CN110285272A - 一种船用通风管道弹性复合阻振接头 - Google Patents

一种船用通风管道弹性复合阻振接头 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种船用通风管道弹性复合阻振接头。船用通风管道弹性复合阻振接头由法兰、环形阻振质量块、中间阻振质量块、弹性橡胶管和超细纤维层组成。弹性橡胶管一端和环形阻振质量块通过法兰和螺孔由螺栓进行连接，另一端由两个工字型弹性橡胶管相向连接，中间叠加中间阻振质量块由螺栓进行连接。弹性橡胶管和超细纤维层胶连。其中的环形阻振质量块、中间阻振质量块和弹性橡胶管可依据通风管道的实际减振要求自由组合，达到多种减振效果的目的。本发明能有效降低激励源与管路系统之间的振动传递，达到通风管道系统减振的效果。本发明应用于船舶通风管道领域。

Description

一种船用通风管道弹性复合阻振接头
技术领域
本发明属于减振降噪技术领域，涉及一种减振结构，具体是涉及一种船用通风管道弹性复合阻振接头。
背景技术
船舶中的空调通风系统能够改善船上人员的工作居住环境。在船舶上层建筑中的大型机械较少，所以一些连接船舶舱室的通风管道成为了上层舱室的主要噪声来源。船舶中的通风管道数量多且分布广，振动可以通过通风管道传播很远，从而导致空调通风管道的出风口出现噪声。船舶噪声关系到行船的安全，还会影响人员的健康与环境的舒适。近年来，随着海运事业的蓬勃发展，船舶舱室振动噪声污染日趋严重。因此船舶舱室振动噪声问题越发引起人们的重视。
传统的船舶舱室通风管道减振降噪措施主要是在通风管道基座加装隔振器，从而减小管道与基座之间的振动传递。但这种措施需要占用大量宝贵的船舶舱室空间，造价高，且不能有效降低管道之间的振动传递。
研究和探索适用于船舶通风管道减振降噪新技术，对于提高船舶舱室环境舒适性具有重要的现实意义。在分析船舶通风管道振动噪声传递路径及传递效率的基础上，设计出一种造价低、占地面积小且能够有效降低通风管道中振动传递的装置，对于船舶通风管道减振降噪具有重要的工程应用价值。
近年来阻振质量被引入船舶减振降噪领域，随着减振降噪要求的提高，逐渐发展出了一些比较新颖的结构。将阻振质量与其他减振降噪结构相结合，设计出一种应用于船舶通风管道中新的减振降噪结构，这对船舶通风管道减振降领域来说是一个新的尝试。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术存在的问题和缺陷，提出了一种船用通风管道弹性复合阻振接头。船用通风管道弹性复合阻振接头相比传统管道减振降噪结构拥有更强的减振降噪能力，同时也克服了造价高、占地面积大的问题。
为达到上述目的，本发明实现目的所采取的技术方案为：
一种船用通风管道弹性复合阻振接头，包括法兰、环形阻振质量块、弹性橡胶管和中间阻振质量块，其中所述弹性橡胶管为至少2个两端带凸肩的工字型管结构件，凸肩端面沿圆周均布开设有若干螺孔，所述2个弹性橡胶管相向对接一端之间安置有采用螺栓相连接的所述中间阻振质量块；另一端分别向外延伸依顺采用螺栓连接所述环形阻振质量块和法兰。
进一步优选的，所述弹性橡胶管的内壁上还连接有超细纤维层。
进一步优选的，所述环形阻振质量块和中间阻振质量块的壁厚为所述弹性橡胶管壁厚的2倍。
进一步优选的，所述弹性橡胶管的长度h2为所述环形阻振质量块长度h1的2～5倍，为中间阻振质量块长度h3的5～10倍。
进一步优选的，所述环形阻振质量块和中间阻振质量块均为环形实心阻振质量块。
进一步优选的，所述弹性橡胶管为丁腈橡胶或丁基橡胶。
进一步优选的，所述环形阻振质量块和中间阻振质量块的材料均为不锈钢。
进一步优选的，所述超细纤维层的厚度为5mm，内径与中间阻振质量块内径相同。
进一步优选的，所述弹性橡胶管内壁和超细纤维层的连接为采用HY-308胶水胶连。
本发明的船用通风管道弹性复合阻振接头具有的优点和有益效果：
1.本发明应用了粘弹性阻尼材料与刚性阻振接头进行组合，增大了结构系统的阻尼损耗因子，提高了接头的阻振性能。同时在橡胶管内部加入吸声材料，有效提高该结构的降噪性能。在100Hz-5000Hz频段的插入损失平均能达到20dB。能有效降低振动在船舶通风管道中的传递。
2.本发明安装在船舶各通风管道之间，不占据船舶舱室面积。相比安装传统的隔振器可节约大量的船舶舱室面积，且造价也远低于传统的隔振器。具有较高的效益比，经济性好。
3.本发明中的环形阻振质量块和弹性橡胶管可根据通风管道的实际减振要求进行组合，达到多种减振效果的目的。便于船舶通风管道模块化制造、安装。具有良好的应用前景。
附图说明
图1为本发明的船用通风管道弹性复合阻振接头结构构造立体示意图。
图2为本发明的船用通风管道弹性复合阻振接头结构构造剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图举例对本发明做更详细地描述，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图2所示，为本发明的一种船用通风管道弹性复合阻振接头，包括法兰1、环形阻振质量块2、弹性橡胶管3和中间阻振质量块4，其中所述弹性橡胶管3为2个两端带凸肩的工字型管结构件，凸肩端面沿圆周均布开有若干螺孔5，所述2个弹性橡胶管3相向对接一端之间安置有采用螺栓相连接的所述中间阻振质量块4；另一端分别向外延伸依顺采用螺栓连接所述环形阻振质量块2和法兰1。
本实施例中，所述弹性橡胶管3的内壁上还连接有超细纤维层6。
本实施例中，所述环形阻振质量块2和中间阻振质量块4的壁厚为所述弹性橡胶管3壁厚的2倍。
本实施例中，所述弹性橡胶管3的长度h2为所述环形阻振质量块2长度h1的5倍，为中间阻振质量块4长度h3的10倍。
本实施例中，所述的环形阻振质量块2和中间阻振质量块4均为环形实心阻振质量块。
本实施例中，所述的环形阻振质量块2的质量大小为2Kg。
本实施例中，所述的弹性橡胶管3为丁腈橡胶。
本实施例中，所述的环形阻振质量块2和中间阻振质量块4的材料均为不锈钢。
本实施例中，所述的两个弹性橡胶管3之间插入一块中间阻振质量块4，中间阻振质量块4的质量大小为1Kg。
本实施例中，所述超细纤维层6的厚度为5mm，内径与中间阻振质量块4内径相同。
本实施例中，所述弹性橡胶管3内壁和超细纤维层6的连接为采用HY-308胶水胶连。
本实施例中，所述船用通风管道弹性复合阻振接头在管道中的安装方式为通过接头两端的延伸部分插入管道内部配合安装。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式。当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，任何熟悉本技术领域的技术人员，当可根据本发明作出各种相应的改变和变形。凡采用等同替换或等效变换所形成的技术方案，都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种船用通风管道弹性复合阻振接头，包括法兰(1)、环形阻振质量块(2)、弹性橡胶管(3)和中间阻振质量块(4)，其特征在于，所述弹性橡胶管(3)为至少2个两端带凸肩的工字型管结构件，凸肩端面沿圆周均布开设有若干螺孔(5)，所述2个弹性橡胶管(3)相向对接一端之间安置有采用螺栓相连接的所述中间阻振质量块(4)；另一端分别向外延伸依顺采用螺栓连接所述环形阻振质量块(2)和法兰(1)。
2.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述弹性橡胶管(3)的内壁上还连接有超细纤维层(6)。
3.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述环形阻振质量块(2)和中间阻振质量块(4)的壁厚为所述弹性橡胶管(3)壁厚的2倍。
4.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述弹性橡胶管(3)的长度h2为所述环形阻振质量块(2)长度h1的2～5倍，为中间阻振质量块(4)长度h3的5～10倍。
5.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述环形阻振质量块(2)和中间阻振质量块(4)均为环形实心阻振质量块。
6.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述弹性橡胶管(3)为丁腈橡胶或丁基橡胶。
7.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述环形阻振质量块(2)和中间阻振质量块(4)的材料均为不锈钢。
8.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述超细纤维层(6)的厚度为5mm，内径与中间阻振质量块(4)内径相同。
9.如权利要求1所述的船用通风管道弹性复合阻振接头，其特征在于，所述弹性橡胶管(3)内壁和超细纤维层(6)的连接为采用HY-308胶水胶连。
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Assignor: JIANGSU University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY

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Denomination of invention: An Elastic Composite Vibration Resistance Joint for Marine Ventilation Duct

Granted publication date: 20210820

License type: Common License

Record date: 20221128

EC01 Cancellation of recordation of patent licensing contract
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Assignee: Jiangsu University of Science and Technology Technology Transfer Center Co.,Ltd.

Assignor: JIANGSU University OF SCIENCE AND TECHNOLOGY

Contract record no.: X2022980022975

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