CN110312893A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆用灯具(1)，其包括光源(5)、与该光源(5)热连接的散热器(10)、以及送风装置(20)。散热器(10)具有基部(11)和放热部(12)，基部(11)相对于光源(5)朝着与该光源(5)的光轴(X)交叉的交叉方向的外侧延伸，放热部(12)设置在该基部(11)的交叉方向的外侧部分上，并利用送风装置(20)送来的风放热，放热部(12)至少包括设置在光源(5)的前方的前方延伸部(13)。

Description

车辆用灯具
技术领域
这里所公开的技术涉及一种车辆用灯具。
背景技术
如专利文献1所示例的那样，现有技术中的车辆用灯具在光源的后方设置有散热器(heat sink)，在该散热器的后方还设置有送风装置，这一结构的车辆用灯具已广为人知。在这种车辆用灯具中，热从光源传到该散热器，送风装置朝着该散热器吹风，但为了提高散热器的放热性，优选在散热器上设置放热翅片等以便尽可能地增大其表面积。
专利文献1：日本公开专利公报特开2010-254099号公报
发明内容
－发明要解决的技术问题－
但是，在上述结构下，若为了提高散热器的放热性而增大其表面积，则会导致在光源的后方散热器的大型化与重量化。因此，仅靠单纯地增大散热器的表面积来提高散热器的放热性是有限的。另一方面，若为了使车辆用灯具紧凑化、轻量化而缩小散热器的表面积，则难以获得所需要的放热性。因此实现车辆用灯具的紧凑化、轻量化是有限的。
这里所公开的技术会提高放热性，还会使整个车辆用灯具紧凑化。
－用以解决技术问题的技术方案－
这里所公开的技术涉及一种车辆用灯具，其包括光源、与该光源热连接的散热器以及送风装置。所述散热器具有基部和放热部。所述基部相对于所述光源朝着与光轴相交叉的交叉方向的外侧延伸，该光轴朝着该光源的前方延伸；所述放热部设置在该基部的所述交叉方向的外侧部分上，该放热部利用送风装置送来的风放热。所述放热部至少包括设置在所述光源的前方的前方延伸部。
根据上述构成方式，即使不使放热部进一步延伸到光源的后方，也能够增加放热部的表面积。因此在能够提高放热部的放热性的同时，通过缩短车辆用灯具的前后方向上的长度，还能够实现整个车辆用灯具的紧凑化、轻量化。
此处所述前方表示光源的照射方向，所述后方表示与照射方向相反的方向，前后方向表示与光源的光轴平行的方向。
本发明的一方面是这样的，在该车辆用灯具中设置有热扩散部件，该热扩散部件与所述基部的背面热连接，该热扩散部件的导热系数比散热器的导热系数大。
根据上述构成方式，若基部与放热部之间的板厚差较大，在制造过程中则有可能形成空气层而导致散热器的热效率降低，但通过将热扩散部件设置在基部的背面上，就能够确保基部本身的放热性、传热性，同时能够抑制该基部的板厚增加。能够抑制散热器的板厚差，同时能够实现高效率的放热和生产性。通过抑制基部的板厚增加，也能够防止散热器的重量化。
作为所述热扩散部件，能够用例如铜或铜合金、石墨片形成。
本发明的一方面是这样的，所述热扩散部件从所述光源一侧沿所述交叉方向延伸，以保证所述热扩散部件在所述基部的背面的所述交叉方向上与所述放热部保持热接触。
根据上述构成方式，传到热扩散部件的热会高效率地传递给放热部。因此，设置了热扩散部件以后，就能够提高对光源的冷却性能。
本发明的一方面是这样的，在所述放热部的所述交叉方向上的外侧部位设置有表面积增大部，该表面积增大部的表面积大于该交叉方向的内侧部位的表面积，在所述放热部的所述交叉方向的内侧部位设置有沿前后方向延伸的所述热扩散部件。
根据上述构成方式，通过将沿前后方向延伸的所述放热部侧热扩散部件设置在所述放热部的内侧部位上，就能够提高在该放热部的内侧部位的前后方向上的导热性。
本发明的一方面是这样的，所述热扩散部件形成为板状，该热扩散部件具有该热扩散部件的板厚方向的导热系数小于板面方向的导热系数的各向异性；在所述热扩散部件的后方设置有安装部件，该安装部件具有热塑性，并用于将所述散热器和所述送风装置中的至少一者安装在灯具主体部件上。
根据上述构成方式，安装部件因为具有热塑性而有可能发生热变形。但是，所述热扩散部件具有前后方向上的导热系数较小的各向异性，因此通过将该安装部件设置在该热扩散部件的背面上，安装部件就不会产生热变形。结果是，能够将散热器、送风装置牢固地安装在灯具主体部件上。
本发明的一方面是这样的，所述放热部由放热部主体和多个放热翅片构成。所述放热部主体沿该放热部的周向而设；多个所述放热翅片从该放热部主体开始朝着所述交叉方向的外侧立起且沿前后方向延伸，多个所述放热翅片设置在该放热部主体的周向上，所述基部的板厚在所述放热翅片的板厚的两倍以下。
根据上述构成方式，能够将所述基部的板厚抑制在所述放热翅片的板厚的两倍以下，因此能够尽可能地缩小所述基部与所述放热翅片之间的板厚差，防止在制造过程中在放热部形成空气层，从而能够确保放热部的优异的热效率。
需要说明的是，所述表面积增大部可以由所述放热翅片形成，也可以由除了放热翅片以外的增大表面积的部件形成，或者也可以由这两者形成。
－发明的效果－
根据这里所公开的技术方案，在增加散热器的表面积而提高放热性的同时，还能够实现整个车辆用灯具的紧凑化。
附图说明
图1是本实施方式的车辆用灯具的纵向剖视图；
图2是本实施方式的车辆用灯具的主要部分的立体图；
图3是示出本实施方式的车辆用灯具的主要部分的剖视立体图；
图4是本实施方式的车辆用灯具的主要部分的主视图；
图5是沿图4中的C-C线剖开的剖视图；
图6A是示出送风装置的主要部分的外观图；
图6B是沿图2中的A-A线剖开并放大后的放大剖视图；
图7是将在本实施方式的散热器中流动的风可视化后的分析图；
图8是曲线图，其示出LED、基板背面、散热器各处的温度随风速变化的情况。
具体实施方式
下面，参照附图详细说明这里所公开的车辆用灯具的实施方式。需要说明的是，以下说明中的车辆用灯具是一个示例。
图1是本实施方式的车辆用灯具的车宽方向上中央部分的局部纵向剖视图，也是将本实施方式的车辆用灯具沿图4中的B-B线剖开后而得到的剖视图；图2是本实施方式的车辆用灯具的主要部分的立体图；图3是剖视立体图，其示出本实施方式的车辆用灯具的车宽方向上中央部分的纵向剖面，也是沿图4中的B-B线剖开后而得到的剖视立体图；图4是本实施方式的车辆用灯具的主要部分的主视图；图5是沿图4中的C-C线剖开的剖视图；图6A是示出送风装置的主要部分的外观图；图6B是沿图2中的A-A线剖开并放大后的放大剖视图。
本实施方式所涉及的车辆用灯具1、1被用作布置在车辆的前部左右的雾灯，其基本结构左右相同，所以下面仅对一个车辆用灯具1进行说明。图中，箭头F表示车辆前方，箭头W表示车宽方向，箭头U表示车辆上方。需要说明的是，在本实施方式中，假定车辆用灯具1所具备的光源即LED的照射方向与车辆的前方方向一致。
本实施方式的车辆用灯具1具有未图示的凹状的灯壳体和透明的外透镜2。该灯壳体朝着前方敞开。如图1所示，该外透镜2覆盖该灯壳体的前面开口部。由该灯壳体和外透镜2划分出的内部空间形成为灯腔3。
如图1所示，在灯腔3内设置有灯单元4。如图2、图3所示，灯单元4包括作为光源的LED5、用于安装该LED5的平板状的铜基板6、与LED5热连接的散热器10、以及形成有作为送风部的送风口27(参照图2)的送风装置20。
基板6被设置成与前后方向正交(即被设置成与外透镜2对置)。如图4所示，为增大照射范围，在主视时该基板6的前表面6f(即从外镜2侧观察时)的中央部位设置有多个LED5，多个所述LED5均安装成朝向前方(即安装成LED5的光轴X与前后方向一致)。
多个LED5沿车宽方向排列，由这些LED5构成光源排列部30(30u、30d)。根据车辆用灯具1所需要具有的亮度等适当地设定LED5的个数并适当地对它们进行设置。在本例中，两个光源排列部30上下相互平行地安装在基板6的前表面上。由上述两个光源排列部30形成LED模块31。在位于上侧的光源排列部30u中按照规定的排列方式设置有九个LED5；在位于下侧的光源排列部30d中按照规定的排列方式设置有十二个LED5。
散热器10由铝或铝合金形成，且由基部11和放热部12构成为一体。其中，该基部11设置在LED模块31的后方且相对于LED模块31朝着径向外侧延伸；该放热部12设置在该基部11的径向(即与光轴X交叉的方向)外侧部位。用具有导热性的粘接剂例如Si类导热润滑脂8(参照图3)将所述基板6贴在基部11的前表面上等，就能够将所述基板6安装在基部11上。这样一来，就会在基部11与基板6之间进行热交换，将LED5的热散发出去，并且将该热传递给放热部12。
送风装置20设置在基部11的后方，送风口27设置在放热部12的后方。
放热部12设置在基部11的至少比LED模块31更靠径向外侧的部位，环绕整个一周，但不包括散热器10的下部。
放热部12的沿大致前后方向延伸的圆筒状下端部朝着下方敞开，主视时呈大致“C”字形(参照图4)。开口朝向放热部12的下方的下方开口部7形成在该放热部12的整个前后方向上。而且，下方开口部7的周缘部中位于放热部12的周向上的两个缘部7a、7b朝着下方突出。也就是说，在放热部12的周向上的一个缘部形成有朝着下方突出的一开口缘部7a，在放热部12的周向上的另一个缘部形成有朝着下方突出的另一开口缘部7b(参照图4)。
如图1、图2所示，放热部12包括前方延伸部13和后方延伸部14。其中，该前方延伸部13相对于基部11朝着前方延伸到外透镜2跟前；该后方延伸部14相对于基部11朝着该基部11的后方延伸。前方延伸部13的前端12t延伸到LED5的前方。这样一来，前方延伸部13就沿着周向将基板6(LED模块31)包围起来，但不包括该基板6的下部。
后方延伸部14的前后方向上的长度比前方延伸部13的前后方向上的长度长。在后方延伸部14的径向内侧且基部11的后方，由后方延伸部14和基部11形成朝着后方和下方敞开的散热器内部空间10A。
换言之，如图2、图5所示，放热部12由位于该放热部12的径向内侧的放热部主体15和从该放热部主体15朝着径向外侧立起的多个放热翅片16构成为一体。
放热部主体15具有一定的厚度(板厚)，连续形成在放热部12的周向上(参照图5)。放热部主体15在放热部12的前后方向上且对应于前方延伸部13的后部、基部11以及后方延伸部14的部位，沿前后方向连为一体。
放热翅片16在放热部主体15的外周面上沿前后方向直线状地连续延伸，且沿周向保持有等间距。
如图1、图3所示，放热翅片16不仅沿着与设在前方延伸部13的前后方向上的后部的放热部主体15相对应的部位延伸，还从与该放热部主体15相对应的部位朝着前方延伸到前方延伸部13的前端12t。也就是说，放热翅片16以同一板厚t16形成在放热部12的整个前后方向上，连为一体。
这样一来，由于在前方延伸部13的位于放热部主体15前方的放热翅片16、16之间不存在有放热部主体15，因此放热翅片16、16沿径向连通(参照图3、图5)。
需要说明的是，设置在前方延伸部13的放热翅片16的径向厚度逐渐变薄，以便让设置在前方延伸部13的放热翅片16越靠前方越细。
如图5所示，设置在后方延伸部14的放热翅片16突出的长度(径向长度)h16比基部11的厚度(板厚)t11长。此外，如图4、图5所示，基部11的厚度比放热部主体15和放热翅片16的厚度都厚(t11>t15且t11>t16)，且基部11的厚度t11既在放热部主体15的板厚t15的两倍以下，又在放热翅片16的板厚t16的两倍以下。
放热部12沿前后方向延伸，以便一边向从送风口27送来的空气放热，一边使该空气至少吹到放热翅片16、16的前端12t。
也就是说，如图2～图5所示，在放热部12的周向上相邻的放热翅片16、16之间形成有导风路径17，所述导风路径17从所述放热翅片16的前端12t沿前后方向直线状地延伸到所述放热翅片16的后端。该导风路径17是由相邻的放热翅片16形成两个侧壁部的流路，以使从后述的送风口27流出的风(空气)吹向位于前方的外透镜2。
在放热部12的前后方向上具有放热部主体15的部位，由周向上相邻的放热翅片16、16和位于二者之间的放热部主体15的径向外表面15a形成导风路径17。当从与前后方向正交的方向观看时，该导风路径17呈凹状，相对于放热翅片16的外端朝着径向内侧凹陷。
这样一来，如图5、图7所示的空气流w那样，一边利用放热翅片16对从送风口27送来的空气进行引导，一边使该空气沿着导风路径17至少吹到放热翅片16、16的前端12t，以促进散热器10放热。
如图1、图2、图5所示，送风装置20以从散热器内部空间10A的后方开口嵌入该散热器内部空间10A内的状态安装在散热器10上。如图5所示，由压电风扇单元21和收纳该压电风扇单元21的机体22构成该送风装置20。
机体22由壳体23和后盖24构成，该壳体23嵌入散热器内部空间10A中，该壳体23呈具有底部的圆筒状，即前表面23f被堵起来且后方敞开。该壳体23具有内部空间23A。
后盖24呈具有底部的圆筒状，即后表面24r被堵起来且朝着前方敞开，后盖24的底部比壳体23浅。该后盖24具有内部空间24A。在后盖24的前表面24f的中央部位形成有开口部。壳体23的内部空间23A和后盖24的内部空间24A在前后方向上相互连通，并构成机体22的内部空间22A。
在后盖24的外周部设置有凸缘部25，该凸缘部25形成为：该凸缘部25的整个周向部分朝着径向外侧突出到壳体23的外径以外，以便能够从后方散热器10的后端面10r接合。
如图5、图6A所示，凸缘部25的圆环状前表面25a由位于开口部径向外侧的部位形成，该开口部位于后盖24的前表面24f的中央部位，多个送风口27形成在前表面25a的周向上，多个送风口27朝着后方敞开，以便使机体22的内部空间22A与机体22的外部连通。如图2、图4、图5所示，多个送风口27位于放热部12的周向上且与导风路径17相对应的部位(即相当于相邻的放热翅片16、16之间的部位)，多个送风口27构成为使从设置在机体22内部的压电风扇单元21送来的空气从送风口27流出。
如图6A和图6B所示，在后盖24的凸缘部25的周向上且规定部位形成有螺栓插孔25c；在散热器10的后端面10r的周向上与螺栓插孔25c相对应的部位上也形成有螺栓插孔10c。在已使凸缘部25与散热器10的后端面10r接合在一起的状态下，用螺栓B1等送风装置20安装在散热器10上。
压电风扇单元21是公知的利用压电的逆压电效应产生风的风扇，其包括压电元件、叶片状送风板以及交流电压施加单元。所述叶片状送风板以悬臂状态连接在该压电元件上；所述交流电压施加单元通过对压电元件施加交流电压而使送风板振动，使该送风板的顶端(自由端)沿板厚方向振动，均省略图示。在本实施方式中，压电风扇单元21设置在机体22的内部空间22A中，以便利用送风板的振动产生吹向后方的风。
这样一来，送风装置20构成为：在机体22内部，从压电风扇单元21送来的空气先撞到后盖24的后表面24r上，然后绕到径向外侧(凸缘部25的一侧)而流动，最后从送风口27流出。
如图1所示，在所述灯单元4中，在形成散热器内部空间10A的内周面上设置有导热系数比该散热器大的热扩散部件60。热扩散部件60包括基部侧热扩散部件61和放热部侧热扩散部件62。其中，该基部侧热扩散部件61呈板状，设置在基部11一侧；该放热部侧热扩散部件62呈后视时朝着下方敞开的“C”字形，设置在放热部12一侧。
用具有耐热性和导热性的未图示导热润滑脂等粘接剂将基部侧热扩散部件61粘接在基部11的大致整个背面上，基部侧热扩散部件61由此就会与该基部11热连接。
基部侧热扩散部件61从主视时基部11的中心部分开始沿着基部11的背面朝着径向外侧延伸，并与放热部侧热扩散部件62的前端相连接。这样一来，基部侧热扩散部件61就会与放热部12保持热接触。基部侧热扩散部件61由石墨片形成，该石墨片具有前后方向(板厚方向)的导热系数小于径向(板面方向)的导热系数的各向异性。
与基部侧热扩散部件61一样，用具有耐热性和导热性的粘接剂等将放热部侧热扩散部件62粘接在放热部主体15的与放热部12的后方延伸部14相对应的大致整个内周面上，由此该放热部侧热扩散部件62与该放热部12热连接。这样一来，放热部侧热扩散部件62就沿着前后方向从放热部主体15的内周面上的后方延伸部14的前端开始延伸到该后方延伸部14的后端。放热部侧热扩散部件62由石墨片形成，该石墨片具有径向(板厚方向)的导热系数小于前后方向(板面方向)的导热系数的各向异性。
在已经由作为零件连结部件的内支架40将上述灯单元4设置在灯单元基座部100(参照图1)上的状态下，用螺栓等将该灯单元4安装在灯单元基座部100上。该灯单元基座部100设置在灯壳体23的底部，是未图示的灯具主体部件中所包括的部件。
需要说明的是，图1中的符号51表示电源线和控制线等，该电源线用于从电池等电源向LED5供给电流，该控制线用于传递控制点灯/熄灯的控制电路的控制信号；符号52表示电源线和控制线等，该电源线用于从电池等电源向送风装置20供给电流，该控制线用于传递控制压电风扇单元21的控制电路的控制信号。
如图1、图5(在图3中省略图示)所示，内支架40呈开口朝向后方的凹状而将散热器内部空间10A包围起来。具体而言，内支架40由板状的支架前壁部41、支架周壁部42以及板状的支架基部43利用热塑性树脂形成为一体。该支架前壁部41设置在相当于散热器内部空间10A的前表面部的部位上；该支架周壁部42设置在散热器内部空间10A的周面上，但不包括散热器内部空间10A的下部；该支架基部43设置为遮住下方开口部7。
支架前壁部41被设置成顶在基部侧热扩散部件61的背面上，让该基部侧热扩散部件61在前后方向上介于基部11与该支架前壁部41之间。在该状态下用螺栓等将它们作为一体安装在基部11上。也就是说，支架前壁部41沿径向延伸，以便使支架基部43的前端与支架周壁部42的前端连接成一体。
如图5所示，在后方延伸部14，支架周壁部42与放热侧热扩散部件62的内周面紧密接触，以便从径向内侧支承放热部12。也就是说，在已让放热部侧热扩散部件62沿径向介于放热部主体15与支架周壁部42之间的状态下，用螺栓等将它们作为一体安装在放热部主体15上。而且，支架周壁部42从后方延伸部14的前端开始沿着前后方向延伸到送风装置20跟前。
支架基部43形成为从支架前壁部41的下端开始朝着后方延伸的板状，在已将支架基部43设置在灯单元基座部100上的状态下，用螺栓等将支架基部43安装在灯单元基座部100上。
如上所述，散热器10经由内支架40安装在灯单元基座部100上，而LED5、基板6和基部侧热扩散部件61安装在基部11上，送风装置20和放热部侧热扩散部件62安装在放热部12上。因此，LED5、基板6、送风装置20和热扩散部件60也经由散热器10及内支架40安装在灯单元基座部100上。
需要说明的是，送风装置20并不限于如上所述经由散热器10安装在内支架40上的结构，送风装置20也可以采用不经由散热器10而直接安装在内支架40上的结构，送风装置20还可以采用具备上述两者的结构，即采用包括用于安装在散热器10上的安装部和用于安装在内支架40上的安装部的结构。
上述本实施方式的车辆用灯具1包括：作为光源的LED5、与该LED5热连接的散热器10以及送风装置20。在该车辆用灯具1中，散热器10具有基部11和放热部12。所述基部11相对于LED5朝着与该LED5的光轴X交叉的交叉方向的外侧延伸，即朝着径向外侧延伸；所述放热部12设置在该基部11的径向外侧，并利用送风装置20送来的风放热，该放热部12至少包括设置在LED5的前方的前方延伸部13。
根据上述结构，放热部12包括设置在LED5的前方的前方延伸部13，由此能够有效地利用灯腔3内有限的空间，即外透镜2与LED5之间的前后方向上的长度。结果是，在实现紧凑化的同时，能够增大放热部12的表面积，提高放热性(参照图1中表示传热方向的一部分方向的Dhf)。
而且，放热部12相对于LED5设置在该LED5的径向外侧，因此即使设置了延伸到LED5前方的前方延伸部13，也不会遮住来自LED5的光。
作为本发明的一方面，设置有热扩散部件60(基部侧热扩散部件61)，其与基部11的背面热连接，且其导热系数比散热器10的导热系数大。
基部11设置在LED5的后方，即与放热部12相比，基部11离LED5更近，因此从需要更迅速地吸收、扩散LED5的热的角度来看，优选该基部11的板厚较厚。
另一方面，若简单地增加基部11的板厚，则有可能导致散热器10重量化。不过，通过将热扩散部件60设置在基部11上，就能够抑制基部11的板厚增加，并且能够提高包括设置在LED5后方的热扩散部件60的散热器10的导热性。结果是，能够同时实现高效率的放热和散热器10的轻量化。
若基部11与放热部12的板厚差较大，在制造过程中则有可能形成空气层而导致散热器10的热效率降低。但如上所述，通过抑制基部11的板厚增加，就能够抑制在放热部12与板厚本来就比放热部12厚的基部11之间出现板厚差，同时实现高效率的放热和生产性(批量生产性)。
作为本发明的一方面，热扩散部件60自LED5一侧沿径向延伸，以便在基部11的背面的径向上该热扩散部件60与放热部12保持热接触。
根据上述结构，由热扩散部件60吸收的热会高效率地传递给放热部12(参照图1中表示传热方向的一部分方向的Dh1)，因此，设置热扩散部件60以后，即能够提高对LED5的冷却性能。
作为本发明的一方面，在放热部12的径向外侧部位设置有作为表面积增大部的放热翅片16，该表面积增大部的表面积大于放热部12的径向内侧部位的表面积；在放热部12的径向内侧部位设置有沿前后方向延伸的热扩散部件60(即放热部侧热扩散部件62)。
根据上述结构，通过将沿前后方向延伸的放热部侧热扩散部件62设置在放热部12的内侧部位上，能够提高在该放热部12的内侧部位的前后方向上的导热性(参照图1中的表示传热方向的一部分方向的Dh2)。
与将该放热部侧热扩散部件62设置在外侧部位的情况相比，将放热部侧热扩散部件62设置在放热部12的内侧部位上，就能够更加牢固地安装该放热部侧热扩散部件62。其中，在所述外侧部位设置有表面积较大的多个放热翅片16。将放热部侧热扩散部件62设置在放热部12的内侧部位上，还能够防止发生以下不良现象。即：像将放热部侧热扩散部件62设置在放热部12的外侧部位的情况那样，表面积本来增大了的放热翅片16的表面积缩小，该放热翅片16本身所具有的优良的放热性反而因设置了放热部侧热扩散部件62而降低。
作为本发明的一方面，热扩散部件60中的基部侧热扩散部件61具有前后方向的导热系数小于径向的导热系数的各向异性，在基部侧热扩散部件61的后方设置有作为安装部件的内支架40，该内支架40具有热塑性，并用于将散热器10与送风装置20中的至少一者安装在灯具主体部件的灯单元基座部100上。
也就是说，在本例中的结构为：散热器10和送风装置20都经由内支架40安装在设于灯具主体部件上的灯单元基座部100(参照图1)上。
根据上述结构，由于内支架40是用热塑性树脂制成的，所以有可能发生热变形，例如由于热而膨胀等。但是，因为热扩散部件60的基部侧热扩散部件61具有板厚方向的导热系数小于其板面方向的导热系数的各向异性，所以即使将热塑性树脂制的内支架40设置在该基部侧热扩散部件61的背面，内支架40也会由于上述特性而不发生热变形。结果是，能够利用该内支架40将散热器10和送风装置20牢固地安装在灯具主体部件(壳体)上。
作为本发明的一方面，放热部12由放热部主体15和多个放热翅片16构成。放热部主体15设置在该放热部12的周向上；多个放热翅片16设置在该放热部主体15的周向上，多个放热翅片16从该放热部主体15朝着径向外侧立起且沿前后方向延伸。设基部11的板厚(t11)为放热翅片16的板厚(t16)的两倍以下(参照图4、图5)。
根据上述结构，能够将基部11的板厚抑制在放热翅片16的板厚的两倍以下，因此能够尽可能地缩小基部11与放热翅片16之间的板厚差，防止在制造过程中在放热部12形成空气层，从而能够确保放热部12的优异的热效率。
需要说明的是，如上所述，设置了散热器10的前方延伸部13，并且在基部11的背面上设置了基部侧热扩散部件61，在放热部12的径向内侧部位设置了放热部侧热扩散部件62。由此而能够促进散热器10放热，并且促进从LED5及基板6侧到散热器10的热传导。结果是，能够提高对LED5的冷却效果。如图8所示，通过提高从送风口27送出的风的风速，能够提高该效果。
图8示出LED5、基板6、散热器10各处的温度随着从送风口27吹出的风速变化的情况；图5中实线所示波形l5表示LED5的温度随风速变化的情况。同样，虚线所示波形l6表示基板6的背面的温度随风速变化的情况；点划线所示波形l10表示散热器10的基部11的温度随风速变化的情况。
这里所公开的技术并不限于上述实施例的结构，这里所公开的技术能够以各种实施方式实施。
在本说明书中，前方表示光源的照射方向，后方表示与光源的照射方向相反的方向，在上述实施方式中，说明了LED5的照射方向与车辆的前方一致的例子、以及LED5的照射方向与灯具单元的照射方向一致的例子，但它们并非一定要一致。
具体而言，在车辆用灯具具有反射镜(省略图示)的结构下，在从LED5照射来的光由反射镜折射以前，前方表示朝向反射镜的方向，在由反射镜折射后，前方表示朝向外透镜(车辆用灯具的外侧)的方向。
－符号说明－
1 车辆用灯具
5 LED(光源)
10 散热器
11 基部
11r 后表面
12 放热部
13 前方延伸部
15 放热部主体
16 放热翅片(表面积增大部)
20 送风装置
40 内支架(安装部件)
60 热扩散部件
61 基部侧热扩散部件
62 放热部侧热扩散部件
X 光轴
t11 基部的厚度
t16 放热翅片的板厚

Claims (6)

1.一种车辆用灯具，其包括光源、与该光源热连接的散热器、以及送风装置，该车辆用灯具的特征在于：
所述散热器具有基部和放热部，
所述基部相对于所述光源朝着与光轴相交叉的交叉方向的外侧延伸，该光轴朝着该光源的前方延伸，
所述放热部设置在该基部的所述交叉方向的外侧部分上，该放热部利用送风装置送来的风放热，
所述放热部至少包括设置在所述光源的前方的前方延伸部。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：
在该车辆用灯具中设置有热扩散部件，该热扩散部件与所述基部的背面热连接，该热扩散部件的导热系数比散热器的导热系数大。
3.根据权利要求2所述的车辆用灯具，其特征在于：
所述热扩散部件相对于所述光源在所述交叉方向上延伸，以保证所述热扩散部件在所述基部的背面的所述交叉方向上与所述放热部保持热接触。
4.根据权利要求2或3所述的车辆用灯具，其特征在于：
在所述放热部的所述交叉方向上的外侧部位设置有表面积增大部，该表面积增大部的表面积大于该交叉方向的内侧部位的表面积，在所述放热部的所述交叉方向的内侧部位设置有沿前后方向延伸的所述热扩散部件。
5.根据权利要求2到4中任一项权利要求所述的车辆用灯具，其特征在于：
所述热扩散部件形成为板状，所述热扩散部件具有该热扩散部件的板厚方向的导热系数小于板面方向的导热系数的各向异性，
在所述热扩散部件的后方设置有安装部件，所述安装部件具有热塑性，并用于将所述散热器和所述送风装置中的至少一者安装在灯具主体部件上。
6.根据权利要求1到5中任一项权利要求所述的车辆用灯具，其特征在于：
所述放热部由放热部主体和多个放热翅片构成，
所述放热部主体沿该放热部的周向而设，
多个所述放热翅片从该放热部主体开始朝着所述交叉方向的外侧立起且沿前后方向延伸，多个所述放热翅片设置在该放热部主体的周向上，
所述基部的板厚在所述放热翅片的板厚的两倍以下。
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