CN110395158B - 具有加热板的座椅靠背 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及乘客舱中的座椅领域，例如车辆乘客舱。座椅的靠背(10)包括用于加热靠背(10)后面空间的加热装置。该装置包括从靠背(10)的前部到后部的绝缘层(20)，其是泡沫、加热层(40)和形成靠背(10)的背部的外层(60)，绝缘层(20)和加热层(40)的组装通过至少在其周边上的压缩来实现。

Description

具有加热板的座椅靠背
技术领域
本发明涉及一种座椅靠背，其包括用于加热靠背后方空间的加热装置。
背景技术
在本说明书中，术语“前部”、“后部”、“背面”和“后面”是相对于乘客舱中的座椅的位置限定的，其通常面向前方。
在具有前座椅和后座椅的乘客舱中，例如车辆的乘客舱，从前方吹入加热的空气。结果，前座椅后面的空间比前座椅前面的空间接收的热空气少，这使得坐在后座椅中的乘客处于不利地位。
可以将加热装置集成到座椅的靠背中，这允许更直接地加热前座椅后面的空间。然而，目前的装置缺乏该性能，并且它们与靠背的集成是复杂的并且因此是昂贵的。
本发明旨在弥补这些缺点。
发明内容
本发明的目的是提供一种座椅靠背，其包括加热装置，该加热装置能够有效地为坐在乘客舱中的后座椅中的乘客提供热量，简化了该靠背的实施。
该目的是通过这样的事实实现的，即该装置从靠背的前部到后部包括绝缘层，该绝缘层是泡沫，加热层和形成靠背背面的外层，绝缘层和加热层的组装通过至少压缩在其周边上实现。
通过这些布置，坐在后座椅中的乘客接收热量。这些层的布置允许更有效地加热前座椅后面的空间，并且通过压缩来组装层，简化了靠背的实施。
有利地，加热层在面向绝缘层的加热层的整个表面上与绝缘层接触，并且加热层在面向外层的加热层的整个表面上与外层接触。
因此加热装置更紧凑。
有利地，加热层通过第一空气层与外层分离，并且外层具有孔，用于在第一空气层和靠背后面的空间之间连通，加热层和外层在其周边彼此接触。
因此，靠背后面的空间的加热也通过穿过孔的对流而发生。
有利地，加热层通过第二空气层与绝缘层分离，加热层和绝缘层在其周边上接触。
有利地，加热装置还包括辐射反射层，其与绝缘层接触并且在第二空气层和所述绝缘层之间。
因此，加热层发出的热量更有效地导向靠背后面。
本发明还涉及一种用于制造加热座椅靠背的方法。
根据本发明，该方法包括以下步骤：
(a)提供绝缘层，其为泡沫，加热层和用于形成靠背背面的外层；
(b)这些层从靠背的前部到后部定位如下：绝缘层，然后是加热层，然后是外层；
(c)然后组装这些层，通过至少在其周边上压缩来组装绝缘层和加热层。
有利地，在步骤(a)之前，通过在塑料薄膜上喷涂泡沫来形成绝缘层。
因此有利于将泡沫结合到靠背中。
有利地，加热层和外层通过至少在其周边上的压缩来组装。
有利地，加热层和外层至少在其周边上通过除压缩之外的其他方式被组装。
有利地，在步骤(c)中，在其整个表面上组装各层，使得加热层在面向绝缘层的加热层的整个表面上与绝缘层接触，并使加热层在面向外层的加热层的整个表面上与外层接触。
因此加热装置更紧凑。
附图说明
通过阅读作为非限制性示例示出的实施例的以下详细描述，将更好地理解本发明并且其优点将更加明显。该描述参考附图，其中：
-图1是根据本发明的具有靠背的座椅的图示；
-图2是图1的座椅靠背沿线II-II的局部剖视图；
-图3是根据本发明的另一实施例的具有靠背的座椅的图示；
-图4是图3的座椅靠背沿线IV-IV的局部剖视图；
-图5是图4的座椅靠背的变型。
具体实施方式
图1是具有靠背10的座椅后部的透视图，该靠背10设有根据本发明的第一实施例的加热装置。
图1示意性地示出了靠背10和座椅的座椅部分，座椅例如是车辆座椅，例如机动车辆。
靠背在主平面P中延伸。
靠背的前部指的是用于接收乘客的靠背面，称为前面。
靠背的背面指的是与正面相对的面(后面)。
因此，图1(以及图3)中的靠背10的可见面是后面。
靠背10包括外层60，其面向座椅后面的空间。
靠背10包括加热装置。该装置从靠背10的前部到后部包括绝缘层20、加热层40和外层60。
层被理解为是基本上平面的元件，其在主平面中延伸并且在垂直于该平面的方向上具有厚度，厚度具有比主平面中的层的尺寸小得多的值(例如，至少小五倍)。
当集成到靠背10中时，绝缘层20，加热层40和外层60的主平面是平面P。
有利地，加热装置在靠背10的大部分表面区域上延伸，以便更有效且均匀地加热靠背后面的空间。
绝缘层20是泡沫并且是绝热的，换言之，由具有低传热系数的材料制成。例如，该系数小于1W/(m2K)。
绝缘层20例如是多或少刚性的聚合物泡沫。例如，聚合物是聚氨酯。
结果，减少了通过绝缘层20的热传递，并且因此热量基本上通过外层60传递，外层60具有比绝缘层20的传热系数相对更高的传热系数。
例如，该系数大于20W/(m2K)。
热量通过传导经由外层60传递，然后通过传导、辐射和对流传递到座椅后面的空间。
图2是靠背10的一部分的横截面图，其中加热装置位于其中。可以区分绝缘层20，加热层40和外层60。这三层成对接触，加热层夹在绝缘层20和外层60之间。
在绝缘层20的前面是前层5，当乘客坐在座椅上时，前层5与乘客接触。该前层5例如是覆盖有柔性覆盖物的刚性壳体。
因此，加热装置集成在靠背10内，并且通过靠背10的后面向靠背10的背面开口。
加热层40例如是在平面P中延伸的加热垫，如图2所示。
该加热垫包括例如支撑件，支撑件中集成有加热元件。
例如，这种支撑件是一种织物，其中织物电阻丝是加热元件。
可选地，该载体是基质，例如聚合物基质，其中嵌入的电阻丝是加热元件。
可选地，加热垫仅由电阻丝组成。
在所有情况下，加热层40连接到乘客舱或车辆的加热系统，以便供应能量并产生热量。
在该第一实施例中，加热装置的层的组装不仅在这些层的周边进行，而且在相互面对的层的所有表面上进行，使得绝缘层20、加热层40和外层60成对接触，如图2所示。
具体地，为了组装绝缘层20和加热层40，通过压缩实现该组装。为此目的，加热层40被压在绝缘层20上，同时绝缘层20仍然处于粘性状态(换句话说，尚未固化成泡沫)。然后，绝缘层20和加热层40之间的附着通过这些层的压力彼此相互作用，以及绝缘层20的泡沫从粘性状态固化而发生。
与用于制造多层结构的其他工艺相比，压缩使得加热层40和绝缘层20的相互渗透作为结构特征。
在第一实施例中，通过压缩绝缘层20和加热层40的组装不仅发生在这两层的周边，而且还发生在这些层的整个表面上。
层的周边应理解为表示层的前面或后面的区域(在其主平面P中延伸)，该区域位于离层的几何中心最远的位置。
现在将参考图3、4和5描述本发明的第二实施例。
如在第一实施例中那样，加热装置包括从靠背10的前部到背部的绝缘层20，与绝缘层20接触的加热层40，以及外层60。
然而，加热层40通过第一空气层50与外层60分离，并且外层60具有孔65，孔65将第一空气层50与靠背10后方的空间连通。
第一空气层50由加热层40直接加热。孔65允许空气从第一空气层50流到靠背10后面的空间，通过传导、对流和辐射加热该空间。
有利地，孔65规则地分布在加热装置的表面区域上，使得热量分布在靠背10的整个表面区域上。
图3是设有根据本发明另一实施例的加热装置的座椅的透视后视图。
图4是靠背10的一部分的横截面图，其中加热装置位于其中。
图5中示出了本发明的该实施例的变型。加热装置从靠背10的前部到背部再次包括绝缘层20、加热层40、第一空气层50和外层60，外层60具有将第一空气层50与靠背10后面的空间连通的孔65。
另外，加热层40通过第二空气层30与绝缘层20分离。
有利地，如图5所示，加热装置进一步包括辐射反射层70，其与绝缘层20接触并位于第二空气层30和绝缘层20之间。
该反射层70使得通过加热层40朝向靠背10的前部扩散的热量改善朝向靠背10的后部的热量再分布。
在该第二实施例中，加热装置的各层仅在这些层的周边处组装，以便在加热层40和外层60之间留下空气层，并且在适当的情况下在加热层40和绝缘层20之间留下空气层。
因此，在该第二实施例中，绝缘层20和加热层40的组装通过如第一实施例中所描述的压缩来实现，但仅在这两层的周边上实现。
例如，可以组装刚性前壳1、加热装置和刚性后壳2，加热装置夹在前壳1和后壳2之间并且在其周边处固定到这两个壳中的每一个上。
因此，关于制造加热座椅靠背10的方法，这些方法各自包括以下步骤，如上所述：
(a)提供绝缘层20、加热层40和外层60，绝缘层20为泡沫，外层60用于形成靠背10的背面；
(b)这些层从靠背10的前部到后部，如下定位：绝缘层20，然后是加热层40，然后是外层60；
(c)然后组装这些层，通过至少在其周边上压缩来组装绝缘层20和加热层40。
例如，在步骤(a)之前，通过在塑料膜上喷涂泡沫来形成绝缘层20。
在所有情况下，如上所述通过绝缘层20和加热层40之间的压缩进行组装。
关于加热层40和外层60，根据第一组装模式，加热层40和外层60仅通过在其周边上的压缩被组装。
或者，如图1所示，绝缘层20、加热层40和外层60通过在其整个表面上的压缩被组装。
因此，根据组装加热层40和外层60的第一模式，加热层40和外层60通过至少在其周边上的压缩被组装。
根据第二组装模式，加热层40和外层60通过除压缩之外的方式进行组装，例如方式选自以下组：包括胶合、机械连接和在外层60上印刷加热层40。根据情况，该组装仅在这些层的周边或者在其整个表面上进行。
因此，根据组装加热层40和外层60的第二模式，加热层40和外层60通过除压缩之外的其它方式至少在其周边上被组装。

Claims (10)

1.一种座椅靠背(10)，其包括：包括用于加热所述靠背(10)后面的空间的加热装置，所述装置的特征在于，其包括从所述靠背(10)的前部到后部的绝缘层(20)、加热层(40)和外层(60)，所述绝缘层(20)是泡沫，所述外层(60)形成所述靠背(10)背面，所述加热层(40)夹在所述绝缘层(20)和所述外层(60)之间，所述绝缘层(20)和所述加热层(40)的组装通过至少在其周边上的压缩来实现，其中，所述压缩使得所述加热层(40)和所述绝缘层(20)的相互渗透作为结构特征，其中，所述靠背(10)在主平面(P)中延伸，并且每个层都是基本上平面的元件，其在所述主平面(P)中延伸。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背(10)，其特征在于，所述加热层(40)在面向所述绝缘层(20)的所述加热层(40)的整个表面上方与所述绝缘层(20)接触，并且其中，所述加热层(40)在面向所述外层(60)的所述加热层(40)的整个表面上方与所述外层(60)接触。
3.根据权利要求1所述的座椅靠背(10)，其特征在于，所述加热层(40)通过第一空气层(50)与所述外层(60)分离，并且其中，所述外层(60)具有孔(65)，用于在所述第一空气层(50)和所述靠背(10)后面的空间之间进行连通，所述加热层(40)和所述外层(60)在其周边上彼此接触。
4.根据权利要求3所述的座椅靠背(10)，其特征在于，所述加热层(40)通过第二空气层(30)与所述绝缘层(20)分离，所述加热层(40)和所述绝缘层(20)在其周边上接触。
5.根据权利要求4所述的座椅靠背(10)，其特征在于，所述加热装置还包括辐射反射层(70)，其与所述绝缘层(20)接触并在所述第二空气层(30)和所述绝缘层(20)之间。
6.一种制造加热座椅靠背(10)的方法，其特征在于，包括以下步骤：
(a)提供绝缘层(20)、加热层(40)和外层(60)，所述绝缘层(20)为泡沫，所述外层(60)用于形成所述靠背(10)的背面；
(b)所述层从所述靠背(10)的前部到后部定位如下：所述绝缘层(20)，然后是所述加热层(40)，然后是所述外层(60)，其中，所述靠背(10)在主平面(P)中延伸，所述加热层(40)夹在所述绝缘层(20)和所述外层(60)之间，并且每个层都是基本上平面的元件，其在所述主平面(P)中延伸；
(c)然后组装所述绝缘层(20)和所述加热层(40)，所述组装通过至少在其周边上的压缩实现，其中，所述压缩使得所述加热层(40)和所述绝缘层(20)的相互渗透作为结构特征。
7.根据权利要求6所述的制造加热座椅靠背(10)的方法，其特征在于，在步骤(a)之前，通过在塑料薄膜上喷涂泡沫来形成所述绝缘层(20)。
8.根据权利要求6或7所述的制造加热座椅靠背(10)的方法，其特征在于，所述加热层(40)和所述外层(60)至少在其周边通过压缩被组装。
9.根据权利要求6或7所述的制造加热座椅靠背(10)的方法，其特征在于，所述加热层(40)和所述外层(60)至少在其周边上通过除压缩之外的方式被组装。
10.根据权利要求6所述的制造加热座椅靠背(10)的方法，其特征在于，在步骤(c)中，所述层在其整个表面上方被组装，使得所述加热层(40)在面向所述绝缘层(20)的所述加热层(40)的整个表面上与所述绝缘层(20)接触，并且其中，所述加热层(40)在面向所述外层(60)的所述加热层(40)的整个表面上与所述外层(60)接触。
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