CN110386572A - 一种货车车厢装货器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种装货器，尤其涉及一种货车车厢装货器。技术问题：提供一种可缩短货物移动距离和可减小对装载场地要求的货车车厢装货器。技术方案如下：一种货车车厢装货器，包括有支架、电机、第一链轮、第二链轮、链条、支板、摆动杆等；支架后侧下端设有电机，电机输出轴后端设有第一链轮。本发明通过设置的支撑板和调节装置可便于人们进行装车，缩短人们移动货物的距离，提高装车的速度，提升装车的效率，减少人们的体力消耗，可使人们更好地进行装车；通过设置的第二螺杆与第四滑杆可调整支架的角度，使人们可根据货车外部的情况进行调整，以便更好地进行装载货物，提高了本发明的实用性，适用范围更广，适应性更强，操作更灵活。

Description

一种货车车厢装货器

技术领域

本发明涉及一种装货器，尤其涉及一种货车车厢装货器。

背景技术

货车，是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，载运货物时，需要人们先进行装卸货物，目前人们在进行装卸货物时，通常采用的是使用装载机将货物放到车厢尾部，再由人们将货物移动至车厢前部，人们移动货物的距离较长，人们的劳动量较大，而且对货物的外包装也可能会产生一定的磨损；货车在装载时，对装载货物的场地有一定的要求，在货车发生侧翻，货物散落在斜坡上，需要进行转移货物，而又无法展开机械设备的地方就只能人工进行装载货物，人们会比较辛苦。

发明内容

为了克服目前人们在装载货物时存在货物移动距离较长和装载场地有一定限制的缺点，技术问题：提供一种可缩短货物移动距离和可减小对装载场地要求的货车车厢装货器。

技术方案如下：一种货车车厢装货器，包括有支架、电机、第一链轮、第二链轮、链条、支板、摆动杆、第一滑杆、第一滑套、第一支杆、齿条、第一固定板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三齿轮、轴承、第一转轴、第二固定板、第二转轴、支撑板和调节装置，支架后侧下端设有电机，电机输出轴后端设有第一链轮，支架后侧上端转动式设有第二链轮，第一链轮和第二链轮上绕有链条，支架右侧上部设有支板，支板位于链条的前方，支架前侧上端转动式设有摆动杆，摆动杆位于支板的上方，支架前侧下部设有第一滑杆，第一滑杆上移动式设有第一滑套，第一滑套位于支架的左方，第一滑套右侧与链条连接，支架后侧上部设有第一支杆，第一支杆位于第一滑套的后方，第一支杆前侧左端设有齿条，齿条位于第一滑套的左方，第一滑套左侧设有第一固定板，第一固定板左侧中部转动式设有第一锥齿轮和第三齿轮，第一锥齿轮位于第一固定板的后方，第三齿轮位于第一锥齿轮的后方，第一固定板上部嵌入式安装有轴承，轴承上安装有第一转轴，第一转轴下端设有第二锥齿轮，第二锥齿轮位于轴承的下方，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一转轴上端设有第二固定板，第二固定板位于轴承的上方，第二固定板上部转动式设有第二转轴，第二转轴中部设有支撑板，支撑板上设有调节装置，调节装置与第二固定板连接。

可选地，调节装置包括有第四齿轮、转柄、第五齿轮、第一转盘、第二滑套、第二滑杆、第一弹簧和挡板，第二固定板上转动式设有第四齿轮，第四齿轮位于支撑板的前方，第四齿轮前侧设有转柄，第二转轴前端设有第五齿轮，第五齿轮位于支撑板的前方，第五齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮前侧设有第一转盘，第一转盘外侧均匀开有多个第一卡槽，支撑板右侧设有第二滑套，第二滑套位于第二转轴的正上方，第二滑套内滑动式设有第二滑杆，第二滑杆下端位于第一卡槽内，第二滑杆下部设有挡板，挡板与第二滑套之间连接有第一弹簧，第二滑杆下端穿过第一弹簧。

可选地，还包括有第二转盘、第一滑管、第二弹簧、第三滑杆、万向座和万向球，第一转轴上部设有第二转盘，第二转盘位于轴承的上方，第二转盘底部均匀开有多个第二卡槽，第一固定板左侧设有第一滑管，第一滑管位于轴承的左方，第一滑管内连接有第二弹簧，第二弹簧上端连接有第三滑杆，第三滑杆右端设有万向座，万向座位于第二转盘的下方，万向座内设有万向球，万向球上部位于第二卡槽内。

可选地，还包括有弧形管、弧形杆、第二支杆、螺母和第一螺杆，第二转盘左侧设有弧形管，支撑板底部右侧设有弧形杆，弧形板位于第二转轴的左方，弧形板下端位于弧形管内，弧形杆左侧均匀开有多个第三卡槽，弧形管左侧设有第二支杆，第二支杆上端设有螺母，螺母位于弧形杆的左方，螺母内通过螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆右端位于第三卡槽内。

可选地，还包括有第三支杆、第三滑套、第四滑杆、第二滑管、螺套、第二螺杆和销杆，摆动杆底部设有第三支杆，第三支杆位于支架的右方，第三支杆下端设有第三滑套，第三滑套内滑动式设有第四滑杆，支架上部开有一字孔，一字孔内移动式设有销杆，销杆后端设有第二滑管，第四滑杆左侧位于第二滑管内，第二滑管右部设有螺套，螺套位于第四滑杆的上方，螺套内通过螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆下端与第四滑杆接触。

本发明的有益效果是：本发明通过设置的支撑板和调节装置可便于人们进行装车，缩短人们移动货物的距离，提高装车的速度，提升装车的效率，减少人们的体力消耗，可使人们更好地进行装车；通过设置的第二螺杆与第四滑杆可调整支架的角度，使人们可根据货车外部的情况进行调整，以便更好地进行装载货物，提高了本发明的实用性，适用范围更广，适应性更强，操作更灵活。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明A的放大主视结构示意图。

图3为本发明调节装置的放大主视结构示意图。

图4为本发明B的放大主视结构示意图。

附图标记说明：1支架，2电机，3第一链轮，4第二链轮，5链条，6支板，7摆动杆，8第一滑杆，9第一滑套，10第一支杆，11齿条，12第一固定板，13第一锥齿轮，131第二锥齿轮，14第三齿轮，15轴承，16第一转轴，17第二固定板，18第二转轴，19支撑板，20调节装置，201第四齿轮，202转柄，203第五齿轮，204第一转盘，205第一卡槽，206第二滑套，207第二滑杆，208第一弹簧，209挡板，21第二转盘，22第二卡槽，23第一滑管，24第二弹簧，25第三滑杆，26万向座，27万向球，28弧形管，29弧形杆，30第三卡槽，31第二支杆，32螺母，33第一螺杆，34第三支杆，35第三滑套，36第四滑杆，37第二滑管，38螺套，39第二螺杆，40销杆，41一字孔。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1

一种货车车厢装货器，如图1-3所示，包括有支架1、电机2、第一链轮3、第二链轮4、链条5、支板6、摆动杆7、第一滑杆8、第一滑套9、第一支杆10、齿条11、第一固定板12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮131、第三齿轮14、轴承15、第一转轴16、第二固定板17、第二转轴18、支撑板19和调节装置20，支架1后侧下端设有电机2，电机2输出轴后端设有第一链轮3，支架1后侧上端转动式设有第二链轮4，第一链轮3和第二链轮4上绕有链条5，支架1右侧上部设有支板6，支架1通过焊接连接的方式与支板6连接，支板6位于链条5的前方，支架1前侧上端转动式设有摆动杆7，摆动杆7位于支板6的上方，支架1前侧下部设有第一滑杆8，第一滑杆8上移动式设有第一滑套9，第一滑套9位于支架1的左方，第一滑套9右侧与链条5连接，支架1后侧上部设有第一支杆10，支架1通过焊接连接的方式与第一支杆10连接，第一支杆10位于第一滑套9的后方，第一支杆10前侧左端设有齿条11，齿条11位于第一滑套9的左方，第一滑套9左侧设有第一固定板12，第一固定板12左侧中部转动式设有第一锥齿轮13和第三齿轮14，第一锥齿轮13位于第一固定板12的后方，第三齿轮14位于第一锥齿轮13的后方，第一固定板12上部嵌入式安装有轴承15，轴承15上安装有第一转轴16，第一转轴16下端设有第二锥齿轮131，第二锥齿轮131位于轴承15的下方，第二锥齿轮131与第一锥齿轮13啮合，第一转轴16上端设有第二固定板17，第一转轴16通过焊接连接的方式与第二固定板17连接，第二固定板17位于轴承15的上方，第二固定板17上部转动式设有第二转轴18，第二转轴18中部设有支撑板19，支撑板19上设有调节装置20，调节装置20与第二固定板17连接。

实施例2

一种货车车厢装货器，如图1-3所示，包括有支架1、电机2、第一链轮3、第二链轮4、链条5、支板6、摆动杆7、第一滑杆8、第一滑套9、第一支杆10、齿条11、第一固定板12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮131、第三齿轮14、轴承15、第一转轴16、第二固定板17、第二转轴18、支撑板19和调节装置20，支架1后侧下端设有电机2，电机2输出轴后端设有第一链轮3，支架1后侧上端转动式设有第二链轮4，第一链轮3和第二链轮4上绕有链条5，支架1右侧上部设有支板6，支板6位于链条5的前方，支架1前侧上端转动式设有摆动杆7，摆动杆7位于支板6的上方，支架1前侧下部设有第一滑杆8，第一滑杆8上移动式设有第一滑套9，第一滑套9位于支架1的左方，第一滑套9右侧与链条5连接，支架1后侧上部设有第一支杆10，第一支杆10位于第一滑套9的后方，第一支杆10前侧左端设有齿条11，齿条11位于第一滑套9的左方，第一滑套9左侧设有第一固定板12，第一固定板12左侧中部转动式设有第一锥齿轮13和第三齿轮14，第一锥齿轮13位于第一固定板12的后方，第三齿轮14位于第一锥齿轮13的后方，第一固定板12上部嵌入式安装有轴承15，轴承15上安装有第一转轴16，第一转轴16下端设有第二锥齿轮131，第二锥齿轮131位于轴承15的下方，第二锥齿轮131与第一锥齿轮13啮合，第一转轴16上端设有第二固定板17，第二固定板17位于轴承15的上方，第二固定板17上部转动式设有第二转轴18，第二转轴18中部设有支撑板19，支撑板19上设有调节装置20，调节装置20与第二固定板17连接。

调节装置20包括有第四齿轮201、转柄202、第五齿轮203、第一转盘204、第二滑套206、第二滑杆207、第一弹簧208和挡板209，第二固定板17上转动式设有第四齿轮201，第四齿轮201位于支撑板19的前方，第四齿轮201前侧设有转柄202，第四齿轮201通过焊接连接的方式与转柄202连接，第二转轴18前端设有第五齿轮203，第五齿轮203位于支撑板19的前方，第五齿轮203与第四齿轮201啮合，第五齿轮203前侧设有第一转盘204，第五齿轮203通过焊接连接的方式与第一转盘204连接，第一转盘204外侧均匀开有多个第一卡槽205，支撑板19右侧设有第二滑套206，第二滑套206位于第二转轴18的正上方，第二滑套206内滑动式设有第二滑杆207，第二滑杆207下端位于第一卡槽205内，第二滑杆207下部设有挡板209，第二滑杆207通过焊接连接的方式与挡板209连接，挡板209与第二滑套206之间连接有第一弹簧208，第二滑杆207下端穿过第一弹簧208。

实施例3

一种货车车厢装货器，如图1-3所示，包括有支架1、电机2、第一链轮3、第二链轮4、链条5、支板6、摆动杆7、第一滑杆8、第一滑套9、第一支杆10、齿条11、第一固定板12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮131、第三齿轮14、轴承15、第一转轴16、第二固定板17、第二转轴18、支撑板19和调节装置20，支架1后侧下端设有电机2，电机2输出轴后端设有第一链轮3，支架1后侧上端转动式设有第二链轮4，第一链轮3和第二链轮4上绕有链条5，支架1右侧上部设有支板6，支板6位于链条5的前方，支架1前侧上端转动式设有摆动杆7，摆动杆7位于支板6的上方，支架1前侧下部设有第一滑杆8，第一滑杆8上移动式设有第一滑套9，第一滑套9位于支架1的左方，第一滑套9右侧与链条5连接，支架1后侧上部设有第一支杆10，第一支杆10位于第一滑套9的后方，第一支杆10前侧左端设有齿条11，齿条11位于第一滑套9的左方，第一滑套9左侧设有第一固定板12，第一固定板12左侧中部转动式设有第一锥齿轮13和第三齿轮14，第一锥齿轮13位于第一固定板12的后方，第三齿轮14位于第一锥齿轮13的后方，第一固定板12上部嵌入式安装有轴承15，轴承15上安装有第一转轴16，第一转轴16下端设有第二锥齿轮131，第二锥齿轮131位于轴承15的下方，第二锥齿轮131与第一锥齿轮13啮合，第一转轴16上端设有第二固定板17，第二固定板17位于轴承15的上方，第二固定板17上部转动式设有第二转轴18，第二转轴18中部设有支撑板19，支撑板19上设有调节装置20，调节装置20与第二固定板17连接。

调节装置20包括有第四齿轮201、转柄202、第五齿轮203、第一转盘204、第二滑套206、第二滑杆207、第一弹簧208和挡板209，第二固定板17上转动式设有第四齿轮201，第四齿轮201位于支撑板19的前方，第四齿轮201前侧设有转柄202，第二转轴18前端设有第五齿轮203，第五齿轮203位于支撑板19的前方，第五齿轮203与第四齿轮201啮合，第五齿轮203前侧设有第一转盘204，第一转盘204外侧均匀开有多个第一卡槽205，支撑板19右侧设有第二滑套206，第二滑套206位于第二转轴18的正上方，第二滑套206内滑动式设有第二滑杆207，第二滑杆207下端位于第一卡槽205内，第二滑杆207下部设有挡板209，挡板209与第二滑套206之间连接有第一弹簧208，第二滑杆207下端穿过第一弹簧208。

还包括有第二转盘21、第一滑管23、第二弹簧24、第三滑杆25、万向座26和万向球27，第一转轴16上部设有第二转盘21，第二转盘21位于轴承15的上方，第二转盘21底部均匀开有多个第二卡槽22，第一固定板12左侧设有第一滑管23，第一固定板12通过焊接连接的方式与第一滑管23连接，第一滑管23位于轴承15的左方，第一滑管23内连接有第二弹簧24，第二弹簧24上端连接有第三滑杆25，第三滑杆25右端设有万向座26，第三滑杆25通过焊接连接的方式与万向座26连接，万向座26位于第二转盘21的下方，万向座26内设有万向球27，万向球27上部位于第二卡槽22内。

实施例4

一种货车车厢装货器，如图1-3所示，包括有支架1、电机2、第一链轮3、第二链轮4、链条5、支板6、摆动杆7、第一滑杆8、第一滑套9、第一支杆10、齿条11、第一固定板12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮131、第三齿轮14、轴承15、第一转轴16、第二固定板17、第二转轴18、支撑板19和调节装置20，支架1后侧下端设有电机2，电机2输出轴后端设有第一链轮3，支架1后侧上端转动式设有第二链轮4，第一链轮3和第二链轮4上绕有链条5，支架1右侧上部设有支板6，支板6位于链条5的前方，支架1前侧上端转动式设有摆动杆7，摆动杆7位于支板6的上方，支架1前侧下部设有第一滑杆8，第一滑杆8上移动式设有第一滑套9，第一滑套9位于支架1的左方，第一滑套9右侧与链条5连接，支架1后侧上部设有第一支杆10，第一支杆10位于第一滑套9的后方，第一支杆10前侧左端设有齿条11，齿条11位于第一滑套9的左方，第一滑套9左侧设有第一固定板12，第一固定板12左侧中部转动式设有第一锥齿轮13和第三齿轮14，第一锥齿轮13位于第一固定板12的后方，第三齿轮14位于第一锥齿轮13的后方，第一固定板12上部嵌入式安装有轴承15，轴承15上安装有第一转轴16，第一转轴16下端设有第二锥齿轮131，第二锥齿轮131位于轴承15的下方，第二锥齿轮131与第一锥齿轮13啮合，第一转轴16上端设有第二固定板17，第二固定板17位于轴承15的上方，第二固定板17上部转动式设有第二转轴18，第二转轴18中部设有支撑板19，支撑板19上设有调节装置20，调节装置20与第二固定板17连接。

调节装置20包括有第四齿轮201、转柄202、第五齿轮203、第一转盘204、第二滑套206、第二滑杆207、第一弹簧208和挡板209，第二固定板17上转动式设有第四齿轮201，第四齿轮201位于支撑板19的前方，第四齿轮201前侧设有转柄202，第二转轴18前端设有第五齿轮203，第五齿轮203位于支撑板19的前方，第五齿轮203与第四齿轮201啮合，第五齿轮203前侧设有第一转盘204，第一转盘204外侧均匀开有多个第一卡槽205，支撑板19右侧设有第二滑套206，第二滑套206位于第二转轴18的正上方，第二滑套206内滑动式设有第二滑杆207，第二滑杆207下端位于第一卡槽205内，第二滑杆207下部设有挡板209，挡板209与第二滑套206之间连接有第一弹簧208，第二滑杆207下端穿过第一弹簧208。

还包括有第二转盘21、第一滑管23、第二弹簧24、第三滑杆25、万向座26和万向球27，第一转轴16上部设有第二转盘21，第二转盘21位于轴承15的上方，第二转盘21底部均匀开有多个第二卡槽22，第一固定板12左侧设有第一滑管23，第一滑管23位于轴承15的左方，第一滑管23内连接有第二弹簧24，第二弹簧24上端连接有第三滑杆25，第三滑杆25右端设有万向座26，万向座26位于第二转盘21的下方，万向座26内设有万向球27，万向球27上部位于第二卡槽22内。

还包括有弧形管28、弧形杆29、第二支杆31、螺母32和第一螺杆33，第二转盘21左侧设有弧形管28，第二转盘21通过焊接连接的方式与弧形管28连接，支撑板19底部右侧设有弧形杆29，弧形板位于第二转轴18的左方，弧形板下端位于弧形管28内，弧形杆29左侧均匀开有多个第三卡槽30，弧形管28左侧设有第二支杆31，弧形管28通过焊接连接的方式与第二支杆31连接，第二支杆31上端设有螺母32，螺母32位于弧形杆29的左方，螺母32内通过螺纹连接有第一螺杆33，第一螺杆33右端位于第三卡槽30内。

实施例5

一种货车车厢装货器，如图1-4所示，包括有支架1、电机2、第一链轮3、第二链轮4、链条5、支板6、摆动杆7、第一滑杆8、第一滑套9、第一支杆10、齿条11、第一固定板12、第一锥齿轮13、第二锥齿轮131、第三齿轮14、轴承15、第一转轴16、第二固定板17、第二转轴18、支撑板19和调节装置20，支架1后侧下端设有电机2，电机2输出轴后端设有第一链轮3，支架1后侧上端转动式设有第二链轮4，第一链轮3和第二链轮4上绕有链条5，支架1右侧上部设有支板6，支板6位于链条5的前方，支架1前侧上端转动式设有摆动杆7，摆动杆7位于支板6的上方，支架1前侧下部设有第一滑杆8，第一滑杆8上移动式设有第一滑套9，第一滑套9位于支架1的左方，第一滑套9右侧与链条5连接，支架1后侧上部设有第一支杆10，第一支杆10位于第一滑套9的后方，第一支杆10前侧左端设有齿条11，齿条11位于第一滑套9的左方，第一滑套9左侧设有第一固定板12，第一固定板12左侧中部转动式设有第一锥齿轮13和第三齿轮14，第一锥齿轮13位于第一固定板12的后方，第三齿轮14位于第一锥齿轮13的后方，第一固定板12上部嵌入式安装有轴承15，轴承15上安装有第一转轴16，第一转轴16下端设有第二锥齿轮131，第二锥齿轮131位于轴承15的下方，第二锥齿轮131与第一锥齿轮13啮合，第一转轴16上端设有第二固定板17，第二固定板17位于轴承15的上方，第二固定板17上部转动式设有第二转轴18，第二转轴18中部设有支撑板19，支撑板19上设有调节装置20，调节装置20与第二固定板17连接。

调节装置20包括有第四齿轮201、转柄202、第五齿轮203、第一转盘204、第二滑套206、第二滑杆207、第一弹簧208和挡板209，第二固定板17上转动式设有第四齿轮201，第四齿轮201位于支撑板19的前方，第四齿轮201前侧设有转柄202，第二转轴18前端设有第五齿轮203，第五齿轮203位于支撑板19的前方，第五齿轮203与第四齿轮201啮合，第五齿轮203前侧设有第一转盘204，第一转盘204外侧均匀开有多个第一卡槽205，支撑板19右侧设有第二滑套206，第二滑套206位于第二转轴18的正上方，第二滑套206内滑动式设有第二滑杆207，第二滑杆207下端位于第一卡槽205内，第二滑杆207下部设有挡板209，挡板209与第二滑套206之间连接有第一弹簧208，第二滑杆207下端穿过第一弹簧208。

还包括有第二转盘21、第一滑管23、第二弹簧24、第三滑杆25、万向座26和万向球27，第一转轴16上部设有第二转盘21，第二转盘21位于轴承15的上方，第二转盘21底部均匀开有多个第二卡槽22，第一固定板12左侧设有第一滑管23，第一滑管23位于轴承15的左方，第一滑管23内连接有第二弹簧24，第二弹簧24上端连接有第三滑杆25，第三滑杆25右端设有万向座26，万向座26位于第二转盘21的下方，万向座26内设有万向球27，万向球27上部位于第二卡槽22内。

还包括有弧形管28、弧形杆29、第二支杆31、螺母32和第一螺杆33，第二转盘21左侧设有弧形管28，支撑板19底部右侧设有弧形杆29，弧形板位于第二转轴18的左方，弧形板下端位于弧形管28内，弧形杆29左侧均匀开有多个第三卡槽30，弧形管28左侧设有第二支杆31，第二支杆31上端设有螺母32，螺母32位于弧形杆29的左方，螺母32内通过螺纹连接有第一螺杆33，第一螺杆33右端位于第三卡槽30内。

还包括有第三支杆34、第三滑套35、第四滑杆36、第二滑管37、螺套38、第二螺杆39和销杆40，摆动杆7底部设有第三支杆34，摆动杆7通过焊接连接的方式与第三支杆34连接，第三支杆34位于支架1的右方，第三支杆34下端设有第三滑套35，第三滑套35内滑动式设有第四滑杆36，支架1上部开有一字孔41，一字孔41内移动式设有销杆40，销杆40后端设有第二滑管37，销杆40通过焊接连接的方式与第二滑管37连接，第四滑杆36左侧位于第二滑管37内，第二滑管37右部设有螺套38，螺套38位于第四滑杆36的上方，螺套38内通过螺纹连接有第二螺杆39，第二螺杆39下端与第四滑杆36接触。

初始时，支撑板19位于摆动杆7的上方，当人们需要向货车车厢内装货时，人们先将摆动杆7挂在车帮上，进而将本发明挂在货车上，支板6可将本发明进行支撑住，防止支架1与货车进行接触，当人们将本发明放置好后，人们启动电机2逆时针转动，电机2输出轴的逆时针转动带动第一链轮3逆时针转动，进而通过链条5带动第二链轮4逆时针转动，第一滑套9随之向下移动，第一滑套9带动第一固定板12、第一锥齿轮13和第三齿轮14向下移动，在齿条11的作用下第三齿轮14和第一锥齿轮13顺时针转动，进而带动第二锥齿轮131、第一转轴16、第二固定板17和支撑板19顺时针转动，当第三齿轮14与齿条11分离后，第三齿轮14停止转动，进而使支撑板19停止转动，此时支撑板19转动180度，当支撑板19下降到预定高度后，人们关闭电机2，进而使第一链轮3、第二链轮4停止转动，支撑板19停止下降，然后人们即可将需要装车的货物放到支撑板19上，当人们将支撑板19装满后，人们启动电机2顺时针转动，电机2输出轴的顺时针转动带动第一链轮3和第二链轮4顺时针转动，进而带动支撑板19向上移动，当第三齿轮14与齿条11啮合时，第三齿轮14进行逆时针转动，进而使第二锥齿轮131、第二固定板17和支撑板19逆时针转动，支撑板19转至车厢内，当支撑板19转动到位后，人们关闭电机2，进而使支撑板19停止移动，然后人们即可将货物从支撑板19上卸到货车上，如此可便于人们进行装车，缩短人们移动货物的距离，提高装车的速度，提升装车的效率，减少人们的体力消耗，可使人们更好地进行装车，当人们将货物卸完后，人们再次启动电机2逆时针转动，进而将支撑板19放下来进行装货，如此往复即可不断地将货物装车，当人们将货车装完后，人们将本发明进行复位，并将本发明从货车上取下即可，在装货过程中，当人们需要调整支撑板19的倾斜角度时，人们控制调节装置20动作，进而使调节装置20不再将支撑板19进行固定，然后人们即可转动支撑板19，第二转轴18随之进行转动，当支撑板19调整好后，人们控制调节装置20动作，进而将支撑板19进行固定，从而可防止支撑板19在装有货物时摆动，而使货物掉落造成货物的损坏，第一滑杆8可为第一滑套9的上下移动进行导向，保证支撑板19上下移动平稳。

当人们需要调整支撑板19的角度时，人们先向上拉动第二滑杆207，第一弹簧208被压缩，第二滑杆207从第一卡槽205内脱出，再转动转柄202，转柄202带动第四齿轮201转动，第四齿轮201带动第一转盘204、第五齿轮203和第二转轴18转动，进而使支撑板19进行转动，当支撑板19调整到位后，人们先停止转动转柄202，进而使第一转盘204、第五齿轮203和支撑板19停止转动，然后人们将第二滑杆207松开，第二滑杆207在第一弹簧208的弹簧力作用下会向下移动，进而使第二滑杆207下端卡入到第一卡槽205内，从而可将第一转盘204和支撑板19进行固定。

当第一转轴16转动时，第一转轴16带动第二转盘21进行转动，进而使万向球27从第二卡槽22内脱出，并在第二转盘21上进行滚动，第二转盘21压迫万向球27，进而使第三滑杆25和万向座26向下移动，第二弹簧24被压缩，当第一转轴16停止转动时，第二转盘21随之停止转动，进而第三滑杆25和万向座26在第二弹簧24的弹簧力作用下会向上移动，万向球27卡入到相应的第二卡槽22内，如此即可为第一转轴16提供辅助固定的作用，使支撑板19固定更牢固，防止支撑板19在不需转动时进行转动。

当人们需要调整支撑板19的角度时，人们先顺时针转动第一螺杆33，第一螺杆33向左移动，进而从第三卡槽30内脱出，再上下移动支撑板19进行调整角度，弧形杆29在弧形管28内进行上下移动，当支撑板19的角度调整完毕后，人们逆时针转动第一螺杆33，进而使第一螺杆33向右移动，并卡入到第三卡槽30内，从而可将第一螺杆33和支撑板19的位置进行固定，为支撑板19更好地支撑货物提供保障。

当人们需要调整支架1的角度时，人们先逆时针转动第二螺杆39，第二螺杆39从螺套38内脱出，第二螺杆39不再与第四滑杆36接触，然后再进行调整支架1，支架1带动销杆40在一字孔41内进行上下移动，同时带动第二滑管37在第四滑杆36上进行左右移动，当人们将支架1的角度调整好后，人们顺时针转动第二螺杆39，第二螺杆39旋入到螺套38内，进而第二螺杆39与第四滑杆36接触，并将第四滑杆36进行固定，继而可将支架1进行固定，从而可保持支架1的角度不变，使人们可根据货车外部的情况进行调整，以便更好地进行装载货物，提高了本发明的实用性，适用范围更广，适应性更强，操作更灵活。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种货车车厢装货器，包括有支架、电机、第一链轮、第二链轮、链条、支板和摆动杆，支架后侧下端设有电机，电机输出轴后端设有第一链轮，支架后侧上端转动式设有第二链轮，第一链轮和第二链轮上绕有链条，支架右侧上部设有支板，支板位于链条的前方，支架前侧上端转动式设有摆动杆，摆动杆位于支板的上方，其特征在于，还包括有第一滑杆、第一滑套、第一支杆、齿条、第一固定板、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三齿轮、轴承、第一转轴、第二固定板、第二转轴、支撑板和调节装置，支架前侧下部设有第一滑杆，第一滑杆上移动式设有第一滑套，第一滑套位于支架的左方，第一滑套右侧与链条连接，支架后侧上部设有第一支杆，第一支杆位于第一滑套的后方，第一支杆前侧左端设有齿条，齿条位于第一滑套的左方，第一滑套左侧设有第一固定板，第一固定板左侧中部转动式设有第一锥齿轮和第三齿轮，第一锥齿轮位于第一固定板的后方，第三齿轮位于第一锥齿轮的后方，第一固定板上部嵌入式安装有轴承，轴承上安装有第一转轴，第一转轴下端设有第二锥齿轮，第二锥齿轮位于轴承的下方，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，第一转轴上端设有第二固定板，第二固定板位于轴承的上方，第二固定板上部转动式设有第二转轴，第二转轴中部设有支撑板，支撑板上设有调节装置，调节装置与第二固定板连接。

2.根据权利要求1所述的一种货车车厢装货器，其特征在于，调节装置包括有第四齿轮、转柄、第五齿轮、第一转盘、第二滑套、第二滑杆、第一弹簧和挡板，第二固定板上转动式设有第四齿轮，第四齿轮位于支撑板的前方，第四齿轮前侧设有转柄，第二转轴前端设有第五齿轮，第五齿轮位于支撑板的前方，第五齿轮与第四齿轮啮合，第五齿轮前侧设有第一转盘，第一转盘外侧均匀开有多个第一卡槽，支撑板右侧设有第二滑套，第二滑套位于第二转轴的正上方，第二滑套内滑动式设有第二滑杆，第二滑杆下端位于第一卡槽内，第二滑杆下部设有挡板，挡板与第二滑套之间连接有第一弹簧，第二滑杆下端穿过第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的一种货车车厢装货器，其特征在于，还包括有第二转盘、第一滑管、第二弹簧、第三滑杆、万向座和万向球，第一转轴上部设有第二转盘，第二转盘位于轴承的上方，第二转盘底部均匀开有多个第二卡槽，第一固定板左侧设有第一滑管，第一滑管位于轴承的左方，第一滑管内连接有第二弹簧，第二弹簧上端连接有第三滑杆，第三滑杆右端设有万向座，万向座位于第二转盘的下方，万向座内设有万向球，万向球上部位于第二卡槽内。

4.根据权利要求3所述的一种货车车厢装货器，其特征在于，还包括有弧形管、弧形杆、第二支杆、螺母和第一螺杆，第二转盘左侧设有弧形管，支撑板底部右侧设有弧形杆，弧形板位于第二转轴的左方，弧形板下端位于弧形管内，弧形杆左侧均匀开有多个第三卡槽，弧形管左侧设有第二支杆，第二支杆上端设有螺母，螺母位于弧形杆的左方，螺母内通过螺纹连接有第一螺杆，第一螺杆右端位于第三卡槽内。

5.根据权利要求4所述的一种货车车厢装货器，其特征在于，还包括有第三支杆、第三滑套、第四滑杆、第二滑管、螺套、第二螺杆和销杆，摆动杆底部设有第三支杆，第三支杆位于支架的右方，第三支杆下端设有第三滑套，第三滑套内滑动式设有第四滑杆，支架上部开有一字孔，一字孔内移动式设有销杆，销杆后端设有第二滑管，第四滑杆左侧位于第二滑管内，第二滑管右部设有螺套，螺套位于第四滑杆的上方，螺套内通过螺纹连接有第二螺杆，第二螺杆下端与第四滑杆接触。