CN110329099A - 一种应用于新能源汽车的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种应用于新能源汽车的充电桩，包含：充电桩壳体和设置在地面上端面的踩压装置，所述充电桩壳体包含装置腔、绕线辊、充电头和插槽，所述装置腔开设在充电桩壳体的侧壁中。本发明通过踏板下移使第二伸缩气囊挤压，第二伸缩气囊内的气体通过第一导气管进入到第一伸缩气囊内，第一伸缩气囊在气压的作用下伸长，进而推动棘爪脱离棘轮，此时棘轮可自由转动，将充电头从插槽取出，对汽车进行充电，可以防止在未充电时，充电头从插槽内脱落导致；通过第三伸缩气囊推动限位杆，使限位杆脱离充电头上的限位槽，使充电头在不使用时可被限位杆卡住，无法从插槽内取出，可以有效的防止充电头从插槽内脱落，减少触电事故的发生。

Description

一种应用于新能源汽车的充电桩
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电设备技术领域，尤其涉及一种应用于新能源汽车的充电桩。
背景技术
随着全球能源危机的不断加重，环境压力的不断增加，新能源汽车已经得到了国际社会的广泛关注和重视，特别是国际金融危机对汽车产业的巨大冲击，推动世界各国加快交通能源战略转型，新能源汽车成为未来汽车发展的重要方向。
现有的充电桩，在完成充电后，都需要人为的将充电线放回充电桩，但是充电线一般重，给使用者带来了很大的不便。另外，充电线外露于充电桩外部，存在着充电线被电动汽车碾压碰撞而损坏的风险。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用于新能源汽车的充电桩。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种应用于新能源汽车的充电桩，包含：充电桩壳体和设置在地面上端面的踩压装置，所述充电桩壳体包含装置腔、绕线辊、充电头和插槽，所述装置腔开设在充电桩壳体的侧壁中，所述绕线辊转动连接在装置腔的内壁上，所述插槽开设在所述充电桩壳体的侧壁上，所述插槽用于放置充电头，所述绕线辊用于收纳充电头上的充电线；和固定机构，所述踩压装置用于驱动固定机构打开或闭合，所述固定机构用于限制绕线辊转动，所述固定机构包含：棘轮、棘爪、盘簧和盘簧安装槽，所述棘轮同轴固定连接在绕线辊上，所述棘爪转动连接在装置腔的内壁上，所述盘簧安装槽同轴设置在棘轮的侧壁上，所述盘簧的终端部固定连接在盘簧安装槽的内壁上，所述盘簧的外端部固定连接在装置腔的内壁上；和推动装置，用于推动棘爪脱离棘齿，所述推动装置包括固定连接在装置腔内壁的第一伸缩气囊，所述第一伸缩气囊的伸缩端固定连接在棘爪的侧壁上；其中，所述踩压装置包括踏板、第一弹簧和第二伸缩气囊，所述地面的上端面开设有凹槽，所述踏板转动连接在所述凹槽的内壁上，所述第一弹簧用于推动踏板复位，所述第二伸缩气囊通过第一导气管与第一伸缩气囊连通。
优选地，所述插槽的内壁还设有限位机构，所述充电头上设有限位机构位置相对应的限位槽；限位机构，用于防止充电头从插槽内脱落，所述限位机构包括限位杆、第三伸缩气囊、第二弹簧、以及至少两个安装块，所述充电桩壳体的侧壁中开设有与插槽连通的装置槽，所述限位杆设置在装置槽内，并贯穿装置槽的槽口，所述安装块固定连接在限位杆的下端侧壁上，所述第三伸缩气囊的上下两端分别固定连接在装置槽的内顶部和安装块的上端，所述第二弹簧用于推动限位杆卡进限位槽内，所述第三伸缩气囊通过第二导气管与第一导气管连通。
优选地，所述第二弹簧的两端分别固定连接在限位杆的下端与装置槽的内顶部。
优选地，所述凹槽的内壁固定连接有用于防止踏板转动至凹槽内的挡块。
本发明具有以下有益效果：
1、踏板下移使第二伸缩气囊挤压，第二伸缩气囊内的气体通过第一导气管进入到第一伸缩气囊内，第一伸缩气囊在气压的作用下伸长，进而推动棘爪脱离棘轮，此时棘轮可自由转动，将充电头从插槽取出，对汽车进行充电，可以防止在未充电时，充电头从插槽内脱落导致；
2、通过第三伸缩气囊推动限位杆，使限位杆脱离充电头上的限位槽，使充电头在不使用时可被限位杆卡住，无法从插槽内取出，可以有效的防止充电头从插槽内脱落，减少触电事故的发生。
附图说明
图1为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩的结构示意图；
图2为本发明提出的一种应用于新能源汽车的充电桩充电桩壳体的侧面结构示意图；
图3为实施例2的结构示意图；
图4为图3中的A处结构放大示意图。
图中：1充电桩壳体、2第一导气管、3第二导气管、4第一伸缩气囊、5盘簧、6装置腔、7棘轮、8插槽、9充电头、10踏板、11第一弹簧、12凹槽、13第二伸缩气囊、14绕线辊、15棘爪、16第二弹簧、17装置槽、18安装块、19第三伸缩气囊、20限位槽、21限位杆。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1
参照图1-2，一种应用于新能源汽车的充电桩，包含：充电桩壳体1和设置在地面上端面的踩压装置，充电桩壳体1包含装置腔6、绕线辊14、充电头9和插槽8，装置腔6开设在充电桩壳体1的侧壁中，绕线辊14转动连接在装置腔6的内壁上，插槽8开设在充电桩壳体1的侧壁上，插槽8用于放置充电头9，绕线辊14用于收纳充电头9上的充电线；和固定机构，踩压装置用于驱动固定机构打开或闭合，固定机构用于限制绕线辊14转动，固定机构包含：棘轮7、棘爪15、盘簧5和盘簧安装槽，棘轮7同轴固定连接在绕线辊14上，棘爪15转动连接在装置腔6的内壁上，盘簧安装槽同轴设置在棘轮7的侧壁上，盘簧5的终端部固定连接在盘簧安装槽的内壁上，盘簧5的外端部固定连接在装置腔6的内壁上；和推动装置，用于推动棘爪15脱离棘齿，推动装置包括固定连接在装置腔内壁的第一伸缩气囊4，第一伸缩气囊4的伸缩端固定连接在棘爪15的侧壁上；其中，踩压装置包括踏板10、第一弹簧11和第二伸缩气囊13，地面的上端面开设有凹槽12，凹槽12的内壁固定连接有用于防止踏板10转动至凹槽12内的挡块，踏板10转动连接在凹槽12的内壁上，第一弹簧11用于推动踏板10复位，第二伸缩气囊13通过第一导气管2与第一伸缩气囊4连通。
本发明中，该充电桩在使用时，将车倒进充电桩旁边的停车位上，并使汽车轮子压住踏板10，踏板10下移使第二伸缩气囊13挤压，第二伸缩气囊13内的气体通过第一导气管2进入到第一伸缩气囊4内，第一伸缩气囊4在气压的作用下伸长，进而推动棘爪15脱离棘轮7，此时棘轮7可自由转动，将充电头9从插槽8取出，对汽车进行充电。
充电完成后，将充电头9插入到插槽8内，在盘簧5的作用下，绕线辊14将电线绕起。
实施例2
参照图3-4，插槽8的内壁还设有限位机构，充电头9上设有限位机构位置相对应的限位槽20；限位机构，用于防止充电头9从插槽8内脱落，限位机构包括限位杆21、第三伸缩气囊19、第二弹簧16、以及至少两个安装块18，充电桩壳体1的侧壁中开设有与插槽8连通的装置槽17，限位杆21设置在装置槽17内，并贯穿装置槽17的槽口，安装块18固定连接在限位杆21的下端侧壁上，第三伸缩气囊19的上下两端分别固定连接在装置槽17的内顶部和安装块18的上端，第二弹簧16用于推动限位杆21卡进限位槽20内，第二弹簧16的两端分别固定连接在限位杆21的下端与装置槽17的内顶部，第三伸缩气囊19通过第二导气管3与第一导气管2连通。
本实施例中，第一伸缩气囊13内的气体通过第二导气管3进入到第三伸缩气囊19内，在第三伸缩气囊19的推动下限位杆21脱离充电头9上的限位槽20，使充电头9在不使用时可被限位杆21卡住，无法从插槽8内取出，可以有效的防止充电头9从插槽8内脱落，减少触电事故的发生。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，包含：充电桩壳体(1)和设置在地面上端面的踩压装置，所述充电桩壳体(1)包含装置腔(6)、绕线辊(14)、充电头(9)和插槽(8)，所述装置腔(6)开设在充电桩壳体(1)的侧壁中，所述绕线辊(14)转动连接在装置腔(6)的内壁上，所述插槽(8)开设在所述充电桩壳体(1)的侧壁上，所述插槽(8)用于放置充电头(9)，所述绕线辊(14)用于收纳充电头(9)上的充电线；和固定机构，所述踩压装置用于驱动固定机构打开或闭合，所述固定机构用于限制绕线辊(14)转动，所述固定机构包含：棘轮(7)、棘爪(15)、盘簧(5)和盘簧安装槽，所述棘轮(7)同轴固定连接在绕线辊(14)上，所述棘爪(15)转动连接在装置腔(6)的内壁上，所述盘簧安装槽同轴设置在棘轮(7)的侧壁上，所述盘簧(5)的终端部固定连接在盘簧安装槽的内壁上，所述盘簧(5)的外端部固定连接在装置腔(6)的内壁上；和推动装置，用于推动棘爪(15)脱离棘齿，所述推动装置包括固定连接在装置腔内壁的第一伸缩气囊(4)，所述第一伸缩气囊(4)的伸缩端固定连接在棘爪(15)的侧壁上；其中，所述踩压装置包括踏板(10)、第一弹簧(11)和第二伸缩气囊(13)，所述地面的上端面开设有凹槽(12)，所述踏板(10)转动连接在所述凹槽(12)的内壁上，所述第一弹簧(11)用于推动踏板(10)复位，所述第二伸缩气囊(13)通过第一导气管(2)与第一伸缩气囊(4)连通。
2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述插槽(8)的内壁还设有限位机构，所述充电头(9)上设有限位机构位置相对应的限位槽(20)；限位机构，用于防止充电头(9)从插槽(8)内脱落，所述限位机构包括限位杆(21)、第三伸缩气囊(19)、第二弹簧(16)、以及至少两个安装块(18)，所述充电桩壳体(1)的侧壁中开设有与插槽(8)连通的装置槽(17)，所述限位杆(21)设置在装置槽(17)内，并贯穿装置槽(17)的槽口，所述安装块(18)固定连接在限位杆(21)的下端侧壁上，所述第三伸缩气囊(19)的上下两端分别固定连接在装置槽(17)的内顶部和安装块(18)的上端，所述第二弹簧(16)用于推动限位杆(21)卡进限位槽(20)内，所述第三伸缩气囊(19)通过第二导气管(3)与第一导气管(2)连通。
3.根据权利要求2所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述第二弹簧(16)的两端分别固定连接在限位杆(21)的下端与装置槽(17)的内顶部。
4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的充电桩，其特征在于，所述凹槽(12)的内壁固定连接有用于防止踏板(10)转动至凹槽(12)内的挡块。
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