CN110373984A - 一种路面划线机 - Google Patents

Abstract

本发明属于划线技术领域，尤其涉及一种路面划线机，它包括车体、B单向环、输入环、滑块、螺旋片、压力阀、喷头等，其中划线机在进行划线工作时，在B单向环的超越作用下，B单向环内环跟随B单向环的外环旋转，这样前轮的前进速度就决定了输入环的旋转速度，从而决定了F轴上螺旋片的旋转速度，进而决定了螺旋片单位时间内从小直筒排出的涂料量。车体前进速度决定了喷头的单向时间内的喷料量，施工人员推动车体前进速度不一样，喷头的单向时间内的喷料量也随着变化，这样就能基本实现在车体以不同速度前进时，喷头的喷料划线基本是处于均匀状态的，使得路面上画出标示线的涂料分布均匀，标示线美观。本发明结构简单，具有较好使用效果。

Description

一种路面划线机

技术领域

本发明属于划线技术领域，尤其涉及一种路面划线机。

背景技术

目前道路铺设完毕后一般都需要进行路面划线工作。现有的路面划线机一般通过工作人员推动来对路面进行划线，由于不同工作人员推路面划线机的速度是不一样的，甚至有时候同一工作人员推路面划线机的速度也是时常发生变化的；而路面划线机出涂料的量基本是不变的，那么路面划线机被推动的速度不一样，路面上画出标示线的涂料分布就会不均匀，很影响标示线的美观；甚至标示线的涂料少导致的标示线厚度不足而重新返工加涂料，影响了工作效率。

另外施工人员在工作期间进行较长时间休息时，在路面划线机中的涂料筒中的涂料不会放出而静止在涂料筒中，时间一长，涂料筒中的混合好的涂料容易发生沉淀；等施工人员休息好后再使用路面划线机划线时，划线所流出的涂料将不在均匀，不均匀的涂料容易造成标示线的质量不过关，容易返工或影响标示线的美观。

本发明设计一种路面划线机解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种路面划线机，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种路面划线机，其特征在于：它包括车体、A单向环、A皮带轮、同步带、B皮带轮、B单向环、输入环、滑块、弹簧、轴套、动力单元、E轴、筒体、F轴、螺旋片、压力阀、喷头，其中车体具有前轮和后轮，前轮所在的前轴一端通过A单向环安装有A皮带轮；筒体和动力单元均通过支撑板固装在车体上，筒体的大直筒和小直筒通过锥筒连接；筒体的大直筒中设置有E轴，E轴上轴向均匀安装有多组搅拌组合，每个搅拌组合由周向均匀分布的多个搅拌叶构成；筒体的小直筒中设置有F轴，F轴上装有螺旋片；筒体的小直筒下端通过压力阀装有喷头，喷头穿出车体下表面；A轴通过支撑板装在车体上，A轴一端与动力单元的输出轴连接，另一端穿入大直筒与E轴传动连接。

套在A轴上的驱动套通过支撑板装在车体上，驱动套的一端固装有输入环；输入环的外环面上通过B单向环安装有B皮带轮；A皮带轮通过同步带与B皮带轮传动连接；输入环内环面上周向均匀开有多个滑槽，每个滑槽中通过弹簧滑动安装有一端具有斜面的滑块；A轴上固装有轴套，轴套外套面周向均匀具有多个拨块；轴套位于输入环中，轴套上的拨块与输入环上的滑块配合。

位于A轴下方的C轴通过支撑板装在车体上，C轴一端穿入锥筒中且与F轴上端传动连接；驱动套与C轴之间以减小传动比的方式传动连接。

作为本技术的进一步改进，上述筒体的顶部设置有进料口；上述前轮为定向轮，后轮为万向轮；定向轮和万向轮的设计能使得车体进行转弯或直行。上述车体上安装有供人力推动车体的把手。

作为本技术的进一步改进，上述A轴远离动力单元的一端通过A锥齿组合与E轴的下端传动连接；E轴的上端与筒体内顶面轴承配合，E轴靠近A锥齿组合处以轴承配合方式通过F支撑装在筒体的大直筒中。

作为本技术的进一步改进，上述C轴穿入锥筒内的一端通过C锥齿组合与F轴的上端传动连接；F轴靠近C锥齿组合处以轴承配合方式通过F支撑装在筒体的锥筒中。

作为本技术的进一步改进，上述A锥齿组合是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，A锥齿组合中的两个锥齿轮大小相同；上述C锥齿组合是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，C锥齿组合中两个锥齿轮大小相同。

作为本技术的进一步改进，它还包括A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮和B轴，其中位于上述C轴下方的B轴通过支撑板装在车体上；上述C轴远离筒体的一端固装有C齿轮；上述驱动套远离输入环的一端固装有A齿轮；B轴一端固装有与A齿轮啮合的B齿轮，另一端固装有与C齿轮啮合的D齿轮；上述A齿轮的直径大于B齿轮的直径；上述B齿轮的直径小于D齿轮直径；上述D齿轮直径大于C齿轮直径。A齿轮、B齿轮、C齿轮和D齿轮大小的限定在于，驱动套经A齿轮、B齿轮、D齿轮和C齿轮带动C轴旋转过程中，C轴的旋转速度要大于驱动轴的旋转速度，以满足本发明的设计目的。

作为本技术的进一步改进，上述滑槽两侧内壁对称开有两个导槽；上述滑块两侧对称具有两个导块；两个导块分别滑动于两个导槽中；上述弹簧一端与滑块远离斜面的一端连接，另一端与相应滑槽的内壁连接；上述弹簧始终处于压缩状态。导块和导槽的设计一方面能保证弹簧在初始状态下处于预压缩状态，还能保证滑块能平稳滑动于滑槽中。

作为本技术的进一步改进，上述动力单元采用电驱模块或柴油驱动模块；上述螺旋片的外径等于小直筒的内径，这样就能使得位于螺旋片上方的涂料靠螺旋片的下压力更好地从筒体的小直筒中排出。

作为本技术的进一步改进，上述车体前端具有容纳切口；前轴远离相应前轮一端位于容纳切口处；上述A皮带轮位于容纳切口处。

作为本技术的进一步改进，上述A轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述B轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述C轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述轴承与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装。

相对于传统的路面划线技术，本发明的有益效果：

1、本发明的划线机在进行划线工作时，在B单向环的超越作用下，B单向环内环跟随B单向环的外环旋转，这样前轮的前进速度就决定了输入环的旋转速度，从而决定了F轴上螺旋片的旋转速度，进而决定了螺旋片单位时间内从小直筒排出的涂料量。总之，车体前进速度决定了喷头的单向时间内的喷料量；车体前进速度快，喷头的单向时间内的喷料量多；车体前进速度慢，喷头的单向时间内的喷料量少。施工人员推动车体前进速度不一样，那么喷头的单向时间内的喷料量也随着变化，这样就能基本实现在车体以不同速度前进时，喷头的喷料划线基本是处于均匀状态的，使得路面上画出标示线的涂料分布均匀，标示线美观。

2、本发明通过搅拌叶的设计，使得在划线工作的前期可提前到筒体内的涂料进行搅拌，防止涂料筒中的混合好的涂料发生沉淀，有助于划线涂料的均匀，保证标示线的质量过关，有效杜绝返工现象。

3、相对于传统划线机在只采用一个动力单元的情况下来进行划线工作；传统的划线机不能根据车体前进速度来控制划线所需的涂料量，所以划线的均匀性和工作效率不是很好；而本发明的划线机子只采用一个动力单元情况下就能根据车体前进速度来控制划线所需的涂料量，划线就比较均匀，工作效率高，使用方便。另外，本发明结构简单，成本低，操作方便，具有较好使用效果。

4、由于路面划线的涂料为高粘度混合液体，所以在现有技术中也有采用动力单元驱动高粘度泵来将涂料喷出来进行划线工作；为了能根据车体前进速度来控制涂料喷出的量，那么一般会通过控制输液管的出口大小进行控制出料量；但是，在根据车体前进速度来控制输液管的出口大小时，输液管的出口大小的变化很容易造成输液管出口处液体的压力损失，压力损失多就容易造成喷头的喷射效果差，不易满足均匀喷射涂料的要求。

5、本发明中利用螺旋片将涂料从小直筒中排出的好处在于，利用螺旋的旋转来给涂料提供推进压力，使得涂料能很好地在小直筒中流动而不易堵塞小直筒的筒口。

附图说明

图1是划线机整体示意图。

图2是划线机剖面示意图。

图3是A轴、E轴和F轴的传动示意图。

图4是同步带安装示意图。

图5是驱动套与C轴传动连接示意图。

图6是A轴与E轴传动连接示意图。

图7是滑块与拨块配合的正视示意图。

图8是输入环剖面示意图以及滑块结构示意图。

图9是滑块的安装剖面正视示意图。

图10是筒体内部结构剖面正视示意图。

图中标号名称：1、车体；2、前轮；3、后轮；4、A单向环；5、A皮带轮；6、前轴；7、同步带；8、B皮带轮；9、B单向环；10、输入环；12、滑槽；13、导块；14、导槽；15、滑块；16、弹簧；17、拨块；18、轴套；19、动力单元；20、A轴；21、A齿轮；22、B轴；23、B齿轮；24、D齿轮；25、C轴；26、C齿轮；27、A锥齿组合；28、E轴；29、E支撑；30、搅拌叶；31、筒体；32、大直筒；33、锥筒；34、小直筒；35、C锥齿组合；36、F轴；37、F支撑；38、螺旋片；39、压力阀；40、喷头；41、进料口；42、把手；43、支撑板；44、容纳切口；45、驱动套。

具体实施方式

以下将参照附图来描述本发明，附图的结构比例只是示意性的，具有结构比例可根据实际需求来具体确；但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本公开的概念。在此使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有本领域技术人员通常所理解的含义，除非另外定义。应注意，这里使用的术语应解释为具有与本说明书的上下文相一致的含义，而不应以理想化或过于刻板的方式来解释。

一种路面划线机，它包括车体1、A单向环4、A皮带轮5、同步带7、B皮带轮8、B单向环9、输入环10、滑块15、弹簧16、轴套18、动力单元19、E轴28、筒体31、F轴36、螺旋片38、压力阀39、喷头40，如图1所示，其中车体1具有前轮2和后轮3，如图4所示，前轮2所在的前轴6一端通过A单向环4安装有A皮带轮5；如图1、2所示，筒体31和动力单元19均通过支撑板43固装在车体1上，如图2、10所示，筒体31的大直筒32和小直筒34通过锥筒33连接；如图2、3所示，筒体31的大直筒32中设置有E轴28，E轴28上轴向均匀安装有多组搅拌组合，每个搅拌组合由周向均匀分布的多个搅拌叶30构成；如图5、10所示，筒体31的小直筒34中设置有F轴36，F轴36上装有螺旋片38；筒体31的小直筒34下端通过压力阀39装有喷头40，喷头40穿出车体1下表面；如图2、3所示，A轴20通过支撑板43装在车体1上，A轴20一端与动力单元19的输出轴连接，另一端穿入大直筒32与E轴28传动连接。

如图2所示，套在A轴20上的驱动套45通过支撑板43装在车体1上，如图5所示，驱动套45的一端固装有输入环10；如图4所示，输入环10的外环面上通过B单向环9安装有B皮带轮8；A皮带轮5通过同步带7与B皮带轮8传动连接；如图8、9所示，输入环10内环面上周向均匀开有多个滑槽12，每个滑槽12中通过弹簧16滑动安装有一端具有斜面的滑块15；如图6所示，A轴20上固装有轴套18，轴套18外套面周向均匀具有多个拨块17；如图7所示，轴套18位于输入环10中，轴套18上的拨块17与输入环10上的滑块15配合。

如图2、3所示，位于A轴20下方的C轴25通过支撑板43装在车体1上，C轴25一端穿入锥筒33中且与F轴36上端传动连接；驱动套45与C轴25之间以减小传动比的方式传动连接。

如图2所示，上述筒体31的顶部设置有进料口41；上述前轮2为定向轮，后轮3为万向轮；定向轮和万向轮的设计能使得车体1进行转弯或直行。上述车体1上安装有供人力推动车体1的把手42。

如图3、10所示，上述A轴20远离动力单元19的一端通过A锥齿组合27与E轴28的下端传动连接；E轴28的上端与筒体31内顶面轴承配合，E轴28靠近A锥齿组合27处以轴承配合方式通过F支撑37装在筒体31的大直筒32中。

如图3、10所示，上述C轴25穿入锥筒33内的一端通过C锥齿组合35与F轴36的上端传动连接；F轴36靠近C锥齿组合35处以轴承配合方式通过F支撑37装在筒体31的锥筒33中。

上述A锥齿组合27是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，A锥齿组合27中的两个锥齿轮大小相同；上述C锥齿组合35是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，C锥齿组合35中两个锥齿轮大小相同。

如图3、5所示，它还包括A齿轮21、B齿轮23、C齿轮26、D齿轮24和B轴22，其中位于上述C轴25下方的B轴22通过支撑板43装在车体1上；上述C轴25远离筒体31的一端固装有C齿轮26；上述驱动套45远离输入环10的一端固装有A齿轮21；B轴22一端固装有与A齿轮21啮合的B齿轮23，另一端固装有与C齿轮26啮合的D齿轮24；上述A齿轮21的直径大于B齿轮23的直径；上述B齿轮23的直径小于D齿轮24直径；上述D齿轮24直径大于C齿轮26直径。A齿轮21、B齿轮23、C齿轮26和D齿轮24大小的限定在于，驱动套45经A齿轮21、B齿轮23、D齿轮24和C齿轮26带动C轴25旋转过程中，C轴25的旋转速度要大于驱动轴的旋转速度，以满足本发明的设计目的。

如图8、9所示，上述滑槽12两侧内壁对称开有两个导槽14；上述滑块15两侧对称具有两个导块13；两个导块13分别滑动于两个导槽14中；上述弹簧16一端与滑块15远离斜面的一端连接，另一端与相应滑槽12的内壁连接；上述弹簧16始终处于压缩状态。导块13和导槽14的设计一方面能保证弹簧16在初始状态下处于预压缩状态，还能保证滑块15能平稳滑动于滑槽12中。

上述动力单元19采用电驱模块或柴油驱动模块；上述螺旋片38的外径等于小直筒34的内径，这样就能使得位于螺旋片38上方的涂料靠螺旋片38的下压力更好地从筒体31的小直筒34中排出。

如图1所示，上述车体1前端具有容纳切口44；前轴6远离相应前轮2一端位于容纳切口44处；上述A皮带轮5位于容纳切口44处。

上述A轴20与相应支撑板43以轴承配合的方式进行安装；上述B轴22与相应支撑板43以轴承配合的方式进行安装；上述C轴25与相应支撑板43以轴承配合的方式进行安装；上述轴承与相应支撑板43以轴承配合的方式进行安装。

本发明中A轴20和C轴25均与筒体31之间为旋转密封。

本发明中的A单向环4和B单向环9均为现有技术中的单向离合器。本发明中的密封方式均采用现有技术即可。本发明中电驱模块主要由蓄电池、电机、减速器、控制单元等主要结构构成。本发明中柴油驱动模块主要由油箱、柴油发动机、减速器、控制单元等主要结构构成。

本发明的运行流程：初始状态下，喷头40与路面之间存在较小间距，以保证喷头40喷出的涂料能有效在路面上划线；弹簧16处于预压缩状态，滑块15具有斜面的一端穿出相应滑槽12。弹簧16处于预压缩状态是为了拨块17需要较大力才能克服弹簧16的阻力将拨块17挤入滑槽12中。

当需要进行路面划线时，从筒体31的进料口41添加已经混合好的划线涂料使得，筒体31内装上适量的涂料。待把车体1移动到已经设定好的路面划线区域时，启动动力单元19，动力单元19带动A轴20及轴套18旋转，A轴20经A锥齿组合27、E轴28带动搅拌叶30旋转对筒体31内涂料进行搅拌，防止筒体31内的涂料沉淀，有利于涂料划线。

当施工人员启动动力单元19后还没有推动车体1时，如图7、9所示，A轴20上轴套18的拨块17拨动滑块15的斜面；由于车体1自重导致前轮2被推动的所需要的扭矩较大，所以拨块17拨动滑块15的斜面所产生的扭矩经过输入环10、B单向环9、B皮带轮8、同步带7、A皮带轮5和A单向环4后小于前轮2被推动的扭矩，所以拨块17只会将滑块15挤入到相应的滑槽12中，弹簧16进一步被压缩；当拨块17越过相应滑块15后，在弹簧16复位作用下，拨块17快速复位。在车体1没有被推动时，输入环10不旋转。

当施工人员推动车体1时，如图1所示，前轮2逆时针旋转，此时A单向环4起单向驱动作用，前轮2经前轴6、A单向环4、A皮带轮5、同步带7带动B皮带轮8逆时针旋转，此时B单向环9起超越作用，B皮带轮8无法经B单向环9带动输入环10旋转。由于A轴20上轴套18的拨块17持续拨动滑块15，B皮带轮8处于逆时针旋转状态，所以输入环10的旋转将不在受到较大的阻扭矩，B单向环9的外环跟随输入环10同步旋转；拨块17拨动滑块15的斜面，由于此时弹簧16处于预压缩状态，所以在B单向环9的外环跟随输入环10同步旋转过程中，拨块17会以挤压住滑块15斜面的方式驱动B单向环9的内环旋转，此时B单向环9的内环和B单向环9的外环旋转方向相同；在拨块17以拨动滑块15的方式使得输入环10带动B单向环9内环旋转过程中，A轴20的旋转速度始终大于B皮带轮8的旋转速度，所以在B单向环9的内环和B单向环9的外环旋转方向相同情况下，B单向环9的内环会追上B单向环9的外环，使得B单向环9的内环旋转速度始终与B单向环9的外环旋转速度相同，也就是输入环10的旋转方向及速度与B皮带轮8的旋转方向及速度相同。整个期间，B单向环9始终处于超越状态，只不过B单向环9的内环跟随B单向环9的外环旋转。

在输入环10旋转的期间，输入环10经驱动套45、A齿轮21、B齿轮23、B轴22、D齿轮24、C齿轮26、C轴25、C锥齿组合35带动F轴36旋转，F轴36上的螺旋片38跟随F轴36旋转，旋转的螺旋片38将筒体31内的涂料通过螺旋挤压的方式经小直筒34的出口排出，在螺旋片38以螺旋挤压的方式引导涂料的过程中，小直筒34内涂料受到的压力突破压力阀39的设定值，小直筒34中的涂料经压力阀39从喷头40中喷出，从而对路面进行喷涂划线。

在施工人员推动车体1进行喷涂划线过程中，前轮2的旋转速度完全决定于车体1的前进速度，前轮2的旋转速度经过一些列传动后决定了B皮带轮8带动B单向环9外环的旋转速度，在B单向环9起超越作用的情况下，B单向环9外环的旋转速度控制了B单向环9内环的旋转速度，也就是B单向环9内环的旋转速度决定了输入环10的旋转速度，输入环10的旋转速度经过一些列传动后决定了F轴36上螺旋片38的旋转速度，从而决定了螺旋片38单位时间内从小直筒34排出的涂料量，进而控制了喷头40的喷料量。总之，车体1前进速度决定了喷头40的单向时间内的喷料量；车体1前进速度快，喷头40的单向时间内的喷料量多；车体1前进速度慢，喷头40的单向时间内的喷料量少；这样就能基本实现在车体1以不同速度前进时，喷头40的喷料划线基本是处于均匀状态的，使得路面上画出标示线的涂料分布均匀，标示线美观。

当施工人员不需要进行划线时，停止动力单元19即可，这样螺旋片38和搅拌叶30将失去动力而不在继续旋转工作。

当施工人员在不进行划线工作期间而对车体1进行前进推动时，A轴20不旋转，前轮2经前轴6、A单向环4、A皮带轮5、同步带7带动B皮带轮8逆时针旋转，此时B单向环9处于超越状态，B皮带轮8不会经B单向环9带动输入环10旋转。

本发明的路面划线机在进行后退时，A单向环4起超越作用，使得后退的前轮2不会经前轴6和A单向环4带动A皮带轮5旋转。虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。

Claims (10)

1.一种路面划线机，其特征在于：它包括车体、A单向环、A皮带轮、同步带、B皮带轮、B单向环、输入环、滑块、弹簧、轴套、动力单元、E轴、筒体、F轴、螺旋片、压力阀、喷头，其中车体具有前轮和后轮，前轮所在的前轴一端通过A单向环安装有A皮带轮；筒体和动力单元均通过支撑板固装在车体上，筒体的大直筒和小直筒通过锥筒连接；筒体的大直筒中设置有E轴，E轴上轴向均匀安装有多组搅拌组合，每个搅拌组合由周向均匀分布的多个搅拌叶构成；筒体的小直筒中设置有F轴，F轴上装有螺旋片；筒体的小直筒下端通过压力阀装有喷头，喷头穿出车体下表面；A轴通过支撑板装在车体上，A轴一端与动力单元的输出轴连接，另一端穿入大直筒与E轴传动连接；

套在A轴上的驱动套通过支撑板装在车体上，驱动套的一端固装有输入环；输入环的外环面上通过B单向环安装有B皮带轮；A皮带轮通过同步带与B皮带轮传动连接；输入环内环面上周向均匀开有多个滑槽，每个滑槽中通过弹簧滑动安装有一端具有斜面的滑块；A轴上固装有轴套，轴套外套面周向均匀具有多个拨块；轴套位于输入环中，轴套上的拨块与输入环上的滑块配合；

位于A轴下方的C轴通过支撑板装在车体上，C轴一端穿入锥筒中且与F轴上端传动连接；驱动套与C轴之间以减小传动比的方式传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面划线机，其特征在于：上述筒体的顶部设置有进料口；上述前轮为定向轮，后轮为万向轮；上述车体上安装有供人力推动车体的把手。

3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述A轴远离动力单元的一端通过A锥齿组合与E轴的下端传动连接；E轴的上端与筒体内顶面轴承配合，E轴靠近A锥齿组合处以轴承配合方式通过F支撑装在筒体的大直筒中。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述C轴穿入锥筒内的一端通过C锥齿组合与F轴的上端传动连接；F轴靠近C锥齿组合处以轴承配合方式通过F支撑装在筒体的锥筒中。

5.根据权利要求3或4所述的一种路面划线机，其特征在于：上述A锥齿组合是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，A锥齿组合中的两个锥齿轮大小相同；上述C锥齿组合是由两个旋转轴线互为90度夹角的两个相啮合的锥齿轮构成，C锥齿组合中两个锥齿轮大小相同。

6.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：它还包括A齿轮、B齿轮、C齿轮、D齿轮和B轴，其中位于上述C轴下方的B轴通过支撑板装在车体上；上述C轴远离筒体的一端固装有C齿轮；上述驱动套远离输入环的一端固装有A齿轮；B轴一端固装有与A齿轮啮合的B齿轮，另一端固装有与C齿轮啮合的D齿轮；上述A齿轮的直径大于B齿轮的直径；上述B齿轮的直径小于D齿轮直径；上述D齿轮直径大于C齿轮直径。

7.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述滑槽两侧内壁对称开有两个导槽；上述滑块两侧对称具有两个导块；两个导块分别滑动于两个导槽中；上述弹簧一端与滑块远离斜面的一端连接，另一端与相应滑槽的内壁连接；上述弹簧始终处于压缩状态。

8.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述动力单元采用电驱模块或柴油驱动模块；上述螺旋片的外径等于小直筒的内径。

9.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述车体前端具有容纳切口；前轴远离相应前轮一端位于容纳切口处；上述A皮带轮位于容纳切口处。

10.根据权利要求1或权利要求2所述的一种路面划线机，其特征在于：上述A轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述B轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述C轴与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装；上述轴承与相应支撑板以轴承配合的方式进行安装。