CN110388143A - 汽车锁具 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是汽车锁具，其是配备有基本的转动卡爪和掣爪的锁闭机构。还实现至少一个操作杆以及至少一个安全件尤其是儿童安全件(8)。安全件(8)控制操作杆到锁闭机构不起效的锁定位置和与锁闭机构相互作用的解锁位置中。此外，实现操纵件(7a、7b)，它穿过盖板(4)以便人工作动安全件(8)。根据本发明，该操纵件(7a、7b)距离可变地且最好可分离地连接至该安全件(8)。

Description

汽车锁具

技术领域

本发明涉及汽车锁具，它是由基本的转动卡爪和掣爪构成的锁闭机构，还具有至少一个操作杆及至少一个安全件尤其是儿童安全件。该安全件控制该操作杆到锁闭机构不起效的锁定位置和与锁闭机构相互作用的解锁位置，具有穿过盖板以便人工作动该安全件的操纵件。

所述至少一个操作杆一般是操作杆机构的组成部分，可借此使掣爪脱离转动卡爪。为此，汽车锁具连带操作杆机构或所述至少一个操作杆须处于其解锁位置。操作杆随后才可以使掣爪与转动卡爪脱离且原先卡锁的锁栓被释放。

而如果操作杆连同操作杆机构处于锁定位置，则操作杆相对于锁闭机构不起效。就是说，操作杆机构的作动一般导致锁闭机构的空转运动。锁闭机构保持其锁闭位置。原先卡锁的锁栓未被释放。相应的汽车车门保持关闭。

背景技术

在DE 196 38 700 C2的现有技术中描述了一种具有儿童安全系统的汽车锁具。在这里设有用于控制儿童安全系统的电动机驱动装置。在功能位置“儿童安全锁停用”上，对应的汽车车门一般不仅可以从外侧用外把手打开，也可以从内侧用内把手打开。通过相应的把手，操作杆可作为操作杆机构的组成部分施加作用，从而使掣爪脱离与转动卡爪的接合且锁栓如所述的那样被释放。而如果儿童安全系统处于功能位置“儿童安全锁启用”，则借助外把手打开锁闭机构是可行的(与之前一样)，而内把手空转。在此情况下，安全件或儿童安全件因而用于作为内操作杆机构的组成部分的操作杆在内把手施加作用时完成相对于锁闭机构的空转运动。

根据前言中的DE 197 55 695 A1，在转动卡爪锁止情况下设有可从车内操作的安全把手。安全把手在其操作时作用于控制杆，控制杆与释放杆相连接，释放杆在把手操作时使掣爪转入与转动卡爪相关的释放位置。这取决于已知汽车锁具的进入授权和相应的安全状态。

除了上述现有技术外，还从实践中知道了尤其在汽车后侧门上的儿童安全装置的各种各样的实施方式。一般，这样的儿童安全装置具备可从外侧作的例如呈小滑轮形式的操纵件。操作小滑轮配备有操作槽缝，可以将螺丝刀或简单明了地将钥匙插入该操作槽缝以施加作用。由此，该操纵件或者说操作小滑轮连带安全件可以至少手动转入所述功能位置“解锁”或者说“儿童安全锁停用”和“锁定”或者说“儿童安全锁启用”。

为此，该操纵件或操作小滑轮在示例情况下穿过门板或概括地讲所述盖板。根据在示例情况下的盖板和门板的造型和相应汽车锁具的安装的不同，出现不同的安装状况且或许出现设计成各种各样的在操纵件和安全件之间的机械联接。这在实践中导致根据车辆类型、装入的汽车锁具和相应的安装情况必须实现不同的连接，跨过各种不同的距离等。由此导致显著的安装和后勤成本。

发明内容

本发明基于以下技术问题，改进这样的汽车锁具，从而简化安装并且提供总体标准化的解决方案。

为了解决所提出的技术问题，根据前言的汽车锁具在本发明范围内的特点是，该操纵件距离可变地且最好可分离地连接至该安全件。

即，在本发明范围内，首先追求在所述操纵件与安全件之间的距离可变的联接。由此可以适应汽车车门例如门板的不同特点，确切说无需改变汽车锁具的基本构想。就是说，根据本发明的汽车锁具可以安装在不同的汽车车门内。同样的情况适用于穿过盖板或门板的操纵件。现在，因不同汽车类型的车门所造成盖板或者说门板与安全件之间的不同距离可以根据本发明如此简单控制，即，在操纵件与安全件之间的距离可被改变。因此，该操纵件距离可变地连接至安全件。

在这种做法的情况下，该操纵件可以大体与安全件固定联接。但为了总体上简化装入并提高多样性而一般这样做：该操纵件不仅距离可变地连接至安全件，此外还且最好是可分离地连接至安全件。即，在操纵件和由其作用的安全件之间存在可分离连接。

在此一般涉及这样的设计：该操纵件和安全件在安装状态中不可转动地相互联接。由此，人工作动该操纵件直接导致该安全件紧跟操纵件的作动并且与之相应地可以转入各种不同的功能位置像例如“锁定”和“解锁”。但一旦该操纵件未穿过盖板，则操纵件可以与安全件分离。由此总体上简化所述安装，因为汽车锁具包括安全件可以先被固定在汽车车门内。该操纵件只有在此之后才与安全件连接。在此情况下，该操纵件穿过盖板或者说门板。

为此，门板具有缺口，以便该操纵件能被相应作动，从而能将可分离连接的安全件控制到期望的功能位置。至少一个操纵件的转动运动属于此。因将操纵件距离可变地连接至安全件而还有以下可能：门板中的缺口配设有密封。此外，距离可变的连接开创了就尺寸、外观表现、直径等而言改变该密封的其它选项。

尽管如此，以下的实施方式被证明是尤其有利的，安全件外装在锁具壳体上。通过这种方式，很简单快速地完成安装。因此本发明的汽车锁具可以首先固定在对应的汽车车门内。因为该安全件有利地在外侧安装在锁具壳体上，故操纵件易于连接至安全件。以下情况还对此有所帮助：操纵件和安全件之间的连接最好被设计成是可分离的。

肯定可以在汽车锁具安装之后在穿过盖板的情况下安装该操纵件，操纵件通过与安全件的可分离连接同时建立与安全件的上述抗转动联接。一旦该操纵件随后可转动地承受作用，则安全件随即跟随，且可以至少转入之前已经详述的功能位置“解锁”或者“锁定”。在此可看到主要优点。

根据有利的实施方式，该操纵件配设有凸起和止挡。该操纵件的止挡可以抵靠盖板。该凸起穿过盖板或者说门板中的缺口。因此，操作者可以手工作动该凸起以便至少能实现该安全件或儿童安全件的两个功能位置。但这不是必需的。因此，这样的凸起原则上多余的。

将操纵件距离可变地连接至安全件可以有利地如此实现和投入实践中，即，至少一个弹簧设置在所述操纵件和安全件之间。此时弹簧一般被设计成其对操纵件施力以增大相对于安全件的距离。为此，该弹簧大多一侧支承在安全件上，在另一侧支承在操纵件上。此外，因为弹簧优选是长条形压缩弹簧例如螺旋弹簧，故马上清楚的是，操纵件与安全件之间距离的任何变化自动弹簧压缩量和在增大距离方向上的相应形成的弹簧力。

因为优选采用的长条形压缩弹簧所形成的弹簧力，该操纵件在安装在盖板或门板缺口区域中之后借助弹簧，被自动压紧到盖板上。这同时导致了可抵靠盖板的止挡移向用于包围门板或盖板中缺口的密封条。通过这种方式，本发明自动提供在门板内的缺口的有效密封，从而湿气和脏东西或灰尘都不会侵入相应的汽车车门内。

安全件一般具有用于操纵件的导销。导销本身有利地配备有用于操纵件的止挡。止挡限定所述安全件和操纵件之间的最大距离。即，止挡保证因操纵件借助弹簧施加作用而使操纵件未完全脱离安全件，而是将操纵件与安全件之间距离限制到最大距离。

与此相关地还经受考验的是，所述导销和弹簧相互平行布置。在此，原则上可以这样做，所述弹簧和导销甚至可以在相同的纵向延伸范围相对延伸。所述导销和弹簧相互平行间隔延伸的布置形式也是可想到的且被本发明实现。在一个尤其优选的变型中涉及下述设计，即该弹簧包围导销。这种做法尤其建议用于以下情况：该弹簧以螺旋弹簧形式构成并因此呈螺旋形包围导销。

结果，提供一种汽车锁具，其可以实际通用地安装在不同的汽车车门之中或之上。因此，即便在汽车车门的和进而门板的不同形貌以及在安全件和操纵件之间的变化距离的情况下，完美地对安全件施加作用。通过将该操纵件距离可变地连接至安全件，本发明保证了这一点。

此外，因为操纵件还有利地与安全件可分离连接，故汽车锁具首先与一般可转动地外装在锁具壳体上的安全件一起被安装在汽车车门之内或之上。于是，在随后的安装步骤中，操纵件接着可以在穿过盖板或门板的情况下与该安全件抗转动联接。现在，本发明的汽车锁具准备好使用并且尤其可借助操纵件实现所期望的不同功能位置如优选是“儿童安全锁停用”或“解锁”和“儿童安全锁启用”或“锁定”。显然，这针对安全件并非以儿童安全件形式构成的情况也完全做到了，因为它在此情况下是优选变型。因此，根据本发明，大体也能与其它安全件例如防盗安全件联合工作。在此可看到主要优点。

附图说明

从以下对如图所示的本发明实施例的说明中得到改进本发明的其它措施。重要的是所有来自权利要求书、说明书或附图的结构细节和空间布置的特征和优点不仅单独地也可能以不同组合形式出现。在此要注意，附图只具有描述性特点而没有以任何形式限制本发明。

以下，只结合示例的附图来详述本发明，其中：

图1以侧视示意图示出依据本发明的汽车锁具，

图2以立体图示出图1的物体，

图3以局剖细节示意图示出包括安全件在内的操纵件。

具体实施方式

在以下的图中，针对即便是不同示例中的相同技术特征也采用相同的附图标记。在这些图中示出了汽车锁具。汽车锁具如常见的那样由具有已知功能的转动卡爪和掣爪构成的锁闭机构，它们总体安置在锁具壳体1内且未被进一步说明和示出。除了锁具壳体1外，还看到锁槽盒2，它一般用于支承锁闭机构。锁槽盒2限定出用于未示出的锁栓的导入嘴3，以便锁栓能与安装在锁槽盒2内且总体被锁具壳体1遮盖的以及未详细示出锁闭机构相互作用。

未示出的锁栓一般安置在车身侧，如被连接至汽车C柱。与之相比，包括锁具壳体1和锁槽盒2的所示汽车锁具固定在汽车车门之内或之上。图3只示出汽车车门的门板4，它根据本示例但不限于此地可以是在门外板和门内板之间的所谓框板或中间板。此外，在这里可以实现门板4的所谓锁加强。

门板4或概括讲盖板4配设有缺口5。缺口5借助密封6被对外密封。为此，密封6在盖板4内侧环绕缺口5。此外，人们在图3中看到操纵件7a、7b，其穿过盖板4或者说门板4中的缺口5，如以下还将详述的那样。实际上，操纵件7a、7b具备穿过缺口5的凸起7a。此外实现了一个止挡7b，其可以抵靠盖板或门板4且根据该示例贴靠密封6。与密封6相结合地，操纵件7a、7b的可抵靠盖板4的止挡7b总体用于根据期望对外密封该缺口5。

在锁具壳体1之内实现至少一个操作杆。该操作杆在此是操作杆机构的组成部分，就像在上述作为现有技术引用的出版物中详细所述的那样。操作杆可以是释放杆，其在锁闭机构的锁闭状态中使掣爪脱离其与转动卡爪的接合。其结果就是：转动卡爪在弹簧支持下打开且放开原先卡住的锁栓。相应的汽车车门可以打开。

但这只适用于下述情况：附加设置的安全件8(事先)被调整到关于锁闭机构被解锁的位置。在此示例中安全件8非限制性地指儿童安全件8。安全件或儿童安全件8可以绕轴线9转动，如图1中的双箭头所示。为了限定安全件或者说儿童安全件8的轴线或转动轴线9，在本实施例中设有枢销10，其根据该示例插入锁具壳体1的外侧孔洞中。即，该安全件或者说儿童安全件8安装在锁具壳体1的外侧。

此外，安全件8的操作销11穿过锁具壳体1以便能与位于内部的操作杆机构相互作用。实际上可以涉及以下设计：操作销11通过例如连杆对连接销轴施加作用，这与在前言中已经提到DE 196 38 700 C2详细所述的内容相似。连接销轴本身可以控制内操作杆和前述操作杆或释放杆在“解锁”或者说“儿童安全锁停用”的位置上相互机械联接。由此，对内操作杆施加作用的内把手或相应的门内把手可以作用于释放杆并通过这种方式借助释放杆使掣爪脱离与转动卡爪的接合。因此存在连贯的机械联接。

如果通过安全件或儿童安全件8和操作销轴11通过前述的连接销轴运动以使内操作杆和释放杆不(再)具有机械联接，则位置“锁定”或者说“儿童安全锁启用”就属于此。现在，内把手或者说门内把手作动于释放杆并进而导致锁闭机构空转。释放杆无法使掣爪脱离与转动卡爪的接合，结果，锁闭机构在所关注的例子中保持锁闭。

即，该操作杆或释放杆借助该安全件或者说儿童安全件8被调整至其关于锁闭机构不起效的锁定位置和其与锁闭机构相互作用的解锁位置。为此，总体设置之前所述的操纵件7a、7b，其在那里的缺口5区域中穿过上述盖板4以便人工作动该安全件8。在如图3所示的安装位置上，操纵件7a、7b和安全件8不可转动地相互联接，从而手动操作操纵件7a、7b的凸起7a直接导致安全件8能完成图1所示的沿双箭头的转动运动，因而至少能够转入上述“锁定”和“解锁”的功能位置中。

结合图3的视图能看到，操纵件7a、7b距离可变地连接至安全件8。实际上在如图3所示的锁具壳体1且进而安全件8与盖板4或者说门板且进而操纵件7a、7b之间的距离A在此是可改变的。为此，操纵件7a、7b首先配备有如上所述的可抵靠盖板4的止挡7b。此外设有至少一个弹簧12，确切说在操纵件7a、7b与安全件8之间。在此，弹簧12总体被设计成其用于增大操纵件7a、7b相对于安全件8的距离A，就像图3中的相应箭头所示的那样。为此，弹簧12在一侧支承在安全件8上，在另一侧支承在操纵件7a、7b上。

图3也示出了距离A以及最大可能距离A_max，以下还将对此详加介绍。

实际上，在这里一方面在安全件8内设有用于弹簧12的容槽13，另一方面在操纵件7a、7b上设有用于弹簧12的另一容槽14。这两个容槽13、14分别呈罐状构成且彼此相向敞开。

可以看到，弹簧12根据示例以长条形压缩弹簧形式构成。实际上，弹簧12在此非限制性地是螺旋弹簧。导销15总体上用于相对于安全件8距离可变地引导操纵件7a、7b。导销15可分离地连接至安全件8。为此，导销15能被可分离插入安全件8之内的容槽16中。在安全件8中的用于导销15的容槽16和用于弹簧12的容槽13总是相互同轴布置。此外，容槽16在底侧连接至容槽13。

此外，导销15还配备有止挡17。导销15的止挡17与操纵件7a、7b相互作用。为此，导销15的止挡17抵靠孔洞19底部上的凸缘18。通过这种方式，操纵件7a、7b可抵消并跨过如图3所示的在门板4与锁具壳体1两者之间的最大距离A_max。同时，导销15用于在操纵件7a、7b和安全件8之间的所述且所期望的抗转动联接。在此，总体涉及以下设计：在示例中呈螺旋弹簧的弹簧12包围导销15。但原则上，导销15和弹簧12也可完全大体相互平行间隔设置。

通常，在安装汽车锁具时这样做，锁具壳体1连同安装于其外侧的安全件或者说儿童安全件8一起首先被固定在门板4上。随后，使导销15穿过操纵件7a、7b内的孔洞19，直到导销以其止挡17抵靠凸缘18。一旦操纵件7a、7b现在与导销15一起配备有环绕导销15的弹簧12，则导销15可以被插入安全件8中的孔洞16并用于实现操纵件7a、7b和安全件8之间的抗转动联接。

由于在安装状态中所述操纵件7a、7b穿过门板或者说盖板4中的缺口5且操纵件7a、7b的止挡7b同时贴靠盖板4内侧，故操纵件7a、7b和安全件8可分离且抗转动地相互联接。同时，可通过这种方式跨过在盖板4与锁具壳体1之间的或者说在安全件8与操纵件7a、7b之间的距离A。此外，操纵件7a、7b的止挡7b用于借助设置在止挡7b和门板4之间的密封6完美地密封缺口5。

附图标记列表

1 锁具壳体

2 锁槽盒

3 导入嘴

4 门板

5 门板4上的缺口

6 密封

7a 凸起

7b 止挡

7a、7b 操纵件

8 安全件

9 轴线

10 枢销

11 操作销

12 弹簧

13 容槽

14 容槽

15 导销

16 孔洞

17 止挡

18 凸缘

19 孔洞。

Claims (10)

1.一种汽车锁具，它是由基本的转动卡爪和掣爪构成的锁闭机构，还具有至少一个操作杆及至少一个安全件(8)尤其是儿童安全件(8)，该安全件将该操作杆控制到该锁闭机构不起效的锁定位置和与该锁闭机构相互作用的解锁位置中，并且还具有为了人工作动该安全件(8)而穿过盖板(4)的操纵件(7a、7b)，其特征是，该操纵件(7a、7b)距离可变地且最好可分离地被连接至该安全件(8)。

2.根据权利要求1的汽车锁具，其特征是，该操纵件(7a、7b)配备有能抵靠该盖板(4)的止挡(7b)和最好穿过该盖板(4)中的缺口(5)的凸起(7a)。

3.根据权利要求1或2的汽车锁具，其特征是，至少一个弹簧(12)设置在所述操纵件(7a、7b)与安全件(8)之间。

4.根据权利要求3的汽车锁具，其特征是，所述弹簧(12)对该操纵件(7a、7b)施力以增大相对于该安全件(8)的距离。

5.根据权利要求3或4的汽车锁具，其特征是，该弹簧(12)一侧支承在该安全件(8)上且在另一侧支承在该操纵件(7a、7b)上。

6.根据权利要求3至5之一的汽车锁具，其特征是，该弹簧(12)以长条形压缩弹簧如螺旋弹簧的形式构成。

7.根据权利要求1至6之一的汽车锁具，其特征是，该安全件(8)具有用于该操纵件(7a、7b)的导销(15)。

8.根据权利要求7的汽车锁具，其特征是，该导销(15)配备有用于该操纵件(7a、7b)的止挡(17)，该止挡限定在所述安全件(8)与操纵件(7a、7b)之间的最大距离(A_max)。

9.根据权利要求7或8的汽车锁具，其特征是，所述导销(15)和所述弹簧(12)相互平行布置。

10.根据权利要求9的汽车锁具，其特征是，该弹簧(12)包围该导销(15)。