CN110371094B - 一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种电容式制动灯开关及其脚踏板总成的安装结构，包括有制动灯开关和脚踏板总成，所述脚踏板总成包括有踏板臂、固定支架，所述固定支架与踏板臂固定连接，其特征在于：所述的踏板总成还包括有金属板，所述金属板设置在固定支架与踏板臂之间并与踏板臂固定连接，所述制动灯开关固定安装在固定支架上；所述的制动灯开关包括有壳体、屏蔽罐、感应电路、震荡电流发生器，所述控制电路、震荡电流发生器、屏蔽罐均固定设置在壳体内，所述屏蔽罐内设置有感应电极，所述感应电极通过震荡电流发生器与感应电路电连接。本方案不需开关与踏板臂支架直接接触便可实现开关功能，不会产生噪音，电子元器件完全注塑在开关壳体内部，密封性好。

Description

一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构
技术领域
本发明涉及汽车零部件安装结构，具体的 ，涉及一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构。
背景技术
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，称这个踏板为“制动踏板”。能否合理掌握制动的时机和力度，就要看驾驶员处理各种情况及控制车速的脚下功夫。踏板灯开关位于踏板上，踏板踩下去时，开关闭合，制动灯亮。踏板回位后开关断开，制动灯灭。传统制动灯开关，因其采用物理开关，需开关与踏板臂支架接触，实现开关的通断，踏板臂回位时力量较大，与开关会产生较大撞击声，不利于电动车的平顺性，其次，传统制动灯开关，因其物理开关结构原因，不能将电器元件完全包裹起来，不能防水，可靠性不好。
发明内容
本发明的目的是解决传统的制动式开关动作时噪音过大、密封性不高的问题，提出了一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，本技术方案不需开关与踏板臂支架直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，涉及的制动灯开关结构将电子元器件完全注塑在内部，可以防水，密封性好。
为实现上述技术目的，本发明提供的一种技术方案是，一种电容式制动灯开关及其脚踏板总成的安装结构，包括有制动灯开关和脚踏板总成，所述脚踏板总成包括有踏板臂、固定支架，所述固定支架与踏板臂固定连接，其特征在于：所述的踏板总成还包括有金属板，所述金属板设置在固定支架与踏板臂之间并与踏板臂固定连接，所述制动灯开关固定安装在固定支架上。本方案中，金属板位于踏板臂上，随踏板臂一起运动，制动灯开关为电容式开关，利用电容特性，可以获取踏板臂位置，实现制动灯开关的开闭操作，由于踏板臂和制动灯开关不进行直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，增加汽车的制动系统的平顺性。
所述的制动灯开关包括有壳体、屏蔽罐、感应电路、震荡电流发生器，所述感应电路、震荡电流发生器、屏蔽罐均固定设置在壳体内，所述屏蔽罐内设置有感应电极，所述感应电极通过震荡电流发生器与感应电路电连接。本方案中，壳体除了插接口外，开关整体注塑，电子元件全部设置在注塑壳体内，无外漏电子件，增加了防水性能；感应电极与金属板形成电容，感应电极与金属板之间的距离决定了电容容量的大小，进而影响感应电流的频率，感应电路获得感应电流频率值，感应电路输出信号通过接插件传送给给整车控制器，进而控制踏板灯的开闭，由于踏板臂和制动灯开关不进行直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，增加汽车制动系统的平顺性。
所述的壳体外端设置有接插件，所述感应电路的输出端以及震荡电流发生器的输入端均与接插件电连接。本方案中，感应电路和震荡电流发生器通过接插件与整车控制器电连接，方便制动开关的检修和更换。
所述的感应电路包括电阻R，电阻的第一端与震荡电流发生器的输出端电连接，电阻R的第二端与电容C第一端点连接，电容C的第二端与变压器T的电脚5电连接，电容C的第一端与三极管QS1的基极端电连接，三极管QS1的集电极与变压器T的电脚1电连接，三极管QS1的发射级接地，电压器T的电脚2与电阻R的第一端电连接，变压器T的电脚4和电脚5分别与接插件电连接。
所述的脚踏板总成还包括有固定护套，所述制动灯开关通过固定护套安装在固定支架上。本方案中，固定护套便于制动灯开关的拆卸和安装。
作为优选，所述金属板与踏板臂通过注塑件固定连接。本方案中，金属板与踏板臂之间采用注塑件连接，避免干扰。
作为优选，所述的壳体通过注塑材料一体成型。本方案中，开关整体注塑，电子元件全部设置在注塑壳体内，无外漏电子件，增加了防水性能，密封性能好。
本发明的有益效果：1、制动灯开关壳体壳体除了插接口外，开关整体注塑，电子元件全部设置在注塑壳体内，无外漏电子件，增加了防水性能，密封性能好；2、踏板臂和电容式制动灯开关不进行直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，增加汽车制动系统的平顺性。
附图说明
图1是本实施例脚踏板总成的安装结构示意图。
图2是本实施例一种电容式制动开关的主视结构示意图。
图3是本实施例一种电容式制动开关的感应电路示意图。
图中标记说明：1-固定支架，2-金属板，3-固定护套，4、制动灯开关、5-踏板臂、6-感应电极、7-屏蔽罐、8-震荡电流发生器、9感应电路、10-接插件。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅是本发明的一种最佳实施例，仅用以解释本发明，并不限定本发明的保护范围，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：如图1所示，是本实施例脚踏板总成的安装结构示意图，由制动灯开关4和脚踏板总成组成，脚踏板总成由踏板臂5、固定支架1，固定护套3和金属板2组成，固定支架1固定安装在踏板臂5上，金属板2与踏板臂5之间采用注塑件固定连接，避免干扰；制动灯开关4通过固定护套3固定在固定支架1上，便于制动灯开关4的拆卸和安装；制动灯为电容式制动灯，利用电容特性，可以获取踏板臂5位置，实现制动灯开关4的开闭操作，由于踏板臂5和制动灯开关4不进行直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，增加汽车的制动系统的平顺性。
如图2所示，是本实施例一种电容式制动灯开关的主视结构示意图，由壳体、屏蔽罐7、感应电路9、震荡电流发生器8以及接插件10组成，壳体由注塑材料一体成型制成，屏蔽罐7、感应电路9、震荡电流发生器8均设置在壳体内，接插件10设置在壳体上，壳体除了插接口外，开关整体注塑，电子元件全部设置在注塑壳体内，无外漏电子件，增加了防水性能；屏蔽罐7内设置有感应电极6，感应电极6通过震荡电流发生器8与感应电流电连接，感应电流的输出端以及震荡电流发生器8的输入端均与接插件10电连接，感应电极6与金属板2形成电容，感应电极6与金属板2之间的距离决定了电容容量的大小，进而影响感应电流的频率，感应电路9获得感应电流频率值，感应电路9输出信号通过接插件10传送给给整车控制器，进而控制踏板灯的开闭，由于踏板臂5和制动灯开关4不进行直接接触便可实现开关功能，故不会产生噪音，增加汽车制动系统的平顺性。
如图3所示，是一种电容式制动开关的感应电路示意图，电流振荡发生器通过电阻R与三极管QS1的基极电连接，三极管QS1的发射级接地，三极管的集电极与变压器T的电脚1电连接，变压器T的电脚2与电流震荡发生器电连接，变压器T的电脚3通过电容C与三极管QS1的基极电连接，变压器T的电脚4和电脚5与插接件电连接。
控制汽车踏板灯开闭的具体步骤如下：
A1、整车控制器控制震荡电流发生器8发出高频震荡电流，当踏板臂5上的金属板2接近电容式制动灯开关4时，感应极板与金属板2之间的距离δ减小，感应电极6与金属板2之间形成的电容的电容量C增大，线路中震荡电流的频率降低，感应电路9获得此电流频率值，当电流频率值达到设定值时，感应电路9通过接插件10将电信号传输给整车控制器，整车控制器进而控制踏板灯关闭；
B2、当踏板臂5上的金属板2远离电容式制动灯开关4时，电容的δ增加，感应电极6与金属板2之间形成的电容的电容量C减小，线路中震荡电流的频率增加，感应电路9获得此电流频率值，当电流频率值高于设定值时，感应电路9通过接插件10将电信号传输给整车控制器，整车控制器进而控制踏板灯打开。
以上所述之具体实施方式为本发明一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构的较佳实施方式，并非以此限定本发明的具体实施范围，本发明的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化均在本发明的保护范围内。

Claims (6)

1.一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，包括有制动灯开关和脚踏板总成，所述脚踏板总成包括有踏板臂、固定支架，所述固定支架与踏板臂固定连接，其特征在于：所述的踏板总成还包括有金属板，所述金属板设置在固定支架与踏板臂之间并与踏板臂固定连接，所述制动灯开关固定安装在固定支架上；所述的制动灯开关包括有壳体、屏蔽罐、感应电路、震荡电流发生器，所述感应电路、震荡电流发生器、屏蔽罐均固定设置在壳体内，所述屏蔽罐内设置有感应电极，所述感应电极通过震荡电流发生器与感应电路电连接。
2.根据权利要求1所述的一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，其特征在于：所述的壳体外端设置有接插件，所述感应电路的输出端以及震荡电流发生器的输入端均与接插件电连接。
3.根据权利要求2所述的一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，其特征在于：所述的感应电路包括电阻R，电阻的第一端与震荡电流发生器的输出端电连接，电阻R的第二端与电容C第一端点连接，电容C的第二端与变压器T的电脚5电连接，电容C的第一端与三极管QS1的基极端电连接，三极管QS1的集电极与变压器T的电脚1电连接，三极管QS1的发射级接地，电压器T的电脚2与电阻R的第一端电连接，变压器T的电脚4和电脚5分别与接插件电连接。
4.根据权利要求1所述的一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，其特征在于：所述的脚踏板总成还包括有固定护套，所述制动灯开关通过固定护套安装在固定支架上。
5.根据权利要求1所述的一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，其特征在于：所述金属板与踏板臂通过注塑件固定连接。
6.根据权利要求1或3所述的一种电容式制动灯开关与脚踏板总成的安装结构，其特征在于：所述的壳体通过注塑材料一体成型。
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