CN110332033A - 一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，包括外壳、消烟装置进气口、消烟装置排气出口、整流格栅和负离子发生装置，消烟装置进气口与柴油机排气口相连，消烟装置排气口与大气相连，负离子发生装置包括负离子发生器绝缘隔热保护壳、负离子发生器、负离子发生器高压电极，负离子发生器绝缘隔热保护壳固定于外壳内，负离子发生器位于负离子发生器绝缘隔热保护壳内，负离子发生器高压电极的一端连接负离子发生器、另一端自负离子发生器绝缘隔热保护壳穿出，整流格栅设置于负离子发生装置的上游。柴油机尾气通过该装置后，排气颗粒物可以有效凝结，并且发生沉降，从而使得排气中的颗粒物浓度降低，实现消烟功能，提高装备隐身能力。

Description

一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置

技术领域

本发明属于尾气处理技术领域，具体涉及一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置。

背景技术

在现代战争中，武器装备的隐身性能至关重要。对于陆军的主战装备来说，多以柴油机作为主要的动力来源。但柴油机在低功率运转时会产生大量的烟尘，烟尘中的大量含碳颗粒使得武器装备在较远距离时便可被敌人发现，不利于装备的光学隐身。

现有的柴油机消烟装置多采用微粒捕集器过滤烟气中的含碳颗粒，这种方法会出现管道堵塞，形成排气背压，使得柴油机的效率降低。同时这种装置也难以形成再生循环，目前提出的再生方式也多以热再生为主，即对沉积在微粒捕集器中的含碳颗粒进行加热，使之燃烧生成二氧化碳排除，这样一来又会进一步的提高排气温度，导致红外隐身效果的下降，得不偿失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在不影响柴油机工作效率的前提下实现排气消烟的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，包括外壳、消烟装置进气口、消烟装置排气出口，所述消烟装置进气口位于外壳的前端，消烟装置进气口与柴油机排气口相连，消烟装置排气出口位于外壳的后端，消烟装置排气口与大气相连，所述装置还包括整流格栅和负离子发生装置，所述负离子发生装置包括负离子发生器绝缘隔热保护壳、负离子发生器、负离子发生器高压电极，所述负离子发生器绝缘隔热保护壳固定于外壳内，所述负离子发生器位于所述负离子发生器绝缘隔热保护壳内，所述负离子发生器高压电极的一端连接所述负离子发生器、另一端自负离子发生器绝缘隔热保护壳穿出，所述整流格栅设置于负离子发生装置的上游。

进一步地，所述整流格栅包括中心实体以及多个连接所述中心实体和外壳内壁的整流臂。

进一步地，所述负离子发生装置的数量与所述整流臂的数量相同且所述负离子发生装置位于两个整流臂之间的位置的轴向下游。

进一步地，所述负离子发生装置和整流臂的数量均为4个，4个整流臂对称分布在中心实体和外壳内壁之间，4个负离子发生装置对称安装于外壳上。

进一步地，所述消烟装置进气口为扩张型进气口，随着气流流动方向消烟装置进气口截面积逐渐增大。

进一步地，所述整流格栅设置于所述消烟装置进气口的下游或所述消烟装置进气口的末端。

进一步地，所述消烟装置排气出口为减缩型排气口，随气流流动方向消烟装置排气出口截面积逐渐减小。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

(1)本发明采用负离子体消烟原理，没有复杂的过滤装置，排气背压小，保证了尾气净化的效果的同时也保证了柴油机的工作效率；

(2)本发明的消烟装置进气口为扩张型进气口，进气口截面积随气流的流动方向逐渐增大，气体流速逐渐减小，有利于颗粒物在消烟装置内停留更长的时间，实现更好的消烟效果；

(3)本发明的整流格栅安装在消烟装置进气口末端或下游，整流格栅中心为实体，四周为镂空结构，尾气通过整流格栅时，由于中心实体对于尾气的阻挡作用，尾气从四周镂空位置穿过整流格栅，形成贴近装置外壳内壁的环形流，有利于尾气与负离子体充分接触，增强消烟效果；

(4)本发明的负离子发生器高压电极直接与尾气接触，保证产生的负离子体尽可能多的参与消烟过程，保证消烟的效果；

(5)本发明的负离子发生器绝缘隔热保护壳安装在负离子发生器外部，保护负离子发生器不受高温的损坏，同时避免高压电极与金属壳体产生电火花。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本发明的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置剖视图。

图2是本发明的整流格栅的主视图。

图中：1.外壳，2.消烟装置进气口，3.整流格栅，3-1.中心实体，3-2.整流臂,4.负离子发生器绝缘隔热保护壳，5.负离子发生器，6.负离子发生器高压电极，7.消烟装置排气口。

具体实施方式

为了更好的了解本发明的技术内容，特举具体实施例并配合所附图说明如下。

如图1所示，一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，包括外壳1、消烟装置进气口2、消烟装置排气出口7，所述消烟装置进气口2位于外壳1的前端，消烟装置进气口2与柴油机排气口相连，消烟装置排气出口7位于外壳1的后端，消烟装置排气口7与大气相连，所述装置还包括整流格栅3和负离子发生装置，所述负离子发生装置包括负离子发生器绝缘隔热保护壳4、负离子发生器5、负离子发生器高压电极6，所述负离子发生器绝缘隔热保护壳4固定于外壳1内，所述负离子发生器5位于所述负离子发生器绝缘隔热保护壳4内，所述负离子发生器高压电极6的一端连接所述负离子发生器5、另一端自负离子发生器绝缘隔热保护壳4穿出，负离子发生器高压电极6电离气体产生的负离子体直接与尾气混合，负离子体发生器5所用电源为12V汽车电源，所述负离子发生器绝缘隔热保护壳4由绝缘耐热材料制成，例如硅酸铝纤维纸，保护壳上表面开孔，使得负离子发生器高压电极6穿出所述孔后暴露在尾气中，负离子发生器绝缘耐热保护壳4可以保护负离子发生器5不受高温损坏，同时避免负离子发生器高压电极6与装置外壳1之间形成电火花，所述整流格栅3设置于负离子发生装置的上游。

进一步地，结合图2，所述整流格栅3包括中心实体3-1以及多个连接所述中心实体3-1和外壳1内壁的整流臂3-2从而形成四周镂空结构，所述负离子发生装置的数量与所述整流臂3-2的数量相同且所述负离子发生装置位于两个整流臂3-2之间的位置的轴向下游，尾气通过整流格栅3时由于中心实体对于尾气的阻挡作用，尾气从四周镂空位置穿过整流格栅，形成贴近装置外壳内壁的环形流，有利于尾气与负离子体充分接触。

进一步地，所述负离子发生装置和整流臂3-2的数量均为4个，4个整流臂3-2对称分布在中心实体3-1和外壳1内壁之间，4个负离子发生装置对称安装于外壳1上。

进一步地，所述消烟装置进气口2为扩张型进气口，随着气流流动方向消烟装置进气口2截面积逐渐增大，气体流速逐渐降低，所述整流格栅3设置于所述消烟装置进气口2的下游或所述消烟装置进气口2的末端。

进一步地，所述消烟装置排气出口7为减缩型排气口，随气流流动方向消烟装置排气出口7截面积逐渐减小，经过负离子消烟装置的柴油机排气颗粒物粒径和质量都会增大，颗粒物数量浓度降低，排入大气短时间内会发生沉降，实现消烟功能。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，包括外壳(1)、消烟装置进气口(2)、消烟装置排气出口(7)，所述消烟装置进气口(2)位于外壳(1)的前端，消烟装置进气口(2)与柴油机排气口相连，消烟装置排气出口(7)位于外壳(1)的后端，消烟装置排气口(7)与大气相连，其特征在于，所述装置还包括整流格栅(3)和负离子发生装置，所述负离子发生装置包括负离子发生器绝缘隔热保护壳(4)、负离子发生器(5)、负离子发生器高压电极(6)，所述负离子发生器绝缘隔热保护壳(4)固定于外壳(1)内，所述负离子发生器(5)位于所述负离子发生器绝缘隔热保护壳(4)内，所述负离子发生器高压电极(6)的一端连接所述负离子发生器(5)、另一端自负离子发生器绝缘隔热保护壳(4)穿出，所述整流格栅(3)设置于负离子发生装置的上游。

2.根据权利要求1所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述整流格栅(3)包括中心实体(3-1)以及多个连接所述中心实体(3-1)和外壳(1)内壁的整流臂(3-2)。

3.根据权利要求2所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述负离子发生装置的数量与所述整流臂(3-2)的数量相同且所述负离子发生装置位于两个整流臂(3-2)之间的位置的轴向下游。

4.根据权利要求3所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述负离子发生装置和整流臂(3-2)的数量均为4个，4个整流臂(3-2)对称分布在中心实体(3-1)和外壳(1)内壁之间，4个负离子发生装置对称安装于外壳(1)上。

5.根据权利要求1-4任一项所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述消烟装置进气口(2)为扩张型进气口，随着气流流动方向消烟装置进气口(2)截面积逐渐增大。

6.根据权利要求5所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述整流格栅(3)设置于所述消烟装置进气口(2)的下游或所述消烟装置进气口(2)的末端。

7.根据权利要求1-4任一项所述的基于负离子体消烟技术的柴油机消烟装置，其特征在于，所述消烟装置排气出口(7)为减缩型排气口，随气流流动方向消烟装置排气出口(7)截面积逐渐减小。