CN110327565A - 一种船舱消防装置及船舶 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种船舱消防装置及船舶，属于船舶消防领域。其包括舱室；喷淋组件，包括水泵、通河水管、顶层进水管以及多个喷淋水管；通河水管的一端伸入水中，另一端与水泵连接；顶层进水管的一端连接于水泵，另一端连接于喷淋水管，顶层进水管处于通河水管的上方，通过水泵将通河水管中的水输送至顶层进水管中；喷淋水管安装在舱室内。通过启动水泵，其驱动通河水管将河湖中的水输送至顶层进水管中，再经过喷淋水管对舱室内进行取水灭火，能够确保安全且充分的灭火，提高灭火的安全性能和灭火效率，还能使人不用近距离操作，保护救火人员安全。

Description

一种船舱消防装置及船舶

技术领域

本申请涉及船舶消防领域，尤其涉及一种船舱消防装置及船舶。

背景技术

我国内河水系发达、湖泊众多，为了防止燃油污染水域，部分湖泊区域尤其是风景游览水域、封闭水域普遍采用电力推进船舶。锂电池能量密度大，重量轻，清洁环保，电力推进船舶的主电源多采用锂电池。当锂电池在应用时，如发生充放电不合理，温度不适宜或热失控等现象时，可能发生起火或爆炸。因此，电力推进船舶的锂电池舱室灭火系统涉及船舶安全，可靠的灭火尤为重要。

当前，小型船舶锂电池舱室主要采用手提式七氟丙烷灭火器，七氟丙烷灭火器需要对准火源进行喷射灭火，然而该种方式存在几点不足：1，救火人员易遭受锂电池爆炸威胁；2，舱室门（盖）打开，使电池舱内氧气充足，不易灭火；3，表面灭火，锂电池内部降温不彻底，存在复燃的风险。

因此，为了提升船舶锂电池舱室消防能力，保障船舶的安全，需要研究一种消防性能高的船舶舱室。

发明内容

本申请的目的之一在于提供一种船舱消防装置及船舶，旨在改善现有技术中的船舶的消防性能较差的问题。

本申请的技术方案是：

一种船舱消防装置，包括：

舱室；

喷淋组件，包括水泵、通河水管、顶层进水管以及多个喷淋水管；所述通河水管的一端伸入水中，另一端与所述水泵连接；所述顶层进水管的一端连接于所述水泵，另一端连接于所述喷淋水管，所述顶层进水管处于所述通河水管的上方，通过所述水泵将所述通河水管中的 水输送至所述顶层进水管中；所述喷淋水管安装在所述舱室内。

根据本申请的非限制性的实施例可知，通过启动水泵，其驱动通河水管将河湖中的水输送至顶层进水管中，再经过喷淋水管对舱室内进行取水灭火，能够确保安全且充分的灭火，提高灭火的安全性能和灭火效率，还能使人不用近距离操作，保护救火人员安全。

另外，根据本申请实施例的船舱消防装置，还具有如下附加的技术特征：

作为本申请的一种技术方案，所述顶层进水管上安装有阀门，所述阀门上安装有手动转盘。

根据本申请的非限制性的实施例可知，通过转动手动转盘来实现阀门的开启或者关闭，进而实现对阀门的远距离控制；当舱室内部失火时，通过启动阀门，将通河水管中的水通过水泵依次输送到顶层进水管、喷淋水管，进而喷淋在舱室中，对舱室进行灭火；灭火结束后，通过转动手动转盘来实现阀门的关闭，进而将河湖与舱室进行隔离，实现舱室的安全密封。

作为本申请的一种技术方案，所述通河水管的进水口处安装有格栅。

根据本申请的非限制性的实施例可知，该格栅可以防止河湖中的杂物被吸入到水泵中，进而能够提高整个喷淋管路的输送水的效率，进而有效地提高灭火效率。

作为本申请的一种技术方案，所述船舱消防装置还包括底层进水管，所述底层进水管的一端连接于所述通河水管伸入水中的端部，另一端伸进所述舱室内。

根据本申请的非限制性的实施例可知，底层进水管处于水中，用于将河湖中的水输送到舱室中，对舱室的较低位置进行取水灭火。

作为本申请的一种技术方案，所述底层进水管上安装有单向止回阀，所述单向止回阀上安装有手动转盘。

根据本申请的非限制性的实施例可知，该单向止回阀只允许船外水流进舱室，不允许舱室内的水流到船外，防止污染河流；并且通过调节手动转盘来实现单向止回阀的开启或者关闭，进而实现舱室的灭火或者密封。

一种船舶，包括以上所述的船舱消防装置。

根据本申请的非限制性的实施例可知，具有上述的船舱消防装置，制作简单，成本较低且容易实现，还能够有效地提高灭火效率；当发生火灾时，迅速转动水泵上的手柄，并将阀门和单向止回阀的手动转盘安装到位；开启阀门，起动水泵，对舱室进行喷淋降温。当舱室内部的温度较高时，且发生烟雾报警时，开启单向止回阀，使水自主流入到舱室内，浸泡电池。在救火的过程中不要打开电池舱的舱盖或门，减小舱内氧的含量。

本申请的有益效果：

本申请的船舱消防装置中，当发生火灾时，迅速转动水泵上的手柄，并将阀门和单向止回阀的手动转盘安装到位；开启阀门，起动水泵，对舱室进行喷淋降温。当舱室内部的温度较高时，且发生烟雾报警时，开启单向止回阀，使水自主流入到舱室内，浸泡电池。在救火的过程中不要打开电池舱的舱盖或门，减小舱内氧的含量；该种船舶，制作简单，成本较低且容易实现，还能够有效地提高灭火效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的船舱消防装置侧视图；

图2为本申请实施例提供的船舱消防装置俯视图；

图3为本申请实施例提供的船舱消防装置局部图。

图标：1-船体；2-围壁；3-船底；4-电池舱室；5-锂电池；6-水泵；7-顶层进水管；8-通河水管；9-底层进水管；10-阀门；11-单向止回阀；12-手动转盘；13-格栅；14-手柄；15-连杆；16-喷淋水管。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和展示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例：

本申请提供了一种船舶，其上设置有船舱消防装置，主要用于使船舶舱室灭火更加快捷，安全且有效。该船舱消防装置以水灭火为主，分喷淋和浸泡两种方式，可确保灭火充分。同时，该装置在使用过程中，使用者不用近距离操作，保护救火人员安全。

该船舱消防装置由电池舱室4、喷淋管路以及浸泡管路共同组成。

其中，电池舱室4是船体1的一个组成部分，其内布置有多个锂电池5。电池舱室4要求其四周围壁2和船底3构成水密，当水注入其中，不发生渗漏。在本实施例中，电池舱室4由隔热性能好的钢材构成；在其他的实施例中，若是电池舱室4的结构采用的是易燃材料时，则其内表面应铺设防火棉或其他隔热材料；并且，电池舱室4的门或盖尽可能的密实，可减少外部氧气的进入。

电池舱室4内可装有温度报警装置、进水报警装置以及烟雾报警装置，当监测到电池舱室4内温度达到报警阈值时，温度报警装置发生报警；当进水量和烟雾值达到报警阈值时，进水报警装置和烟雾报警装置发生报警。

需要说明的是，在本实施例中，喷淋管路由水泵6、通河水管8、顶层进水管7以及喷淋水管16构成；其中，通河水管8的一端伸至船外，与河湖相连，在其末端设有格栅13，该格栅13主要用于防止河湖中的杂物被吸入到水泵6中；通河水管8的另一端与水泵6相连。水泵6可为手动泵，也可为电动泵，如电动泵需额外配置电源。水泵6为手动泵时，为了防止人员误操作，其上安装了手柄14，该手柄14为可拆卸式，当需要灭火时启动水泵6，将手柄14装上，方便操作；平常情况下，若是不需要使用时，便可以将手柄14卸下。顶层进水管7一端的连接水泵6，另一端连接喷淋水管16；同时，顶层进水管7处于通河水管8的上方，通过启动水泵6，将通河水管8中的水输送至顶层进水管7中。在顶层进水管7上装有阀门10，阀门10可为手动阀或其他型式阀门10，手动阀门10的手动转盘12通过连杆15与阀门10连接，从而用于远距离的控制阀门10的开启或者关闭。如为了防止误操作，控制手动阀的手动转盘12可为拆卸式，当需要灭火时启动水泵6，将手动转盘12安装在手动阀门10上；平常情况下，若是不用时，可以将手动转盘12卸下。

需要说明的是，在本实施例中，可以在顶层进水管7的另一端上装设进水报警装置，当有水流动时，发出报警。喷淋水管16布置于电池舱室4的顶部，喷淋水管16上开有多个小孔，可使水形成喷淋状，通过启动水泵6，将通河水管8中的水输送至顶层进水管7中，进而通过顶层进水管7将水输送至喷淋水管16中，从而对电池舱室4内的锂电池5进行灭火处理。

浸泡管路由通河水管8的一部分和底层进水管9构成，浸泡管路要布置于船舶最小吃水水位以下，确保船外水能自主流进电池舱室4。在底层进水管9上装有单向止回阀11，该单向止回阀11只允许船外水流进电池舱室4，不允许电池舱室4内的水流到船外，防止污染河流。也可以在该底层进水管9上再增加一套阀门10，用于检修使用。单向止回阀11可为手动阀或其他型式阀门10，如为了防止误操作，控制手动阀的手动转盘12可为拆卸式，当需要灭火时起动水泵6，将其装上；在平常情况下，可以将手动转盘12卸下。此外，可以在底层进水管9的另一端上装设有进水报警装置，当有水流动时，发出报警。

当发生温度报警时，迅速转动水泵6的手柄14，同时，将阀门10和单向止回阀11的手动转盘12安装到位，开启阀门10，起动水泵6，通过喷淋水管16对电池舱室4内部的锂电池5进行喷淋灭火降温。当温度较高且发生烟雾报警时，开启单向止回阀11，使水自主流入到电池舱室4内，浸泡电池舱室4内的锂电池5，进而对其进行浸泡灭火降温。在救火的过程中不要打开电池舱室4的舱盖或门，减小电池舱室4内部氧的含量。

如果在没有使用喷淋管路和浸泡管路却发生了水流报警，则要检查是否有误操作或管路有损坏。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舱消防装置，其特征在于，包括：

舱室；

喷淋组件，包括水泵、通河水管、顶层进水管以及多个喷淋水管；所述通河水管的一端伸入水中，另一端与所述水泵连接；所述顶层进水管的一端连接于所述水泵，另一端连接于所述喷淋水管，所述顶层进水管处于所述通河水管的上方，通过所述水泵将所述通河水管中的水输送至所述顶层进水管中；所述喷淋水管安装在所述舱室内。

2.根据权利要求1所述的船舱消防装置，其特征在于，所述顶层进水管上安装有阀门，所述阀门上安装有手动转盘。

3.根据权利要求1所述的船舱消防装置，其特征在于，所述通河水管的进水口处安装有格栅。

4.根据权利要求1所述的船舱消防装置，其特征在于，所述船舱消防装置还包括底层进水管，所述底层进水管的一端连接于所述通河水管伸入水中的端部，另一端伸进所述舱室内。

5.根据权利要求4所述的船舱消防装置，其特征在于，所述底层进水管上安装有单向止回阀，所述单向止回阀上安装有手动转盘。

6.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至5任一项所述的船舱消防装置。