CN110335741B - 一种固定牢固的通用飞机用变压器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种固定牢固的通用飞机用变压器，包括变压器壳体和顶盖，所述顶盖安装在变压器壳体的上端，通过改进与变压器壳体密封连接的顶盖的内部结构，通过在顶盖内部增加了一个防晃动加固装置，且该新型的防晃动加固装置在顶盖安装固定到变压器壳体上后其底部能够紧紧贴合在变压器主体的上端外壁上，而通过调节该防晃动加固装置能够改变防晃动加固装置与变压器主体之间接触贴合的力度，这样能够在变压器主体安装在变压器壳体内部后产生松动时，此时可以通过调节防晃动加固装置来增加对变压器主体接触固定的力度，这样能够在不拆开变压器壳体的情况下就能够直接对其内部产生松动的变压器主体进行加固。

Description

一种固定牢固的通用飞机用变压器

技术领域

本发明属于变压器相关技术领域，具体涉及一种固定牢固的通用飞机用变压器。

背景技术

变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁芯(磁芯)，主要功能有：电压变换、电流变换、阻抗变换、隔离、稳压(磁饱和变压器)等，按用途可以分为：电力变压器和特殊变压器(电炉变、整流变、工频试验变压器、调压器、矿用变、音频变压器、中频变压器、高频变压器、冲击变压器、仪用变压器、电子变压器、电抗器、互感器等)，电路符号常用T当作编号的开头，例:T01,T201等，变压器是利用电磁感应原理制成的静止用电器，当变压器的原线圈接在交流电源上时，铁心中便产生交变磁通，交变磁通用φ表示，原、副线圈中的φ是相同的，φ也是简谐函数，表为φ＝φmsinωt，由法拉第电磁感应定律可知，原、副线圈中的感应电动势为e1＝-N1dφ/dt、e2＝-N2dφ/dt，式中N1、N2为原、副线圈的匝数，由图可知U1＝-e1，U2＝e2(原线圈物理量用下角标1表示，副线圈物理量用下角标2表示)，其复有效值为U1＝-E1＝jN1ωΦ、U2＝E2＝-jN2ωΦ，令k＝N1/N2，称变压器的变比，由上式可得U1/U2＝-N1/N2＝-k，即变压器原、副线圈电压有效值之比，等于其匝数比而且原、副线圈电压的位相差为π。

现有的通用飞机用变压器技术存在以下问题：现有的通用飞机用变压器在为了保证使用安全的情况下基本上都是把变压器主体固定在一个壳体内部然后安装到飞机上的，这样就会导致变压器主体因为使用时长和使用温度的影响而容易在壳体内部产生松动和晃动，如果不及时对变压器主体进行加固，这样就会影响到变压器主体的使用稳定性，同时也容易造成变压器主体在使用时容易产生短路，这样就会影响到飞机在飞行时的安全性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种固定牢固的通用飞机用变压器，以解决上述背景技术中提出的变压器主体因为使用时长和使用温度的影响而容易在壳体内部产生松动和晃动，如果不及时对变压器主体进行加固，这样就会影响到变压器主体的使用稳定性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种固定牢固的通用飞机用变压器，包括变压器壳体和顶盖，所述顶盖安装在变压器壳体的上端，所述顶盖和变压器壳体通过螺母和卡扣固定连接，所述顶盖上连接有防晃动加固装置，所述防晃动加固装置的下半段设置在顶盖的周长内部，所述变压器壳体的前端外壁上连接有铭牌标识，所述铭牌标识和变压器壳体通过粘胶固定连接，所述变压器壳体最后侧左右两端外壁上均连接有安装片，所述安装片和变压器壳体通过焊接固定连接，两个所述安装片上均分别设置有安装固定孔，所述变压器壳体靠近左前角和右前角的前端外壁上分别连接有正极线和负极线，所述正极线和负极线的后端均穿过变压器壳体的前端外壁并设置在变压器壳体的周长内部，所述正极线和负极线的前端均连接有接线柱，所述正极线和负极线均通过电烙分别与两个接线柱固定连接。

优选的，所述变压器壳体周长内部下端内壁上连接有缓冲保护底片，所述缓冲保护底片和变压器壳体通过粘胶固定连接，所述缓冲保护底片的上端设置有变压器主体，所述变压器主体设置在变压器壳体的周长内部，所述防晃动加固装置的下半段设置在变压器主体的正上侧，所述防晃动加固装置的上端连接在顶盖上端外壁内部，所述变压器主体通过正极线和负极线与外部电源电性连接。

优选的，所述变压器主体上设置有铁芯框，所述铁芯框最上侧和最下侧前后端外壁上均分别连接有加固片，所述加固片和铁芯框通过固定螺栓固定连接，所述铁芯框上下两端周长内壁上分别连接有上固定挡片和下固定挡片，所述上固定挡片与下固定挡片对向内壁上连接有竖向的绕丝芯柱，所述绕丝芯柱的两端均通过焊接分别与上固定挡片和下固定挡片固定连接，所述绕丝芯柱的周长外壁上缠绕套接有变压绕丝，所述正极线和负极线的最后端均穿过下固定挡片并与变压绕丝电性连接。

优选的，所述防晃动加固装置上设置有安放凹槽，所述安放凹槽设置在顶盖上半段中心处外壁内部，所述安放凹槽的圆周内部套接有调节头，所述调节头的下端连接有向下竖向伸出的调节螺纹杆，所述调节螺纹杆和调节头通过焊接固定连接，所述调节螺纹杆最下端穿过顶盖并设置在顶盖的周长内部，所述顶盖内壁下侧的调节螺纹杆圆周外壁上套接有限位挡片，所述限位挡片和调节螺纹杆通过焊接固定连接，所述限位挡片下侧的顶盖周长内部设置有加固调节块，所述加固调节块中心处内部设置有开口向上的调节螺纹孔，所述调节螺纹杆的下半段套接在调节螺纹孔的圆周内部，所述加固调节块的下端外壁上连接有加固保护棉，所述加固保护棉设置在变压器主体的上侧，所述加固保护棉和加固调节块通过粘胶固定连接。

优选的，所述铁芯框共设置有十五个，十五个所述铁芯框的形状大小和结构组成均相同，所述加固片共设置有四个，四个所述加固片分别连接在铁芯框前后两侧的上下两端外壁上，所述铁芯框和加固片通过固定螺栓固定连接。

优选的，所述上固定挡片和下固定挡片的形状大小和结构组成均相同，所述上固定挡片和下固定挡片的长度是铁芯框总厚度的一倍，所述上固定挡片和下固定挡片在铁芯框上下两端周长内部相互之间保持相对平行状态。

优选的，所述防晃动加固装置向上处于收缩状态时其底部与变压器主体最上端之间的间隙距离为两毫米，所述防晃动加固装置向下调节的最大距离为六毫米，所述防晃动加固装置上的加固调节块和加固保护棉的宽度均略小于变压器主体的宽度。

优选的，所述正极线和负极线的长度以及形状大小和结构组成均相同，所述正极线和负极线的最前端均连接有接线柱，两个所述接线柱的整体形状均呈圆柱体，两个接线柱的主体材料均采用纯铜制成，两个所述接线柱直径均大于正极线和负极线的直径。

与现有技术相比，本发明提供了一种固定牢固的通用飞机用变压器，具备以下有益效果：

本发明通过改进与变压器壳体密封连接的顶盖的内部结构，通过在顶盖内部增加了一个防晃动加固装置，且该防晃动加固装置的顶端设置在顶盖的上半段外壁内部，且该新型的防晃动加固装置在顶盖安装固定到变压器壳体上后其底部能够紧紧贴合在变压器主体的上端外壁上，而通过调节该防晃动加固装置能够改变防晃动加固装置与变压器主体之间接触贴合的力度，这样能够在变压器主体安装在变压器壳体内部后，如果变压器主体因为使用年限的问题或者是使用温度的影响而在变压器壳体内部产生松动时，此时可以通过调节防晃动加固装置来增加对变压器主体接触固定的力度，这样能够在不拆开变压器壳体的情况下就能够直接对其内部产生松动的变压器主体进行加固，从而防止变压器主体在产生松动后继续使用而在变压器壳体内部产生晃动而造成损坏的情况发生，从而保证变压器主体能够正常且稳定的进行工作，从而增加整个通用飞机在飞行时的安全性；

在使用时因为整个变压器主体在安装到变压器壳体内部后变压器壳体与顶盖之间是通过螺母固定连接的，这样当变压器主体在变压器壳体内部产生松动时还需要通过拆开顶盖才能够对变压器壳体内部的变压器主体进行加固，而防晃动加固装置就能够在不打开顶盖的情况下就能够直接对变压器壳体内部产生松动的变压器主体进行加固处理，具体操作为：使用者只需要把螺丝刀插入到防晃动加固装置上的调节头上的卡槽内部，然后顺时针旋转螺丝刀来带动调节头顺时针旋转，而调节头则会带动调节螺纹杆旋转，而调节螺纹杆在调节螺纹孔内部通过螺纹作用而带动加固调节块向下活动，直到加固调节块底部的加固保护棉牢牢的抵在变压器壳体内部的变压器主体上，通过力的作用而使得原本松动的变压器主体在变压器壳体内部变得牢固起来，从而达到不拆线顶盖的情况下就能够对变压器壳体内部的变压器主体进行加固的目的，且该防晃动加固装置上的调节头不管怎样使用都是安放内嵌在顶盖上的安放凹槽内部的，这样能够保证整个变压器外部的平整性，从而不影响到整个变压器的正常安装使用。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1为本发明提出的一种固定牢固的通用飞机用变压器外部结构示意图；

图2为本发明提出的一种固定牢固的通用飞机用变压器内部结构示意图；

图3为本发明提出的变压器主体结构示意图；

图4为本发明提出的防晃动加固装置结构示意图；

图中：1、接线柱；2、正极线；3、负极线；4、变压器壳体；5、铭牌标识；6、顶盖；7、防晃动加固装置；8、安装片；9、安装固定孔；10、缓冲保护底片；11、变压器主体；12、变压绕丝；13、绕丝芯柱；14、上固定挡片；15、加固片；16、铁芯框；17、下固定挡片；18、固定螺栓；19、加固调节块；20、加固保护棉；21、调节头；22、调节螺纹杆；23、限位挡片；24、安放凹槽；25、调节螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种固定牢固的通用飞机用变压器，包括变压器壳体4和顶盖6，顶盖6安装在变压器壳体4的上端，顶盖6和变压器壳体4通过螺母和卡扣固定连接，顶盖6上连接有防晃动加固装置7，防晃动加固装置7的下半段设置在顶盖6的周长内部，变压器壳体4的前端外壁上连接有铭牌标识5，铭牌标识5和变压器壳体4通过粘胶固定连接，变压器壳体4最后侧左右两端外壁上均连接有安装片8，安装片8和变压器壳体4通过焊接固定连接，两个安装片8上均分别设置有安装固定孔9，变压器壳体4周长内部下端内壁上连接有缓冲保护底片10，缓冲保护底片10和变压器壳体4通过粘胶固定连接，缓冲保护底片10的上端设置有变压器主体11，变压器主体11上设置有铁芯框16，铁芯框16最上侧和最下侧前后端外壁上均分别连接有加固片15，加固片15能够使得十五个铁芯框16在相互贴合且通过固定螺栓18进行固定后相互之间能够组装的更加牢固，防止变压器主体11在正常使用时铁芯框16出现散架的情况发生，加固片15和铁芯框16通过固定螺栓18固定连接，铁芯框16共设置有十五个，十五个铁芯框16的形状大小和结构组成均相同，加固片15共设置有四个，四个加固片15分别连接在铁芯框16前后两侧的上下两端外壁上，铁芯框16和加固片15通过固定螺栓18固定连接，十五个铁芯框16能够更加紧密的对上固定挡片14和下固定挡片17进行固定安装，并且放置组装部件之间产生松动，从而使得整个变压器主体11在使用时能够更加耐用，铁芯框16上下两端周长内壁上分别连接有上固定挡片14和下固定挡片17，上固定挡片14与下固定挡片17对向内壁上连接有竖向的绕丝芯柱13，绕丝芯柱13的两端均通过焊接分别与上固定挡片14和下固定挡片17固定连接，绕丝芯柱13的周长外壁上缠绕套接有变压绕丝12，正极线2和负极线3的最后端均穿过下固定挡片17并与变压绕丝12电性连接，变压器主体11设置在变压器壳体4的周长内部，防晃动加固装置7的下半段设置在变压器主体11的正上侧，防晃动加固装置7的上端连接在顶盖6上端外壁内部，变压器主体11通过正极线2和负极线3与外部电源电性连接，通过调节该防晃动加固装置7能够改变防晃动加固装置7与变压器主体11之间接触贴合的力度，这样能够在变压器主体11安装在变压器壳体4内部后，如果变压器主体11因为使用年限的问题或者是使用温度的影响而在变压器壳体4内部产生松动时，此时可以通过调节防晃动加固装置7来增加对变压器主体11接触固定的力度，这样能够在不拆开变压器壳体4的情况下就能够直接对其内部产生松动的变压器主体11进行加固，从而防止变压器主体11在产生松动后继续使用而在变压器壳体4内部产生晃动而造成损坏的情况发生，从而保证变压器主体11能够正常且稳定的进行工作，变压器壳体4靠近左前角和右前角的前端外壁上分别连接有正极线2和负极线3，正极线2和负极线3的后端均穿过变压器壳体4的前端外壁并设置在变压器壳体4的周长内部，正极线2和负极线3的前端均连接有接线柱1，正极线2和负极线3均通过电烙分别与两个接线柱1固定连接。

一种固定牢固的通用飞机用变压器，防晃动加固装置7上设置有安放凹槽24，安放凹槽24设置在顶盖6上半段中心处外壁内部，安放凹槽24的圆周内部套接有调节头21，调节头21的下端连接有向下竖向伸出的调节螺纹杆22，调节螺纹杆22和调节头21通过焊接固定连接，调节螺纹杆22最下端穿过顶盖6并设置在顶盖6的周长内部，顶盖6内壁下侧的调节螺纹杆22圆周外壁上套接有限位挡片23，限位挡片23和调节螺纹杆22通过焊接固定连接，限位挡片23下侧的顶盖6周长内部设置有加固调节块19，加固调节块19中心处内部设置有开口向上的调节螺纹孔25，调节螺纹杆22的下半段套接在调节螺纹孔25的圆周内部，加固调节块19的下端外壁上连接有加固保护棉20，加固保护棉20设置在变压器主体11的上侧，加固保护棉20和加固调节块19通过粘胶固定连接，使用时只需要把螺丝刀插入到防晃动加固装置7上的调节头21上的卡槽内部，然后顺时针旋转螺丝刀来带动调节头21顺时针旋转，而调节头21则会带动调节螺纹杆22旋转，而调节螺纹杆22在调节螺纹孔25内部通过螺纹作用而带动加固调节块19向下活动，直到加固调节块19底部的加固保护棉20牢牢的抵在变压器壳体4内部的变压器主体11上，通过力的作用而使得原本松动的变压器主体11在变压器壳体4内部变得牢固起来，从而达到不拆线顶盖6的情况下就能够对变压器壳体4内部的变压器主体11进行加固的目的，且该防晃动加固装置7上的调节头21不管怎样使用都是安放内嵌在顶盖6上的安放凹槽24内部的，防晃动加固装置7向上处于收缩状态时其底部与变压器主体11最上端之间的间隙距离为两毫米，防晃动加固装置7向下调节的最大距离为六毫米，防晃动加固装置7上的加固调节块19和加固保护棉20的宽度均略小于变压器主体11的宽度，这样能够最大限度的对整个变压器主体11进行加固调节，防止因为防晃动加固装置7的调节距离过短而造成不能够对变压器壳体4内部的变压器主体11进行加固调节的情况发生，从而增加整个防晃动加固装置7的调节加固范围。

一种固定牢固的通用飞机用变压器，上固定挡片14和下固定挡片17的形状大小和结构组成均相同，上固定挡片14和下固定挡片17的长度是铁芯框16总厚度的一倍，上固定挡片14和下固定挡片17在铁芯框16上下两端周长内部相互之间保持相对平行状态，这样能够使得变压绕丝12在缠绕到绕丝芯柱13外部时能够缠绕的更加紧密，从而增加电流通过变压绕丝12的稳定性，正极线2和负极线3的长度以及形状大小和结构组成均相同，这样能够保证电流在正极线2和负极线3上流通能够保持一致性，从而减小电流的损耗，正极线2和负极线3的最前端均连接有接线柱1，两个接线柱1的整体形状均呈圆柱体，两个接线柱1的主体材料均采用纯铜制成，两个接线柱1直径均大于正极线2和负极线3的直径，正极线2和负极线3通过接线柱1与外部设备连接能够使得接线更加方便简单，这样能够方便快速的对整个变压器进行更换维修。

本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，首先在组装该变压器时，需要先把十五个铁芯框16紧紧的贴合在一起，然后组装好的铁芯框16上下两侧的前后端外壁上分别把加固片15贴合好并通过固定螺栓18使得两者紧紧的固定在一起，使其成为一个整体，然后在组装好的铁芯框16开口处的上下两端内壁上分别上固定挡片14和下固定挡片17对向安装好，且此时上固定挡片14和下固定挡片17的对向内壁上还连接有竖向的绕丝芯柱13，然后在绕丝芯柱13上把变压绕丝12缠绕好，并且把下固定挡片17底部的正极线2和负极线3与缠绕好的变压绕丝12连接好，然后把组装好的变压器主体11放置到变压器壳体4的周长内部，然后在变压器壳体4的上端把顶盖6通过螺母固定好，使得整个变压器主体11被保护在变压器壳体4的周长内部而进行正常使用，然后通过变压器壳体4上的两个安装片8把整个变压器安装到通用飞机上即可，并且在顶盖6内部增加了一个防晃动加固装置7，这样当变压器主体11在变压器壳体4内部产生松动时还需要通过拆开顶盖6才能够对变压器壳体4内部的变压器主体11进行加固，而防晃动加固装置7就能够在不打开顶盖6的情况下就能够直接对变压器壳体4内部产生松动的变压器主体11进行加固处理，具体操作为：使用者只需要把螺丝刀插入到防晃动加固装置7上的调节头21上的卡槽内部，然后顺时针旋转螺丝刀来带动调节头21顺时针旋转，而调节头21则会带动调节螺纹杆22旋转，而调节螺纹杆22在调节螺纹孔25内部通过螺纹作用而带动加固调节块19向下活动，直到加固调节块19底部的加固保护棉20牢牢的抵在变压器壳体4内部的变压器主体11上，通过力的作用而使得原本松动的变压器主体11在变压器壳体4内部变得牢固起来，从而达到不拆线顶盖6的情况下就能够对变压器壳体4内部的变压器主体11进行加固的目的，且该防晃动加固装置7上的调节头21不管怎样使用都是安放内嵌在顶盖6上的安放凹槽24内部的，这样能够保证整个变压器外部的平整性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种固定牢固的通用飞机用变压器，包括变压器壳体（4）和顶盖（6），其特征在于：所述顶盖（6）安装在变压器壳体（4）的上端，所述顶盖（6）和变压器壳体（4）通过螺母和卡扣固定连接，所述顶盖（6）上连接有防晃动加固装置（7），所述防晃动加固装置（7）的下半段设置在顶盖（6）的周长内部，所述变压器壳体（4）的前端外壁上连接有铭牌标识（5），所述铭牌标识（5）和变压器壳体（4）通过粘胶固定连接，所述变压器壳体（4）最后侧左右两端外壁上均连接有安装片（8），所述安装片（8）和变压器壳体（4）通过焊接固定连接，两个所述安装片（8）上均分别设置有安装固定孔（9），所述变压器壳体（4）靠近左前角和右前角的前端外壁上分别连接有正极线（2）和负极线（3），所述正极线（2）和负极线（3）的后端均穿过变压器壳体（4）的前端外壁并设置在变压器壳体（4）的周长内部，所述正极线（2）和负极线（3）的前端均连接有接线柱（1），所述正极线（2）和负极线（3）均通过电烙分别与两个接线柱（1）固定连接，所述变压器壳体（4）周长内部下端内壁上连接有缓冲保护底片（10），所述缓冲保护底片（10）和变压器壳体（4）通过粘胶固定连接，所述缓冲保护底片（10）的上端设置有变压器主体（11），所述变压器主体（11）设置在变压器壳体（4）的周长内部，所述防晃动加固装置（7）的下半段设置在变压器主体（11）的正上侧，所述防晃动加固装置（7）的上端连接在顶盖（6）上端外壁内部，所述变压器主体（11）通过正极线（2）和负极线（3）与外部电源电性连接，所述变压器主体（11）上设置有铁芯框（16），所述铁芯框（16）最上侧和最下侧前后端外壁上均分别连接有加固片（15），所述加固片（15）和铁芯框（16）通过固定螺栓（18）固定连接，所述铁芯框（16）上下两端周长内壁上分别连接有上固定挡片（14）和下固定挡片（17），所述上固定挡片（14）与下固定挡片（17）对向内壁上连接有竖向的绕丝芯柱（13），所述绕丝芯柱（13）的两端均通过焊接分别与上固定挡片（14）和下固定挡片（17）固定连接，所述绕丝芯柱（13）的周长外壁上缠绕套接有变压绕丝（12），所述正极线（2）和负极线（3）的最后端均穿过下固定挡片（17）并与变压绕丝（12）电性连接，所述防晃动加固装置（7）上设置有安放凹槽（24），所述安放凹槽（24）设置在顶盖（6）上半段中心处外壁内部，所述安放凹槽（24）的圆周内部套接有调节头（21），所述调节头（21）的下端连接有向下竖向伸出的调节螺纹杆（22），所述调节螺纹杆（22）和调节头（21）通过焊接固定连接，所述调节螺纹杆（22）最下端穿过顶盖（6）并设置在顶盖（6）的周长内部，所述顶盖（6）内壁下侧的调节螺纹杆（22）圆周外壁上套接有限位挡片（23），所述限位挡片（23）和调节螺纹杆（22）通过焊接固定连接，所述限位挡片（23）下侧的顶盖（6）周长内部设置有加固调节块（19），所述加固调节块（19）中心处内部设置有开口向上的调节螺纹孔（25），所述调节螺纹杆（22）的下半段套接在调节螺纹孔（25）的圆周内部，所述加固调节块（19）的下端外壁上连接有加固保护棉（20），所述加固保护棉（20）设置在变压器主体（11）的上侧，所述加固保护棉（20）和加固调节块（19）通过粘胶固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种固定牢固的通用飞机用变压器，其特征在于：所述铁芯框（16）共设置有十五个，十五个所述铁芯框（16）的形状大小和结构组成均相同，所述加固片（15）共设置有四个，四个所述加固片（15）分别连接在铁芯框（16）前后两侧的上下两端外壁上，所述铁芯框（16）和加固片（15）通过固定螺栓（18）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种固定牢固的通用飞机用变压器，其特征在于：所述上固定挡片（14）和下固定挡片（17）的形状大小和结构组成均相同，所述上固定挡片（14）和下固定挡片（17）的长度是铁芯框（16）总厚度的一倍，所述上固定挡片（14）和下固定挡片（17）在铁芯框（16）上下两端周长内部相互之间保持相对平行状态。

4.根据权利要求1所述的一种固定牢固的通用飞机用变压器，其特征在于：所述防晃动加固装置（7）向上处于收缩状态时其底部与变压器主体（11）最上端之间的间隙距离为两毫米，所述防晃动加固装置（7）向下调节的最大距离为六毫米，所述防晃动加固装置（7）上的加固调节块（19）和加固保护棉（20）的宽度均略小于变压器主体（11）的宽度。

5.根据权利要求1所述的一种固定牢固的通用飞机用变压器，其特征在于：所述正极线（2）和负极线（3）的长度以及形状大小和结构组成均相同，所述正极线（2）和负极线（3）的最前端均连接有接线柱（1），两个所述接线柱（1）的整体形状均呈圆柱体，两个接线柱（1）的主体材料均采用纯铜制成，两个所述接线柱（1）直径均大于正极线（2）和负极线（3）的直径。

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