CN110388340A - 一种液压动力单元模块 - Google Patents

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Abstract

本发明属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种液压动力单元模块。所述的阀块的后端通过联轴器与驱动电机连接，阀块上表面设置有电磁阀、溢流阀；阀块前端油槽内部六角螺栓固定有齿轮泵，且齿轮泵的内侧连接有压补阀；齿轮泵一侧连接有回油管；所述的齿轮泵的外侧通过圆头螺丝固定有吸油滤网；所述的阀块前端油槽内卡接油O型密封圈，且通过内六角螺栓与盖板配合进行密封固定；所述的阀块的左侧壁固定有油缸，油缸的内侧通过单向阀、组合垫插接在阀块上，油缸的外侧旋接有空心螺钉。它采用电磁阀与压补阀的配合，对液压输送口进行稳定的压力控制，保证液压输出及泄压的稳定性，避免传统的液压输送模块输出不稳定，导致油缸连杆不稳发生抖动的问题。

Description

一种液压动力单元模块
技术领域
本发明属于液压装置技术领域，尤其是涉及一种液压动力单元模块。
背景技术
液压动力单元(HPU)用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。动力单元专为各种应用状况优化设计，例如可以应用于严酷环境中卡车运行，或者长时间用于重物搬运工况，以及其他需要高性能和高质量产品的场合。
现有的液压系统主要由油箱、泵、过滤器、阀组总成、回油过滤器等组成，泵将油箱内的液压油抽出后经过滤器、阀组总成、工作元件、回油过滤器回到油箱内。但是由于传统的设计管路复杂，体积庞大，漏油隐患较多，无法适用于新型智能化举升设备；这种液压系统已经不能够满足现代化的液压控制需求。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的一种液压动力单元模块，它采用电磁阀与压补阀的配合，对液压输送口进行稳定的压力控制，保证液压输出及泄压的稳定性，避免传统的液压输送模块输出不稳定，导致油缸连杆不稳发生抖动的问题；还有液压油缸与阀块油箱集成一体，体积小巧，减少了泄露点，便于维修。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含驱动电机、联轴器、电磁阀、溢流阀、阀块、回油管、齿轮泵、六角螺栓、O型密封圈、盖板、圆头螺丝、吸油滤网、内六角螺栓、压补阀、单向阀、组合垫、油缸、空心螺钉；所述的阀块的后端通过联轴器与驱动电机连接，阀块上表面设置有电磁阀、溢流阀；阀块前端油槽内部六角螺栓固定有齿轮泵，且齿轮泵的内侧连接有压补阀；齿轮泵一侧连接有回油管；所述的齿轮泵的外侧通过圆头螺丝固定有吸油滤网；所述的阀块前端油槽内卡接油O型密封圈，且通过内六角螺栓与盖板配合进行密封固定；所述的阀块的左侧壁固定有油缸，油缸的内侧通过单向阀、组合垫插接在阀块上，油缸的外侧旋接有空心螺钉。
作为优选，所述的驱动电机与齿轮泵同轴连接，且齿轮泵通过吸油滤网与油箱连接；所述的齿轮泵的上端分别与单向阀、溢流阀连接，压补阀的上端分别与出油口A、电磁阀连接，电磁阀通过压补阀与溢流阀汇合后通过回油管连接到油箱。
作为优选，所述的油缸的工作压力为0-15Mpa。
采用上述结构后，本发明有益效果为：本发明所述的一种液压动力单元模块，它采用电磁阀与压补阀的配合，对液压输送口进行稳定的压力控制，保证液压输出及泄压的稳定性，避免传统的液压输送模块输出不稳定，导致油缸连杆不稳发生抖动的问题；还有液压油缸与阀块油箱集成一体，减少了泄露点，便于维修,
本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的液压原理图。
附图标记说明：驱动电机1、联轴器2、电磁阀3、溢流阀4、阀块5、回油管6、齿轮泵7、六角螺栓8、O型密封圈9、盖板10、圆头螺丝11、吸油滤网12、内六角螺栓13、压补阀14、单向阀15、组合垫16、油缸17、空心螺钉18。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步的说明。
参看如图1、图2所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含驱动电机1、联轴器2、电磁阀3、溢流阀4、阀块5、回油管6、齿轮泵7、六角螺栓8、O型密封圈9、盖板10、圆头螺丝11、吸油滤网12、内六角螺栓13、压补阀14、单向阀15、组合垫16、油缸17、空心螺钉18；所述的阀块5的后端通过联轴器2与驱动电机1连接，阀块5上表面设置有电磁阀3、溢流阀4；阀块5前端油槽内部六角螺栓8固定有齿轮泵7，且齿轮泵7的内侧连接有压补阀14；齿轮泵7一侧连接有回油管6；所述的齿轮泵7的外侧通过圆头螺丝11固定有吸油滤网12；所述的阀块5前端油槽内卡接油O型密封圈9，且通过内六角螺栓13与盖板10配合进行密封固定；所述的阀块5的左侧壁固定有油缸17，油缸17的内侧通过单向阀15、组合垫16插接在阀块5上，油缸17的外侧旋接有空心螺钉18。
作为优选，所述的驱动电机1与齿轮泵7同轴连接，且齿轮泵7通过吸油滤网12与油箱连接；所述的齿轮泵7的上端分别与单向阀15、溢流阀4连接，压补阀14的上端分别与出油口A、电磁阀3连接，电磁阀3通过压补阀16与溢流阀4汇合后通过回油管6连接到油箱。所述的油缸17的工作压力为0-15Mpa。
本具体实施方式的工作原理：首先通过驱动电机1带动齿轮泵7进行进行旋转，稳定定量的进行液压油输送，并在单向阀15与溢流阀4的配合对输送的液压油进行加压，当液压油的压力大于单向阀14的给定压力时，向出油口A进行液压油的输送，在输送过程中，可通过电磁阀3与压补阀14进行平稳输送以及稳定泄压。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它采用电磁阀与压补阀的配合，对液压输送口进行稳定的压力控制，保证液压输出及泄压的稳定性，避免传统的液压输送模块输出不稳定，导致油缸连杆不稳发生抖动的问题；以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种液压动力单元模块，其特征在于：它包含驱动电机(1)、联轴器(2)、电磁阀(3)、溢流阀(4)、阀块(5)、回油管(6)、齿轮泵(7)、六角螺栓(8)、O型密封圈(9)、盖板(10)、圆头螺丝(11)、吸油滤网(12)、内六角螺栓(13)、压补阀(14)、单向阀(15)、组合垫(16)、油缸(17)、空心螺钉(18)；所述的阀块(5)的后端通过联轴器(2)与驱动电机(1)连接，阀块(5)上表面设置有电磁阀(3)、溢流阀(4)；阀块(5)前端油槽内部六角螺栓(8)固定有齿轮泵(7)，且齿轮泵(7)的内侧连接有压补阀(14)；齿轮泵(7)一侧连接有回油管(6)；所述的齿轮泵(7)的外侧通过圆头螺丝(11)固定有吸油滤网(12)；所述的阀块(5)前端油槽内卡接油O型密封圈(9)，且通过内六角螺栓(13)与盖板(10)配合进行密封固定；所述的阀块(5)的左侧壁固定有油缸(17)，油缸(17)的内侧通过空心螺钉(18)、单向阀(15)、组合垫(16)插接在阀块(5)上。
2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元模块，其特征在于：所述的驱动电机(1)与齿轮泵(7)同轴连接，且齿轮泵(7)通过吸油滤网(12)与油箱连接；所述的齿轮泵(7)的上端分别与单向阀(15)、溢流阀(4)连接，压补阀(14)的上端分别与出油口A、电磁阀(3)连接，电磁阀(3)通过压补阀(16)与溢流阀(4)汇合后通过回油管(6)连接到油箱。
3.根据权利要求1所述的一种液压动力单元模块，其特征在于：所述的油缸(17)的工作压力为0-15Mpa。
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