CN110306440A - 一种市政施工用道路桥梁打点设计 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种市政施工用道路桥梁打点设计，属于道路桥梁打点领域。一种市政施工用道路桥梁打点设计，通过驱动装置带动装置整体运动，并且在装置运动的同时通过驱动机构带动清扫机构运转，从而将将要打点区域清扫干净，并且清扫完毕之后启动驱动机构带动清扫机构收回，并同步带动打点机构运转，带动打点笔进行打点作业，并且设置有储墨仓，可以进行长时间的打点作业，并且通过开闭机构控制储墨仓内部的消耗，更加智能环保，该装置通过驱动机构正转和反转，控制装置智能运转，使该装置维持打点作业时间更长，一次加墨可以进行多次作业。

Description

一种市政施工用道路桥梁打点设计
技术领域
本发明涉及道路桥梁打点领域，尤其涉及一种市政施工用道路桥梁打点设计。
背景技术
钢筋混凝土路面以及立交桥施工时，需要铺设钢筋网，钢筋需要按一定间距铺设，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。人工手动标示费时费力，且人为误差较大，不仅工作效率低，精确度也不能保证，影响施工质量和进度，延长工期；现有技术中存在一些打点标距装置，但都采用打点笔进行打点，笔头频繁的和工作面进行接触撞击，容易损坏，而且工作面上常有灰尘杂质等，打点笔标记不够清晰且易被擦除；另外，现有装置不能调节间距或调节装置结构复杂，使用不便。
现有的一种市政施工用道路桥梁打点设计，无法对打点区域进行清扫，也无法控制打点墨消耗。
发明内容
本发明的目的是为了解决无法对打点区域进行清扫，也无法控制打点墨消耗的问题，而提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种市政施工用道路桥梁打点设计，包括：主体外壳、驱动装置和储墨仓，所述主体外壳外侧固定安装有驱动装置，所述主体外壳内部后侧固定安装有储墨仓，所述主体外壳后方上表面设置有进料口，所述进料口下端通过管道与储墨仓后侧上表面固定连接，所述储墨仓前侧通过管道与开闭机构固定连接，所述开闭机构前侧通过管道与打点笔下侧活动连接，所述打点笔上侧与打点机构固定连接，所述打点机构前侧与驱动机构啮合连接，所述驱动机构上端与清洁机构固定连接，所述清洁机构下侧与清洁转盘轴心固定连接。
优选地，所述驱动机构包括：伺服电机、转动齿轮和转动轮组，所述伺服电机主轴中部与转动齿轮轴心固定连接，所述伺服电机主轴上端与转动轮组后侧固定连接，所述转动轮组前侧轴心与清洁机构上端固定连接，所述转动齿轮下侧与打点机构啮合连接。
优选地，所述打点机构包括：传动齿轮、转动半齿轮、转动轴、转动内齿条、固定套筒、弹簧、转动斜齿轮、传动斜齿轮、传动轴和支撑柱，所述转动齿轮下侧与传动齿轮上侧啮合连接，所述传动齿轮轴心与转动轴前端固定连接，所述转动轴前后两侧活动套接在支撑柱上端内部，所述支撑柱下端主体外壳内壁固定连接，所述转动轴中部与转动半齿轮轴心固定连接，所述转动半齿轮活动套接在转动内齿条内部，所述转动内齿条上端活动套接在固定套筒内部，所述转动内齿条上端与弹簧下端固定连接，所述弹簧上端与固定套筒内壁固定连接，所述转动内齿条下端与打点笔上端固定连接，所述转动轴后端与转动斜齿轮轴心固定连接，所述转动斜齿轮下侧与传动斜齿轮上侧啮合连接，所述传动斜齿轮轴心与传动轴上端固定连接，所述传动轴下端与开闭机构固定连接。
优选地，所述开闭机构包括：螺纹转动齿轮圈、移动块、保护弧形块、限位斜齿轮和开闭外壳，所述传动轴下端贯穿开闭固定外壳与限位斜齿轮轴心固定连接，所述限位斜齿轮前侧与螺纹转动齿轮圈上侧后方啮合连接，所述螺纹转动齿轮圈前后两侧分别为螺纹圈和啮合齿轮圈，所述螺纹转动齿轮圈前侧呈环形均匀分布有三个移动块，所述移动块与螺纹转动齿轮圈之间螺纹连接，所述移动块靠内一端固定安装有保护弧形块。
优选地，所述移动块前侧面上固定安装有限位块，所述限位块活动套接在固定块内部，所述固定块前侧与固定圈固定连接，所述固定圈与开闭固定外壳内壁固定连接。
优选地，所述清洁机构包括：固定轴、固定齿轮、移动转筒、转动筒、联动轴和移动块，所述转动轮组前侧轴心与固定轴上端固定连接，所述固定轴中部与固定齿轮轴心固定连接，所述固定轴下侧与移动转筒轴心固定连接，所述固定轴下端与主体外壳内壁活动连接，所述固定齿轮前侧与转动筒啮合连接，所述转动筒轴心与联动轴上侧固定连接，所述联动轴中部与移动块轴心固定连接，所述移动块后侧与移动转筒活动连接，所述联动轴下端贯穿主体外壳与清洁转盘上侧轴心固定连接。
与现有技术相比，本发明提供了一种市政施工用道路桥梁打点设计，具备以下有益效果：
1.本发明通过驱动装置带动装置整体运动，并且在装置运动的同时通过驱动机构带动清扫机构运转，从而将将要打点区域清扫干净，并且清扫完毕之后启动驱动机构带动清扫机构收回，并同步带动打点机构运转，带动打点笔进行打点作业，并且设置有储墨仓，可以进行长时间的打点作业，并且通过开闭机构控制储墨仓内部的消耗，更加智能环保，该装置通过驱动机构正转和反转，控制装置智能运转，使该装置维持打点作业时间更长，一次加墨可以进行多次作业。
2.本发明中设置有驱动机构和清洁机构，通过启动伺服电机正转，带动转动轮组正传，带动固定轴转动，带动固定齿轮转动，通过啮合作用带动转动筒转动，带动联动轴转动，带动清洁转盘转动，并且通过带动移动转筒转动，通过联动轴上的移动块顺着移动转筒上设置的螺纹槽上下移动。
3.本发明中设置有开闭机构和打点机构，在使用时，启动伺服电机反转，带动转动齿轮反转，从而带动传动齿轮转动，带动转动轴转动，带动转动半齿轮转动，带动转动内齿条上下移动，通过其上方设置的弹簧快速完成打点作业，并且通过转动轴后端带动转动斜齿轮转动，带动传动斜齿轮转动，带动传动轴转动，带动限位斜齿轮转动，带动螺纹转动齿轮圈转动，带动移动块顺着螺纹槽移动，带动保护弧形块移动，从而实现管道的开闭，之后储墨仓中的墨水，在压力的作用下，进入管道之后，给打点笔进行加墨作业。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的整体示意图；
图2为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的整体示意图；
图3为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图4为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图5为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图6为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图7为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图8为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图；
图9为本发明提出的一种市政施工用道路桥梁打点设计的拆分示意图。
图中标号说明：
101主体外壳、102驱动装置、103储墨仓、104进料口、105打点笔、106清洁转盘、201伺服电机、202转动齿轮、203转动轮组、301传动齿轮、302转动半齿轮、303转动轴、304转动内齿条、305固定套筒、306弹簧、307转动斜齿轮、308传动斜齿轮、309传动轴、310支撑柱、401螺纹转动齿轮圈、402移动块、403保护弧形块、404限位斜齿轮、405开闭外壳、406限位块、407固定块、408固定圈、501固定轴、502固定齿轮、503移动转筒、504转动筒、505联动轴。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
一种市政施工用道路桥梁打点设计，包括：主体外壳101、驱动装置102和储墨仓103，主体外壳101外侧固定安装有驱动装置102，主体外壳101内部后侧固定安装有储墨仓103，主体外壳101后方上表面设置有进料口104，进料口104下端通过管道与储墨仓103后侧上表面固定连接，储墨仓103前侧通过管道与开闭机构固定连接，开闭机构前侧通过管道与打点笔105下侧活动连接，打点笔105上侧与打点机构固定连接，打点机构前侧与驱动机构啮合连接，驱动机构上端与清洁机构固定连接，清洁机构下侧与清洁转盘106轴心固定连接。
本发明通过驱动装置102带动装置整体运动，并且在装置运动的同时通过驱动机构带动清扫机构运转，从而将将要打点区域清扫干净，并且清扫完毕之后启动驱动机构带动清扫机构收回，并同步带动打点机构运转，带动打点笔105进行打点作业，并且设置有储墨仓103，可以进行长时间的打点作业，并且通过开闭机构控制储墨仓103内部的消耗，更加智能环保，该装置通过驱动机构正转和反转，控制装置智能运转，使该装置维持打点作业时间更长，一次加墨可以进行多次作业。
实施例2：基于实施例1有所不同的是；
驱动机构包括：伺服电机201、转动齿轮202和转动轮组203，伺服电机201主轴中部与转动齿轮202轴心固定连接，伺服电机201主轴上端与转动轮组203后侧固定连接，转动轮组203前侧轴心与清洁机构上端固定连接，转动齿轮202下侧与打点机构啮合连接。
清洁机构包括：固定轴501、固定齿轮502、移动转筒503、转动筒504、联动轴505和移动块506，转动轮组203前侧轴心与固定轴501上端固定连接，固定轴501中部与固定齿轮502轴心固定连接，固定轴501下侧与移动转筒503轴心固定连接，固定轴501下端与主体外壳101内壁活动连接，固定齿轮502前侧与转动筒504啮合连接，转动筒504轴心与联动轴505上侧固定连接，联动轴505中部与移动块506轴心固定连接，移动块506后侧与移动转筒503活动连接，联动轴505下端贯穿主体外壳101与清洁转盘106上侧轴心固定连接。
本发明中设置有驱动机构和清洁机构，通过启动伺服电机201正转，带动转动轮组203正传，带动固定轴501转动，带动固定齿轮502转动，通过啮合作用带动转动筒504转动，带动联动轴505转动，带动清洁转盘106转动，并且通过带动移动转筒503转动，通过联动轴505上的移动块506顺着移动转筒503上设置的螺纹槽上下移动。
实施例3：基于实施例1和2有所不同的是；
开闭机构包括：螺纹转动齿轮圈401、移动块402、保护弧形块403、限位斜齿轮404和开闭外壳405，传动轴309下端贯穿开闭固定外壳405与限位斜齿轮404轴心固定连接，限位斜齿轮404前侧与螺纹转动齿轮圈401上侧后方啮合连接，螺纹转动齿轮圈401前后两侧分别为螺纹圈和啮合齿轮圈，螺纹转动齿轮圈401前侧呈环形均匀分布有三个移动块402，移动块402与螺纹转动齿轮圈401之间螺纹连接，移动块402靠内一端固定安装有保护弧形块403。
移动块402前侧面上固定安装有限位块406，限位块406活动套接在固定块407内部，固定块407前侧与固定圈408固定连接，固定圈408与开闭固定外壳405内壁固定连接。
打点机构包括：传动齿轮301、转动半齿轮302、转动轴303、转动内齿条304、固定套筒305、弹簧306、转动斜齿轮307、传动斜齿轮308、传动轴309和支撑柱310，转动齿轮202下侧与传动齿轮301上侧啮合连接，传动齿轮301轴心与转动轴303前端固定连接，转动轴303前后两侧活动套接在支撑柱310上端内部，支撑柱310下端主体外壳101内壁固定连接，转动轴303中部与转动半齿轮302轴心固定连接，转动半齿轮302活动套接在转动内齿条304内部，转动内齿条304上端活动套接在固定套筒305内部，转动内齿条304上端与弹簧306下端固定连接，弹簧306上端与固定套筒305内壁固定连接，转动内齿条304下端与打点笔105上端固定连接，转动轴303后端与转动斜齿轮307轴心固定连接，转动斜齿轮307下侧与传动斜齿轮308上侧啮合连接，传动斜齿轮308轴心与传动轴309上端固定连接，传动轴309下端与开闭机构固定连接。
本发明中设置有开闭机构和打点机构，在使用时，启动伺服电机201反转，带动转动齿轮202反转，从而带动传动齿轮301转动，带动转动轴303转动，带动转动半齿轮302转动，带动转动内齿条304上下移动，通过其上方设置的弹簧306快速完成打点作业，并且通过转动轴303后端带动转动斜齿轮307转动，带动传动斜齿轮308转动，带动传动轴309转动，带动限位斜齿轮404转动，带动螺纹转动齿轮圈401转动，带动移动块402顺着螺纹槽移动，带动保护弧形块403移动，从而实现管道的开闭，之后储墨仓103中的墨水，在压力的作用下，进入管道之后，给打点笔105进行加墨作业。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政施工用道路桥梁打点设计，包括：主体外壳(101)、驱动装置(102)和储墨仓(103)，其特征在于：所述主体外壳(101)外侧固定安装有驱动装置(102)，所述主体外壳(101)内部后侧固定安装有储墨仓(103)，所述主体外壳(101)后方上表面设置有进料口(104)，所述进料口(104)下端通过管道与储墨仓(103)后侧上表面固定连接，所述储墨仓(103)前侧通过管道与开闭机构固定连接，所述开闭机构前侧通过管道与打点笔(105)下侧活动连接，所述打点笔(105)上侧与打点机构固定连接，所述打点机构前侧与驱动机构啮合连接，所述驱动机构上端与清洁机构固定连接，所述清洁机构下侧与清洁转盘(106)轴心固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路桥梁打点设计，其特征在于：所述驱动机构包括：伺服电机(201)、转动齿轮(202)和转动轮组(203)，所述伺服电机(201)主轴中部与转动齿轮(202)轴心固定连接，所述伺服电机(201)主轴上端与转动轮组(203)后侧固定连接，所述转动轮组(203)前侧轴心与清洁机构上端固定连接，所述转动齿轮(202)下侧与打点机构啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种市政施工用道路桥梁打点设计，其特征在于：所述打点机构包括：传动齿轮(301)、转动半齿轮(302)、转动轴(303)、转动内齿条(304)、固定套筒(305)、弹簧(306)、转动斜齿轮(307)、传动斜齿轮(308)、传动轴(309)和支撑柱(310)，所述转动齿轮(202)下侧与传动齿轮(301)上侧啮合连接，所述传动齿轮(301)轴心与转动轴(303)前端固定连接，所述转动轴(303)前后两侧活动套接在支撑柱(310)上端内部，所述支撑柱(310)下端主体外壳(101)内壁固定连接，所述转动轴(303)中部与转动半齿轮(302)轴心固定连接，所述转动半齿轮(302)活动套接在转动内齿条(304)内部，所述转动内齿条(304)上端活动套接在固定套筒(305)内部，所述转动内齿条(304)上端与弹簧(306)下端固定连接，所述弹簧(306)上端与固定套筒(305)内壁固定连接，所述转动内齿条(304)下端与打点笔(105)上端固定连接，所述转动轴(303)后端与转动斜齿轮(307)轴心固定连接，所述转动斜齿轮(307)下侧与传动斜齿轮(308)上侧啮合连接，所述传动斜齿轮(308)轴心与传动轴(309)上端固定连接，所述传动轴(309)下端与开闭机构固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种装配式快速搭建河道物理模型的装置，其特征在于：所述开闭机构包括：螺纹转动齿轮圈(401)、移动块(402)、保护弧形块(403)、限位斜齿轮(404)和开闭外壳(405)，所述传动轴(309)下端贯穿开闭固定外壳(405)与限位斜齿轮(404)轴心固定连接，所述限位斜齿轮(404)前侧与螺纹转动齿轮圈(401)上侧后方啮合连接，所述螺纹转动齿轮圈(401)前后两侧分别为螺纹圈和啮合齿轮圈，所述螺纹转动齿轮圈(401)前侧呈环形均匀分布有三个移动块(402)，所述移动块(402)与螺纹转动齿轮圈(401)之间螺纹连接，所述移动块(402)靠内一端固定安装有保护弧形块(403)。
5.根据权利要求4所述的一种市政施工用道路桥梁打点设计，其特征在于：所述移动块(402)前侧面上固定安装有限位块(406)，所述限位块(406)活动套接在固定块(407)内部，所述固定块(407)前侧与固定圈(408)固定连接，所述固定圈(408)与开闭固定外壳(405)内壁固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种装配式快速搭建河道物理模型的装置，其特征在于：所述清洁机构包括：固定轴(501)、固定齿轮(502)、移动转筒(503)、转动筒(504)、联动轴(505)和移动块506，所述转动轮组(203)前侧轴心与固定轴(501)上端固定连接，所述固定轴(501)中部与固定齿轮(502)轴心固定连接，所述固定轴(501)下侧与移动转筒(503)轴心固定连接，所述固定轴(501)下端与主体外壳(101)内壁活动连接，所述固定齿轮(502)前侧与转动筒(504)啮合连接，所述转动筒(504)轴心与联动轴(505)上侧固定连接，所述联动轴(505)中部与移动块(506)轴心固定连接，所述移动块(506)后侧与移动转筒(503)活动连接，所述联动轴(505)下端贯穿主体外壳(101)与清洁转盘(106)上侧轴心固定连接。
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