CN110333036B - 一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于进气歧管检测技术领域，尤其是一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，针对现有的进气歧管的密闭性是保证进气歧管寿命的重要因素，一般操作时需要对进气歧管进行密闭，然后对其进行充气时检测内部的空气压力，看是否满足密闭性的要求的问题，现提出如下方案，其包括基座，所述基座的顶部固定安装有检测台，所述检测台的一侧开设有第一输气槽，所述第一输气槽的顶部内壁上开设有多个第二输气槽，所述检测台的一侧固定安装有气泵，所述气泵上设置有排气管。本发明通过利用气泵、驱动电机、控制器和压力传感器可以对气歧管的气密性进行检测，进进而保证了进气歧管在安装到汽车的发动机上不会出现气密性的问题。

Description

一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统

技术领域

本发明涉及进气歧管检测技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统。

背景技术

随着汽车生产技术的不断发展，消费者对汽车质量的要求也越来越高，汽车整体质量的提高对于汽车厂家来说是头等大事，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

进气歧管安装到汽车的发动机上之前，需要对进气歧管进行性能检测，其中进气歧管的密闭性是保证进气歧管寿命的重要因素，一般操作时需要对进气歧管进行密闭，然后对其进行充气时检测内部的空气压力，看是否满足密闭性的要求，所以我们提出了一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，用以解决上述所提出的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在进气歧管的密闭性是保证进气歧管寿命的重要因素，一般操作时需要对进气歧管进行密闭，然后对其进行充气时检测内部的空气压力，看是否满足密闭性的要求的缺点，而提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，包括基座，所述基座的顶部固定安装有检测台，所述检测台的一侧开设有第一输气槽，所述第一输气槽的顶部内壁上开设有多个第二输气槽，所述检测台的一侧固定安装有气泵，所述气泵上设置有排气管，且排气管的一端延伸至第一输气槽内并和第一输气槽螺纹固定连接，所述检测台的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板，且两个支撑板的顶部固定安装有同一个顶板，两个支撑板相互靠近的一侧滑动安装有同一个移动板，所述移动板的顶部固定安装有动力组件；

所述移动板上固定连接有固定组件，且固定组件上固定连接有进气歧管，所述进气歧管的底部固定安装有压力传感器，且压力传感器和进气歧管相连通，所述进气歧管上设有进气口，且进气口的数量和第二输气槽的数量相同，进气口和第二输气槽相适配，两个支撑板相互靠近的一侧均固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括两个挡板分别固定安装在两个支撑板相互靠近的一侧，所述挡板的顶部固定安装有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的数量为两到五个，且两到五个缓冲弹簧等距排布在挡板的顶部，缓冲弹簧的数量决定了缓冲板对进气歧管的缓冲效果，且多个缓冲弹簧的顶部固定安装有同一个缓冲板，所述缓冲板的底部固定安装有对称设置的两个滑动杆，且滑动杆的底部贯穿挡板并和挡板滑动连接，当进气歧管向下进行移动时，利用缓冲弹簧可以对进气歧管的向下移动造成阻尼，进而便于降低进气歧管向下的移动速度，使得进气歧管的进气口可以缓慢的卡入第二输气槽；

所述检测台的一侧固定安装有显示屏和控制器，且气泵、驱动电机、控制器和压力传感器相串联，本发明简单，通过利用气泵、驱动电机、控制器和压力传感器可以对气歧管的气密性进行检测，进进而保证了进气歧管在安装到汽车的发动机上不会出现气密性的问题。

优选的，所述动力组件包括固定安装在移动板顶部的两个推动板，所述顶板上开设有两个对称设置的通孔，且两个推动板的顶部分别贯穿两个通孔并延伸至顶板的上方，所述推动板侧一侧固定安装有齿条，所述顶板的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机，所述驱动电机的输出轴上焊接有齿轮，且两个齿轮分别和两个齿条相啮合，在需要利用动力组件驱动移动板升降时，此时启动驱动电机，驱动电机会带动齿轮进行转动，而齿轮和齿条相啮合，所以在驱动电机的启动下可以带动移动板的升降。

优选的，所述固定组件包括固定安装在进气歧管顶部的固定板，所述移动板上开设有安装孔，且固定板贯穿安装孔并延伸至移动板的上方，所述移动板的顶部固定安装有对称设置的两个安装板，两个安装板相互靠近的一侧均固定安装有多个复位弹簧，且多个复位弹簧的一端固定安装有同一个滑动板，所述滑动板和移动板滑动连接，两个滑动板相互靠近的一侧均固定安装有卡块，且两个卡块均和固定板相卡装，通过利用固定组件便于将进气歧管固定在移动板的底部，且固定结构简单使用，便于操作。

优选的，所述移动板的两侧均固定安装有滑块，两个支撑板相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得移动板移动时始终沿着竖直方向进行移动，且不会发生偏移。

优选的，所述第二输气槽内固定安装有密封圈，且密封圈的厚度为零点一厘米到零点二厘米之间，利用密封圈可以增加第二排气槽和进气歧管上的进气口相贴合时的密封性能。

优选的，所述挡板上固定安装有对称设置的两个直线轴承，且两个滑动杆分别贯穿两个直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，利用直线轴承可以降低滑动杆的滑动摩擦力。

本发明中，拨动两个滑动板向相互远离的一侧进行移动，进而滑动板会压缩复位弹簧，此时将进气歧管放置在两个滑动板之间，在复位弹簧的弹力下，可以将两个滑动板均和固定板相卡装，因而可以将进气歧管固定在移动板的底部，操作简单，便于拆装。

本发明中，通过启动两个驱动电机，在驱动电机的驱动下，可以推动移动板向下进行移动，因而驱动电机可以为移动板提供驱动力。

本发明中，当移动板和缓冲板相接触时，利用缓冲弹簧可以对进气歧管的移动造成阻尼，进而便于降低进气歧管向下的移动速度，使得进气歧管的进气口可以缓慢的卡入第二输气槽内。

本发明中，气泵通过第一输气槽和第二输气槽冲入进气歧管内，当压力传感器检测到进气歧管内指定的压力时，此时便可以通过控制器关停气泵，而压力传感器会在一段时间内对进气歧管内的压力进行检测。

本发明简单，通过利用气泵、驱动电机、控制器和压力传感器可以对气歧管的气密性进行检测，进而保证了进气歧管在安装到汽车的发动机上不会出现气密性的问题。

附图说明

图1为本发明提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统的结构主视图；

图2为本发明提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统的图1结构剖视图；

图3为本发明提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统的A部分的放大结构示意图；

图4为本发明提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统的B部分的放大结构示意图；

图5为本发明提出的一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统的结构框图。

图中：1基座、2检测台、3第一输气槽、4气泵、5第二输气槽、6排气管、7支撑板、8顶板、9移动板、10推动板、11齿条、12驱动电机、13齿轮、14进气歧管、15固定板、16安装板、17复位弹簧、18滑动板、19卡块、20挡板、21缓冲板、22滑动杆、23缓冲弹簧、24显示屏、25控制器、26压力传感器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-5，一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，包括基座1，基座1的顶部固定安装有检测台2，检测台2的一侧开设有第一输气槽3，第一输气槽3的顶部内壁上开设有多个第二输气槽5，检测台2的一侧固定安装有气泵4，气泵4上设置有排气管6，且排气管6的一端延伸至第一输气槽3内并和第一输气槽3螺纹固定连接，检测台2的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板7，且两个支撑板7的顶部固定安装有同一个顶板8，两个支撑板7相互靠近的一侧滑动安装有同一个移动板9，移动板9的顶部固定安装有动力组件；

移动板9上固定连接有固定组件，且固定组件上固定连接有进气歧管14，进气歧管14的底部固定安装有压力传感器26，且压力传感器26和进气歧管14相连通，进气歧管14上设有进气口，且进气口的数量和第二输气槽5的数量相同，进气口和第二输气槽5相适配，两个支撑板7相互靠近的一侧均固定安装有缓冲组件，缓冲组件包括两个挡板20分别固定安装在两个支撑板7相互靠近的一侧，挡板20的顶部固定安装有多个缓冲弹簧23，缓冲弹簧23的数量为两到五个，且两到五个缓冲弹簧23等距排布在挡板20的顶部，且多个缓冲弹簧23的顶部固定安装有同一个缓冲板21，缓冲板21的底部固定安装有对称设置的两个滑动杆22，且滑动杆22的底部贯穿挡板20并和挡板20滑动连接，当进气歧管14向下进行移动时；

检测台2的一侧固定安装有显示屏24和控制器25，且气泵4、驱动电机12、控制器25和压力传感器26相串联。

本实施例中，动力组件包括固定安装在移动板9顶部的两个推动板10，顶板8上开设有两个对称设置的通孔，且两个推动板10的顶部分别贯穿两个通孔并延伸至顶板8的上方，推动板10侧一侧固定安装有齿条11，顶板8的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机12，驱动电机12的输出轴上焊接有齿轮13，且两个齿轮13分别和两个齿条11相啮合。

本实施例中，固定组件包括固定安装在进气歧管14顶部的固定板15，移动板9上开设有安装孔，且固定板15贯穿安装孔并延伸至移动板9的上方，移动板9的顶部固定安装有对称设置的两个安装板16，两个安装板16相互靠近的一侧均固定安装有多个复位弹簧17，且多个复位弹簧17的一端固定安装有同一个滑动板18，滑动板18和移动板9滑动连接，两个滑动板18相互靠近的一侧均固定安装有卡块19，且两个卡块19均和固定板15相卡装。

本实施例中，移动板9的两侧均固定安装有滑块，两个支撑板7相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。

本实施例中，第二输气槽5内固定安装有密封圈，且密封圈的厚度为零点一厘米到零点二厘米之间。

本实施例中，挡板20上固定安装有对称设置的两个直线轴承，且两个滑动杆22分别贯穿两个直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接。

实施例二

参照图1-5，一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，包括基座1，基座1的顶部焊接有检测台2，检测台2的一侧开设有第一输气槽3，第一输气槽3的顶部内壁上开设有多个第二输气槽5，检测台2的一侧焊接有气泵4，气泵4上设置有排气管6，且排气管6的一端延伸至第一输气槽3内并和第一输气槽3螺纹焊接，检测台2的顶部焊接有对称设置的两个支撑板7，且两个支撑板7的顶部焊接有同一个顶板8，两个支撑板7相互靠近的一侧滑动安装有同一个移动板9，移动板9的顶部固定连接有动力组件；

移动板9上固定连接有固定组件，且固定组件上焊接有进气歧管14，进气歧管14的底部焊接有压力传感器26，且压力传感器26和进气歧管14相连通，进气歧管14上设有进气口，且进气口的数量和第二输气槽5的数量相同，进气口和第二输气槽5相适配，两个支撑板7相互靠近的一侧均固定连接有缓冲组件；

检测台2的一侧通过螺丝有显示屏24和控制器25，且气泵4、驱动电机12、控制器25和压力传感器26相串联，本发明简单，通过利用气泵4、驱动电机12、控制器25和压力传感器26可以对气歧管14的气密性进行检测，进进而保证了进气歧管14在安装到汽车的发动机上不会出现气密性的问题。

本实施例中，动力组件包括焊接在移动板9顶部的两个推动板10，顶板8上开设有两个对称设置的通孔，且两个推动板10的顶部分别贯穿两个通孔并延伸至顶板8的上方，推动板10侧一侧焊接有齿条11，顶板8的顶部焊接有对称设置的两个驱动电机12，驱动电机12的输出轴上焊接有齿轮13，且两个齿轮13分别和两个齿条11相啮合，在需要利用动力组件驱动移动板9升降时，此时启动驱动电机12，驱动电机12会带动齿轮13进行转动，而齿轮13和齿条11相啮合，所以在驱动电机12的启动下可以带动移动板9的升降。

本实施例中，固定组件包括焊接在进气歧管14顶部的固定板15，移动板9上开设有安装孔，且固定板15贯穿安装孔并延伸至移动板9的上方，移动板9的顶部焊接有对称设置的两个安装板16，两个安装板16相互靠近的一侧均焊接有多个复位弹簧17，且多个复位弹簧17的一端焊接有同一个滑动板18，滑动板18和移动板9滑动连接，两个滑动板18相互靠近的一侧均焊接有卡块19，且两个卡块19均和固定板15相卡装，通过利用固定组件便于将进气歧管14固定在移动板9的底部，且固定结构简单使用，便于操作。

本实施例中，缓冲组件包括两个挡板20分别焊接在两个支撑板7相互靠近的一侧，挡板20的顶部焊接有多个缓冲弹簧23，且多个缓冲弹簧23的顶部焊接有同一个缓冲板21，缓冲板21的底部焊接有对称设置的两个滑动杆22，且滑动杆22的底部贯穿挡板20并和挡板20滑动连接，当进气歧管14向下进行移动时，利用缓冲弹簧23可以对进气歧管14的向下移动造成阻尼，进而便于降低进气歧管14向下的移动速度，使得进气歧管14的进气口可以缓慢的卡入第二输气槽5。

本实施例中，移动板9的两侧均焊接有滑块，两个支撑板7相互靠近的一侧均焊接有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得移动板9移动时始终沿着竖直方向进行移动，且不会发生偏移。

本实施例中，第二输气槽5内焊接有密封圈，且密封圈的厚度为零点一厘米到零点二厘米之间，利用密封圈可以增加第二排气槽5和进气歧管14上的进气口相贴合时的密封性能。

本实施例中，挡板20上焊接有对称设置的两个直线轴承，且两个滑动杆22分别贯穿两个直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接，利用直线轴承可以降低滑动杆22的滑动摩擦力。

本实施例中，缓冲弹簧23的数量为两到五个，且两到五个缓冲弹簧23等距排布在挡板20的顶部，缓冲弹簧23的数量决定了缓冲板21对进气歧管14的缓冲效果。

本实施例中，在对进气歧管14进行气密性检测时，首先需要对进气歧管14进行固定，拨动两个滑动板18向相互远离的一侧进行移动，进而滑动板18会压缩复位弹簧17，此时再将进气歧管14放置在两个滑动板18之间，在复位弹簧17的弹力下，可以将两个滑动板18均和固定板15相卡装，因而可以将进气歧管14固定在移动板9的底部，然后通过控制器25启动两个驱动电机12，在驱动电机12的驱动下，可以推动移动板9向下进行移动，进而会带动进气歧管14向下进行移动，当移动板9和缓冲板21相接触时，利用缓冲弹簧23可以对进气歧管14的移动造成阻尼，便于降低进气歧管14向下的移动速度，使得进气歧管14的进气口可以缓慢的卡入第二输气槽5，此时再启动气泵4，气泵4会通过第一输气槽3和第二输气槽5冲入进气歧管14内，当压力传感器26检测到进气歧管14内指定的压力时，便可以通过控制器25关停气泵4，而压力传感器26会在一段时间内对进气歧管14内的压力进行检测，且检测的压力数据传递到显示屏24上供检测人员观看，当一段时间内，进气歧管14内的空气压力值不发生变化，进而可以证明进气歧管14的气密性良好。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种混合动力汽车进气歧管空气压力检测系统，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的顶部固定安装有检测台（2），所述检测台（2）的一侧开设有第一输气槽（3），所述第一输气槽（3）的顶部内壁上开设有多个第二输气槽（5），所述检测台（2）的一侧固定安装有气泵（4），所述气泵（4）上设置有排气管（6），且排气管（6）的一端延伸至第一输气槽（3）内并和第一输气槽（3）螺纹固定连接，所述检测台（2）的顶部固定安装有对称设置的两个支撑板（7），且两个支撑板（7）的顶部固定安装有同一个顶板（8），两个支撑板（7）相互靠近的一侧滑动安装有同一个移动板（9），所述移动板（9）的顶部固定安装有动力组件；所述移动板（9）上固定连接有固定组件，且固定组件上固定连接有进气歧管（14），所述进气歧管（14）的底部固定安装有压力传感器（26），且压力传感器（26）和进气歧管（14）相连通，所述进气歧管（14）上设有进气口，且进气口的数量和第二输气槽（5）的数量相同，进气口和第二输气槽（5）相适配，两个支撑板（7）相互靠近的一侧均固定安装有缓冲组件；所述检测台（2）的一侧固定安装有显示屏（24）和控制器（25），且气泵（4）、驱动电机（12）、控制器（25）和压力传感器（26）相串联；所述动力组件包括固定安装在移动板（9）顶部的两个推动板（10），所述顶板（8）上开设有两个对称设置的通孔，且两个推动板（10）的顶部分别贯穿两个通孔并延伸至顶板（8）的上方，所述推动板（10）侧一侧固定安装有齿条（11），所述顶板（8）的顶部固定安装有对称设置的两个驱动电机（12），所述驱动电机（12）的输出轴上焊接有齿轮（13），且两个齿轮（13）分别和两个齿条（11）相啮合；所述固定组件包括固定安装在进气歧管（14）顶部的固定板（15），所述移动板（9）上开设有安装孔，且固定板（15）贯穿安装孔并延伸至移动板（9）的上方，所述移动板（9）的顶部固定安装有对称设置的两个安装板（16），两个安装板（16）相互靠近的一侧均固定安装有多个复位弹簧（17），且多个复位弹簧（17）的一端固定安装有同一个滑动板（18），所述滑动板（18）和移动板（9）滑动连接，两个滑动板（18）相互靠近的一侧均固定安装有卡块（19），且两个卡块（19）均和固定板（15）相卡装；所述缓冲组件包括两个挡板（20）分别固定安装在两个支撑板（7）相互靠近的一侧，所述挡板（20）的顶部固定安装有多个缓冲弹簧（23），且多个缓冲弹簧（23）的顶部固定安装有同一个缓冲板（21），所述缓冲板（21）的底部固定安装有对称设置的两个滑动杆（22），且滑动杆（22）的底部贯穿挡板（20）并和挡板（20）滑动连接；所述移动板（9）的两侧均固定安装有滑块，两个支撑板（7）相互靠近的一侧均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接；所述第二输气槽（5）内固定安装有密封圈，且密封圈的厚度为零点一厘米到零点二厘米之间；所述挡板（20）上固定安装有对称设置的两个直线轴承，且两个滑动杆（22）分别贯穿两个直线轴承的内圈并和直线轴承的内圈滑动连接；所述缓冲弹簧（23）的数量为两到五个，且两到五个缓冲弹簧（23）等距排布在挡板（20）的顶部；在对进气歧管进行气密性检测时，首先需要对进气歧管进行固定，拨动两个滑动板向相互远离的一侧进行移动，进而滑动板会压缩复位弹簧，此时再将进气歧管放置在两个滑动板之间，在复位弹簧的弹力下，可以将两个滑动板均和固定板相卡装，因而可以将进气歧管固定在移动板的底部，然后通过控制器启动两个驱动电机，在驱动电机的驱动下，可以推动移动板向下进行移动，进而会带动进气歧管向下进行移动，当移动板和缓冲板相接触时，利用缓冲弹簧可以对进气歧管的移动造成阻尼，便于降低进气歧管向下的移动速度，使得进气歧管的进气口可以缓慢的卡入第二输气槽，此时再启动气泵，气泵会通过第一输气槽和第二输气槽冲入进气歧管内，当压力传感器检测到进气歧管内指定的压力时，便可以通过控制器关停气泵，而压力传感器会在一段时间内对进气歧管内的压力进行检测，且检测的压力数据传递到显示屏上供检测人员观看，当一段时间内，进气歧管内的空气压力值不发生变化，进而可以证明进气歧管的气密性良好。

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