CN110341987A - 一种多功能显示器的试验装置及试验方法 - Google Patents

一种多功能显示器的试验装置及试验方法 Download PDF

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田静
胡健
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    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems

Abstract

本发明属于航空电子设备测试技术领域，涉及一种多功能显示器的试验装置及试验方法。包括航电综合测试台、多功能显示器、航空电子启动板、任务管理处理机、220V地面电源、冷风源；本发明通过采用多功能显示器的试验装置，多功能显示器为任务管理与显示控制子系统成品之一，在航电综合测试台上通过422总线、155B总线、模拟信号可完成测试。这种测试方法要求全套成品进行配合，统一步骤逐步测试。减少了系统配套成品数，减少了实验步骤，缩短时间。

Description

一种多功能显示器的试验装置及试验方法
技术领域
本发明属于航空电子设备测试技术领域，涉及一种多功能显示器的试验装置及试验方法。
背景技术
任务管理与显示控制子系统是飞机航电系统的一个子系统，它包含3件多功能显示器、2件任务管理处理机、1件航空电子启动板、1件正前方控制板、1件衍射平视显示器、1件座舱视频摄像机。
这种常规的测试方法存在如下不足：
多功能显示器的试验需要全套成品配合，在缺件情况下，例如缺正前方控制板时，不满足试验要求，测试不能进行下去。
试验步骤多，原常规试验方法是做完整套系统所有成品的性能测试，步骤较多，涉及多功能显示器的试验只占其中一小部分。
发明内容
本发明的目的：是为了提高平台测量精度和保证试验重复性。
本发明技术方案：一种多功能显示器的试验装置，其特征在于，包括航电综合测试台、多功能显示器、航空电子启动板、任务管理处理机、220V地面电源、冷风源；所述航电综合测试台包含模拟座舱、电源控制系统、子系统综合台三部分；220V地面电源与电源控制系统连接再转换为28V电压为航电综合测试台供电；冷风源与子系统综合台连接，为任务管理处理机提供风冷；航空电子启动板与模拟座舱部位相连接，为任务管理处理机提供上下电；任务管理处理机与子系统综合台相连接，为多功能显示器提供处理信号。
一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，通过航空电子启动板发送不同的亮度模式命令，命令由RS422总线传送给任务管理处理机，任务管理处理机处理后再通过RS422总线将指令传送给多功能显示器，多功能显示器根据指令调节显示画面亮度；当航空电子启动板发送夜晚亮度模式时，多功能显示器显示画面在试验室关闭灯光的环境下清晰可见，当航空电子启动板发送白天亮度模式时，多功能显示器显示画面在试验室光线充足的情况下清晰可见；多功能显示器处于自动亮度模式时，用外界光源改变其环境光传感器周围的环境光亮度，多功能显示器显示画面亮度应发生相应变化。
所述多功能显示器的试验方法，试验前要依次进行多功能显示器自检、按键功能测试、面板照明功能测试、通讯通道测试。
所述多功能显示器自检：是在多功能显示器上发送自检命令，多功能显示器进行上电自检，查看自检生成的故障清单，故障清单应无该待测多功能显示器故障代码。
所述按键功能测试：按压多功能显示器周边键，输入信号通过RS422总线传给任务管理处理机进行处理，任务管理处理机处理后将响应信号显示在多功能显示器上，应显示准确的周边按键键码；操作模拟座舱HOTAS按钮，模拟量通过RS422总线经任务管理机处理后再由RSS422总线反馈到多功能显示器上，多功能显示器显示画面应对应HOTAS按钮相关代码。
所述面板照明功能测试：打开航电综合测试台上的座舱照明控制开关，调整亮度，检查多功能显示器周边键及面板字符亮度相应变亮或变暗。
所述通讯通道测试：关闭任务管理处理机后，多功能显示器与任务管理处理机通讯断，多功能显示器无外界指令，显示为备份画面；开启任务管理处理机，多功能显示器与任务管理处理机通讯连接，通过RS422总线进行通讯，多功能显示器备份画面消失切换为正常显示画面。
本发明的有益效果：本发明通过采用多功能显示器的试验装置，多功能显示器为任务管理与显示控制子系统成品之一，在航电综合测试台上通过422总线、155B总线、模拟信号可完成测试。这种测试方法要求全套成品进行配合，统一步骤逐步测试。减少了系统配套成品数，减少了实验步骤，缩短时间。
附图说明
图1、为现有技术试验方法
成品英文名称缩写对应中文：
MFD:多功能显示器
AAP:航空电子启动板
HUD:衍射平视显示器
MMP:任务管理处理机
UFCP:正前方控制板
CTVS:座舱视频摄像机
图2、为本发明试验方法。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明：
如图2所示，一种多功能显示器的试验装置，该方法由航电综合测试台、多功能显示器、航空电子启动板、任务管理处理机、220V地面电源、冷风源进行实现。航电综合测试台包含模拟座舱、电源控制系统、子系统综合台三部分。220V地面电源与电源控制系统连接再转换为28V电压为航电综合测试台供电；冷风源与子系统综合台连接，为任务管理处理机提供风冷；航空电子启动板与模拟座舱部位相连接，为任务管理处理机提供上下电；任务管理处理机与子系统综合台相连接，为多功能显示器提供处理信号。所述子系统综合台用于连接航电系统成品上电。
具体测试的步骤如下：
1、多功能显示器自检功能
在多功能显示器上发送自检命令，多功能显示器进行上电自检，查看自检生成的故障清单，故障清单应无该待测多功能显示器故障代码。
2、按键功能测试
按压多功能显示器周边键，输入信号通过RS422总线传给任务管理处理机进行处理，任务管理处理机处理后将响应信号显示在多功能显示器上，应显示准确的周边按键键码。操作模拟座舱HOTAS按钮，模拟量通过RS422总线经任务管理机处理后再由RSS422总线反馈到多功能显示器上，多功能显示器显示画面应对应HOTAS按钮相关代码。
3、面板照明功能测试
打开航电综合测试台上的座舱照明控制开关，调整亮度，检查多功能显示器周边键及面板字符亮度相应变亮或变暗。
4、通讯通道测试
关闭任务管理处理机后，多功能显示器与任务管理处理机通讯断，多功能显示器无外界指令，显示为备份画面；开启任务管理处理机，多功能显示器与任务管理处理机通讯连接，通过RS422总线进行通讯，多功能显示器备份画面消失切换为正常显示画面。
通过航空电子启动板发送不同的亮度模式命令，命令由RS422总线传送给任务管理处理机，任务管理处理机处理后再通过RS422总线将指令传送给多功能显示器，显示器根据指令调节显示画面亮度。当航空电子启动板发送夜晚亮度模式时，多功能显示器显示画面在试验室关闭灯光的环境下清晰可见。当航空电子启动板发送白天亮度模式时，多功能显示器显示画面在试验室光线充足的情况下清晰可见。多功能显示器处于自动亮度模式时，用外界光源改变其环境光传感器周围的环境光亮度，多功能显示器显示画面亮度应发生相应变化。

Claims (8)

1.一种多功能显示器的试验装置，其特征在于，包括航电综合测试台、多功能显示器、航空电子启动板、任务管理处理机、220V地面电源、冷风源；所述航电综合测试台包含模拟座舱、电源控制系统、子系统综合台三部分；220V地面电源与电源控制系统连接再转换为28V电压为航电综合测试台供电；冷风源与子系统综合台连接，为任务管理处理机提供风冷；航空电子启动板与模拟座舱部位相连接，为任务管理处理机提供上下电；任务管理处理机与子系统综合台相连接，为多功能显示器提供处理信号。
2.如权利要求1所述多功能显示器的试验方法，其特征在于，通过航空电子启动板发送不同的亮度模式命令传送给任务管理处理机，任务管理处理机处理后再将指令传送给多功能显示器，多功能显示器根据指令调节显示画面亮度；当航空电子启动板发送夜晚亮度模式时，多功能显示器显示画面在室内关闭灯光的环境下清晰可见，当航空电子启动板发送白天亮度模式时，多功能显示器显示画面在室内光线充足的情况下清晰可见；多功能显示器处于自动亮度模式时，用外界光源改变其环境光传感器周围的环境光亮度，多功能显示器显示画面亮度应发生相应变化。
3.如权利要求2所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，所述亮度模式命令由RS422总线传送给任务管理处理机，任务管理处理机处理后再通过RS422总线将指令传送给多功能显示器。
4.如权利要求2所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，试验前要依次进行多功能显示器自检、按键功能测试、 面板照明功能测试、通讯通道测试。
5.如权利要求4所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，所述多功能显示器自检：是在多功能显示器上发送自检命令，多功能显示器进行上电自检，查看自检生成的故障清单，故障清单应无该待测多功能显示器故障代码。
6.如权利要求4所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，所述按键功能测试： 按压多功能显示器周边键，输入信号通过RS422总线传给任务管理处理机进行处理，任务管理处理机处理后将响应信号显示在多功能显示器上，应显示准确的周边按键键码；操作模拟座舱HOTAS按钮，模拟量通过RS422总线经任务管理机处理后再由RSS422总线反馈到多功能显示器上，多功能显示器显示画面应对应HOTAS按钮相关代码。
7.如权利要求4所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，所述 面板照明功能测试：打开航电综合测试台上的座舱照明控制开关，调整亮度，检查多功能显示器周边键及面板字符亮度相应变亮或变暗。
8.如权利要求4所述的一种多功能显示器的试验方法，其特征在于，所述通讯通道测试： 关闭任务管理处理机后，多功能显示器与任务管理处理机通讯断，多功能显示器无外界指令，显示为备份画面；开启任务管理处理机，多功能显示器与任务管理处理机通讯连接，通过RS422总线进行通讯，多功能显示器备份画面消失切换为正常显示画面。
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