CN206624015U - 一种飞机显控系统测试装置及其接入设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机显控系统测试装置及其接入设备，通过公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与多构型飞机显控系统测试装置中的测试设备相连，通过公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的另一端经由相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连，实现了测试装置到多构型飞机显控系统中任一构型飞机显控系统的接入，无需现有技术中的多套测试装置，避免了现有技术中多构型飞机显控系统测试成本高的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机显控系统技术领域，特别涉及一种飞机显控系统测试装置及其接入设备。
背景技术
飞机显控系统，即飞机座舱显示/控制系统，是航空电子系统的核心分系统，作为人机接口，其设计的好坏，直接关系到飞行员能否做出正确的判断和决策。随着新的显示和控制技术的不断出现，对飞机显控系统的保障测试工作变得十分重要。
多构型的飞机显控系统，即所属不同机型的飞机显控系统，如单座机型的飞机显控系统、双座机型的飞机显控系统，因部署位置、负载功能等多种因素，存在很大的差异。当前，飞机显控系统的测试方案，都为针对单种类或单一构型飞机显控系统而进行的测试设计，且一套测试装置根据信号差异只能与一套显控系统耦合；因此当需要为多构型飞机显控系统提供测试时，一套单构型测试装置便无法满足测试要求。
现有技术中在面对这种情况时，就需要建设对应数量的测试装置，耗费大量的人力、时间、测试资源及设备，增加的成本根据测试装置的数量成倍的增长。
实用新型内容
本实用新型提供一种飞机显控系统测试装置及其接入设备，以解决现有技术中多构型飞机显控系统测试成本高的问题。
为实现上述目的，本申请提供的技术方案如下：
一种飞机显控系统测试装置的接入设备，用于多构型飞机显控系统测试装置中测试设备的接入，所述飞机显控系统测试装置的接入设备包括：连接器和N个不同构型的理线箱；N为大于1的正整数；其中：
所述连接器包括：公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线；
所述公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与所述测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
一种飞机显控系统测试装置，用于对多构型飞机显控系统进行测试，所述飞机显控系统测试装置包括：测试设备和接入设备；所述测试设备通过所述接入设备与飞机显控系统相连；其中，
所述接入设备包括：连接器和N个不同构型的理线箱；N为大于1的正整数；
所述连接器包括：公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线；所述公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与所述测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
优选的，所述测试设备包括：提供外界模拟数据的仿真模型。
优选的，还包括：与所述飞机显控系统相连的供电模块。
优选的，还包括：执行测试用例、反馈显示测试结果的处理器，与所述飞机显控系统相连。
优选的，N为3。
本实用新型提供的一种飞机显控系统测试装置及其接入设备，通过公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与多构型飞机显控系统测试装置中的测试设备相连，通过公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的另一端经由相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连，实现了测试装置到多构型飞机显控系统中任一构型飞机显控系统的接入，无需现有技术中的多套测试装置，避免了现有技术中多构型飞机显控系统测试成本高的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术内的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述内的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例提供的飞机显控系统测试装置的接入设备的结构示意图；
图2是本实用新型另一实施例提供的飞机显控系统测试装置连接示意图；
图3是本实用新型另一实施例提供的飞机显控系统测试装置连接示意图；
图4是本实用新型另一实施例提供的飞机显控系统测试装置连接示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种飞机显控系统测试装置的接入设备，用于多构型飞机显控系统测试装置中测试设备的接入，以解决现有技术中多构型飞机显控系统测试成本高的问题。
参见图1，该飞机显控系统测试装置的接入设备包括：连接器100和N个不同构型的理线箱；N为大于1的正整数；当N为3时，N个不同构型的理线箱如图1中所示的构型一理线箱201、构型二理线箱202及构型三理线箱203；其中：
连接器100包括：公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线；当N为3时，N个不同构型的信号连接线如图1中所示的构型一信号连接线102、构型二信号连接线103和构型三信号连接线104；
公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线的一端与测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
为保证多构型飞机显控系统共用同一套测试装置进行测试，通过连接器100对多构型飞机显控系统中所有待测试构型的信号种类进行归类和划分，其相同的信号划入公共部分，即公共信号连接线101，其他的信号为一部分，即N个不同构型的信号连接线。
图1以N为3为例进行展示，即假设有三种构型显控系统需要进行测试，经过上述信号归类划分的过程后，通过连接器100将信号连接线共分为四部分：公共信号连接线101、构型一信号连接线102、构型二信号连接线103和构型三信号连接线104。
本实施例提供的飞机显控系统测试装置的接入设备，通过公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线的一端与多构型飞机显控系统测试装置中的测试设备相连，通过公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线的另一端经由相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连，实现了测试装置到多构型飞机显控系统中任一构型飞机显控系统的接入，无需现有技术中的多套测试装置，避免了现有技术中多构型飞机显控系统测试成本高的问题。
本实用新型另一实施例还提供了一种飞机显控系统测试装置，用于对多构型飞机显控系统进行测试；参见图2，该飞机显控系统测试装置包括：测试设备和接入设备；测试设备通过接入设备与飞机显控系统相连；其中，
接入设备参见图1，包括：连接器100和N个不同构型的理线箱，N为大于1的正整数；当N为3时，N个不同构型的理线箱如图1至图4中所示的构型一理线箱201、构型二理线箱202及构型三理线箱203；
连接器100包括：公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线，当N为3时，N个不同构型的信号连接线如图1至图4中所示的构型一信号连接线102、构型二信号连接线103和构型三信号连接线104；公共信号连接线101及N个不同构型的信号连接线的一端与测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
多构型可替换的飞机显控系统测试装置，其中的多套待测试构型飞机显控系统通过该接入设备，能够共用同一套IO资源和测试资源，通过对连接器100的构型分区，完成对测试信号资源的规划，使得用户在使用时，只需将连接器100与其外侧的连接关系进行切换即可完成构型的切换。
举例说明，如果总共有三个构型的飞机显控系统需要进行测试，即分别要将构型一飞机显控系统、构型二飞机显控系统和构型三飞机显控系统接入测试设备，其连接关系分别参见图2、图3和图4，其中虚线表示未接通。
本实施例提供的该飞机显控系统测试装置可支持多构型飞机显控系统使用同一测试设备，完成测试工作，大幅度减少测试装置的设计成本，IO资源成本。若N为2，则本实施例提供的该机显控系统测试装置比现有技术中的测试装置，其硬件成本和设计成本最多可降低大约二分之一；若N为3，即可将成本降低大约三分之二。也即N越大，本实施例提供的该飞机显控系统测试装置较现有技术而言，其成本越低，更利于应用。
优选的，该测试设备包括：提供外界模拟数据的仿真模型。
优选的，该飞机显控系统测试装置还包括：与飞机显控系统相连的供电模块。
优选的，该飞机显控系统测试装置还包括：执行测试用例、反馈显示测试结果的处理器，与飞机显控系统相连。
在具体的实际测试过程中，飞行和航电的仿真模型能够模拟飞机显控系统需要的外界数据，再通过连接器100和线缆连接资源完成与飞机显控系统的汇接；由供电模块模拟飞机上的真实供电，达到真实飞机运行的状态和环境的仿真；然后通过包括测试软件的处理器执行测试用例，并且反馈显示测试结果，完成飞机显控系统的地面测试。
具体的工作原理与上述实施例相同，此处不再一一赘述。
本实用新型中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种飞机显控系统测试装置的接入设备，其特征在于，用于多构型飞机显控系统测试装置中测试设备的接入，所述飞机显控系统测试装置的接入设备包括：连接器和N个不同构型的理线箱；N为大于1的正整数；其中：
所述连接器包括：公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线；
所述公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与所述测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
2.一种飞机显控系统测试装置，其特征在于，用于对多构型飞机显控系统进行测试，所述飞机显控系统测试装置包括：测试设备和接入设备；所述测试设备通过所述接入设备与飞机显控系统相连；其中，
所述接入设备包括：连接器和N个不同构型的理线箱；N为大于1的正整数；
所述连接器包括：公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线；所述公共信号连接线及N个不同构型的信号连接线的一端与所述测试设备相连，另一端通过相应构型的理线箱与对应构型的飞机显控系统相连。
3.根据权利要求2所述的飞机显控系统测试装置，其特征在于，所述测试设备包括：提供外界模拟数据的仿真模型。
4.根据权利要求2所述的飞机显控系统测试装置，其特征在于，还包括：与所述飞机显控系统相连的供电模块。
5.根据权利要求2所述的飞机显控系统测试装置，其特征在于，还包括：执行测试用例、反馈显示测试结果的处理器，与所述飞机显控系统相连。
6.根据权利要求2至5任一所述的飞机显控系统测试装置，其特征在于，N为3。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720269339.0U CN206624015U (zh) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | 一种飞机显控系统测试装置及其接入设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201720269339.0U CN206624015U (zh) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | 一种飞机显控系统测试装置及其接入设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206624015U true CN206624015U (zh) | 2017-11-10 |
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ID=60209472
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| CN201720269339.0U Active CN206624015U (zh) | 2017-03-17 | 2017-03-17 | 一种飞机显控系统测试装置及其接入设备 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341987A (zh) * | 2019-07-20 | 2019-10-18 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种多功能显示器的试验装置及试验方法 |
| CN114625021A (zh) * | 2021-08-26 | 2022-06-14 | 成都摩尔环宇测试技术有限公司 | 一种飞机显控仿真测试装置及外部设备 |
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2017
- 2017-03-17 CN CN201720269339.0U patent/CN206624015U/zh active Active
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