CN110321182A - 车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质，所述方法包括：获取车辆实时速度；根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；将获取的车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度；在车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，将车机桌面的旋转角度按与车辆实时速度成正比例进行旋转，并在车辆实时速度达到时速最高阈值时，将车机桌面的旋转角度旋转至90°。本发明通过将采集汽车速度与桌面显示方式关联起来，汽车速度越大，桌面采用一定的旋转桌面动作并修改透明度，当超出某个阈值的时候，警告用户，该时候不可操作车机，用来提高安全性，提高车载终端的智能化。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别是涉及汽车智能控制技术领域，具体为一种车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质。
背景技术
随着电子科技不断的创新进步，人类通过研发的科技产品，不管是在工作上或者是生活上获得相当大的协助。智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制系统的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动地操纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。
车机指的是安装在汽车里面的车载信息娱乐产品的简称，车机在功能上要能够实现人与车，车与外界(车与车)的信息通讯。随着科技的发展，车机从早期的CD、DVD导航，已经向智能化、信息化发展。目前车机的功能除了传统的收音机、音乐视频播放、导航功能以外，已经带有3G及Telematics功能，能结合汽车的CAN-BUS技术，实现人与车，车与外界的信息通讯，增强了用户体验及服务、安全相关的功能。
但目前车机的主题大多是和天气以及用户，但是很少和用户驾驶有直接关联。而开车时速度太快时，若查看或操作车机都是很危险的，如何避免在车速太快时，避免这种危险是亟待解决的。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质，用于解决现有技术中车速太快时查看或操作车机带来的安全隐患问题。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种车机桌面显示方法，所述车机桌面显示方法包括：获取车辆实时速度；根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
于本发明的一实施例中，所述车机桌面显示方法还包括：将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
于本发明的一实施例中，所述车机桌面显示方法还包括：在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，将所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
于本发明的一实施例中，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；其中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
本发明的实施例还提供一种车机桌面显示系统，所述车机桌面显示系统包括：时速获取模块，用于获取车辆实时速度；匹配模块，用于根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；桌面透明度配置模块，用于将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
于本发明的一实施例中，所述车机桌面显示系统还包括：桌面角度控制模块，用于将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
于本发明的一实施例中，所述桌面角度控制模块在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
于本发明的一实施例中，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；其中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
本发明的实施例还提供一种存储介质，存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的车机桌面显示方法。
本发明的实施例还提供一种车机，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的车机桌面显示方法。
如上所述，本发明的车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质具有以下有益效果：
本发明通过将采集汽车速度与桌面显示方式关联起来，汽车速度越大，桌面采用一定的旋转桌面动作并修改透明度，当超出某个阈值的时候，警告用户，该时候不可操作车机，用来提高安全性，提高车载终端的智能化，提高驾乘体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1显示为本发明的车机桌面显示方法的流程示意图。
图2显示为本发明的车机桌面显示方法的一种优选流程示意图。
图3示为本发明的车机桌面显示方法中车机桌面旋转一定角度时的示意图。
图4示为本发明的车机桌面显示系统的原理框图。
图5示为本发明的车机桌面显示系统的一种优选原理框图。
元件标号说明
100 车机桌面显示系统
110 时速获取模块
120 匹配模块
130 桌面透明度配置模块
140 桌面角度控制模块
S110～S140 步骤
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参阅图1至图5须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
本实施例的目的在于提供一种车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质，用于解决现有技术中车速太快时查看或操作车机带来的安全隐患问题。
本实施例的车机桌面显示方法通过采集汽车速度和桌面显示方式关联起来，通过速度越大，桌面采用一定的旋转桌面动作并修改透明度，当超出某个阈值的时候，警告用户，该时候不可操作车机，用来提高安全性。
以下将详细阐述本实施例的车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本发明的车机桌面显示方法、系统、车机及存储介质。
具体地，如图1所示，本发明的实施例提供了一种车机桌面显示方法，应用于存储介质中，所述车机桌面显示方法包括以下步骤：
步骤S110，获取车辆实时速度；
步骤S120，根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；
步骤S130，将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
以下对本实施例的车机桌面显示方法中的上述步骤S110至步骤S130进行详细说明。
步骤S110，获取车辆实时速度。
获取车辆实时速度，并将其作为桌面变化的关联参数。例如，车机从主控系统读取车速信号，获取车辆实时速度，也可以车机直接与采集车辆速度的传感器相连，从传感器直接获取车辆实时速度。
步骤S120，根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度。
于本实施例中，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；
其中，于本实施例中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
步骤S130，将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
即预先设定桌面壁纸和车辆时速的对应关系，桌面壁纸透明度随着车辆时速变化而变化。例如取车辆时速(30-130)区间的数值，对应车机桌面的显示透明度的百分比(0-100)的变化。
所以本实施例的车机桌面显示方法通过采集汽车速度和桌面显示方式关联起来，通过车辆速度越大，桌面的透明度越大，使得汽车速度很大时，所述车机桌面的透明度很大，看不清楚所述车机桌面，使得司机无法操作车机桌面，从而提高高速驾驶的安全性。
于本实施例中，如图2所示，所述车机桌面显示方法还包括：
步骤S140，将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
其中，于本实施例中，在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，将所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
即当车辆时速大于某个车速阈值的时候，启动车机桌面立体显示功能，即整个车机桌面按照一定力度进行旋转显示，直到最大值90度为看不到。
如图3所示，a夹角为车机桌面相对平面的旋转角度，以车机中轴平面建立坐标系，整体平面相对于x轴的旋转角度为a夹角。
该角度跟随车辆时速变化，当车辆时速比较小例如(30KM/H)相对比较安全的时候，角度为0，当超过130KM/H的时候，角度为90度，即用户完全看不到车机屏幕，发出警告，同时透明度已经修改为透明，用户看不到任何桌面上的元素，相当于关闭屏幕。此时，不可操作车机，用来提高高速驾车的安全性。
本实施例还提供一种存储介质，所述存储介质例如为存储器，所述存储器可包括高速随机存取存储器，并且还可包括非易失性存储器。
例如一个或多个磁盘存储设备、闪存设备或其他非易失性固态存储设备。所述存储器存储有程序指令，所述程序指令被执行时实现如上所述的车机桌面显示方法。
上述已经对所述车机桌面显示方法进行了详细说明。在此不再赘述。
本实施例还提供一种车机，所述车机具有一显示车机桌面的显示屏，所述车机包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现如上所述的车机桌面显示方法。
上述已经对所述车机桌面显示方法进行了详细说明，在此不再赘述上述车机桌面显示方法中的步骤。
为实现上述车机桌面显示方法，如图4所示，本实施例还对应提供一种车机桌面显示系统100，所述车机桌面显示系统100包括：时速获取模块110，匹配模块120和桌面透明度配置模块130。
以下对本实施例所述车机桌面显示系统100中的时速获取模块110，匹配模块120和桌面透明度配置模块130进行详细说明。
于本实施例中，所述时速获取模块110用于获取车辆实时速度。
所述时速获取模块110获取车辆实时速度，并将其作为桌面变化的关联参数。例如，车机从主控系统读取车速信号，获取车辆实时速度，也可以车机直接与采集车辆速度的传感器相连，从传感器直接获取车辆实时速度。
于本实施例中，所述匹配模块120用于根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度。
于本实施例中，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；其中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
于本实施例中，所述桌面透明度配置模块130用于将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
即预先设定桌面壁纸和车辆时速的对应关系，桌面壁纸透明度随着车辆时速变化而变化。例如取车辆时速(30-130)区间的数值，对应车机桌面的显示透明度的百分比(0-100)的变化。
所以本实施例的车机桌面显示方法通过采集汽车速度和桌面显示方式关联起来，通过车辆速度越大，桌面的透明度越大，使得汽车速度很大时，所述车机桌面的透明度很大，看不清楚所述车机桌面，使得司机无法操作车机桌面，从而提高高速驾驶的安全性。
于本实施例中，如图5所示，所述车机桌面显示系统100还包括：桌面角度控制模块140，用于将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
其中，于本实施例中，所述桌面角度控制模块140在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
即当车辆时速大于某个车速阈值的时候，启动车机桌面立体显示功能，即整个车机桌面按照一定力度进行旋转显示，直到最大值90度为看不到。
如图3所示，a夹角为车机桌面相对平面的旋转角度，以车机中轴平面建立坐标系，整体平面相对于x轴的旋转角度为a夹角。
该角度跟随车辆时速变化，当车辆时速比较小例如(30KM/H)相对比较安全的时候，角度为0，当超过130KM/H的时候，角度为90度，即用户完全看不到车机屏幕，发出警告，同时透明度已经修改为透明，用户看不到任何桌面上的元素，相当于关闭屏幕。此时，不可操作车机，用来提高高速驾车的安全性。
综上所述，本发明通过将采集汽车速度与桌面显示方式关联起来，汽车速度越大，桌面采用一定的旋转桌面动作并修改透明度，当超出某个阈值的时候，警告用户，该时候不可操作车机，用来提高安全性，提高车载终端的智能化，提高驾乘体验。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中包括通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种车机桌面显示方法，其特征在于，所述车机桌面显示方法包括：
获取车辆实时速度；
根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；
将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
2.根据权利要求1所述的车机桌面显示方法，其特征在于，所述车机桌面显示方法还包括：
将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
3.根据权利要求2所述的车机桌面显示方法，其特征在于，所述车机桌面显示方法还包括：
在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，将所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
4.根据权利要求1或3所述的车机桌面显示方法，其特征在于，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；其中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
5.一种车机桌面显示系统，其特征在于，所述车机桌面显示系统包括：
时速获取模块，用于获取车辆实时速度；
匹配模块，用于根据预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度的对应关系匹配与所述车辆实时速度对应的车机桌面的显示透明度；
桌面透明度配置模块，用于将获取的所述车机桌面的显示透明度作为车机桌面的当前显示透明度。
6.根据权利要求5所述的车机桌面显示系统，其特征在于，所述车机桌面显示系统还包括：
桌面角度控制模块，用于将获取的所述车辆实时速度与时速最低阈值进行比较，并在所述车辆实时速度等于所述时速最低阈值时，将所述车机桌面按一定角度旋转。
7.根据权利要求6所述的车机桌面显示系统，其特征在于，所述桌面角度控制模块在所述车辆实时速度大于所述时速最低阈值时，所述车机桌面的旋转角度按与所述车辆实时速度成正比例进行旋转，并在所述车辆实时速度达到时速最高阈值时，所述车机桌面的旋转角度旋转至90°。
8.根据权利要求5或7所述的车机桌面显示系统，其特征在于，所述预存的车辆速度与车机桌面的显示透明度成正比例对应关系；其中，所述车辆速度在达到时速最高阈值时，所述车机桌面的显示透明度为100％。
9.一种存储介质，存储有程序指令，其特征在于，所述程序指令被执行时实现如权利要求1至权利要求4任一项所述的车机桌面显示方法。
10.一种车机，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，其特征在于，所述处理器运行程序指令实现如权利要求1至权利要求4任一项所述的车机桌面显示方法。
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- 2018-03-28 CN CN201810261701.9A patent/CN110321182A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 201822 No.208, building 4, no.1411, Yecheng Road, Jiading Industrial Zone, Jiading District, Shanghai Applicant after: Botai vehicle networking technology (Shanghai) Co.,Ltd. Address before: 201822 No.208, building 4, no.1411, Yecheng Road, Jiading Industrial Zone, Jiading District, Shanghai Applicant before: SHANGHAI PATEO ELECTRONIC EQUIPMENT MANUFACTURING Co.,Ltd. |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20191011 |