CN110341435B - 燃烧用空气鼓风机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种燃烧用空气鼓风机，其用于以燃料运行的车辆加热器，具有鼓风机壳体，在鼓风机壳体上形成由要输送的燃烧用空气可流经的空气流动空间，且通过至少一个进入开口流动到空气流动空间中的空气流动至具有围绕旋转轴线可旋转的输送轮的输送区域，鼓风机壳体具有底壁且输送区域在鼓风机壳体的底壁中具有朝与空气流动空间背离的外侧开口的、环状包围旋转轴线的并且由输送轮覆盖的输送通道，空气流动空间通过至少一个排出开口朝输送通道开口，在鼓风机壳体上支承覆盖输送轮的且与鼓风机壳体限定输送轮接纳空间的壳体盖，此外具有包围空气流动空间的周向壁，周向壁的至少一部分在壳体盖上构成。

Description

燃烧用空气鼓风机
技术领域
本发明涉及一种燃烧用空气鼓风机，尤其是构造为侧向通道鼓风机的燃烧用空气鼓风机，其在以燃料运行的车辆加热器中可以用于将用于燃烧所需要的空气朝燃烧室方向输送。
背景技术
这样的燃烧用空气鼓风机具有通常由金属材料构造的鼓风机壳体，其中，可由要输送的燃烧用空气流经的空气流动空间在鼓风机壳体中形成，并且通过至少一个进入开口流动到空气流动空间中的空气流动至具有围绕旋转轴线可旋转的输送轮的输送区域。所述输送轮通过在鼓风机壳体上支承的壳体盖覆盖。鼓风机壳体具有底壁，并且输送区域在鼓风机壳体的底壁中具有朝与空气流动空间背离的外侧敞开的、环状包围旋转轴线的并且由输送轮覆盖的输送通道。由底壁和周向壁环绕的空气流动空间通过至少一个排出开口朝输送通道敞开。
发明内容
本发明的任务是，提供一种具有减少的重量的用于以燃料运行的车辆加热器的燃烧用空气鼓风机、尤其是侧向通道鼓风机。
按照本发明，该任务通过一种用于以燃料运行的车辆加热器的燃烧用空气鼓风机解决，所述燃烧用空气鼓风机尤其是侧向通道鼓风机，所述燃烧用空气鼓风机具有鼓风机壳体，其中，在鼓风机壳体上形成可由要输送的燃烧用空气流经的空气流动空间并且通过至少一个进入开口流动到空气流动空间中的空气流动至具有围绕旋转轴线可旋转的输送轮的输送区域中，其中，鼓风机壳体具有底壁并且输送区域在鼓风机壳体的底壁中具有朝与空气流动空间背离的外侧敞开的、环状包围旋转轴线的并且由输送轮覆盖的输送通道，其中，空气流动空间通过至少一个排出开口朝输送通道敞开，其中，在鼓风机壳体上支承覆盖输送轮的并且与鼓风机壳体一起限定输送轮接纳空间的壳体盖，此外具有包围空气流动空间的周向壁，其中，周向壁的至少一部分在壳体盖上构成。
在壳体盖上提供周向壁的至少一部分能够实现，将周向壁的该部分以壳体盖的材料、通常塑料材料构造，而尤其是提供底壁的区域、亦即基本上鼓风机壳体必要时包括周向壁的另一部分可以例如由金属材料构造并且因此能够实现尤其是在输送通道的区域中需要的高精度的制造。
例如可以设置为，周向壁的第一部分在鼓风机壳体上构成并且周向壁的第二部分在壳体盖上构成。因此可能的是，例如将周向壁的要安装车辆加热器的燃烧器区域的部分以机械以及热更稳定的材料、亦即例如金属材料构造。
周向壁可以例如具有基本上矩形的以四个部分周向壁提供的横截面几何形状，并且在鼓风机壳体上可以设置所述部分周向壁的之一，而在壳体盖上可以设置所述部分周向壁中的三个部分周向壁。
为了输送燃烧用空气到空气流动空间中提出，在周向壁的第一部分上设置引导至空气流动空间的并且通过所述至少一个进入开口朝所述空气流动空间敞开的空气输送通道。
此外可以为了紧凑的、要求小的数量的构件的构造，鼓风机壳体具有至少局部地由空气流动空间包围的包括周向壁和底壁的马达壳体区域。
为了封闭在周向壁的与底壁远离的侧上的空气流动空间提出，在周向壁的与鼓风机壳体的底壁背离的端部区域上设置封闭空气流动空间的封闭元件，并且封闭元件以塑料材料构造。
为了避免空气泄漏并且也避免气态的碳氢化合物的排出，可以在鼓风机壳体的壳体盖和底壁之间设置在壳体盖邻接到底壁上的区域中密封封闭输送轮接纳空间的密封元件。
例如密封元件可以环状包围输送通道地在鼓风机壳体的底壁的外侧上设置。
为了提供针对气态的碳氢化合物的排出的进一步提高的可靠性，提出，在空气流动空间中设置至少一个碳氢化合物存储元件。例如至少一个碳氢化合物存储元件可以以含活性炭的材料构造。
如已经先前说明的，可以出于稳定性原因并且出于精确的制造的原因，将鼓风机壳体由金属材料、优选铝或铝合金构造，而壳体盖出于较小的重量的原因可以由塑料材料、优选聚酰胺材料构造。
在此鼓风机壳体可以例如以金属压铸方法制造。壳体盖可以以塑料注塑法、优选以
Figure BDA0002006348840000031
注塑法制造。
本发明此外涉及一种以燃料运行的车辆加热器，其具有燃烧器区域、将液体的燃料输送至燃烧器区域的燃料泵以及按照本发明构造的燃烧用空气鼓风机。
在此优选设置为，燃烧器区域支承在周向壁的第一部分上。
附图说明
接着参考附图详细说明本发明。其中：
图1示出包括燃烧用空气鼓风机的以燃料运行的车辆加热器的原理图；
图2示出按照本发明的原理构造的燃烧用空气鼓风机透视分解视图。
具体实施方式
图1在原理图中示出总体地以10表示的以燃料运行的车辆加热器的构造。车辆加热器10具有燃烧器区域12，包括在燃烧室壳体中构成的燃烧室14。在限定燃烧室14的底部区域中在燃烧器区域12作为蒸发器燃烧器的构造中设置多孔的蒸发器介质16，所述蒸发器介质可以例如构成为金属编织层、金属针织物、泡沫陶瓷或类似物。为了支持燃料蒸发，可以为多孔的蒸发器介质16配置可电激励的加热设备18。对于燃烧所需要的燃料借助燃料泵20、例如计量泵通过燃料管路22引入多孔的蒸发器介质16中。液体的燃料在蒸发器介质16中通过毛细输送作用分布并且作为燃料蒸汽、亦即以气态的聚集状态释放到燃烧室14中。
对于燃烧所需要的燃烧用空气通过总体以24表示的燃烧用空气鼓风机输送至燃烧室14。由燃烧用空气鼓风机24释放的燃烧用空气到达燃烧室14上游的总体称为收集室(Plenum)的空间26中并且通过多个例如在限定燃烧室14的周边壁中或/和在底部区域上设置的空气引入接管进入到燃烧室14中。在燃烧室14中形成的燃烧用空气和燃料的混合物例如通过可电激励的点火机构28、例如炽热头点火。在燃烧时产生的排气通过火焰隔板29离开燃烧室14并且沿焰管30朝未示出的热交换器区域方向流动。
车辆加热器10此外具有总体地以32表示的操控布置结构。所述操控布置结构控制燃料泵20和燃烧用空气鼓风机24以及还有可电激励的加热设备18的运行。为此可以为操控布置结构32由不同的传感器、例如压力传感器34和温度传感器36输送对于运行车辆加热器10相关的信息。
要指出，车辆加热器10的基本构造在先借助一个实施例示出并且可以以各个方面与示出的并且在先所述的构造不同。
燃烧用空气鼓风机24在这样的以燃料运行的车辆加热器10中总体地作为所谓的侧向通道鼓风机构造。其具有包括底壁42的鼓风机壳体38，所述底壁与周向壁40一起限定空气流动空间44。通过空气流动空间44，朝燃烧室14的方向要输送的燃烧用空气到达在底壁42中构成的、环形的输送通道46。所述输送通道在底壁42的与空气流动空间44背离的外侧上由只原理上示出的、可围绕旋转轴线D旋转的输送轮48覆盖。在输送运行中，通过旋转的输送轮48的输送作用沿输送通道46输送的空气进入空间26中并且通过所述空间进入燃烧室14中。
通过进入开口50，要朝燃烧器区域12输送的空气到达空气流动空间44中。通过排出开口52，空气离开包围旋转轴线D的空气流动空间44并且进入输送通道46中。空气流动空间44因此关于输送通道46在上游。
为了接纳驱动输送轮48的鼓风机马达，所述鼓风机马达通常构成为电动机，在鼓风机壳体38上设置马达壳体区域54。所述马达壳体区域具有周向壁以及在周向壁的与鼓风机壳体38的底壁42背离的端部上设置的底壁。要指出，马达壳体区域的周向壁与底壁42和如接着解释的鼓风机壳体38的周向壁40的一部分一起可以作为集成的构件、尤其是例如由铝或铝合金制成的金属铸件构成。马达壳体区域的底壁可以在鼓风机马达装入由马达壳体区域54的周向壁包围的体积区域中之后在轴向的端部上、轴向关于鼓风机马达的转子轴的旋转轴线或输送轮48的、马达壳体区域的周边壁的旋转轴线D例如通过螺纹连接、卡锁等固定。
为了将空气流动空间44也在鼓风机壳体38的周向壁40的与底壁42背离的端部区域上封闭，设置总体地以60表示的封闭元件。所述封闭元件可以通过多个卡锁接片在周向壁40上的对应的卡锁突出部上卡锁。在封闭元件60上，可以设置操控布置结构32或其至少一部分、例如用于操控鼓风机马达的部分，其中，例如通过嵌接到空气流动空间44中的插入区域可以建立至鼓风机马达的电连接。
在去激活的车辆加热器10和在多孔的蒸发器介质16中还存储的液体的燃料、亦即碳氢化合物情况下原则上存在可能性，燃料例如通过还存在的余热辅助地蒸发并且通过本身设置用于将燃烧用空气引入到燃烧室14中的流动路径到达燃烧用空气鼓风机24中并且因此尤其是也到达空气流动空间44的区域中。这样的于是以气态的聚集状态存在的燃料或碳氢化合物可能通过空气引入接管52朝环境排出。为了阻止这点，可以在空气流动空间、例如贴靠在周向壁40、底壁42或封闭元件60上地设置碳氢化合物存储元件62、64。这些碳氢化合物存储元件可以利用含活性炭的材料构造并且可以例如作为一个或多个材料区块在空气流动空间44中接纳。
接着参考图2详细说明燃烧用空气鼓风机24的构造。
图2示出燃烧用空气鼓风机24的分解视图。鼓风机壳体38连同在其上作为集成的组成部分设置的底壁42形成中央的组成部分。所述在其中构成的输送通道46由输送轮48覆盖。在底壁42的朝空气流动空间42取向的侧上，设置马达壳体区域54连同其周向壁66和在其上安装的底壁68。至少所述周向壁66可以同样形成鼓风机壳体38的集成的组成部分。
在图2中也可看出总体地以70表示的壳体盖。所述壳体盖覆盖燃烧用空气鼓风机24的输送区域72。输送区域62主要具有输送轮48和由其覆盖的输送通道46。壳体盖70提供罩区域74，所述罩区域基本上覆盖底壁42并且封闭输送区域72。为了在这里实现气密的封闭，环状的密封元件76可以包围输送轮48或输送通道46地在底壁42和壳体盖70之间定位。
在先参考图1已经以原理的方式描述的与底壁42和封闭元件60一起环绕空气流动空间44的周向壁40在示出的设计示例中具有两个部分。包围旋转轴线D的或沿旋转轴线D的方向延伸的周向壁40的第一部分78形成鼓风机壳体48的集成的组成部分并且从底壁42在其背离输送轮48的侧上延伸。在周向壁40的该第一部分78上形成空气输送通道80，所述空气输送通道通过进入开口50朝空气流动空间44敞开。
在壳体盖70上形成周向壁40的第二部分82。该第二部分82与第一部分80一起沿周向完全包围空气流动空间44。
在图2中示出的设计中，其中周向壁40具有基本上矩形的、例如方形的横截面几何形状，周向壁40以总体上四个部分周向壁84、86、88、90提供。部分周向壁44基本上提供周向壁40的第一部分78并且因此形成鼓风机壳体38的集成的组成部分。部分周向壁86、88、90基本上提供周向壁40的第二部分82并且与罩区域74一起形成壳体盖70的集成的组成部分。
壳体盖70可以例如通过如下方式安装在鼓风机壳体38上，即，在鼓风机壳体38上整体地成形的卡锁机构92嵌接地定位到在壳体盖70上的所属的卡锁开口94中并且因此通过形锁合保持壳体盖70和鼓风机壳体38之间的接合。在该状态中，部分周向壁86、90于是连接到部分周向壁84上。为了在这里实现基本上气密的连接，可以在周向壁40的第一部分78中设置槽状的空隙，部分周向壁86、90的周向边缘区域嵌接地定位到所述空隙中。在将壳体盖70安装在鼓风机壳体38上之后，然后可以装配封闭元件60。该封闭元件具有已经描述的卡锁接片96，在周向壁40的第二部分82上设置的卡锁突出部98可以嵌接地定位到所述卡锁接片中，以便也因此确保通过形锁合生成的固定的一起保持。要指出，例如在安装封闭元件60之前，一个或多个碳氢化合物存储元件可以定位在空气流动空间44的内部。
利用燃烧用空气鼓风机的按照本发明的构造和周向壁40的至少一部分在壳体盖70上的设置，可能的是，实现显著的重量节省，因为周向壁40的主要部分不再由鼓风机壳体38的较重的结构材料、亦即不再由金属材料构造，而是以壳体盖70的较轻的结构材料、亦即塑料材料构造。作为特别合适的塑料材料可以使用聚酰胺材料、例如PA6GF30，亦即以30％的玻璃纤维份额加强的聚酰胺材料。对应的结构材料也可以用于封闭元件60。壳体盖70或封闭元件60可以在此以注塑方法制造。特别有利地可以在这里使用
Figure BDA0002006348840000071
方法，其中，基于微孔的核心的形成可以实现非常良好的声学的衰减。鼓风机壳体38以压铸方法由金属材料、例如铝或铝合金构造。在此优选设置为，在周向壁40的第一部分78上、亦即在部分周向壁84在与空气流动边缘44背离的外侧上，设置或安装在图2中以原理的方式示出的车辆加热器10的燃烧器区域12。因此，该导致较强的热的和机械的负载的燃烧器区域通过由金属材料制成的对此较不敏感的构件连接到燃烧用空气鼓风机24上。
最后要指出，在先所述燃烧用空气鼓风机尤其是关于周向壁的设计当然可以变化。这样可能例如整个周向壁在壳体盖74上并且因此由塑料材料提供。鼓风机壳体于是基本上还具有要装入壳体盖中的底壁和在其上设置的马达壳体区域。在另一种备选的设计型式中，例如周向壁40的第二部分的部分周向壁86、90的一部分可能从第一部分78、亦即部分周向壁84延伸并地且因此作为鼓风机壳体38的组成部分提供。

Claims (17)

1.用于以燃料运行的车辆加热器的燃烧用空气鼓风机，所述燃烧用空气鼓风机具有鼓风机壳体(38)，其中，在鼓风机壳体(38)上形成可由要输送的燃烧用空气流经的空气流动空间(44)，并且通过至少一个进入开口(50)流动到空气流动空间(44)中的空气流向具有可围绕旋转轴线(D)旋转的输送轮(48)的输送区域(72)，其中，鼓风机壳体(38)具有底壁(42)并且输送区域(72)在鼓风机壳体(38)的底壁(42)中具有朝与空气流动空间(44)背离的外侧敞开的、环状包围旋转轴线的并且由输送轮(48)覆盖的输送通道(46)，其中，空气流动空间(44)通过至少一个排出开口(52)朝输送通道(46)敞开，其中，在鼓风机壳体(38)上支承覆盖输送轮(48)的并且与鼓风机壳体(38)一起限定输送轮接纳空间的壳体盖(70)，所述燃烧用空气鼓风机此外具有包围空气流动空间(44)的周向壁(40)，其中，周向壁(40)的至少一部分在壳体盖(70)上构成。
2.按照权利要求1所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，周向壁(40)的第一部分(78)在鼓风机壳体(38)上构成并且周向壁(40)的第二部分(82)在壳体盖(70)上构成。
3.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，周向壁(40)具有矩形的提供有四个部分周向壁(84、86、88、90)的横截面几何形状，并且在鼓风机壳体(38)上设置所述部分周向壁(84、86、88、90)中一个并且在壳体盖(70)上设置所述部分周向壁(84、86、88、90)中的三个。
4.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，在周向壁(40)的第一部分(78)中，设置引导至空气流动空间(44)的并且通过所述至少一个进入开口(50)朝所述空气流动空间敞开的空气输送通道(80)。
5.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，鼓风机壳体(38)具有至少局部地由空气流动空间(44)包围的马达壳体区域(54)，所述马达壳体区域包括周向壁(66)和底壁(68)。
6.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，在周向壁(40)的与鼓风机壳体(38)的底壁(42)背离的端部区域上设置封闭空气流动空间(44)的封闭元件(60)，并且封闭元件(60)以塑料材料构造。
7.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，在鼓风机壳体(38)的壳体盖(70)和底壁(42)之间设置在壳体盖(70)邻接到底壁(42)上的区域中密封封闭所述输送轮接纳空间的密封元件(76)。
8.按照权利要求7所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，密封元件(76)环状包围输送通道(46)地设置在鼓风机壳体(38)的底壁(42)的外侧上。
9.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，在空气流动空间(44)中设置至少一个碳氢化合物存储元件(62、64)。
10.按照权利要求9所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，所述至少一个碳氢化合物存储元件(62、64)由含活性炭的材料构造。
11.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，所述鼓风机壳体(38)以金属材料构造，并且壳体盖(70)以塑料材料构造。
12.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，所述鼓风机壳体(38)以铝或铝合金构造，并且壳体盖(70)以聚酰胺材料构造。
13.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，鼓风机壳体(38)以金属压铸方法制造，或/和壳体盖(70)以塑料注塑法制造。
14.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，鼓风机壳体(38)以金属压铸方法制造，或/和壳体盖(70)以
Figure FDA0003863096090000031
注塑法制造。
15.按照权利要求1或2所述的燃烧用空气鼓风机，其特征在于，所述燃烧用空气鼓风机是侧向通道鼓风机。
16.以燃料运行的车辆加热器，具有燃烧器区域(12)、将液体的燃料输送至燃烧器区域(12)的燃料泵(20)以及按照权利要求1至15之一所述的燃烧用空气鼓风机(24)。
17.按照权利要求16所述的以燃料运行的车辆加热器，其特征在于，周向壁(40)的第一部分(78)在鼓风机壳体(38)上构成并且周向壁(40)的第二部分(82)在壳体盖(70)上构成，且燃烧器区域(12)支承在周向壁(40)的第一部分(78)上。
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