CN110331655A - 桥梁拉索抗风减震构件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种桥梁拉索抗风减震构件，属于减震设备技术领域，包括第一止动连接件、第二止动连接件以及阻尼器，阻尼器包括在伸长时可进行减震的两端，所述阻尼器位于第一止动连接件和第二止动连接件之间且其两端分别与第一止动连接件和第二止动连接件连接，所述第一止动连接件和第二止动连接件上均设置有用于防止阻尼器沿拉索长度方向移动的止动连接结构。本发明通过设置第一止动连接件和第二止动连接件可以增加阻尼器与拉索之间的连接强度，并且通过在第一止动连接件和第二止动连接件上设置止动连接结构，可以防止阻尼器沿拉索长度方向的滑动，增加了结构的稳定性，提高了本发明装置的寿命。

Description

桥梁拉索抗风减震构件
技术领域
本发明涉及一种减震设备，具体涉及一种桥梁拉索抗风减震构件。
背景技术
斜拉索是斜拉桥中重要的结构构件，由于斜拉索柔性大、阻尼小、易受到风力等外部干扰影响，因此容易产生各种形式的振动。连续的斜拉索振动可能会在长时间内造成索股疲劳或者腐蚀，从而会大大降低斜拉桥的使用寿命和安全，因此，需要采用适当的方法使斜拉索振动尽可能降到最低。目前，为解决斜拉索振动提出了各种阻尼器，如磁流变液阻尼器(MR阻尼器)、电流变液阻尼器、电磁阀阻尼器以及被动减振元件液体粘滞阻尼器等，这些阻尼器与拉索的连接无非采用万向接头，可以通过拉索在拉动其两端时进行减震，但是万向结构往往都是采用标准件，由于拉索的振动力度比较大，通过不断的振动、共振，阻尼器两端的万向接头容易松动，导致其沿着拉索移动，拉索的预期减震部位已经发生了改变，不能达到预期的减震效果。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种桥梁拉索抗风减震构件，可以增加阻尼器与拉索之间的连接强度，防止阻尼器沿拉索长度方向的滑动，增加了结构的稳定性，提高了本结构的寿命。
桥梁拉索抗风减震构件，包括第一止动连接件、第二止动连接件以及阻尼器，所述第一止动连接件和第二止动连接件分别固定设置在相邻两拉索的中部，所述阻尼器包括在伸长时可进行减震的两端，所述阻尼器位于第一止动连接件和第二止动连接件之间且其两端分别与第一止动连接件和第二止动连接件连接，所述第一止动连接件和第二止动连接件上均设置有用于防止阻尼器沿拉索长度方向移动的止动连接结构。
进一步，所述阻尼器包括外壳、第一连接杆、第二连接杆、第一活塞、第二活塞以及中间板，所述外壳呈桶状且内部填充有阻尼液，所述中间板、第一活塞和第二活塞上均开设有阻尼孔，所述中间板设置在外壳内将所述外壳内腔分为第一活动腔和第二活动腔，所述第一活塞和第二活塞分别可沿外壳的轴向活动地设置在第一活动腔和第二活动腔内，所述第一连接杆连接第一活塞且从所述外壳的一端穿出，所述第二连接杆连接第二活塞且从所述外壳的另一端穿出，所述第一连接杆和第二连接杆的外端分别连接至第一万向接头和第二万向接头，所述阻尼器通过两万向接头分别与第一止动连接件和第二止动连接件铰接。
进一步，所述第一万向接头和第二万向接头分别与所述第一连接杆和第二连接杆通过螺纹可拆卸连接。
进一步，所述第一万向接头与一过渡接头铰接，所述过渡接头包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈和第二卡圈之间相隔形成U型，所述U型开口用于容纳相邻阻尼器的第二万向接头并进行限位。
进一步，所述第一止动连接件和第二止动连接件的结构相同，所述第一止动连接件包括外筒和内筒，所述内筒固定粘接于拉索的外侧，所述外筒通过螺纹套设在内筒的外侧，所述止动连接结构设置在外筒的外壁上。
进一步，所述止动连接结构为开设在所述外筒外壁的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽分别用于对第一卡圈和第二卡圈进行卡合。
进一步，所述第一卡槽和第二卡槽的槽口均进行倒角。
进一步，所述外壳上设置有破风结构。
进一步，所述破风结构包括若干破风网，所述破风网均布在外壳的周向且通过滚动轴承与所述外壳转动连接。
进一步，所述破风网由若干条形板交叉相连形成网格，所述条形板具有一定宽度，使得破风网中的每一网格形成轴向垂直于破风网所在平面的疏风通道。
本发明的有益效果：本发明桥梁拉索抗风减震构件，包括第一止动连接件、第二止动连接件以及阻尼器，所述第一止动连接件和第二止动连接件分别固定设置在相邻两拉索的中部，所述阻尼器包括在伸长时可进行减震的两端，所述阻尼器位于第一止动连接件和第二止动连接件之间且其两端分别与第一止动连接件和第二止动连接件连接，所述第一止动连接件和第二止动连接件上均设置有用于防止阻尼器沿拉索长度方向移动的止动连接结构。本发明通过设置第一止动连接件和第二止动连接件可以增加阻尼器与拉索之间的连接强度，并且通过在第一止动连接件和第二止动连接件上设置止动连接结构，可以防止阻尼器沿拉索长度方向的滑动，增加了结构的稳定性，提高了本发明装置的寿命。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明实施例的结构示意图；
图2为阻尼器的结构示意图；
图3为第一止动连接件的结构示意图；
图4为外筒的结构示意图；
图5为过渡接头的结构示意图；
图6为图5的侧视图；
图7为本发明实施例破风网的布置示意图；
图8为本发明实施例破风网的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
图1为本发明实施例的结构示意图，图2为阻尼器的结构示意图，图3为第一止动连接件的结构示意图，图4为外筒的结构示意图，图5为过渡接头的结构示意图，图6为图5的侧视图，图7为本发明实施例破风网的布置示意图，图8为本发明实施例破风网的结构示意图。本发明桥梁拉索抗风减震构件，包括第一止动连接件1、第二止动连接件2以及阻尼器3，所述第一止动连接件1和第二止动连接件2分别固定设置在相邻两拉索4的中部，所述阻尼器3包括在伸长时可进行减震的两端，所述阻尼器3位于第一止动连接件1和第二止动连接件2之间且其两端分别与第一止动连接件1和第二止动连接件2连接，所述第一止动连接件1和第二止动连接件2上均设置有用于防止阻尼器3沿拉索长度方向移动的止动连接结构。
本发明通过设置第一止动连接件1和第二止动连接件2可以增加阻尼器3与拉索4之间的连接强度，并且通过在第一止动连接件1和第二止动连接件2上设置止动连接结构，可以防止阻尼器沿拉索4长度方向的滑动，增加了结构的稳定性，提高了本发明装置的寿命。阻尼器3可采用现有结构，现有技术中，也是通过阻尼器的两端与拉索4连接，拉索4之间在靠拢或者远离时，可以进行减震。
本实施例中，所述阻尼器3包括外壳301、第一连接杆302、第二连接杆303、第一活塞304、第二活塞305以及中间板306，所述外壳301呈桶状且内部填充有阻尼液307，所述中间板306、第一活塞304和第二活塞305上均开设有阻尼孔，所述中间板306设置在外壳301内将所述外壳301内腔分为第一活动腔和第二活动腔，所述第一活塞304和第二活塞305分别可沿外壳301的轴向活动地设置在第一活动腔和第二活动腔内，所述第一连接杆302连接第一活塞304且从所述外壳301的一端穿出，所述第二连接杆303连接第二活塞305且从所述外壳301的另一端穿出，所述第一连接杆302和第二连接杆303的外端分别连接至第一万向接头308和第二万向接头309，所述阻尼器3通过两万向接头分别与第一止动连接件1和第二止动连接件2铰接。本发明阻尼器3，具有可伸缩的第一连接杆302、第二连接杆303，在伸缩时，第一活塞304和第二活塞305可对外壳301内部的阻尼液进行挤压，阻尼液传递相反的作用力，达到阻尼的作用。
本实施例中，所述第一万向接头308和第二万向接头309分别与所述第一连接杆302和第二连接杆302通过螺纹可拆卸连接。可以根据需要调节第一连接杆302和第二连接杆303的连接长度，防止因为固定长度导致装配不方便的问题.
本实施例中，所述第一万向接头308与一过渡接头5铰接，所述过渡接头5包括第一卡圈501和第二卡圈502，所述第一卡圈501和第二卡圈502之间相隔形成U型，所述U型开口用于容纳相邻阻尼器3的第二万向接头309并对第二万向接头309进行限位。因此对第二万向接头309也起到了一个止动的作用。
本实施例中，所述第一止动连接件1和第二止动连接件2的结构相同，所述第一止动连接件1包括外筒101和内筒102，所述内筒102固定粘接于拉索4的外侧，所述外筒101通过螺纹套设在内筒102的外侧，所述止动连接结构设置在外筒101的外壁上。所述止动连接结构为开设在所述外筒101外壁的第一卡槽103和第二卡槽104，所述第一卡槽103和第二卡槽104分别用于对第一卡圈501和第二卡圈502进行卡合，配合方便，结构简单，稳定可靠。
本实施例中，所述第一卡槽103和第二卡槽104的槽口均进行倒角105，减少了第一卡槽103和第二卡槽104与过渡接头5的干涉，增加了设备的寿命。
本实施例中，所述外壳301上设置有破风结构6，拉索4之间增加了阻尼器3，各个阻尼器3组成了新的连接索，同样易受到风力等外部干扰影响，也容易产生各种形式的振动，本实施例通过在外壳301上设置破风结构6，减少风力对阻尼器3的影响，从而减少了阻尼器3对拉索4的影响，进一步提升了结构的稳定性。
本实施例中，所述破风结构6包括若干破风网601，所述破风网601均布在外壳301的周向且通过滚动轴承602与所述外壳301转动连接。所述破风网601由若干条形板交叉相连形成网格，所述条形板具有一定宽度，使得破风网601中的每一网格形成轴向垂直于破风网601所在平面的疏风通道，破风效果好，减少了风力的成型。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，包括第一止动连接件、第二止动连接件以及阻尼器，所述第一止动连接件和第二止动连接件分别固定设置在相邻两拉索的中部，所述阻尼器包括在伸长时可进行减震的两端，所述阻尼器位于第一止动连接件和第二止动连接件之间且其两端分别与第一止动连接件和第二止动连接件连接，所述第一止动连接件和第二止动连接件上均设置有用于防止阻尼器沿拉索长度方向移动的止动连接结构。
2.根据权利要求1所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述阻尼器包括外壳、第一连接杆、第二连接杆、第一活塞、第二活塞以及中间板，所述外壳呈桶状且内部填充有阻尼液，所述中间板、第一活塞和第二活塞上均开设有阻尼孔，所述中间板设置在外壳内将所述外壳内腔分为第一活动腔和第二活动腔，所述第一活塞和第二活塞分别可沿外壳的轴向活动地设置在第一活动腔和第二活动腔内，所述第一连接杆连接第一活塞且从所述外壳的一端穿出，所述第二连接杆连接第二活塞且从所述外壳的另一端穿出，所述第一连接杆和第二连接杆的外端分别连接至第一万向接头和第二万向接头，所述阻尼器通过两万向接头分别与第一止动连接件和第二止动连接件铰接。
3.根据权利要求2所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述第一万向接头和第二万向接头分别与所述第一连接杆和第二连接杆通过螺纹可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述第一万向接头与一过渡接头铰接，所述过渡接头包括第一卡圈和第二卡圈，所述第一卡圈和第二卡圈之间相隔形成U型，所述U型开口用于容纳相邻阻尼器的第二万向接头并进行限位。
5.根据权利要求4所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述第一止动连接件和第二止动连接件的结构相同，所述第一止动连接件包括外筒和内筒，所述内筒固定粘接于拉索的外侧，所述外筒通过螺纹套设在内筒的外侧，所述止动连接结构设置在外筒的外壁上。
6.根据权利要求5所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述止动连接结构为开设在所述外筒外壁的第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽和第二卡槽分别用于对第一卡圈和第二卡圈进行卡合。
7.根据权利要求6所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述第一卡槽和第二卡槽的槽口均进行倒角。
8.根据权利要求2所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述外壳上设置有破风结构。
9.根据权利要求8所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述破风结构包括若干破风网，所述破风网均布在外壳的周向且通过滚动轴承与所述外壳转动连接。
10.根据权利要求9所述的桥梁拉索抗风减震构件，其特征在于，所述破风网由若干条形板交叉相连形成网格，所述条形板具有一定宽度，使得破风网中的每一网格形成轴向垂直于破风网所在平面的疏风通道。
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