CN110293879B - 一种电池系统sop动态调整方法 - Google Patents

一种电池系统sop动态调整方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110293879B
CN110293879B CN201910490123.0A CN201910490123A CN110293879B CN 110293879 B CN110293879 B CN 110293879B CN 201910490123 A CN201910490123 A CN 201910490123A CN 110293879 B CN110293879 B CN 110293879B
Authority
CN
China
Prior art keywords
power
battery
feedback
battery system
allowable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201910490123.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110293879A (zh
Inventor
陈剑锋
崔克天
陈文仙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shandong Wuzheng Group Co Ltd
Zhejiang Feidie Automobile Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Shandong Wuzheng Group Co Ltd
Zhejiang Feidie Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shandong Wuzheng Group Co Ltd, Zhejiang Feidie Automobile Manufacturing Co Ltd filed Critical Shandong Wuzheng Group Co Ltd
Priority to CN201910490123.0A priority Critical patent/CN110293879B/zh
Publication of CN110293879A publication Critical patent/CN110293879A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110293879B publication Critical patent/CN110293879B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/14—Preventing excessive discharging
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
    • B60L58/15—Preventing overcharging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种电池系统SOP动态调整方法，在周期T1内，循环累加电池包使用的功率
Figure DDA0002086730140000011
P放是当前实际使用的放电功率，当
Figure DDA0002086730140000012
电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12，持续时间T’1后，电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11，本发明能够避免整车电池组发生过充过放的情况，导致整车电池组断电而带来的安全隐患，既能保持电池的使用安全和寿命要求，又能满足驾驶员的动力需求。

Description

一种电池系统SOP动态调整方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种电池系统SOP动态调整方法。
背景技术
全球主要国家包括中国在内都在大力扶持电动汽车产业，而电池系统是电动汽车的核心部件之一。电池系统的可用功率随着SOC、温度、使用时间等变化而变化的。电池系统是电机及车上高压附件的电力来源，电池系统的功率使用策略是电池系统研究的一个重点问题。
当新能源汽车在全速率行驶的时候，电池一直处于峰值允许放电功率状态并持续一段时间，会造成的电池假象，电池的欠压保护装置就会断电对电池进行保护，断电对正在行驶状态的车辆及车内人员是十分危险的，有可能造成交通事故，持续峰值允许放电功率状态，对电池的寿命有较大的损耗，如果电池一直处于持续允许放电功率状态来避免欠压保护，电池的持续允许放电功率较低，使得新能源汽车的动力不足，不能满足驾驶员对动力的需求，当对电池充电，电池一直峰值允许回馈功率的状态时，会造成的电池假象过充，电池的过压保护装置就会断电对电池进行保护，电池一直峰值允许回馈功率状态，也对电池的寿命有较大的损耗。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电池系统SOP动态调整方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：
一种电池系统SOP动态调整方法，所述动态调整方法包括有电池放电功率调整方法和电池回馈可用功率调整方法，所述电池放电功率调整方法包括以下步骤：
步骤S1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T1内，计算得出当前实际使用的放电功率P放和持续允许放电功率P12，累加电池包实际放电使用的功率Q1的计算公式：
Figure GDA0002715796110000021
电池包允许放电使用功率Q1`的计算公式：
Figure GDA0002715796110000022
其中，K1是指调整系数，P11是指峰值允许放电功率，t11是指峰值允放放电功率时间长度；
步骤S2，当Q1>Q1`时，跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S1；
步骤S3，电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12，然后跳转到步骤S4；
步骤S4，当步骤S3的持续时间t1>T1`时，跳转到步骤S5，否则跳转到步骤S3；
步骤S5，电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11，然后跳转到步骤S1；
所述电池回馈可用功率调整方法包括以下步骤：
步骤P1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T2内，累加电池包实际回馈使用的功率Q2的计算公式：
Figure GDA0002715796110000023
其中，P回馈是指当前实际使用的回馈功率，P22是指持续允许回馈功率；
电池包允许回馈使用功率Q2`的计算公式：
Figure GDA0002715796110000024
其中，K2是指调整系数，P21是指峰值允许回馈功率，t21是指峰值允许回馈功率时间长度；
步骤P2，当Q2>Q2`时，跳转到步骤P3，否则跳转到步骤P1；
步骤P3，电池系统当前允许回馈功率P02从峰值允许回馈功率P21逐步降为持续允许回馈功率P22，然后跳转到步骤P4；
步骤P4，当步骤P3的持续时间t2>T2`时，跳转到步骤P5，否则跳转到步骤P3；
步骤P5，电池系统当前允许回馈功率P02逐步恢复到峰值允许回馈功率P21，然后跳转到步骤P1；
其中所述T1`和T2`的数值范围均为15S～100S。
进一步的，所述K1和K2的数值范围均为1～2。
进一步的，所述t11和t21的数值范围均为10S～30S。
本发明通过改进在此提供一种电池系统SOP动态调整方法，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明能够避免整车电池组发生过充过放的情况，导致整车电池组断电而带来的安全隐患，既能保持电池的使用安全和寿命要求，又能满足驾驶员的动力需求；
其二：本发明的技术方案软件实现简单且能够有效地保护电池且保证整车的动力性能；
其三：本发明的技术方案可以通过实车标定的方式不断地优化参数。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明电池放电功率调整方法的逻辑判断示意图；
图2是本发明电池回馈可用功率调整方法的逻辑判断示意图；
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种电池系统SOP动态调整方法，如图1-图2所示，所述动态调整方法包括有电池放电功率调整方法和电池回馈可用功率调整方法，所述电池放电功率调整方法包括以下步骤：
步骤S1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T1内，计算得出当前实际使用的放电功率P放和持续允许放电功率P12，累加电池包实际放电使用的功率Q1的计算公式：
Figure GDA0002715796110000041
电池包允许放电使用功率Q1`的计算公式：
Figure GDA0002715796110000042
其中，K1是指调整系数，P11是指峰值允许放电功率，t11是指峰值允放放电功率时间长度；
步骤S2，当Q1>Q1`时，跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S1；
步骤S3，电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12，然后跳转到步骤S4；
步骤S4，当步骤S3的持续时间t1>T1`时，跳转到步骤S5，否则跳转到步骤S3；
步骤S5，电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11，然后跳转到步骤S1；
当新能源汽车在全速率行驶的时候，电池一直处于峰值允许放电功率状态并持续一段时间t11的时候，汽车开始将电池系统的峰值允许放电功率P01降低到持续允许放电功率P12，避免电池的欠压保护装置就会断电对电池进行保护，避免可能造成交通事故，避免对电池的寿命有较大的损耗，经过时间T1`后，汽车开始将电池系统的当前允许放电功率P01提升到峰值允许放电功率P11，实现对汽车电池系统的放电功率的动态调整，既能满足驾驶员对动力的需求，也能够避免对电池的过度损耗。
所述电池回馈可用功率调整方法包括以下步骤：
步骤P1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T2内，累加电池包实际回馈使用的功率Q2的计算公式：
Figure GDA0002715796110000051
其中，P回馈是指当前实际使用的回馈功率，P22是指持续允许回馈功率；
电池包允许回馈使用功率Q2`的计算公式：
Figure GDA0002715796110000052
其中，K2是指调整系数，P21是指峰值允许回馈功率，t21是指峰值允许回馈功率时间长度；
步骤P2，当Q2>Q2`时，跳转到步骤P3，否则跳转到步骤P1；
步骤P3，电池系统当前允许回馈功率P02从峰值允许回馈功率P21逐步降为持续允许回馈功率P22，然后跳转到步骤P4；
步骤P4，当步骤P3的持续时间t2>T2`时，跳转到步骤P5，否则跳转到步骤P3；
步骤P5，电池系统当前允许回馈功率P02逐步恢复到峰值允许回馈功率P21，然后跳转到步骤P1；
其中所述T1`和T2`的数值范围均为15S～100S，峰值允许放电功率P01降低到持续允许放电功率P12，或者当前允许回馈功率P02降低到持续允许回馈功率P22，并持续一段时间当中，整个汽车系统进行降温或者性能降到常规状态，此时间段一般在10S～15S能够完成，所述T1`和T2`的数值范围均为15S～100S，峰值允许放电功率P01或者当前允许回馈功率P02开始回升，实现SOP动态调整的最优化。
当新能源汽车在进行充电的时候，电池一直处于峰值允许回馈功率状态并持续一段时间t21的时候，汽车开始将电池系统的当前允许回馈功率P02降低到持续允许回馈功率P22，避免电池的过压保护装置就会断电对电池进行保护，避免对电池的寿命有较大的损耗，经过时间T2`后，汽车开始将电池系统的当前允许回馈功率P02提升到峰值允许回馈功率P21，实现对汽车电池系统的充电功率的动态调整，能够避免对电池的过度损耗。
所述K1和K2的数值范围均为1～2，能够对K1和K2的数值进行调整，当数值在1～2之间的时候，能够实现对电池系统SOP动态调整所用的时间最短，同时调整效果最好。
所述t11和t21的数值范围均为10S～30S，电池的过压保护装置和欠压保护装置一般设置当电池内的电压超过预设的警戒值一段时间T保护的时候，电池就会被断电，一般保险起见，t11和t21一般为T保护的2/3，t11和t21的数值范围在10S～30S内，最为安全。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种电池系统SOP动态调整方法，其特征在于：所述动态调整方法包括有电池放电功率调整方法和电池回馈可用功率调整方法，所述电池放电功率调整方法包括以下步骤：
步骤S1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T1内，计算得出当前实际使用的放电功率P放和持续允许放电功率P12，累加电池包实际放电使用的功率Q1的计算公式：
Figure FDA0002715796100000011
电池包允许放电使用功率Q1`的计算公式：
Figure FDA0002715796100000012
其中，K1是指调整系数，P11是指峰值允许放电功率，t11是指峰值允放放电功率时间长度；
步骤S2，当Q1>Q1`时，跳转到步骤S3，否则跳转到步骤S1；
步骤S3，电池系统当前允许放电功率P01从峰值允许放电功率P11逐步降到持续允许放电功率P12，然后跳转到步骤S4；
步骤S4，当步骤S3的持续时间t1>T1`时，跳转到步骤S5，否则跳转到步骤S3；
步骤S5，电池系统当前允许放电功率P01逐步恢复到峰值允许放电功率P11，然后跳转到步骤S1；
所述电池回馈可用功率调整方法包括以下步骤：
步骤P1，实时采集电池系统的当前电参数，在任意一个周期T2内，累加电池包实际回馈使用的功率Q2的计算公式：
Figure FDA0002715796100000013
其中，P回馈是指当前实际使用的回馈功率，P22是指持续允许回馈功率；
电池包允许回馈使用功率Q2`的计算公式：
Figure FDA0002715796100000014
其中，K2是指调整系数，P21是指峰值允许回馈功率，t21是指峰值允许回馈功率时间长度；
步骤P2，当Q2>Q2`时，跳转到步骤P3，否则跳转到步骤P1；
步骤P3，电池系统当前允许回馈功率P02从峰值允许回馈功率P21逐步降为持续允许回馈功率P22，然后跳转到步骤P4；
步骤P4，当步骤P3的持续时间t2>T2`时，跳转到步骤P5，否则跳转到步骤P3；
步骤P5，电池系统当前允许回馈功率P02逐步恢复到峰值允许回馈功率P21，然后跳转到步骤P1；
其中所述T1`和T2`的数值范围均为15S～100S。
2.根据权利要求1所述的一种电池系统SOP动态调整方法，其特征在于：所述K1和K2的数值范围均为1～2。
3.根据权利要求1所述的一种电池系统SOP动态调整方法，其特征在于：所述t11和t21的数值范围均为10S～30S。
CN201910490123.0A 2019-06-06 2019-06-06 一种电池系统sop动态调整方法 Expired - Fee Related CN110293879B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910490123.0A CN110293879B (zh) 2019-06-06 2019-06-06 一种电池系统sop动态调整方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910490123.0A CN110293879B (zh) 2019-06-06 2019-06-06 一种电池系统sop动态调整方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110293879A CN110293879A (zh) 2019-10-01
CN110293879B true CN110293879B (zh) 2020-12-29

Family

ID=68027546

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910490123.0A Expired - Fee Related CN110293879B (zh) 2019-06-06 2019-06-06 一种电池系统sop动态调整方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110293879B (zh)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111038328B (zh) * 2019-12-24 2023-06-20 苏州正力新能源科技有限公司 一种基于辅助功率的sop控制方法
CN113442786B (zh) * 2020-03-27 2023-11-14 北京新能源汽车股份有限公司 一种动力电池放电的控制方法、装置及汽车
CN111890985A (zh) * 2020-06-30 2020-11-06 汉腾汽车有限公司 一种电动汽车电池可用功率调节方法
CN112034354B (zh) * 2020-08-31 2023-05-09 蜂巢能源科技有限公司 一种电池功率切换方法、装置、计算机设备及存储介质
CN112485685B (zh) * 2020-11-30 2024-04-23 海马汽车有限公司 功率承受能力参数确定方法、装置及电子设备
CN113665435A (zh) * 2021-09-23 2021-11-19 东风汽车股份有限公司 一种确定动力电池实时放电电流允许值的方法
CN113910976B (zh) * 2021-09-29 2023-04-28 北汽福田汽车股份有限公司 电动汽车的动力电池控制方法、装置及电动汽车
CN115395601A (zh) * 2022-08-10 2022-11-25 欣旺达电动汽车电池有限公司 动态调整功率的方法、电池管理系统、设备、介质和车辆

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6326771B1 (en) * 1999-03-08 2001-12-04 02 Micro International Limited Buffer battery power supply system
WO2014175897A3 (en) * 2013-04-26 2015-06-18 Schneider Electric USA, Inc. Method of branch circuit capacity utilization for electric vehicle charging
CN106654415A (zh) * 2016-12-30 2017-05-10 深圳市国创动力系统有限公司 基于混合动力系统的钛酸锂电池bms的sop控制系统及方法
KR20180032087A (ko) * 2016-09-21 2018-03-29 주식회사 엘지화학 밸런싱 배터리를 이용한 배터리 관리 시스템 및 방법
CN108845273A (zh) * 2018-08-30 2018-11-20 北京经纬恒润科技有限公司 一种动力电池功率状态估算功能测试方法和装置
CN109116254A (zh) * 2018-08-30 2019-01-01 北京经纬恒润科技有限公司 一种动力电池功率状态估算功能测试方法和装置
CN109633455A (zh) * 2019-01-17 2019-04-16 安徽优旦科技有限公司 一种估算电池可用放电和回馈功率的方法
EP3539836A1 (en) * 2016-11-09 2019-09-18 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Hybrid construction machine

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007328955A (ja) * 2006-06-06 2007-12-20 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電源装置
JP4650532B2 (ja) * 2008-07-11 2011-03-16 トヨタ自動車株式会社 蓄電装置の劣化判定装置および蓄電装置の劣化判定方法
US9594123B2 (en) * 2013-06-13 2017-03-14 Fca Us Llc Techniques for estimating battery pack parameters
FR3025663B1 (fr) * 2014-09-10 2017-12-29 Renault Sas Procede de gestion de la plage d'utilisation d'une batterie
US9921272B2 (en) * 2016-05-23 2018-03-20 Lg Chem, Ltd. System for determining a discharge power limit value and a charge power limit value of a battery cell

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6326771B1 (en) * 1999-03-08 2001-12-04 02 Micro International Limited Buffer battery power supply system
WO2014175897A3 (en) * 2013-04-26 2015-06-18 Schneider Electric USA, Inc. Method of branch circuit capacity utilization for electric vehicle charging
KR20180032087A (ko) * 2016-09-21 2018-03-29 주식회사 엘지화학 밸런싱 배터리를 이용한 배터리 관리 시스템 및 방법
EP3539836A1 (en) * 2016-11-09 2019-09-18 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Hybrid construction machine
CN106654415A (zh) * 2016-12-30 2017-05-10 深圳市国创动力系统有限公司 基于混合动力系统的钛酸锂电池bms的sop控制系统及方法
CN108845273A (zh) * 2018-08-30 2018-11-20 北京经纬恒润科技有限公司 一种动力电池功率状态估算功能测试方法和装置
CN109116254A (zh) * 2018-08-30 2019-01-01 北京经纬恒润科技有限公司 一种动力电池功率状态估算功能测试方法和装置
CN109633455A (zh) * 2019-01-17 2019-04-16 安徽优旦科技有限公司 一种估算电池可用放电和回馈功率的方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN110293879A (zh) 2019-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110293879B (zh) 一种电池系统sop动态调整方法
CN102815221B (zh) 一种管控一体化的电动车动力平台系统
US9221345B2 (en) Battery charging device for motor vehicle
CN201457272U (zh) 一种车辆启动装置
CN102340168A (zh) 一种便携式起动用应急电源
CN110843530B (zh) 大中功率电动车多模块智能驱动系统及其大中功率电动车
CN107215239A (zh) 一种电动汽车电池充放电功率保护方法和系统
CN204567343U (zh) 轻型客车双路冗余安全高压设备及其控制系统
CN102431465A (zh) 一种纯电动车电池系统的保护控制方法
KR101927124B1 (ko) 배터리 고장 방지 장치
CN210120207U (zh) 一种汽车动力电池的高压箱系统
CN104842814A (zh) 轻型客车双路冗余安全高压设备及其控制系统与控制方法
CN110816302A (zh) 一种大中功率电动车多模块智能驱动系统的充电控制方法
CN113954686A (zh) 一种电池包、电池管理系统及车辆
CN110920393B (zh) 一种电动汽车低压电源系统及其低压锂电池充放电方法
KR101887748B1 (ko) 자동차용 배터리 과충전 방지 시스템 및 그 제어방법
CN109334508B (zh) 动力电池充放电保护方法及装置
JP6638650B2 (ja) 鉛蓄電池の劣化判定装置および鉛蓄電池の劣化判定方法
CN112158102B (zh) 一种车载锂电池系统的峰值电流控制方法
JP2008131772A (ja) 電源装置
CN108162764A (zh) 一种纯电动汽车共用电源系统
CN111063953A (zh) 一种纯电动汽车直流充电末端充电方法
CN215883385U (zh) 一种电池包、电池管理系统及车辆
KR20120124540A (ko) 자동차 스타팅 모터 구동용 스마트 배터리
CN214337618U (zh) 一种双电池电源系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20201229