CN110341942B - 一种转筒连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种转筒连接结构。所述转筒连接结构包括两半环式的转筒对接形成，所述转筒的两端开有通过转筒轴线的连接孔，在一连接孔端侧内径和另一连接孔端侧外径均设有环形槽，两所述环形槽外形匹配；两所述转筒对接后，内径端侧的环形槽与外径端侧的环形槽重合，且该处的两连接孔同轴线，对接转筒两侧的所述连接孔内均设有用于连接摇臂的连接轴。与相关技术相比，本发明所提供的转筒连接结构外形体积小，零部件简单，重量轻，容易操作维护，使用性能优良。

Description

一种转筒连接结构

技术领域

本发明涉及飞机起落架结构设计领域，尤其涉及一种转筒连接结构。

背景技术

飞机起落架作为飞机滑行、起飞及降落的重要部件，其自身需要承受的载荷及功能较多，这必然导致起落架结构复杂、外形尺寸较大，同时起落架在飞机上布局空间有限，在弧线运动扫略过程中，与起落架本身及附近的油管、线缆之间空间较小。

如图1所示，常规传统的起落架收放机构一般为绕飞机起落架外筒固定旋转轴做平面翻转收放运动，安装及调节通过关节轴承或者万向节进行筒体与摇臂之间的连接，因收放形式简单并经长期的使用验证，效果良好。如现有专利CN 205207343U 一种对半式转弯卡箍，该分体式转筒连接通过紧固件将转筒双耳进行连接。

鉴于国家航空飞机战略发展的需要，各种特种用途的飞机也应运而生，传统飞机起落架布局及收放形式已满足不了，目前针对起落架有特殊收藏要求的上单翼飞机，通过收放作动筒驱动摇臂使外筒绕固定轴旋转做锥面弧线收放运动，收放过程中缓冲支柱与机轮一起绕缓冲支柱轴线发生旋转。

不一样收放运动形式对收放机构的结构形式、运动方式及连接方式均不同，传统起落架收放运动形式通过上、下撑杆的挠度调节来实现锁定，利用收放作动筒驱动起落架收放运动；像有特殊收藏要求的上单翼飞机，起落架不仅仅靠上下撑杆，收放作动筒驱动收放机构做锥面弧线运动进行起落架的收放，收放机构中摇臂要绕着缓冲支柱筒体做相应的旋转运动。之前转筒式连接结构较为复杂，零件多且结构复杂，转筒之间靠设置双耳通过紧固件来连接，这样外形尺寸较大且收放过程载荷主要靠剪切紧固件螺栓来承受，安装时考虑转筒与筒体配合，还要考虑转筒间双耳之间的配合，安装工艺较为复杂繁琐。

因此，有必要提供一种新的转筒连接结构解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种紧凑型分体式转筒连接结构，外形轮廓小，结构简单，重量轻，使用可靠，维护简单易行。

本发明的技术方案是：一种转筒连接结构包括两半环式的转筒对接形成，其特征在于，所述转筒的两端开有通过转筒轴线的连接孔，在一连接孔端侧内径和另一连接孔端侧外径均设有环形槽，两所述环形槽外形匹配；

两所述转筒对接后，内径端侧的环形槽与外径端侧的环形槽重合，且该处的两连接孔同轴线，对接转筒两侧的所述连接孔内均设有用于连接摇臂的连接轴。

传统分体式转筒连接通过紧固件将转筒双耳进行连接，转筒体与摇臂连接通过另外的连接轴连接，本发明转筒之间的连接和与摇臂之间的连接合为一体，能够实现飞机起落架弧线曲面收放运动，是本发明的显著特征。

另，采用环形槽的搭接形式，较传统连接方式减少连接部位的零件，外形体积空间小，重量轻，维护可操作性方便。

优选的，在转筒内径设有环形槽的端侧的连接孔处设有自转筒的外端面向外延伸的凸台。

优选的，所述连接轴自一转筒的凸台向另一转筒的连接孔延伸配合。

优选的，在所述凸台上通过径向设置的紧固件将所述连接轴固定。

优选的，所述连接轴的径向上设有与紧固件配合的限位孔。

优选的，两所述转筒对接的端面中有一处端面接触的间隙为零。该侧为零的端面临近起落架的收放机构设置。

通过两转筒自身所具有的圆形环槽紧密配合连接，将两转筒载荷传递由传统紧固件连接接力传递优化为直接传递收放载荷，优化分体式转筒在收放过程中的传力路线。

上述方案可将收过程载荷传递给转筒，与转筒另一端形成力线传递闭环传递，优化了转筒组件的传递路线，实际应用效果较优，极大改善转筒连接结构的疲劳性能。

与相关技术相比，本发明的有益效果为：外形体积小，零部件简单，重量轻，容易操作维护，使用性能优良。

附图说明

图1为现有的分体式转筒结构的示意图；

图2为本发明提供的转筒连接结构与筒体、摇臂安装的结构示意图；

图3为本发明提供的转筒连接结构中的转筒1的结构示意图；

图4为本发明提供的转筒连接结构中的转筒2的结构示意图；

图5为本发明提供的转筒连接结构中的连接轴3的结构示意图；

图6为转筒1、转筒2安装后间隙示意图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图2所示，本发明提供的一种转筒连接结构包括两半环式的转筒1、转筒2对接形成的环形与起落架缓冲支柱筒体100连接。还包括为了连接转筒1、转筒2及摇臂200的连接轴3，连接以后为了将连接轴3轴向固定的紧固件4。

如图3~4所示，所述转筒1和转筒2均为半环式的转筒，为了与起落架缓冲支柱筒体连接灵活，转筒1和转筒2连接后内径尺寸应为一致。

如图3所示，所述转筒1的两端开有通过转筒1轴线的连接孔1-1、1-5，其中连接孔1-1的径向开有用于固定连接轴3轴向限位的连接孔1-2，在转筒1连接孔1-1一端内径开有一段环形槽1-3，连接孔1-5一端外径开有一段环形槽1-6。所述连接孔1-1设有自转筒1的外端面向外延伸的凸台。

如图4所示，所述转筒2的两端开有通过转筒2轴线的连接孔2-3、2-4，其中连接孔2-4的径向开有固定连接轴3轴向限位的连接孔2-7，在转筒2连接孔2-3一端外径开有一段环形槽2-1，连接孔2-4一端内径开有一段环形槽2-6。所述连接孔2-6设有自转筒2的外端面向外延伸的凸台。

如图5所示，所述连接轴3的光杆径向开有轴向限位孔3-1，头部有工艺六方头3-2。

如图2所示，转筒1和转筒2内外环形槽配合好后，用所述连接轴自转筒1的凸台的连接孔1-1向转筒2的连接孔2-3延伸配合，并将摇臂200的安装孔进行连接固定，分体式转筒结构轴向靠套筒环形槽限位。

连接轴3/1将摇臂200接头安装孔、转筒1连接孔1-5、转筒2连接孔2-4进行连接，连接轴3/1的轴向限位通过转筒2连接孔2-7、连接轴3/1连接孔3-1安装通过紧固件螺栓实现；连接轴3/2将收放机构接头安装孔、转筒1连接孔1-1、转筒2连接孔2-3进行连接，连接轴3/2的轴向限位通过转筒1连接孔1-2、连接轴3/2连接孔3-1安装通过紧固件螺栓实现。

如图6所示，为了与起落架缓冲支柱筒体连接灵活，连接后转筒1和转筒2内径尺寸应为一致；连接后转筒1外径一段环形槽1-6外径与转筒2内径一段环形槽2-6配合，转筒1内径一段环形槽1-3内径与转筒2外径一段环形槽2-1配合；连接后转筒1环形槽1-6端面1-6与转筒2端面2-5间隙为0，其他三处均留一定间隙δ。收放机构在收过程中一端主要通过连接轴3穿过2-4、1-5连接，另一端通过连接轴3穿过1-1、2-3连接；通过连接轴3穿过2-4、1-5连接后间隙为零，将收过程载荷传递给转筒1，与转筒1另一端形成力线传递闭环传递，将起落架收过程拉载荷相互抵消，相比传统结构抗疲劳效果明显，优化传力路线。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种转筒连接结构，包括两半环式的转筒对接形成，其特征在于，所述转筒的两端开有通过转筒轴线的连接孔，在一连接孔端侧内径和另一连接孔端侧外径均设有环形槽，两所述环形槽外形匹配；

两所述转筒对接后，内径端侧的环形槽与外径端侧的环形槽重合，且该处的两连接孔同轴线，对接转筒两侧的所述连接孔内均设有用于连接摇臂的连接轴。

2.根据权利要求1所述的转筒连接结构，其特征在于，位于转筒内径设有环形槽的端侧的连接孔处设有自转筒的外端面向外延伸的凸台。

3.根据权利要求2所述的转筒连接结构，其特征在于，所述连接轴自一转筒的凸台向另一转筒的连接孔延伸配合。

4.根据权利要求2所述的转筒连接结构，其特征在于，在所述凸台上通过径向设置的紧固件将所述连接轴固定。

5.根据权利要求4所述的转筒连接结构，其特征在于，所述连接轴的径向上设有与所述紧固件配合的限位孔。

6.根据权利要求1所述的转筒连接结构，其特征在于，两所述转筒对接的端面中有一处端面接触的间隙为零。

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