CN110349417A - 一种智能交通提示牌 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能交通提示牌，包括供电机构、微处理器、提示信息显示屏、无线网络模块、车道拥堵监测装置和上位机服务器，微处理器和提示信息显示屏分别与供电机构电连接由供电机构供电，提示信息显示屏、无线网络模块和车道拥堵监测装置分别与微处理器电连接由微处理器控制，无线网络模块与上位机服务器之间交互通信，车道拥堵监测装置为监测当前指示牌所处区域的车流拥堵情形的装置，车道拥堵监测装置用于监测各个车道的车流密度和车流速度，提示信息显示屏用于显示前方车道拥堵情况和上位机服务器传送的提示信息。本发明的优点：能够及时的提示道路拥堵情况，并且可以手动设置拥堵车道进行提示，可以减轻拥堵，提高通勤效率。
Description
技术领域
本发明涉及智能交通设备，特别涉及一种智能交通提示牌。
背景技术
交通提示牌是提示车辆前方道路情况和指示车辆道路信息的一种道路提示牌，现有技术中的交通提示牌通常仅仅是印有固定道路信息的指示牌，无法对道路的动态信息进行提示，现有技术中也有采用动态显示屏和灯光进行显示路况和天气提示的，然而现有技术中多是采用人工输入信息并传送给显示屏的方式，这样的控制方式通常都是滞后的，并且无法对道路拥堵和事故信息进行及时的提示并预警，并且天气预警和事故预警提示通常也需要手动输入再进行远程控制，导致滞后性严重，不能及时提示来车事故发生在哪个车道，导致来车不能及时变更车道拥堵在事故发生段，严重影响通勤效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种能够及时的提示道路拥堵情况和事故发生车道的智能交通提示牌。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种智能交通提示牌，其创新点在于：包括供电机构、微处理器、提示信息显示屏、无线网络模块、车道拥堵监测装置和上位机服务器，所述微处理器和提示信息显示屏分别与供电机构电连接由供电机构供电，所述提示信息显示屏、无线网络模块和车道拥堵监测装置分别与微处理器电连接由微处理器控制，所述无线网络模块与上位机服务器之间交互通信，所述车道拥堵监测装置为监测当前指示牌所处区域的车流拥堵情形的装置，所述车道拥堵监测装置用于监测各个车道的车流密度和车流速度，所述提示信息显示屏用于显示前方车道拥堵情况和上位机服务器传送的提示信息。
进一步的，所述车道拥堵监测装置为图像监测装置。
进一步的，所述车道拥堵监测装置为地面感应式监测装置。
进一步的，所述上位机服务器包括通信模块、外部连接模块、信息输入模块和中央控制器，所述通信模块、外部连接模块和信息输入模块分别与中央控制器连接并由中央控制器控制，所述通信模块用于和无线网络模块互通信号数据，所述中央控制器内预设有拥堵提示控制策略，在当前车道的前方的交通提示牌监测到拥堵时，中央控制器控制对应的提示信息显示屏在对应车道位置显示拥堵提示，所述信息输入模块用于手动输入提示信息。
进一步的，所述外部连接模块连接外部天气预报站和事故预警站。
采用上述技术方案，通过拥堵监测装置自动监测道路拥堵，通过上位机服务器进行分析控制，并且通过提示信息显示屏提示前方道路的拥堵情况，并且将提示信息显示屏设置与道路对应的分区，可以显示对应道路的拥堵和提示事故发生车道，工作人员可以远程或通过移动端输入对应的位置及车道事故情况在来车方向的提示信息显示屏上显示对应的事故车道，能够及时的提示来车在远处进行避让，避免拥堵在事故发生处，并且可以有效的减少二次事故发生。避免交通瘫痪的情况发生。
附图说明
图1为本发明的功能结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
参看图1，本具体实施方式披露了一种智能交通提示牌，包括供电机构、微处理器、提示信息显示屏、无线网络模块、车道拥堵监测装置和上位机服务器，所述微处理器和提示信息显示屏分别与供电机构电连接由供电机构供电，所述提示信息显示屏、无线网络模块和车道拥堵监测装置分别与微处理器电连接由微处理器控制，所述无线网络模块与上位机服务器之间交互通信，所述车道拥堵监测装置为监测当前指示牌所处区域的车流拥堵情形的装置，所述车道拥堵监测装置用于监测各个车道的车流密度和车流速度，所述提示信息显示屏用于显示前方车道拥堵情况和上位机服务器传送的提示信息。
在本具体实施方式中，车道拥堵监测装置可以是地面感应式车辆密度探测器。通过探测器产生的信号量判断是否为拥堵状态的判断单元通过预设的策略信息设置在微处理器内，通过微处理器进行判断，判断结果通过无线网络模块发送至上位机服务器。
采用地面感应式车辆密度探测器可以采用在地面设置重量感应器，当对应的各个点感应到车辆重量大小及以上的感应信号时，判断为有车流，重量感应器埋设在路口地面内，顺着车道方向设置，感应器可以连续间隔设置，设置有多个，例如每隔20厘米至50厘米设置有一对，当每个感应器在设定时间内变化很小或无变化时判断为堵车状态，例如设置为10秒时间，判断为堵车状态时，则产生拥堵信号通过无线网络模块内的通信装置，例如3G、4G或5G等通讯器发送给上位机服务器。当重量感应器感应不到该方向上的重量或感应间隔较长时则判断为畅通状态，发送畅通信号给发送给上位机服务器。当采用图像监测时，其判断方法与上述方式类似，通过在图像采集摄像机上设置预设的位置，并且该区域带有方向性，与车道方向相同，当在该区域捕捉到汽车图像时判断有车辆，通过其移动产生改变的信号进行控制。
可行的，所述上位机服务器包括通信模块、外部连接模块、信息输入模块和中央控制器，所述通信模块、外部连接模块和信息输入模块分别与中央控制器连接并由中央控制器控制，所述通信模块用于和无线网络模块互通信号数据，所述中央控制器内预设有拥堵提示控制策略，在当前车道的前方的交通提示牌监测到拥堵时，中央控制器控制对应的提示信息显示屏在对应车道位置显示拥堵提示，即在道路前方的提示牌监测到车道发生拥堵时，后方提示牌显示对应车道或所有车道前方拥堵。并且工作人员也可以通过信息输入模块进行手动输入提示信息和提示语。当然也可以是基于互联网的远程输入，例如在事故现场，交警或者其他用户可以通过远程程序登入信息输入模块进行输入信息，并且可以设置程序选择定位和对应的车道信息进行选择，信息进行识别后通过通信模块传送给事故后方的交通提示牌，通过微处理器解码后在提示信息显示屏对应的车道区域上提示前方事故的字样。远程录入的方式可以是网页登入，也可以是嵌入在微信等软件内的小程序，也可以通过专用的设备录入。此外，还可以手动录入天气、道路施工等信息，并且可以录入施工对应的车道信息。可行的，上述信息也可以通过，外部连接模块连接外部天气预报站和事故预警站。
通过拥堵监测装置自动监测道路拥堵，通过上位机服务器进行分析控制，并且通过提示信息显示屏提示前方道路的拥堵情况，并且将提示信息显示屏设置与道路对应的分区，可以显示对应道路的拥堵和提示事故发生车道，工作人员可以远程或通过移动端输入对应的位置及车道事故情况在来车方向的提示信息显示屏上显示对应的事故车道，能够及时的提示来车在远处进行避让，避免拥堵在事故发生处，并且可以有效的减少二次事故发生。避免交通瘫痪的情况发生。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种智能交通提示牌，其特征在于：包括供电机构、微处理器、提示信息显示屏、无线网络模块、车道拥堵监测装置和上位机服务器，所述微处理器和提示信息显示屏分别与供电机构电连接由供电机构供电，所述提示信息显示屏、无线网络模块和车道拥堵监测装置分别与微处理器电连接由微处理器控制，所述无线网络模块与上位机服务器之间交互通信，所述车道拥堵监测装置为监测当前指示牌所处区域的车流拥堵情形的装置，所述车道拥堵监测装置用于监测各个车道的车流密度和车流速度，所述提示信息显示屏用于显示前方车道拥堵情况和上位机服务器传送的提示信息，所述提示信息显示屏设置有与各个车道对应的分区。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通提示牌，其特征在于：所述车道拥堵监测装置为图像监测装置。
3.根据权利要求1所述的一种智能交通提示牌，其特征在于：所述车道拥堵监测装置为地面感应式监测装置。
4.根据权利要求1所述的一种智能交通提示牌，其特征在于：所述上位机服务器包括通信模块、外部连接模块、信息输入模块和中央控制器，所述通信模块、外部连接模块和信息输入模块分别与中央控制器连接并由中央控制器控制，所述通信模块用于和无线网络模块互通信号数据，所述中央控制器内预设有拥堵提示控制策略，在当前车道的前方的交通提示牌监测到拥堵时，中央控制器控制对应的提示信息显示屏在对应车道位置显示拥堵提示，所述信息输入模块用于手动输入提示信息。
5.根据权利要求4所述的一种智能交通提示牌，其特征在于：所述外部连接模块连接外部天气预报站和事故预警站。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910518879.1A CN110349417A (zh) | 2019-06-16 | 2019-06-16 | 一种智能交通提示牌 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN110349417A true CN110349417A (zh) | 2019-10-18 |
Family
ID=68182100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910518879.1A Pending CN110349417A (zh) | 2019-06-16 | 2019-06-16 | 一种智能交通提示牌 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN110349417A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112785856A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-05-11 | 山东交通学院 | 一种交通密度检测装置及方法 |
| CN113674442A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-11-19 | 中国电信股份有限公司 | 无感通行方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质 |
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2019
- 2019-06-16 CN CN201910518879.1A patent/CN110349417A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN112785856A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-05-11 | 山东交通学院 | 一种交通密度检测装置及方法 |
| CN112785856B (zh) * | 2021-03-23 | 2022-04-01 | 山东交通学院 | 一种交通密度检测装置及方法 |
| CN113674442A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-11-19 | 中国电信股份有限公司 | 无感通行方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质 |
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