CN110294426A - 插拔连接结构、支腿与车架连接组件及起重机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种插拔连接结构、支腿与车架连接组件及起重机。所述插拔连接结构用于使得车架与支腿连接；所述插拔连接结构包括双向油缸、上插销和下插销，所述双向油缸的第一端用于驱动所述上插销，以使得所述车架的上部与所述支腿的上部通过所述上插销连接，所述双向油缸的第二端用于驱动所述下插销，以使得所述车架的下部与所述支腿的下部通过所述下插销连接。本发明的支腿与车架连接组件及起重机包括上述的插拔连接结构，避免了传统车架与支腿连接、拆除过程中还要连接、拆卸油路的问题，提高了车架与支腿的安装、拆卸效率，节省了人力。

Description

插拔连接结构、支腿与车架连接组件及起重机

技术领域

本发明属于起重设备技术领域，尤其是涉及一种插拔连接结构、 支腿与车架连接组件及起重机。

背景技术

支腿是起重设备的主要部件之一，作用是增大起重设备的支撑基 底，减轻轮胎负担，提高整车的抗倾覆稳定性，从而提高起重能力。 大吨位及超大吨位的起重设备，整车自重通常达到50吨以上，起重 设备在转移时为了减轻自重，需要拆掉支腿单独运输，作业时将支腿 与起重设备的车架连接起来，作业完成后再将支腿拆下。

图1为现有技术中车架与支腿分离的结构示意图；图2为现有技 术中车架与支腿连接后的结构示意图；请参阅图1和图2所示，现有 大吨位起重设备车架与支腿一般通过上插销和下插销连接，车架与支 腿安装时，上插销手动插接，下插销一般借助油缸插接，油缸设置在 支腿上，在车架与支腿连接时油缸外接车体上的油路；在拆卸支腿时， 手动拆卸上插销，下插销通过油缸驱动拆除。

现有大吨位起重设备车架与支腿结构由于上插销受力部位较粗， 人工安装和拆卸困难，下插销通过油缸驱动安装和拆卸，由于油缸设 置在支腿上，油缸在使用过程中需要外接车体上的油路，下插销安装 和拆卸时需要连接和拆卸油缸与车架的油路，费时费力。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种插拔连接结构、支腿与车架连接 组件及起重机，以解决现有车架与支腿连接时，上插销和下插销安装 困难，而且下插销安装和拆卸时需要连接和拆卸油缸与车架的油路、 费时费力的技术问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明第一方面提供一种插拔连接结构，所述插拔连接结构用于 使得车架与支腿连接；

所述插拔连接结构包括双向油缸、上插销和下插销，所述双向油 缸的第一端用于驱动所述上插销，以使得所述车架的上部与所述支腿 的上部通过所述上插销连接，所述双向油缸的第二端用于驱动所述下 插销，以使得所述车架的下部与所述支腿的下部通过所述下插销连接。

如上所述插拔连接结构，所述下插销包括圆柱销和连接杆，所述 连接杆与所述油缸第一端的推杆通过连接销连接，所述圆柱销用于连 接所述车架与所述支腿。

如上所述插拔连接结构，所述上插销与所述油缸第一端的推杆通 过销轴固定。

如上所述插拔连接结构，所述上插销的上端边缘处设置有第一倒 角，所述下插销的下端边缘设置有第二倒角。

本发明第二方面提供一种支腿与车架连接组件，包括车架、支腿 和如上所述的插拔连接机构；

双向油缸设置于所述车架上，所述车架的上部、下部位置均开设 有车架轴孔，所述支腿的上部、下部位置开设有与所述车架轴孔同轴 的支腿轴孔；所述上插销用于穿过上部位置的所述支腿轴孔和所述车 架轴孔以使得所述车架与所述支腿的上部相连接；所述下插销用于穿 过下部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架与所述 支腿的下部相连接。

如上所述支腿与车架连接组件，所述支腿上设置有支撑板，所述 支撑板上设置有旋转托板，所述旋转托板上开设有长条孔，所述长条 孔的中心线与双向油缸的轴线重合，所述下插销的连接杆上设置有与 所述长条孔匹配的挂耳。

如上所述支腿与车架连接组件，所述托板的下端面设置有圆柱型 凸台，所述支撑板上设置有与所述凸台配合的第一凹槽，所述凸台设 置于所述第一凹槽内。

如上所述支腿与车架连接组件，所述旋转托板的上端面设置有第 二凹槽，所述第二凹槽为圆形凹槽，所述第二凹槽的中心线与所述长 条孔的中心线重合。

如上所述支腿与车架连接组件，所述旋转托板上具有旋转把手。

本发明第三方面提供一种起重机，所述起重机包括如上所述的支 腿与车架连接组件。

在本发明的插拔连接结构中，包括双向油缸、上插销和下插销等 结构，上插销通过双向油缸的第一端驱动，下插销通过双向油缸的第 二端驱动，在通过上插销和下插销连接车架与支腿时，避免了人工安 装，提高了车架与支腿的安装效率。

在本发明的支腿与车架连接组件中，将双向油缸安装于车架上， 上插销通过双向油缸驱动穿过上部位置的所述支腿轴孔和所述车架 轴孔以使得所述车架与所述支腿的上部相连接；上插销通过双向油缸 驱动穿过下部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架 与所述支腿的下部相连接，而且该双向油缸可直接与车架上的油路连 接，避免了传统车架与支腿连接、拆除过程中还要连接和拆卸油路的 问题，提高了车架与支腿的安装、拆卸效率，节省了人力。

本发明的起重机包括上述的支腿与车架连接组件，避免了传统车 架与支腿连接、拆除过程中还要连接、拆卸油路的问题，提高了车架 与支腿的安装、拆卸效率，节省了人力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显 而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普 通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附 图获得其他的附图。

图1为现有技术中车架与支腿分离的结构示意图；

图2为现有技术中车架与支腿连接后的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的起重设备车架在一视角的结构示意 图；

图4为本发明实施例提供的起重设备支腿在一视角的结构示意 图；

图5为本发明实施例提供的起重设备支腿在另一视角的结构示 意图；

图6为本发明实施例提供的插拔连接结构在一视角的结构示意 图；

图7为本发明实施例提供的图6的爆炸图；

图8为本发明实施例提供的上插销在一视角的结构示意图；

图9为本发明实施例提供的下插销在一视角的结构示意图；

图10为本发明实施例提供的旋转托板在一视角的结构示意图；

图11为本发明实施例提供的车架与支腿连接过程中下插销未插 入时的结构示意图；

图12为本发明实施例提供的车架与支腿连接过程中下插销插入 时的结构示意图。

附图标记说明：

1-车架； 2-支腿；

3-双向油缸； 4-上插销；

5-下插销； 6-连接销；

7-销轴； 11-车架轴孔。

21-支腿轴孔； 22-支撑板；

23-旋转托板； 24-长条孔；

25-旋转把手； 51-圆柱销；

52-连接杆； 53-挂耳。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有 做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护 的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括” 和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如， 包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于 清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于 这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的 方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描 述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有 特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的 限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解 为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

下面结合具体实施例对本发明提供的插拔连接结构、支腿与车架 连接组件及起重机进行详细介绍。

实施例一：

图3为本发明实施例提供的起重设备车架在一视角的结构示意 图，图4为本发明实施例提供的起重设备支腿在一视角的结构示意图， 图5为本发明实施例提供的插拔连接结构在一视角的结构示意图，图 6为本发明实施例提供的图5的爆炸图；请参阅图3-6所示，本实施 例提供一种插拔连接结构，所述插拔连接结构用于使得车架1与支腿 2连接。

所述插拔连接结构包括双向油缸3、上插销4和下插销5，所述 双向油缸3的第一端用于驱动所述上插销4，以使得所述车架1的上 部与所述支腿2的上部通过所述上插销4连接，所述双向油缸3的第 二端用于驱动所述下插销5，以使得所述车架1的下部与所述支腿2的下部通过所述下插销5连接。

本实施例的插拔连接结构应用于大吨位摆动支腿轴，本实施例对 所述支腿2和车架1的具体形式不做特别限制。本实施例中所述上插 销4和下插销5可根据车架1与支腿2的形式进行选择，本实施例不 做特别限制。

图7为本发明实施例提供的上插销在一视角的结构示意图，图8 为本发明实施例提供的下插销在一视角的结构示意图，请参阅图7、 8所示，进一步地，本实施例中所述下插销5包括圆柱销51和连接 杆52，所述连接杆52与所述双向油缸3第一端的推杆通过连接销6连接，所述圆柱销51用于连接所述车架1与所述支腿2。通过设置 连接销6，连接销6上两端设置成与连接杆和油缸的第二端相匹配的 结构，便于下插销5与油缸3的第二端进行连接。

进一步地，本实施例中所述上插销4与所述油缸第一端的推杆通 过销轴7固定，结构简单。

进一步地，所述上插销4的上端边缘处设置有第一倒角，所述下 插销的下端边缘设置有第二倒角。通过在上插销4的上端边缘处设置 有第一倒角，下插销5的下端边缘设置有第二倒角，在上插销4和下 插销5安装过程中能够起到导向作用，提高连接效率。

本实施例中，所述双向油缸3的轴线分别与所述上插销4和所述 下插销5的轴线重合。双向油缸的轴线与上插销和下插销的轴线重合， 能够使上插销和下插销的受力更加均匀。

本发明的插拔连接结构包括双向油缸、上插销和下插销，上插销 通过双向油缸的第一端驱动，下插销通过双向油缸的第二端驱动，车 架与支腿连接时，避免了人工安装上插销和下插销，提高了车架与支 腿的安装效率。

实施例二：

请参阅图3-8所示，本实施例提供一种支腿与车架连接组件，本 实施例包括车架、支腿和实施例一所述的插拔连接结构；

其中，所述车架1的上部、下部位置均开设有车架轴孔11，所 述支腿2的上部、下部位置开设有与所述车架轴孔11同轴的支腿轴 孔21；所述上插销4用于穿过上部位置的所述支腿轴孔21和所述车 架轴孔11以使得所述车架1与所述支腿2的上部相连接；所述下插 销5用于穿过下部位置的所述支腿轴孔21和所述车架轴11孔以使得 所述车架1与所述支腿2的下部相连接。

图9为本发明实施例提供的旋转托板在一视角的结构示意图，请 参阅图3-9所示，进一步地，所述支腿2上设置有支撑板22，所述 支撑板22上设置有旋转托板23，所述旋转托板23上开设有长条孔 24，所述长条孔的中心线与双向油缸3的轴线重合，所述下插销5 上设置有与所述长条孔匹配的挂耳53。

图10为本发明实施例提供的车架与支腿连接过程中下插销未插 入时的结构示意图，图11为本发明实施例提供的车架与支腿连接过 程中下插销插入时的结构示意图。请参阅图3-11所示，本实施例通 过设置旋转托板23，在旋转托板上开设长条孔，下插销上设置与所 述长条孔匹配的挂耳，在下插销5安装时，先将双头油缸3的下部伸 出一段距离，双头油缸3的第二端与下插销5连接在一起，之后将托 板转动一个方向，油缸继续伸出，直到下插销5插到位，在下插销5 拆除时，双头油缸3回缩一定距离，将下插销5从车架中拔出，转动托板23托住下插销5，再将下插销从双头油缸上拆下，双头油缸3 继续回缩到位，可见通过设置旋转托板23能够节约油缸行程。而且 下插销5挂在旋转托板23上，避免了每次安装下插销5时移动下插 销的工序，提高了安装效率。

本实施例中，所述托板23的下端面设置有圆柱型凸台，所述连 接板上设置有与所述凸台配合的第一凹槽，所述凸台设置于所述第一 凹槽内。本实施例中通过在托板的下端面设置圆柱型凸台，在连接板 上设置与凸台配合的第一凹槽，旋转结构简单。

所述旋转托板23的上端面设置有第二凹槽，所述第二凹槽为圆 形凹槽，所述第二凹槽的中心线与所述长条孔的中心线重合。通过设 置第二凹槽，挂耳53在下插销拆除后挂在第二凹槽内，避免了下插 销在运输过程中晃动。

本实施例中，所述旋转托板上具有旋转把手25，在驱动旋转托 板转动时，便于操作。

本发明的支腿与车架连接组件中双向油缸安装于车架上，上插销 通过双向油缸驱动穿过上部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以 使得所述车架与所述支腿的上部相连接；上插销通过双向油缸驱动穿 过下部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架与所述 支腿的下部相连接，而且油缸直接与车架上的油路连接，避免了传统 车架与支腿连接、拆除过程中还要连接、拆卸油路的问题，提高了车 架与支腿的安装、拆卸效率，节省了人力。

实施例三：

本实施例提供一种起重机，该起重机包括实施例二所述的支腿与 车架连接组件。

例如，本实施例的起重机包括车架和支腿和插拔连接机构，所述 插拔连接结构包括双向油缸、上插销和下插销，所述双向油缸的第一 端用于驱动所述上插销，以使得所述车架的上部与所述支腿的上部通 过所述上插销连接，所述双向油缸的第二端用于驱动所述下插销，以 使得所述车架的下部与所述支腿的下部通过所述下插销连接；

所述双向油缸安装于车架上，所述车架的上部、下部位置均开设 有车架轴孔，所述支腿的上部、下部位置开设有与所述车架轴孔同轴 的支腿轴孔；所述上插销用于穿过上部位置的所述支腿轴孔和所述车 架轴孔以使得所述车架与所述支腿的上部相连接；所述下插销用于穿 过下部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架与所述 支腿的下部相连接。

本实施例的起重机的车架与支腿的连接过程如下：

将双头油缸的上端通过销轴与上插销连接，驱动双头油缸的第一 端将上插销插到位，将连接销与下插销的连接杆连接，将双头油缸的 第二端伸出一段距离后，将连接销与双头油缸的第二端连接，转动旋 转托板将下插销的挂耳与旋转托板的长条孔对齐，驱动双头油缸的第 二端继续伸出，直至下插销插到位。

本实施例的起重机的车架与支腿的拆卸过程如下：

驱动双头油缸的第一端回缩到位，将上插销从支腿中拔出，驱动 双头油缸的第二端回缩一定距离，将下插销从车架中拔出，转动旋转 托板托住下插销，拆掉与双头油缸连接的连接销，驱动双头油缸的下 端继续回缩到位，最后将支腿拆除。

本实施例的起重机油缸布置在车架内部，不占用多余空间，且油 路固定，拆卸支腿时不需要拆卸管路；油缸插拔液压驱动，提高了车 架与支腿的安装、拆卸效率，节省了人力；本实施例下插销与双头油 缸的第二端连接，利用旋转托板托住下销轴，进行连接安装，节省双 头油缸行程以及双头油缸的布置空间。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明， 本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载 的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各 实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种插拔连接结构，其特征在于：所述插拔连接结构用于使得车架与支腿连接；

所述插拔连接结构包括双向油缸、上插销和下插销，所述双向油缸的第一端用于驱动所述上插销，以使得所述车架的上部与所述支腿的上部通过所述上插销连接，所述双向油缸的第二端用于驱动所述下插销，以使得所述车架的下部与所述支腿的下部通过所述下插销连接。

2.根据权利要求1所述的插拔连接结构，其特征在于：

所述下插销包括圆柱销和连接杆，所述连接杆与所述油缸第一端的推杆通过连接销连接，所述圆柱销用于连接所述车架与所述支腿。

3.根据权利要求1所述的插拔连接结构，其特征在于：

所述上插销与所述油缸第一端的推杆通过销轴固定。

4.根据权利要求1所述的插拔连接结构，其特征在于：

所述上插销的上端边缘处设置有第一倒角，所述下插销的下端边缘设置有第二倒角。

5.一种支腿与车架连接组件，其特征在于：

包括车架、支腿和如权利要求1-4任一项所述的插拔连接结构；

双向油缸设置于所述车架上，所述车架的上部、下部位置均开设有车架轴孔，所述支腿的上部、下部位置开设有与所述车架轴孔同轴的支腿轴孔；所述上插销用于穿过上部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架与所述支腿的上部相连接；所述下插销用于穿过下部位置的所述支腿轴孔和所述车架轴孔以使得所述车架与所述支腿的下部相连接。

6.根据权利要求5所述的支腿与车架连接组件，其特征在于：

所述支腿上设置有支撑板，所述支撑板上设置有旋转托板，所述旋转托板上开设有长条孔，所述长条孔的中心线与双向油缸的轴线重合，所述下插销的连接杆上设置有与所述长条孔匹配的挂耳。

7.根据权利要求6所述的支腿与车架连接组件，其特征在于：

所述托板的下端面设置有圆柱型凸台，所述支撑板上设置有与所述凸台配合的第一凹槽，所述凸台设置于所述第一凹槽内。

8.根据权利要求7所述的支腿与车架连接组件，其特征在于：

所述旋转托板的上端面设置有第二凹槽，所述第二凹槽为圆形凹槽，所述第二凹槽的中心线与所述长条孔的中心线重合。

9.根据权利要求8所述的支腿与车架连接组件，其特征在于：

所述旋转托板上具有旋转把手。

10.一种起重机，其特征在于，所述起重机包括权利要求1-9任一项所述的支腿与车架连接组件。