阀，其包括阀体1、第一阀芯11和第二阀芯12；阀体1上设置有第一阀孔2和第二阀孔3；第一阀孔2和第二阀孔3均贯通阀体1设置；第一阀孔2的侧壁上设置有第一连通孔9，第一阀芯11滑动设置在第一阀孔2内，以通过第一阀芯11的滑动，控制第一连通孔9与第一阀孔2之间的通断；第二阀孔3的侧壁上设置有第二连通孔10，第二阀芯12滑动设置在第二阀孔3内，以通过第二阀芯12的滑动，控制第二连通孔10与第二阀孔3之间的通断。

在本实施例中，在阀体1上设置有两个阀孔，分别是第一阀孔2和第二阀孔3，在第一阀孔2的侧壁上设置第一连通孔9，并在第一阀孔2内滑动设置第一阀芯11。第一阀芯11在第一阀孔2内移动时，能够将第一连通孔9分别与第一阀孔2的两端进行连通。

通过控制第一阀芯11的滑动，来控制第一连通孔9与第一阀孔2之间的通断。

具体的，第一阀孔2的两端分别为第一端5和第二端6，当第一阀芯11靠近第一阀孔2的第一端5时，第一阀芯11将第一阀孔2的第一端5封堵密封，此时，第一阀孔2的第二端6与第一连通孔9连通；当第一阀芯11靠近第一阀孔2的第二端6时，第一阀芯11将第一阀孔2的第二端6封堵密封，此时，第一阀孔2的第一端5与第一连通孔9连通。

通过控制第二阀芯12的滑动，控制第二连通孔10与第二阀孔3之间的通断。

具体的，第二阀孔3的两端分别为第三端7和第四端8，当第二阀芯12靠近第二阀孔3的第三端7时，第二阀芯12将第二阀孔3的第三端7封堵密封，此时，第二阀孔3的第四端8与第二连通孔10连通；当第二阀芯12靠近第二阀孔3的第四端8时，第二阀芯12将第二阀孔3的第四端8封堵密封，此时，第二阀孔3的第三端7与第二连通孔10连通。

更具体的，在第一端5、第二端6、第三端7和第四端8的端部，均设置有固定螺母，用于将阀体1与气路管路固定连接在一起。

更具体的，在本实施例中，第一阀芯11能够实现对第一阀孔2的密封，第二阀芯12能够实现对第二阀孔3的密封。

在本实施例中，第一连通孔9的轴线与第一阀孔2的轴线垂直，第二连通孔10的轴线与第二阀孔3的轴线垂直。

在本实施例中，第一阀孔2、第二阀孔3、第一连通孔9和第二连通孔10均为直孔。

更具体的，在本发明较佳的实施例中，第一阀孔2的轴线与第二阀孔3的轴线平行。

第一阀孔2的轴线和第二阀孔3的轴线平行，同时，第一连通孔9的轴线与第二连通孔10的轴线同轴，且第一连通孔9和第二连通孔10在阀体1上相对设置。

更具体的，在本实施例中，第一阀孔2和第二阀孔3不连通。

在本发明较佳的实施例中，第一阀孔2的一端的内壁上设置有第一测压孔13，第一测压孔13内设置有第一气压传感器，用于测量第一阀孔2内的一端的气压；第一阀孔2的另一端的内壁上设置有第二测压孔14，第二测压孔14内设置有第二气压传感器，用于测量第一阀孔2内的另一端的气压。

具体的，第一测压孔13在第一阀孔2的第一端5的内壁上，第二测压孔14在第一阀孔2的第二端6的内壁上。

这样的设置，在使用时，能够通过第一气压传感器和第二气压传感器对第一阀孔2的第一端5和第二端6内的气压进行测量，在其气压不能达到制动效果时，能够及时发现，并进行调整维护，以保证汽车的制动系统的制动效果。

具体的，在本实施例中，由于第一阀孔2的第一端5与第一测压孔13连通，因此，第一端5的气压与第一测压孔13内的气压是相同的；同理，由于第一阀孔2的第二端6与第二测压孔14连通，因此，第二端6的气压与第二测压孔14内的气压是相同的。

气压传感器其实也是压力传感器的一种，其能够测量第一阀孔2内的实时气压。

更具体的，在本实施例中，第一气压传感器为压阻式压力传感器。

需要指出的是，第一气压传感器可以是压阻式压力传感器，但其不仅仅局限于压阻式压力传感器这一种传感器，其还可以是其他的传感器，如还可以是扩散硅压力传感器、压电式压力传感器等，也就是说，其只要能够测量第一阀孔2的第一端5的内部气压即可。

同理，在本实施例中，第二气压传感器也设置为压阻式压力传感器。

需要指出的是，第一气压传感器和第二气压传感器的类型可以是相同的，也可以是不相同的，其只要能够实现对第一阀孔2内的第一端5和第二端6内的气压进行测量即可。

在本发明较佳的实施例中，第一测压孔13的轴线与第二测压孔14的轴线平行，且第一测压孔13和第二测压孔14设置在阀体1的同一侧。

具体的，第一测压孔13的轴线、第一阀孔2的轴线和第一连通孔9的轴线之间两两垂直。

在本发明较佳的实施例中，第二阀孔3的一端的内壁上设置有第三测压孔15，第三测压孔15内设置有第三气压传感器，用于测量第二阀孔3内的一端的气压；第二阀孔3的另一端的内壁上设置有第四测压孔16，第四测压孔16内设置第四气压传感器，用于测量第二阀孔3内的另一端的气压。

具体的，第三测压孔15设置在第二阀孔3的第三端7的内壁上，第四测压孔16设置在第二阀孔3的第四端8的内壁上。

在使用时，通过第三测压孔15内的第三传感器，能够对第二阀孔3内的第三端7内的气压进行测量；通过第四测压孔16内的第四传感器，能够对第二阀孔3内的第四端8内的气压进行测量。使得在进行制动时，如果气压不能够达到制动标准，能够通过传感器及时的发现，进而进行及时的调整和维护，以保证汽车的制动系统的正常制动效果。

更具体的，第一测压孔13、第二测压孔14、第三测压孔15和第四测压孔16设置在阀体1的同一侧，且第一测压孔13的轴线、第二测压孔14的轴线、第三测压孔15的轴线和第四测压孔16的轴线相互之间平行设置。

在本实施例中，第三气压传感器和第四气压传感器的设置，与第一气压传感器和第二气压传感器相同，均为压阻式气压传感器。

需要指出的是，第三气压传感器和第四气压传感器可以是与第一气压传感器的类型相同，也可以是不相同，其只要能够实现对第二阀孔3内的第三端7和第四端8内的气压进行测量即可。

在本发明较佳的实施例中，阀体1上还设置有固定孔4，用于将阀体1进行固定。

通过固定孔4的设置，能够将阀体1固定设置在汽车的制动系统上。

具体的，在本实施例中，固定孔4可以是设置为通孔，也可以是设置为槽孔，其只要能够将阀体1固定设置在汽车上即可。

更具体的，在本实施例中，固定孔4与第一阀孔2、第二阀孔3、第一连通孔9、第二连通孔10，以及与第一测压孔13、第二测压孔14、第三测压孔15和第四测压孔16均不连通。

更具体的，在本实施例中，固定孔4为至少两个，能够通过固定孔4的固定，既保证了阀体1在被固定时的稳定性，又避免单一固定孔4进行固定时，阀体1会进行转动。

在本发明较佳的实施例中，固定孔4为螺纹孔。

将固定孔4设置为螺纹孔，通过固定螺栓插入到螺纹孔内，实现将阀体1固定设置在汽车上，保证制动气路的稳定性。

需要指出的是，固定孔4可以是设置为螺纹孔，其也可以是设为直孔，其可以根据具体的使用环境进行设置，只要能够保证阀体1在安装后的稳定性即可。

在本发明较佳的实施例中，阀体1上还设置有固定装置，用于将阀体1进行固定。

在本实施例中，固定装置的设置方式可以是有很多种，其通过与阀体1上的结构进行配合，实现对阀体1的固定。

具体的，在上述的实施例中，固定螺栓也可以是算做是一种固定装置。

具体的，在本实施例中，固定装置包括定位箍，定位箍为几字形，两端通过固定螺栓固定在汽车上，中间与阀体1上设置的固定槽进行配合，以实现对阀体1的固定。

需要指出的是，固定装置的设置方式可以是上述的定位箍的结构，其也可以是其他的固定结构，只要能够通过固定装置实现将阀体1固定设置在汽车上即可。

本发明还提供了一种汽车，其包括上述任一项的双位三通双向阀。

在需要有两个三通双向阀的位置上，设置本发明中的双位三通双向阀，使整个结构较为紧凑简单，且稳定性好，保证了气路的畅通。

本发明实施例的有益效果是：

通过将在阀体1上设置第一阀孔2和第二阀孔3，并在第一阀芯11的侧壁上和第二阀芯12的侧壁上分别设置第一连通孔9和第二连通孔10，并在第一阀孔2和第二阀孔3内分别设置第一阀芯11和第二阀芯12，使得第一阀孔2和第二阀孔3均能够实现双向三通阀的功能，进而使得阀体1整体具有两个双向三通阀的功能，将两个三通阀整合在一起，使得气路较为清晰，保证了气路的畅通。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种双位三通双向阀，其特征在于，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯；

所述阀体上设置有第一阀孔和第二阀孔；

所述第一阀孔和所述第二阀孔均贯通所述阀体设置；

所述第一阀孔的侧壁上设置有第一连通孔，所述第一阀芯滑动设置在所述第一阀孔内，以通过所述第一阀芯的滑动，控制所述第一连通孔与所述第一阀孔之间的通断；

所述第二阀孔的侧壁上设置有第二连通孔，所述第二阀芯滑动设置在所述第二阀孔内，以通过所述第二阀芯的滑动，控制所述第二连通孔与所述第二阀孔之间的通断。

2.根据权利要求1所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述第一阀孔的轴线与所述第二阀孔的轴线平行。

3.根据权利要求1所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述第一阀孔的一端的内壁上设置有第一测压孔，所述第一测压孔内设置有第一气压传感器，用于测量所述第一阀孔内的一端的气压；

所述第一阀孔的另一端的内壁上设置有第二测压孔，所述第二测压孔内设置有第二气压传感器，用于测量所述第一阀孔内的另一端的气压。

4.根据权利要求3所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述第一测压孔的轴线与所述第二测压孔的轴线平行，且所述第一测压孔和所述第二测压孔设置在所述阀体的同一侧。

5.根据权利要求1所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述第二阀孔的一端的内壁上设置有第三测压孔，所述第三测压孔内设置有第三气压传感器，用于测量所述第二阀孔内的一端的气压；

所述第二阀孔的另一端的内壁上设置有第四测压孔，所述第四测压孔内设置第四气压传感器，用于测量所述第二阀孔内的另一端的气压。

6.根据权利要求5所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述第三测压孔的轴线与所述第四测压孔的轴线平行，所述第三测压孔和所述第四测压孔设置在所述阀体的同一侧。

7.根据权利要求1所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述阀体上还设置有固定孔，用于将所述阀体进行固定。

8.根据权利要求7所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述固定孔为螺纹孔。

9.根据权利要求1所述的双位三通双向阀，其特征在于，所述阀体上还设置有固定装置，用于将所述阀体进行固定。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的双位三通双向阀。