CN110359368B - 一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮，包括主体、人行板和护栏，主体的中部固定连接有人行板，人行板的一侧嵌入设置有护栏。该装置设置有踩踏板，通过踩踏板在人踩踏在表面的时候使得下移来对脚部进行限位和稳定，使得脚部不会轻易的滑动摔倒。

Description

一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮
技术领域
本发明涉及桥梁检修技术领域，更具体的说，涉及一种桥梁检修吊篮。
背景技术
桥梁检修是指对桥梁进行一系列的检测和维修，以保证其桥梁的通行安全，且中桥梁检修用的吊篮是指通过其器械来将吊篮悬挂在桥梁的底部，来让其工作人员在其表面进行活动来对桥梁的底部进行检测和维修，但是现有的吊篮是通过直接悬挂在空气而在下雨或者天气寒冷表面接一层薄冰的时候可能会让其表面较为的滑，使得人在表面进行走动的时候很容易让脚部滑动使其摔倒，而因为其是悬挂在空气在滑倒的时候会让其吊篮产生晃动使得站立不方便。
发明内容
本发明旨在于解决桥梁检修吊篮在雨天和结冰的时候会导致表面较为的光滑容易滑倒让其吊篮产生晃动的技术问题。
本发明利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮，包括主体、人行板和护栏，所述主体的中部固定连接有人行板，所述人行板的一侧嵌入设置有护栏。
进一步的优选方案：所述人行板还包括有踩踏板和限位块，且踩踏板嵌入设置于人行板的一侧，同时限位块嵌入设置于踩踏板的一侧。
进一步的优选方案：所述踩踏板还包括有复位弹簧、拼合板和升降槽，且复位弹簧嵌入设置于踩踏板的一侧，且拼合板契合设置于踩踏板的中部，同时升降槽开口设置于拼合板的一侧。
进一步的优选方案：所述拼合板为若干个长方形状的方块拼接组合而成。
进一步的优选方案：所述升降槽为拼合板的一侧呈半圆形状的凹槽，且每个拼合板一侧的升降槽呈反方向相互交错进行排列，同时每个升降槽的一端还设置有圆盘状的凸起。
进一步的优选方案：所述升降槽还包括有缓速轮和螺纹壁，且缓速轮嵌入设置于升降槽圆盘凸起的一侧，同时螺纹壁固定连接于升降槽的内壁。
进一步的优选方案：所述缓速轮的周围表面设置有螺旋状的槽痕，且槽痕与螺纹壁表面的螺纹相互契合。
进一步的优选方案：所述限位块还包括有挤压板、鼓风层和吸气口，且挤压板固定连接于限位块的一侧，且鼓风层嵌入设置于挤压板的一侧，同时吸气口开口设置于限位块的一侧。
进一步的优选方案：所述鼓风层为挤压板的一侧通过折叠层于限位块进行连接的结构。
有益效果：
(1)该种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮设置有踩踏板，在踩踏在表面的时候通过其人体的重量来迫使其踩踏板向下，而在踩踏板向下移动的时候一侧会抵住其限位块的挤压板上，通过其挤压板的斜面来将其挤压的力向一侧进行引导使得挤压板向一侧收缩改变其角度，而在挤压板向一侧移动的时候会迫使其限位块向中心处进行倾斜，来对脚部的顶端进行阻挡和限位使得脚部不会因为其表面滑而导致其脚部脱离摔到，同时在挤压板向一侧移动收缩的时候会对鼓风层产生挤压，让其收缩在一起来将限位块内部的空气从吸气口处排出，来使得其限位块的内部产生负气压来使得吸气口产生一定的吸附力来对脚部进行吸附稳定。
(2)最后在踩踏板下降到一侧程度的时候通过其脚部的施力可以让其拼合板进行下降，通过受力的不同来让拼合板的下降高度不一致使得形成一个凹槽来对脚部进行限位，同时在拼合板受力下降的时候一侧的升降槽上的缓速轮会契合进另一个升降槽的凹槽中，通过其缓速轮表面的槽痕与螺纹壁的契合，使得在下降的时候只能够沿着其螺纹壁进行旋转缓慢的下降来对弹簧进行压缩，使得不会因为突然的下降产生冲击力。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明人行板的局部整体结构示意图。
图3为本发明人行板的侧视解剖结构示意图。
图4为本发明限位块的整体结构示意图。
图5为本发明图3中A处的放大结构示意图。
图6为本发明踩踏板的整体结构示意图。
图7为本发明图6中B处的放大结构示意图。
图1-7中：主体1、人行板2、踩踏板201、复位弹簧2011、拼合板2012、升降槽2013、缓速轮20131、螺纹壁20132、限位块202、挤压板2021、鼓风层2022、吸气口2023、护栏3。
具体实施方式
如附图1至附图7所示：
本发明提供一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮，包括主体1、人行板2和护栏3，主体1的中部固定连接有人行板2，人行板2的一侧嵌入设置有护栏3。
其中，人行板2还包括有踩踏板201和限位块202，且踩踏板201嵌入设置于人行板2的一侧，同时限位块202嵌入设置于踩踏板201的一侧。
其中，踩踏板201还包括有复位弹簧2011、拼合板2012和升降槽2013，且复位弹簧2011嵌入设置于踩踏板201的一侧，且拼合板2012契合设置于踩踏板201的中部，同时升降槽2013开口设置于拼合板2012的一侧。
其中，拼合板2012为若干个长方形状的方块拼接组合而成，通过其若干个拼合板2012的拼合能够在踩踏板201受力的不通过形成一个凹槽来对脚部进行进一步的限位与固定。
其中，升降槽2013为拼合板2012的一侧呈半圆形状的凹槽，且每个拼合板2012一侧的升降槽2013呈反方向相互交错进行排列，同时每个升降槽2013的一端还设置有圆盘状的凸起。
其中，升降槽2013还包括有缓速轮20131和螺纹壁20132，且缓速轮20131嵌入设置于升降槽2013圆盘凸起的一侧，同时螺纹壁20132固定连接于升降槽2013的内壁。
其中，缓速轮20131的周围表面设置有螺旋状的槽痕，且槽痕与螺纹壁20132表面的螺纹相互契合，通过缓速轮20131的槽痕使得其在下降的时候只能够沿着其螺纹壁20132的螺旋进行转动下降，使得下降的速度变得缓慢使得在踩踏在上面的时候不会突然下降产生冲击力。
其中，限位块202还包括有挤压板2021、鼓风层2022和吸气口2023，且挤压板2021固定连接于限位块202的一侧，且鼓风层2022嵌入设置于挤压板2021的一侧，同时吸气口2023开口设置于限位块202的一侧。
其中，鼓风层2022为挤压板2021的一侧通过折叠层于限位块202进行连接的结构，通过鼓风层2022在被挤压收缩的时候可以将其中部的空气进行挤压让其从吸气口2023处排出，使得内部形成负气压产生吸附力来对脚部进行吸附和固定。
工作原理：
首先将主体1通过其桥梁的吊篮搭建车将其悬空固定在桥梁的底部，使得人能够在其表面进行活动来对桥梁的底端进行一系列的检修，而在人员在其人行板2上活动行走的时候会踩踏在踩踏板201上，在踩踏在表面的时候通过其人体的重量来迫使其踩踏板201向下，而在踩踏板201向下移动的时候一侧会抵住其限位块202的挤压板2021上，通过其挤压板2021的斜面来将其挤压的力向一侧进行引导使得挤压板2021向一侧收缩改变其角度，而在挤压板2021向一侧移动的时候会迫使其限位块202向中心处进行倾斜，来对脚部的顶端进行阻挡和限位使得脚部不会因为其表面滑而导致其脚部脱离摔到，同时在挤压板2021向一侧移动收缩的时候会对鼓风层2022产生挤压，让其收缩在一起来将限位块202内部的空气从吸气口2023处排出，来使得其限位块202的内部产生负气压来使得吸气口2023产生一定的吸附力来对脚部进行吸附稳定，最后在踩踏板201下降到一侧程度的时候通过其脚部的施力可以让其拼合板2012进行下降，通过受力的不同来让拼合板2012的下降高度不一致使得形成一个凹槽来对脚部进行限位，同时在拼合板2012受力下降的时候一侧的升降槽2013上的缓速轮20131会契合进另一个升降槽2013的凹槽中，通过其缓速轮20131表面的槽痕与螺纹壁20132的契合，使得在下降的时候只能够沿着其螺纹壁20132进行旋转缓慢的下降来对弹簧进行压缩，使得不会因为突然的下降产生冲击力。

Claims (1)

1.一种利用人体重量凹陷的行走防滑的桥梁检修吊篮，包括主体(1)、人行板(2)和护栏(3)，其特征在于：所述主体(1)的中部固定连接有人行板(2)，所述人行板(2)的一侧嵌入设置有护栏(3)，所述人行板(2)还包括有踩踏板(201)和限位块(202)，且踩踏板(201)嵌入设置于人行板(2)的一侧，所述踩踏板(201)还包括有复位弹簧(2011)、拼合板(2012)，且复位弹簧(2011)嵌入设置于踩踏板(201)的一侧，且拼合板(2012)契合设置于踩踏板(201)的中部，同时限位块(202)嵌入设置于踩踏板(201)的一侧，所述限位块(202)还包括有挤压板(2021)，且挤压板(2021)固定连接于限位块(202)的一侧；
在踩踏在表面的时候通过其人体的重量来迫使其踩踏板（201）向下，而在踩踏板（201）向下移动的时候一侧会抵住其限位块（202）的挤压板（2021）上，通过其挤压板（2021）的斜面来将其挤压的力向一侧进行引导使得挤压板（2021）向一侧收缩改变其角度，而在挤压板（2021）向一侧移动的时候会迫使其限位块202向中心处进行倾斜，来对脚部的顶端进行阻挡和限位使得脚部不会因为其表面滑而导致其脚部脱离摔到。
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