CN110284986A - 二冲程对置活塞内燃机用缸套 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种二冲程对置活塞内燃机用缸套，包括对置缸套本体，对置缸套本体设有两个用于活塞运行的对置腔，对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的进气口、对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的排气口；或对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的进气口、对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的排气口。该缸套具有换气质量高、能提高燃烧室油气混合效果、可提升效率的优点。

Description

二冲程对置活塞内燃机用缸套

技术领域

本发明主要涉及对置活塞内燃机领域，尤其涉及一种二冲程对置活塞内燃机用缸套。

背景技术

传统的活塞式内燃机按工作行程分包括：二冲程结构与四冲程结构，活塞在两个冲程完成一个工作循环称之为二冲程内燃机，二冲程内燃机比四冲程结构具有结构简单、扭矩均匀、热效率高等优点。

二冲程内燃机的换气方式包括：弯流换气和直流换气两大类，汽缸下部开设扫气口及排气口，汽缸的换气利用活塞与气口的配合来实现，从而简化了内燃机结构。直流换气结构的二冲程内燃机工作时，两个活塞在汽缸内作相对运动，两个活塞通过连杆与曲轴连接，曲轴通过齿轮连接，从一处对外输出有效功；它的换气是由上下的进、排气口完成的，进、排气孔的开启和关闭分别由上、下活塞控制；二个活塞头部在汽缸的中部共同组成燃烧室，混合气燃烧过程中活塞头部热负荷大，活塞顶部有便于喷油器或火花塞通过的开口槽，高温气体由此进入活塞火力岸，火力岸容易积碳。

排放升级对活塞式内燃机不断提出新的要求，二冲程对置活塞内燃机汽缸对称布置，主体结构简单紧凑，制造维修方便，特别是运行稳定、功率损耗小，制造成本低等特点，展现出新的发展潜力。

CN105370426A 一种二冲程水平对置活塞、对置气缸内燃机的气缸套、CN105443261A一种二冲程水平对置活塞、对置气缸内燃机的气缸套组件，分别公开了二冲程对置活塞式内燃机气缸套基本结构及进气、排气、冷却方式等。

提升活塞式内燃机的燃烧效率、降低排放是内燃机行业不断努力的方向，提高换气质量是提高燃油燃烧效率、降低排放的重要手段。传统的对置活塞二冲程内燃机采用直流换气的缸套结构，它的换气是由上下的进、排气口完成的；换气方式包括：一是缸套的一端进气另一端排气，二是缸套二端同时进行排气和进气。

存在的主要问题：一是产生排气干扰并增加了排气阻力，废气排出不干净、排气过程中汽缸内存在废气残留，换气质量较差、影响油气燃烧效果；二是减少汽缸的有效工作容积，，降低了汽缸有效压缩比，削弱油气混合效果，降低燃烧效率，排放较差；三是活塞的热负荷较高。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种换气质量高、能提高燃烧室油气混合效果、可提升效率的二冲程对置活塞内燃机用缸套。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种二冲程对置活塞内燃机用缸套，包括对置缸套本体，所述对置缸套本体设有两个用于活塞运行的对置腔，所述对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的进气口、所述对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的排气口；或所述对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的进气口、所述对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的排气口。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述进气口内安装有气门座圈。

所述对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁设有间隔布置的第一安装台，该位置的进气口或排气口设置在第一安装台上。

所述对置缸套本体于两个对置腔外壁设有间隔布置的第二安装台，该位置的进气口或排气口设置在第二安装台上。

所述对置缸套本体于两个对置腔之间设有环形凸缘，所述环形凸缘的中心设置有环形半燃烧室，所述环形半燃烧室与两个活塞的燃烧室一同构成总燃烧室。

所述对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁设有间隔布置第三安装台，所述第三安装台上设置有穿过环形凸缘与环形半燃烧室相通的供喷油器或火花塞安装的安装孔。

所述对置缸套本体外壁沿环形半燃烧室对应的位置设置有多个间隔布置的冷却槽。

所述对置缸套本体于其中一个对置腔外壁设有第一安装部，于另一个对置腔外壁设有第二安装部。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的二冲程对置活塞内燃机用缸套，包括对置缸套本体，对置缸套本体设有两个用于活塞运行的对置腔，对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的进气口、对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的排气口；或对置缸套本体于两个对置腔外壁开设有与相应对置腔相通的进气口、对置缸套本体于两个对置腔之间位置的外壁开设有与其相通的排气口。较传统结构而言，该缸套采用中间进气、两端排气或者中间排气、两端进气的进排气结构，有利于进排气的配气相位优化，提高换气质量，促进油气混合，提高燃烧效率，改善做功能力，进而提升内燃机经济性，为二冲程内燃机的发展创造了更合理的技术方案；排气时、进气可以推进并加速废气的排出，并推动活塞向下止点运行，均衡活塞运动，减少了扫气功率耗损，提高动力输出，提升效率。

附图说明

图1是本发明二冲程对置活塞内燃机用缸套的主剖视结构示意图（进气口在中间位置）。

图2是本发明二冲程对置活塞内燃机用缸套的俯剖视结构示意图（进气口在中间位置）。

图3是本发明二冲程对置活塞内燃机用缸套的主剖视结构示意图（排气口在中间位置）。

图4是本发明二冲程对置活塞内燃机用缸套的俯剖视结构示意图（排气口在中间位置）。

图中各标号表示：

1、对置缸套本体；11、对置腔；12、环形凸缘；13、进气口；14、排气口；15、第一安装台；16、第二安装台；17、环形半燃烧室；18、第三安装台；19、安装孔；20、冷却槽；21、第一安装部；22、第二安装部；2、气门座圈。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图4示出了本发明二冲程对置活塞内燃机用缸套的一种实施例，包括对置缸套本体1，对置缸套本体1设有两个用于活塞运行的对置腔11，对置缸套本体1于两个对置腔11之间位置的外壁开设有与其相通的进气口13、对置缸套本体1于两个对置腔11外壁开设有与相应对置腔11相通的排气口14；或对置缸套本体1于两个对置腔11外壁开设有与相应对置腔11相通的进气口13、对置缸套本体1于两个对置腔11之间位置的外壁开设有与其相通的排气口14。较传统结构而言，该缸套采用中间进气、两端排气或者中间排气、两端进气的进排气结构，有利于进排气的配气相位优化，提高换气质量，促进油气混合，提高燃烧效率，改善做功能力，进而提升内燃机经济性，为二冲程内燃机的发展创造了更合理的技术方案；排气时、进气可以推进并加速废气的排出，并推动活塞向下止点运行，均衡活塞运动，减少了扫气功率耗损，提高动力输出，提升效率。

本实施例中，各进气口13内均安装有气门座圈2。气门座圈2利于气门的安装，以保证进气的自动化控制。

本实施例中，对置缸套本体1于两个对置腔11之间位置的外壁设有间隔布置的第一安装台15，该位置的进气口13或排气口14设置在第一安装台15上。该第一安装台15利于气门控制机构的安装，以保证进排气的自动化控制。

本实施例中，对置缸套本体1于两个对置腔11外壁设有间隔布置的第二安装台16，该位置的进气口13或排气口14设置在第二安装台16上。该第二安装台16利于气门控制机构的安装，以保证进排气的自动化控制。

本实施例中，对置缸套本体1于两个对置腔11之间设有环形凸缘12，环形凸缘12的中心设置有环形半燃烧室17，环形半燃烧室17与两个活塞的燃烧室一同构成总燃烧室。环形凸缘12能减缓高温气体向活塞火力岸传递速度，有利于活塞火力岸及环槽温度的降低，减少火力岸积碳的产生；能降低活塞顶部的热负荷，减少活塞头部高温失效；环形半燃烧室15与两个活塞的燃烧室一同构成全新的总燃烧室，为对置活塞发动机燃烧过程设计，提供了新的途径；中部的环形半燃烧室15部分替代了对置活塞复杂的顶部结构和功能，有利于活塞顶部的结构简化，利于降低活塞重量，减轻发动机的运动负荷，也有利于降低活塞高度，降低缸套长度及机体高度；环形半燃烧室15可以提高汽缸对爆发压力的承受能力，也利于喷油器或火花塞的安装。

本实施例中，对置缸套本体1于两个对置腔11之间位置的外壁设有间隔布置第三安装台18，第三安装台18上设置有穿过环形凸缘12与环形半燃烧室17相通的供喷油器或火花塞安装的安装孔19。该安装孔19和第三安装台18利于喷油器或火花塞的安装。

本实施例中，本实施例中，对置缸套本体1外壁沿环形半燃烧室17对应的位置设置有多个间隔布置的冷却槽20。该冷却槽20布置在环形半燃烧室17外侧，有利于合理环形半燃烧室17温度和冷却效果，促进燃油气混合，提高燃烧效率。

本实施例中，对置缸套本体1于其中一个对置腔11外壁设有第一安装部21，于另一个对置腔11外壁设有第二安装部22。该第一安装部21和第二安装部22的设置用于对置缸套本体1的安装固定，保证对置缸套本体1的稳定性。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种二冲程对置活塞内燃机用缸套，包括对置缸套本体（1），所述对置缸套本体（1）设有两个用于活塞运行的对置腔（11），其特征在于：所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）之间位置的外壁开设有与其相通的进气口（13）、所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）外壁开设有与相应对置腔（11）相通的排气口（14）；或所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）外壁开设有与相应对置腔（11）相通的进气口（13）、所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）之间位置的外壁开设有与其相通的排气口（14）。

2.根据权利要求1所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述进气口（13）内安装有气门座圈（2）。

3.根据权利要求2所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）之间位置的外壁设有间隔布置的第一安装台（15），该位置的进气口（13）或排气口（14）设置在第一安装台（15）上。

4.根据权利要求3所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）外壁设有间隔布置的第二安装台（16），该位置的进气口（13）或排气口（14）设置在第二安装台（16）上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）之间设有环形凸缘（12），所述环形凸缘（12）的中心设置有环形半燃烧室（17），所述环形半燃烧室（17）与两个活塞的燃烧室一同构成总燃烧室。

6.根据权利要求5所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于两个对置腔（11）之间位置的外壁设有间隔布置第三安装台（18），所述第三安装台（18）上设置有穿过环形凸缘（12）与环形半燃烧室（17）相通的供喷油器或火花塞安装的安装孔（19）。

7.根据权利要求6所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）外壁沿环形半燃烧室（17）对应的位置设置有多个间隔布置的冷却槽（20）。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于其中一个对置腔（11）外壁设有第一安装部（21），于另一个对置腔（11）外壁设有第二安装部（22）。

9.根据权利要求7所述的二冲程对置活塞内燃机用缸套，其特征在于：所述对置缸套本体（1）于其中一个对置腔（11）外壁设有第一安装部（21），于另一个对置腔（11）外壁设有第二安装部（22）。