CN110374880B - 泵体组件和压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种泵体组件和压缩机。其中，泵体组件包括：曲轴，曲轴具有止推面；止挡结构，止挡结构套设在曲轴上，止挡结构具有止挡面；其中，止推面和/或止挡面上设置有多个凸起部，多个凸起部环绕曲轴的轴线设置，绕曲轴的轴线布置的相邻两个凸起部连接，各个凸起部均具有润滑斜面，以使相邻两个凸起部之间形成以润滑斜面为槽壁的润滑槽，以在曲轴转动时，使位于止推面和止挡面之间的润滑流体由润滑槽的槽底沿润滑斜面向润滑槽的槽顶流动。本发明的技术方案解决了现有技术中的曲轴和止挡结构之间的润滑流体膜的承载能力有限，无法有效地抵抗外界冲击，造成润滑流体膜容易破裂的问题。

Description

泵体组件和压缩机

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体而言，涉及一种泵体组件和压缩机。

背景技术

压缩机的泵体组件通常包括曲轴和套设在曲轴上的止挡结构，曲轴的止推面和止挡结构的止挡面经常发生磨粒、黏着、疲劳等磨损形式，导致压缩机失效，严重影响压缩机的使用寿命和可靠性。

为了减少止推面和止挡面之间的磨损，在压缩机正常稳定运行的过程中，需要使二者之间形成润滑流体膜，来改善止推面和止挡面之间的摩擦性能。但相关技术中，润滑流体膜的承载能力有限，无法有效地抵抗外界冲击，造成润滑流体膜容易破裂，从而导致止推面和止挡面之间的摩擦系数增高、磨损严重等问题发生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种泵体组件和压缩机，以解决现有技术中的曲轴和止挡结构之间的润滑流体膜的承载能力有限，无法有效地抵抗外界冲击，造成润滑流体膜容易破裂的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种泵体组件，包括：曲轴，曲轴具有止推面；止挡结构，止挡结构套设在曲轴上，止挡结构具有止挡面；其中，止推面和/或止挡面上设置有多个凸起部，多个凸起部环绕曲轴的轴线设置，绕曲轴的轴线布置的相邻两个凸起部连接，各个凸起部均具有润滑斜面，以使相邻两个凸起部之间形成以润滑斜面为槽壁的润滑槽，以在曲轴转动时，使位于止推面和止挡面之间的润滑流体由润滑槽的槽底沿润滑斜面向润滑槽的槽顶流动。

进一步地，多个凸起部分为多组凸起组件，各组凸起组件均包括环绕曲轴的轴线依次设置的多个凸起部，各组凸起组件沿止推面或止挡面的径向设置。

进一步地，润滑斜面包括第一侧边和第二侧边，第一侧边和第二侧边绕曲轴的轴线布置，第二侧边和第一侧边沿曲轴的轴线方向间隔设置，以在曲轴转动时，使润滑流体由第一侧边向第二侧边流动。

进一步地，沿由曲轴的轴线至曲轴的外周面的方向，润滑斜面包括依次设置的第三侧边和第四侧边，第四侧边和第三侧边沿曲轴的轴线方向间隔设置，以使润滑流体由第三侧边向第四侧边流动。

进一步地，沿由曲轴的轴线至曲轴的外周面的方向，润滑斜面包括依次设置的第三侧边和第四侧边；沿曲轴的轴线方向，第四侧边与第三侧边相平齐；沿由曲轴的轴线至曲轴的外周面的方向，各组凸起组件中的凸起部的高度H依次增大。

进一步地，沿由曲轴的轴线至曲轴的外周面的方向，各组凸起组件中的凸起部的润滑斜面的面积依次减小。

进一步地，各个凸起部还均具有润滑平面，润滑平面与润滑斜面连接，润滑平面与曲轴的轴线相垂直。

进一步地，润滑斜面包括第一侧边和第二侧边，第一侧边和第二侧边绕曲轴的轴线布置，第二侧边和第一侧边沿曲轴的轴线方向间隔设置；润滑平面包括第五侧边和第六侧边，第五侧边和第六侧边绕曲轴的轴线布置；第五侧边与第二侧边连接。

进一步地，第六侧边沿曲轴的径向延伸。

进一步地，第一侧边沿曲轴的径向延伸；第二侧边沿曲轴的径向延伸。

进一步地，第六侧边与沿曲轴的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第一预定夹角β₁。

进一步地，第一侧边与沿曲轴的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第二预定夹角β₂；第二侧边与沿曲轴的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第三预定夹角β₃。

进一步地，曲轴包括偏心部，偏心部的两侧分别设置有一个止推面，两个止推面中的至少一个上设置有多个凸起部。

进一步地，止挡结构为法兰或端盖或隔板。

进一步地，各组凸起组件中的多个凸起部的数量为3～40个。

进一步地，沿曲轴的周向，润滑斜面与止推面之间的夹角α₁为50μrad～500μrad。

进一步地，沿曲轴的径向，润滑斜面与止推面之间的夹角α₂为50μrad～500μrad。

进一步地，沿曲轴的周向，润滑平面的宽度z为1mm～10mm。

进一步地，第一预定夹角β₁大于0°且小于90°。

进一步地，第二预定夹角β₂大于0°且小于90°；第三预定夹角β₃大于0°且小于90°。

进一步地，各凸起部的高度H为1μm～50μm。

进一步地，多个凸起部与曲轴为一体结构，或者多个凸起部与止挡结构为一体结构。

根据本发明的另一个方面，提供了一种压缩机，压缩机包括上述的泵体组件。

应用本发明的技术方案，止推面和/或止挡面上设置有多个凸起部，凸起部包括润滑斜面，以在相邻两个凸起部之间形成以润滑斜面为槽壁的润滑槽，当曲轴转动时，沿流体流动方向，润滑间隙逐渐减小，形成收敛间隙结构，即位于止推面和止挡面之间的润滑流体可以由润滑槽的槽底沿润滑斜面朝向润滑槽的槽顶流动，使润滑流体在剪切作用下产生显著的动压效应，从而提升了润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力，保证曲轴的止推面与止挡结构的止挡面之间维持流体润滑状态，避免曲轴和/或止挡结构因出现磨损而失效。

同时，曲轴的止推面与止挡结构的止挡面之间形成的呈楔形的润滑间隙还有利于润滑流体中的杂质颗粒排出，避免磨屑堆积，诱发端面磨损。此外，曲轴的止推面与止挡结构的止挡面之间形成的呈楔形的润滑间隙还有利于介质流动，增强了配合面的散热效果，避免热变形过多而影响泵体组件的正常使用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的实施例一的压缩机的结构示意图；

图2示出了图1中的压缩机的泵体组件的结构示意图；

图3示出了图2中的泵体组件的另一个角度的结构示意图；

图4示出了图3中的泵体组件的曲轴和设置在曲轴上的多个凸块的周向截面的部分结构示意图；

图5示出了图3中的泵体组件的曲轴和设置在曲轴上的多个凸块的径向截面的部分结构示意图；

图6示出了根据本发明的实施例二的泵体组件的结构示意图；

图7示出了图6中的泵体组件的曲轴和设置在曲轴上的多个凸块的周向截面的部分结构示意图；

图8示出了根据本发明的实施例三的泵体组件的结构示意图；

图9示出了根据本发明的实施例四的泵体组件的结构示意图；

图10示出了根据本发明的实施例五的泵体组件的曲轴和设置在曲轴上的多个凸块的径向截面的部分结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、曲轴；11、止推面；12、偏心部；20、止挡结构；21、止挡面；201、法兰；30、凸起部；310、润滑槽；311、润滑斜面；312、润滑平面；301、第一侧边；302、第二侧边；303、第三侧边；304、第四侧边；305、第五侧边；306、第六侧边。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了解决现有技术中的曲轴和止挡结构之间的润滑流体膜的承载能力有限，无法有效地抵抗外界冲击，造成润滑流体膜容易破裂的问题，本发明提供了一种泵体组件和压缩机。

实施例一

如图1所示，泵体组件包括曲轴10和止挡结构20，止挡结构20套设在曲轴10上，曲轴10具有止推面11，止挡结构20具有止挡面21；其中，止推面11和/或止挡面21上设置有多个凸起部30，多个凸起部30环绕曲轴10的轴线设置，绕曲轴10的轴线布置的相邻两个凸起部30连接，各个凸起部30均具有润滑斜面311，以使相邻两个凸起部30之间形成以润滑斜面311为槽壁的润滑槽310，以在曲轴10转动时，使位于止推面11和止挡面21之间的润滑流体由润滑槽310的槽底沿润滑斜面311向润滑槽310的槽顶流动。

在本实施例中，止推面11和/或止挡面21上设置有多个凸起部30，凸起部30包括润滑斜面311，以在相邻两个凸起部30之间形成以润滑斜面311为槽壁的润滑槽310，当曲轴转动时，沿曲轴转动方向，即沿流体流动方向，润滑间隙逐渐减小，形成收敛间隙结构，即位于止推面11和止挡面21之间的润滑流体可以由润滑槽310的槽底沿润滑斜面朝向润滑槽的槽顶流动，使润滑流体在剪切作用下产生显著的动压效应，从而提升了润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力，保证曲轴10的止推面11与止挡结构20的止挡面21之间维持流体润滑状态，避免曲轴10和/或止挡结构20因出现磨损而失效。

同时，曲轴10的止推面11与止挡结构20的止挡面21之间形成的呈楔形的收敛润滑间隙还有利于润滑流体中的杂质颗粒排出，避免磨屑堆积，诱发端面磨损。此外，曲轴10的止推面11与止挡结构20的止挡面21之间形成的呈楔形的收敛润滑间隙还有利于润滑流体的流动，增强了配合面的散热效果，避免热变形较大而影响泵体组件的正常工作。

当曲轴10的结构较为简单时，可以仅对曲轴10的结构进行改进，止挡结构20采用现有技术中的标准件，这样有利于节约泵体组件的生产成本，提升泵体组件的生产效率。当仅在止推面11上设置有多个凸起部30时，润滑槽310的槽底位于润滑斜面311和止挡面21之间的润滑间隙最大的位置处，润滑槽310的槽底相对于润滑槽310的槽顶靠近偏心部12设置。

可选地，多个凸起部30与曲轴10为一体结构。

在本申请图1至图3示出的可选实施例中，曲轴10包括偏心部12，偏心部12的两侧分别设置有一个止推面11，两个止推面11中的至少一个上设置有多个凸起部30。

如图2和图3所示，位于偏心部12上方的止推面11上设置有多个凸起部30。多个凸起部30分为多组凸起组件，各组凸起组件均包括环绕曲轴10的轴线依次设置的多个凸起部30，各组凸起组件沿止推面11或止挡面21的径向依次设置。这样，通过设置多组凸起组件对润滑流体起到引导作用，有利于进一步地促进流体流动，提升流体动压效应。

可选地，各组凸起组件中的多个凸起部30的数量为3～40个。经试验表明，当各组凸起组件中的多个凸起部30的数量在上述数值范围时，可以产生较好的动压效应和静压效应，润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力较好。

如图3和图4所示，润滑斜面311包括第一侧边301和第二侧边302，第一侧边301和第二侧边302绕曲轴10的轴线布置，第二侧边302和第一侧边301沿曲轴10的轴线方向间隔设置，以在曲轴10转动时，使润滑流体由第一侧边301向第二侧边302流动。这样，沿曲轴10的周向，润滑流体由第一侧边301向第二侧边302流动时，润滑间隙逐渐减小，使润滑流体在剪切作用下产生显著的动压效应，从而提升了润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力。

可选地，沿曲轴10的周向，润滑斜面311与止推面11之间的夹角α₁为50μrad～500μrad。经试验表明，当润滑斜面311与止推面11之间的夹角α₁在上述数值范围内时，既能够使润滑流体产生显著的动压效应，又能够避免影响曲轴10本身的结构强度和结构刚度。

如图3和图5所示，沿由曲轴10的轴线至曲轴10的外周面的方向，润滑斜面311包括依次设置的第三侧边303和第四侧边304，第四侧边304和第三侧边303沿曲轴10的轴线方向间隔设置，以使润滑流体由第三侧边303向第四侧边304流动。这样，沿曲轴10的径向，润滑流体由曲轴10的轴线向曲轴10的外周面一侧流动，且润滑流体由第三侧边303向第四侧边304流动，润滑间隙逐渐减小。当曲轴10不转动时，可以使润滑流体在压差的作用下产生显著的静压效应，当曲轴10转动时，可以使润滑流体产生显著的动压效应，从而进一步地提升了润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力。

可选地，沿曲轴10的径向，润滑斜面311与止推面11之间的夹角α₂为50μrad～500μrad。经试验表明，当润滑斜面311与止推面11之间的夹角α₂在上述数值范围内时，既能够使润滑流体产生显著的动压效应和静压效应，又能够避免影响曲轴10本身的结构强度和结构刚度。

如图3所示，沿由曲轴10的轴线至曲轴10的外周面的方向，各组凸起组件中的凸起部30的润滑斜面311的面积依次减小。这样，沿曲轴10的径向，相邻两个凸起部30之间形成的以润滑斜面311为槽壁的润滑槽310的容积逐渐减小，从而进一步地提升了润滑流体的动压效应和静压效应。

如图3所示，第一侧边301沿曲轴10的径向延伸；第二侧边302沿曲轴10的径向延伸。这样，方便各凸起部30的加工。

可选地，止挡结构20为法兰201或端盖或隔板。

在图1至图3示出的可选实施例中，曲轴10包括偏心部12，偏心部12的两侧分别设置有一个止推面11，两个止推面11中的至少一个上设置有多个凸起部30。两个止挡结构20均套设在曲轴10上并分别位于偏心部12的两侧，位于偏心部12上方的止挡结构20为上法兰，位于偏心部12下方的止挡结构20为下法兰。

在本申请的未图示的可选实施例中，位于偏心部12上方的止挡结构20为法兰201，位于偏心部下方止挡结构20为端盖。

在本申请的未图示的可选实施例中，曲轴10包括多个偏心部12，止挡结构20的数量为至少3个，位于多个偏心部12最上方的止挡结构20为上法兰，位于多个偏心部12最下方的止挡结构20为下法兰，位于相邻两个偏心部12之间的止挡结构20为隔板。

由于部分型号的曲轴10的结构复杂，具体来说，曲轴10包括多个偏心部12，曲轴10包括至少四个止推面11时，在各止推面11上均设置多个凸起部30时，加工工艺复杂，可以仅对止挡结构20的结构进行改进，在止挡结构20的止挡面21上设置多个凸起部30。当仅在止挡面21上设置有多个凸起部30时，润滑槽310的槽底位于润滑斜面311和止推面11之间的润滑间隙最大的位置处，润滑槽310的槽底相对于润滑槽310的槽顶远离偏心部12设置。

可选地，多个凸起部30与止挡结构20为一体结构。

由于泵体组件整体的轴向高度、偏心部12的轴向高度以及止挡结构20的轴向高度有限，润滑槽310的深度也相应受到限制，当需要增大润滑槽310的深度、又要保证曲轴10和止挡结构20本身的强度和刚度时，可以在曲轴10的止推面11和止挡结构20的止挡面21上均设置多个凸起部30。当在止推面11和止挡面21上均设置有多个凸起部30时，润滑槽310的槽底位于两个相对的润滑斜面311之间的润滑间隙最大的位置处。

可选地，设置在曲轴10上的多个凸起部30与曲轴10为一体结构，设置在止挡结构20上的多个凸起部30与止挡结构20为一体结构。

如图1所示，本申请还提供了一种压缩机，压缩机包括上述的泵体组件。

可选地，本申请提供的压缩机可以为单缸压缩机或多缸压缩机或多级压缩机或立式压缩机或卧室压缩机。

实施例二

实施例二与实施例一的区别在于，如图6和图7所示，各个凸起部30还均具有润滑平面312，润滑平面312与润滑斜面311连接，润滑平面312与曲轴10的轴线相垂直。这样，通过设置润滑平面312，能够增大凸起部30与止推面11或止挡面21之间的接触面积或者能够增大相对的两个凸起部30之间的接触面积，从而有利于润滑流体膜的压力分布均匀，有利于提升泵体组件的结构稳定性，进而进一步地提升了润滑流体膜的承载力、稳定性和抵抗外界干扰的能力。

如图6和图7所示，润滑斜面311包括第一侧边301和第二侧边302，第一侧边301和第二侧边302绕曲轴10的轴线布置，第二侧边302和第一侧边301沿曲轴10的轴线方向间隔设置；润滑平面312包括第五侧边305和第六侧边306，第五侧边305和第六侧边306绕曲轴10的轴线布置；第五侧边305与第二侧边302连接。这样，沿曲轴10的周向设置润滑平面312，有利于提升润滑流体膜的动压效应。

如图6所示，第六侧边306沿曲轴10的径向延伸。这样，方便各凸起部30的加工。

如图7所示，沿曲轴10的周向，润滑平面312的宽度z为1mm～10mm。经试验表明，当润滑平面312的宽度z在上述数值范围内时，既能够保证泵体组件的结构稳定性，又能够保证润滑流体膜具有较好的承载能力、稳定性和抵抗外界干扰的能力。

在本申请的一个未图示的可选实施例中，沿由曲轴10的轴线至曲轴10的外周面的方向，润滑斜面311包括依次设置的第三侧边303和第四侧边304，第四侧边304和第三侧边303沿曲轴10的轴线方向间隔设置；润滑平面312包括第五侧边305和第六侧边306，第五侧边305和第六侧边306绕曲轴10的轴线布置；第五侧边305与第四侧边304连接。这样，沿曲轴10的径向设置润滑平面312，有利于提升润滑流体膜的静压效应。

实施例三

实施例三与实施例一的区别在于，如图8所示，第一侧边301与沿曲轴10的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第二预定夹角β₂；第二侧边302与沿曲轴10的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第三预定夹角β₃。这样，润滑斜面311的第一侧边301和第二侧边302沿曲轴10的转动方向倾斜设置，即润滑斜面311的第一侧边301和第二侧边302沿润滑流体的流动方向倾斜设置，倾斜设置的凸起部30具有一定的流体引导作用，有利于促进流体流动，从而有利于进一步地提升流体动压效应。

如图8所示，第一侧边301在与曲轴10的轴线相垂直的参考面上的投影为线段CD，沿曲轴10的转动方向，点D位于点C的下游；第二侧边302在与曲轴10的轴线相垂直的参考面上的投影为线段EF，沿曲轴10的转动方向，点F位于点E的下游；曲轴10的轴线在该参考面上的投影为点O；线段OD与线段CD之间的夹角为第二预定夹角β₂。

可选地，第二预定夹角β₂大于0°且小于90°；第三预定夹角β₃大于0°且小于90°。经试验表明，当第二预定夹角β₂和第三预定夹角β₃在上述数值范围内时，倾斜设置的凸起部30的流体引导作用较好。

实施例四

实施例四与实施例二的区别在于，如图9所示，第六侧边306与沿曲轴10的径向延伸的预定直线交叉设置并呈第一预定夹角β₁。这样，润滑平面312的第六侧边306沿曲轴10的转动方向倾斜设置，即润滑平面312的第六侧边306沿润滑流体的流动方向倾斜设置，倾斜设置的凸起部30具有一定的流体引导作用，有利于促进流体流动，从而有利于进一步地提升流体动压效应。

如图9所示，第六侧边306在与曲轴10的轴线相垂直的参考面上的投影为线段AB；沿曲轴10的转动方向，点B位于点A的下游。曲轴10的轴线在该参考面上的投影为点O，线段OB与线段AB之间的夹角为第一预定夹角β₁。

可选地，第一预定夹角β₁大于0°且小于90°。经试验表明，当第一预定夹角β₁在上述数值范围内时，倾斜设置的凸起部30的流体引导作用较好。

实施例五

实施例五与实施例一的区别在于，如图10所示，沿由曲轴10的轴线至曲轴10的外周面的方向，润滑斜面311包括依次设置的第三侧边303和第四侧边304；沿曲轴10的轴线方向，第四侧边304与第三侧边303相平齐；沿由曲轴10的轴线至曲轴10的外周面的方向，各组凸起组件中的凸起部30的高度H依次增大。这样，沿曲轴10的径向，各组凸起组件的多个凸起部30采用阶梯分布，即各凸起部30的润滑斜面仅沿曲轴10的周向倾斜，方便各凸起部30的加工。沿曲轴10的径向，润滑流体由曲轴10的轴线向曲轴10的外周面一侧流动，由于凸起部30的高度逐渐增加，使得润滑间隙逐渐减小。当曲轴10不转动时，润滑流体在压差作用下，可以使润滑流体产生显著的静压效应，当曲轴10转动时，可以使润滑流体产生显著的动压效应，从而进一步地提升了润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力。

如图10所示，各凸起部30的高度H为1μm～50μm。考虑到泵体组件的整体高度有限，限定了各凸起部30的高度，当凸起部30的高度在上述范围内时，既能够提升润滑流体膜的承载力、刚度和抵抗外界干扰的能力，又能够避免对泵体组件的正常工作产生影响。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：

本申请提供的泵体组件和压缩机在配合表面加工了按照一定规则排列的多个凸起部30，通过配合表面产生的动压效应和静压效应提升了润滑流体膜的承载能力、刚度与抵抗外界干扰能力，改善了配合表面的润滑状态，使曲轴10的止推面11和止挡结构20的止挡面21始终维持稳定的流体润滑状态，提高了配合表面的摩擦性能。楔形润滑间隙的分布有利于将润滑流体中的杂质颗粒排除配合表面，避免磨屑堆积，诱发配合表面磨损。楔形润滑间隙的分布有利于润滑流体的流动，增强配合表面的散热，避免配合表面因过多变形而影响润滑效果。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种泵体组件，其特征在于，包括：

曲轴（10），所述曲轴（10）具有止推面（11）；

止挡结构（20），所述止挡结构（20）套设在所述曲轴（10）上，所述止挡结构（20）具有止挡面（21）；

其中，所述止推面（11）和/或所述止挡面（21）上设置有多个凸起部（30），多个所述凸起部（30）环绕所述曲轴（10）的轴线设置，绕所述曲轴（10）的轴线布置的相邻两个所述凸起部（30）连接，各个所述凸起部（30）均具有润滑斜面（311），以使相邻两个所述凸起部（30）之间形成以所述润滑斜面（311）为槽壁的润滑槽（310），以在所述曲轴（10）转动时，使位于所述止推面（11）和所述止挡面（21）之间的润滑流体由所述润滑槽（310）的槽底沿所述润滑斜面（311）向所述润滑槽（310）的槽顶流动；

所述多个凸起部（30）分为多组凸起组件，各组所述凸起组件均包括环绕所述曲轴（10）的轴线依次设置的多个所述凸起部（30），多组所述凸起组件沿所述止推面（11）或所述止挡面（21）的径向依次布置；相邻的两组所述凸起组件相互连接；

沿由所述曲轴（10）的轴线至所述曲轴（10）的外周面的方向，所述润滑斜面（311）包括依次设置的第三侧边（303）和第四侧边（304）；沿所述曲轴（10）的轴线方向，所述第四侧边（304）与所述第三侧边（303）相平齐；

沿由所述曲轴（10）的轴线至所述曲轴（10）的外周面的方向，各组所述凸起组件中的所述凸起部（30）的高度H依次增大。

2.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，

所述润滑斜面（311）包括第一侧边（301）和第二侧边（302），所述第一侧边（301）和所述第二侧边（302）绕所述曲轴（10）的轴线布置，所述第二侧边（302）和所述第一侧边（301）沿所述曲轴（10）的轴线方向间隔设置，以在所述曲轴（10）转动时，使所述润滑流体由所述第一侧边（301）向所述第二侧边（302）流动。

3.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，沿由所述曲轴（10）的轴线至所述曲轴（10）的外周面的方向，各组所述凸起组件中的所述凸起部（30）的所述润滑斜面（311）的面积依次减小。

4.根据权利要求2所述的泵体组件，其特征在于，

所述第一侧边（301）沿所述曲轴（10）的径向延伸；

所述第二侧边（302）沿所述曲轴（10）的径向延伸。

5.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，所述曲轴（10）包括偏心部（12），所述偏心部（12）的两侧分别设置有一个所述止推面（11），两个所述止推面（11）中的至少一个上设置有多个所述凸起部（30）。

6.根据权利要求1或5所述的泵体组件，其特征在于，所述止挡结构（20）为法兰（201）或隔板。

7.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，各组所述凸起组件中的多个所述凸起部（30）的数量为3~40个。

8.根据权利要求1或2所述的泵体组件，其特征在于，沿所述曲轴（10）的周向，所述润滑斜面（311）与所述止推面（11）之间的夹角α₁为50μrad ~500μrad。

9.根据权利要求1所述的泵体组件，其特征在于，各所述凸起部（30）的高度H为1μm~50μm。

10.根据权利要求1或2所述的泵体组件，其特征在于，多个所述凸起部（30）与所述曲轴（10）为一体结构，或者多个所述凸起部（30）与所述止挡结构（20）为一体结构。

11.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括权利要求1至10中任一项所述的泵体组件。

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