CN110282054A - 一种机车智能锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种机车智能锁，包括锁壳、锁舌、驱动组件与控制芯片，所述锁舌一端为锁止端，另一端为限位端，所述锁舌外部套设有止锁套，所述锁止端活动于止锁套内，所述限位端与止锁套相抵限位，所述锁舌还套设有弹性件，所述弹性件一端与锁止端相抵接，另一端与止锁套相抵接，所述止锁套与驱动组件相互连接，所述驱动组件通过驱动止锁套前后活动从而控制锁舌在锁壳内伸缩，本发明的有益效果是：通过设置止锁套与弹性件使机车智能锁实现智能止锁功能使上锁更方便，通过设置检测开关，使机车智能锁实现警报提醒上锁，通过精简各个零部件，使得整个机车智能锁体积更小，安装更便捷。

Description

一种机车智能锁

技术领域

本发明涉及一种机车用锁具领域，具体涉及一种机车智能锁。

背景技术

一般机车（摩托车、电瓶车）上均配备有龙头锁，在机车停放时，将机车的龙头打死，机车龙头锁的锁舌伸出并进入龙头上的锁孔内，实现龙头方向的上锁，来提升车辆的防盗性能。

机车龙头锁都具有可伸缩的锁舌，最传统的机车龙头锁为纯机械式的，即采用钥匙转动锁芯实现锁舌伸缩，这样的结构操作较为麻烦，档次较低。因此，随着科技的发展，目前市场上还出现了遥控式智能的机车龙头锁，该机车龙头锁通过遥控电路控制电机转动，锁舌随电机转动，进而实现锁舌伸出或缩入壳体内，这样的结构存在以下不足：首先，现有的机车智能锁由于没有设置防止锁舌伸出的结构，在对龙头锁上锁时，若是锁舌与龙头锁孔位置尚未处于完全同轴心状态，驱动电机依然会驱动锁舌硬上锁，导致机车智能锁容易发生故障，且这种机车智能锁在上锁时，需要驾驶员经常调节车把位置再上锁，导致整个上锁过程十分繁琐，费时费力；第二，在电机驱动锁舌上锁机车时，控制电路检测到电机已经处于上锁的状态，但是锁舌可能因为没对准龙头锁的锁孔导致还处于伸出不完全甚至未伸出的状态，导致控制电路对锁舌的位置发生误判，造成龙头上锁失败，而用户毫无察觉，导致机车被盗；第三，机车智能锁结构过于复杂且体积过大，机车若是想升级加装该机车智能锁安装会十分繁琐且成本过高。

所以急需一种机车智能锁来解决上述问题，同时需要说明的是，这种机车智能锁也可以用做在机车的刹车系统，在使用只需要将锁舌对准刹车系统内刹车孔就可以对机车刹车系统的上锁、继而实现防盗效果。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种上锁方便、故障率低、带未上锁提醒功能且结构简单安装方便的机车智能锁。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种机车智能锁，包括锁壳、设于锁壳内的锁舌、驱动锁舌在锁壳内伸缩的驱动组件以及控制驱动组件运转的控制芯片，所述锁舌一端为锁止端，另一端为限位端，其特征在于：所述锁舌外部套设有止锁套，所述锁止端活动于止锁套内，所述限位端穿过止锁套后与止锁套相抵限位，所述锁舌还套设有弹性件，所述弹性件一端与锁止端相抵接，另一端与止锁套相抵接，所述止锁套与驱动组件相互连接，所述驱动组件通过驱动止锁套前后活动从而控制锁舌在锁壳内伸缩。

采用上述技术方案，锁舌伸出锁壳的一端为锁止端，与止锁套相抵限位的一端为限位端，在锁止端与止锁套之间设置一个套设在锁舌上的弹性件，在上锁时抵住锁舌，锁舌会缩进止锁套内，放弃按压后，锁舌会因为弹性件回位而伸出止锁套，而限位端的设置也使得锁舌不会从止锁套脱出，当锁舌没有外力作用时，推动止锁套也将联动锁舌前后活动，在控制芯片收到解锁命令时，驱动组件也工作驱动止锁套向后运动，与止锁套相抵接的限位端也将带动锁舌回收到锁壳内，在控制芯片收到上锁命令时，驱动组件也工作驱动止锁套向前运动，与止锁套相抵接的弹性件将推动锁舌从锁壳伸出，在使用过程中，机车智能锁的锁舌与锁舌孔位置尚未完全处于同一轴心线时，控制芯片收到上锁命令时，驱动组件工作推动止锁套向前运动，由于锁舌伸出位置被抵住，锁舌将因为弹簧伸缩到止锁套内止锁，使机车智能锁上锁失败，不造成硬上锁，从而保护机车智能锁降低故障率，这时驾驶员不需要再次重复上锁动作，只需要缓缓摇动车把，摇动过程锁舌将与龙头锁孔对准后，锁舌将自动从止锁套弹出进入到龙头锁孔内完成上锁，使上锁过程更加便捷，且这个止锁装置只用止锁套与弹性件配合作用，使整个结构十分精简，产品压缩的很小，让机车改装时，安装更加方便。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述锁壳对应止锁套的一端设有至少两组与控制芯片连接的检测开关，所述检测开关对应止锁套的一端形成检测区域，所述止锁套设有第一检测件，所述锁舌的限位端设有第二检测件，所述第一检测件与第二检测件均朝向检测开关的检测区域，且在止锁套或锁舌运动时第一检测件与第二检测件能穿过或静止在检测开关的检测区域。

采用上述技术方案，通过在锁壳对应止锁套的一端设有至少两组检测开关，在止锁套与锁舌的限位端设置第一检测件和第二检测件，第一感应和第二检测件随止锁套的运动从检测开关的检测区域内穿过或停留在检测区域内，其检测方法采用将检测开关与检测件组合构成一种运动开关，从而将开关动作传输给控制芯片，再有控制芯片提供控制指令给驱动电机，这种检测开关可以是光电开关、霍尔开关、电容式开关等无触点接近开关也可以用触点开关这类接触式开关，当检测开关的检测区域的感应信号被第一检测件或第二检测件激活或断开，检测开关将这一感应信号收集到，转化为电信号后传输给控制芯片，继而让控制芯片对接受到的感应信号进行判定，判定为错误后发出指令到外接的中控上，激活蜂鸣器警报，在停车上锁龙头锁时，若是车头未回到正确上锁位置，锁舌与龙头锁孔位置处于不同轴心，当控制芯片收到上锁命令时，驱动组件也工作推动止锁套向前运动，由于锁舌伸出位置被抵住，锁舌将因为弹簧伸缩到止锁套内止锁，使机车智能锁上锁失败，后续控制芯片也将检测到这一情况发出警报，提醒驾驶员上锁失效，当驾驶员将摇动车头使锁舌与龙头锁孔位置同轴心后，弹性件也将推动锁舌的锁止端从锁壳内伸出，继而上锁龙头，使锁芯上锁成功，然后警报取消。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述驱动组件包括驱动电机与调节螺杆，所述调节螺杆一端设有与止锁套螺纹连接的螺杆，另一端通过齿轮传动机构与驱动电机相连接，所述驱动电机通过齿轮传动机构联动调节螺杆正反两个方向转动，既而驱动止锁套沿调节螺杆前后活动。

采用上述技术方案，止锁套包含有两个空腔，上面的空腔穿设有锁舌，下面的空腔为螺纹腔，且该螺纹腔内旋接有调节螺杆，当驱动电机通过齿轮传动机构驱动调节螺杆正反两个方向转动时，与调节螺杆相旋接的止锁套也将沿着调节螺杆方向前后移动，从而完成上锁和解锁，采用调节螺杆与驱动电机控制锁舌的伸缩，可以有效的缩小本发明机车智能锁的体积，使整体组成更加精简，安装更方便。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述齿轮传动机构包括设置在调节螺杆对应驱动电机一端的涡轮以及设置在驱动电机上与所述涡轮相啮合的蜗杆。

采用上述技术方案，齿轮传动机构采用蜗杆传动的方式作为传动机构，是由于蜗杆传动传动比大，结构紧凑，可以有效的缩小本发明机车智能锁的体积，使整体组成更加精简，安装更方便，且传动平稳，无噪音，具有自锁性，主要表现为，蜗杆的螺旋升角很小时，驱动电机上的蜗杆只能带动调节螺杆上的蜗轮传动，而蜗轮不能带动蜗杆转动，保证推动锁舌不能带动调节螺杆旋转回位，提升机车智能锁的安全性能。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述检测开关为槽型光电开关，所述槽型光电开关的槽口方向形成检测区域，且对应锁舌一端的检测开关形成第一检测区域，对应驱动组件的检测开关形成第二检测区域，所述第一检测区域与第二检测区域之间的中心距离为锁舌的伸缩长度。

采用上述技术方案，本发明采用槽型光电开关作为检测开关使用时，槽型光电开关设有槽口，槽口之间为检测区域，其对应锁舌一端为第一检测区域，对应驱动组件一端为第二检测区域，对槽口的检测区域进行感应，其以光为媒介，由发光体与受光体间的红外光进行接收与转换，槽型光电开关于接近开关同样是无接触式的，受检测体的制约少，而第一检测件和第二检测件将屏蔽检测区域的感应信号，其警报判定条件为：第一检测区域与第二检测区域同时遮挡为上锁状态不触发警报；第一检测区域不遮挡、第二检测区域遮挡为解锁状态不触发警报；当机车智能锁处于除以上两种状态外（如当第一检测区域遮挡、第二检测区域不遮挡为异常上锁状态）将触发警报。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述锁壳对应锁舌的一端设有挡水板，所述挡水板与锁壳之间还设有O型圈。

采用上述技术方案，为了防止雨水或灰尘从锁舌的伸出口进入到锁壳内，进而影响槽型光电开关的精度，在锁壳上对应锁舌的一端设有挡水板，挡水板与锁壳之间还设有密封防水的O型圈，进一步提升防水性能。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述锁壳对应检测开关一端设有固定检测开关的开关固定槽，所述锁壳对应调节螺杆一端供调节螺杆插入的定位孔。

采用上述技术方案，为保证检测开关的感应精度，在锁壳对应检测开关一端设有固定检测开关的开关固定槽，再通过螺丝固定住检测开关，防止驾驶过程中检测开关抖动，在锁壳的前后两端均设置一个固定调节螺杆的定位孔，防止调节螺杆脱出。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述锁壳外部还设有接线盒，所述接线盒与锁壳之间设有防水垫片。

采用上述技术方案，在锁壳外部设置一个与中控系统连接的接线盒，接线盒与锁壳之间设有防水垫片，又能不打开锁壳的情况下在接线盒内接线，使能有效防止雨水进入到锁壳内。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述弹性件为弹簧。

采用上述技术方案，用弹簧作为弹性件优点在于更换取材便捷，体积小巧适合装配。

上述的一种机车智能锁，可进一步设置为：所述检测开关的数量为2个。

本发明的有益效果是：通过设置止锁套与弹性件使机车智能锁实现智能止锁功能使上锁更方便，通过设置检测开关，使机车智能锁实现警报提醒上锁，通过精简各个零部件，使得整个机车智能锁体积更小，安装更便捷。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1为本发明实施例的立体示意图。

图2为本发明实施例上锁状态下的爆炸图。

图3为本发明实施例上锁状态下的剖面图。

图4为本发明实施例解锁状态下的爆炸图。

图5为本发明实施例解锁状态下的剖面图。

图6为本发明实施例异常上锁状态下的爆炸图。

图7为本发明实施例异常上锁状态下的剖面图。

图8为本发明实施例锁舌的立体示意图。

图9为本发明实施例槽型光电开关的立体示意图。

图10为本发明实施例锁壳的爆炸图。

图11为本发明实施例的控制流程示意图。

具体实施方式

如图1-图11所示，一种机车智能锁，包括锁壳1、设于锁壳1内的锁舌2、驱动锁舌2在锁壳1内伸缩的驱动组件以及控制驱动组件运转的控制芯片3，锁舌2一端为锁止端21，另一端为限位端22，锁舌2外部套设有止锁套4，锁止端21活动于止锁套4内，限位端22穿过止锁套4后与止锁套4相抵限位，锁舌2还套设有弹性件23，弹性件23一端与锁止端21相抵接，另一端与止锁套4相抵接，止锁套4与驱动组件相互连接，驱动组件通过驱动止锁套4前后活动从而控制锁舌2在锁壳1内的伸缩，锁壳1对应止锁套4的一端设有至少两组与控制芯片3连接的检测开关5，检测开关5对应止锁套4的一端形成检测区域，止锁套4设有第一检测件41，锁舌2的限位端22设有第二检测件221，第一检测件41与第二检测件221均朝向检测开关的检测区域，且在止锁套4或锁舌2运动时第一检测件41与第二检测件221能穿过或静止在检测开关4的检测区域，驱动组件包括驱动电机6与调节螺杆7，调节螺杆7一端设有与止锁套4螺纹连接的螺杆71，另一端通过齿轮传动机构与驱动电机6相连接，驱动电机6通过齿轮传动机构联动调节螺杆7正反两个方向转动，既而驱动止锁套4沿调节螺杆7前后活动，齿轮传动机构包括设置在调节螺杆7对应驱动电机6一端的涡轮72以及设置在驱动电机6上与涡轮72相齿合的蜗杆61，检测开关5为槽型光电开关，槽型光电开关的槽口方向形成检测区域，且对应锁舌2一端的检测开关5形成第一检测区域a，对应驱动组件的检测开关5形成第二检测区域b，第一检测区域a与第二检测区域b之间的中心距离为锁舌2的伸缩长度，锁壳1对应锁舌2的一端设有挡水板11，挡水板11与锁壳1之间还设有O型圈111，锁壳1对应检测开关5一端设有固定检测开关5的开关固定槽12，锁壳1对应调节螺杆7一端供调节螺杆7插入的定位孔13，锁壳1外部还设有接线盒14，接线盒14与锁壳1之间设有防水垫片141，弹性件23为弹簧，检测开关5的数量为2个。

实施例1：当检测开关采用光电开关时，如图2-图3所示，为本发明机车智能锁的上锁状态，在机车智能锁安装在机车上后（龙头锁、刹车锁），机车智能锁的锁舌2位置与龙头锁的锁孔位置相对应，在机车的1.5米的范围内，按下遥控钥匙上的（上锁）键，控制芯片3接受到符合机车驱动的信号后，驱动电机6将驱动蜗杆61转动，蜗杆61联动涡轮72，继而推动调节螺杆7转动，调节螺杆7联动止锁套4向前运动，与止锁套4相抵接的弹性件23推动锁舌2的锁止端21伸出锁壳，此时，第一检测件41与第二检测件221同时在第一检测区域a与第二检测区域b内，控制芯片3收到已上锁信号后停止转动驱动电机6，警报不触发，完成上锁。

如图4-图5所示，为本发明机车智能锁的解锁状态，在机车智能锁安装在机车上后（龙头锁、刹车锁），机车智能锁的锁舌2伸入与龙头锁的锁孔位置，在机车的1.5米的范围内，按下遥控钥匙上的（开锁）键，驱动电机6将驱动蜗杆61反向转动，蜗杆61联动涡轮72，继而推动调节螺杆7反向转动，调节螺杆7联动止锁套4向后运动，与止锁套4相抵接的限位端22推动锁舌2回缩入锁壳，此时，第一检测区域a没有检测件，第二检测区域b内有检测件，控制芯片3收到已解锁信号后停止转动驱动电机6，警报不触发，完成解锁。

如图6-图7所示，为本发明机车智能锁的异常上锁状态，在机车智能锁安装在机车上后（龙头锁、刹车锁），机车智能锁的锁舌2位置与龙头锁的锁孔位置不同轴心，在机车的1.5米的范围内，按下遥控钥匙上的（上锁）键，控制芯片3接受到符合机车驱动的信号后，驱动电机6将驱动蜗杆61转动，蜗杆61联动涡轮72，继而推动调节螺杆7转动，调节螺杆7联动止锁套4向前运动，与止锁套4相抵接的弹性件23推动锁舌2的锁止端21伸出锁壳，由于锁舌2伸出位置收阻，锁舌2回缩进止锁套4内将带动弹性件23形变，第二检测件221也随锁舌2后移脱离第二检测区域b，此时，第一检测区域a内有检测件，第二检测区域b没有检测件，控制芯片3收到异常上锁信号后停止转动驱动电机6，触发警报，提醒驾驶员上锁不成功，驾驶员只需摇动车头，使机车智能锁的锁舌2位置与龙头锁的锁孔位置处于同一轴心后，锁舌2将被弹性件23推出锁壳1内完成上锁，控制新3收到已上锁信号后，停止警报。

实施例2：当检测开关采用霍尔开关时，由于霍尔元件是一种磁敏元件，利用霍尔元件做成的开关，叫做霍尔开关。当磁性物件移近霍尔开关时，开关检测面上的霍尔元件因产生霍尔效应而使开关内部电路状态发生变化，由此识别附近有磁性物体存在，进而控制开关的通或断，这种接近开关的检测对象必须是磁性物体，当第一检测件41与第二检测件221带有磁性时，驱动电机6驱动调节螺杆7转动，调节螺杆7也将带动止锁套前后活动，从而将第一检测件41与第二检测件221移动或停留在霍尔元件的检测区域内，继而产生电磁感应，感应到的电磁信号经过控制芯片分析，继而判定机车智能锁目前处于的状态，判断是否警报。

实施例3：当检测开关采用触点开关时，由于触点开关具有检测方式稳点的特定，驱动电机6驱动调节螺杆7转动，调节螺杆7也将带动止锁套前后活动，从而将第一检测件41或第二检测件221停留在触点开关上，按压住触点开关的第一检测区域a（第一开关触点）或第二检测区域b（第二开关触点），触点开关将开关信号传输给控制芯片，继而判定机车智能锁目前处于的状态，判断是否警报。

本发明的机车智能锁在加装点火开关后也可以作为机车的点火系统使用，在使用只需要将通过遥控钥匙就可以实现上锁、解锁、点火等上述各项功能。

本发明的机车智能锁也用做在机车的刹车系统，在使用只需要将锁舌对准刹车系统内刹车孔就可以对机车刹车系统的上锁、继而实现上述各项功能。

以上仅为本发明的较佳实施例，非因此即局限本发明的专利范围，凡运用本发明说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应包含于本发明的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种机车智能锁，包括锁壳、设于锁壳内的锁舌、驱动锁舌在锁壳内伸缩的驱动组件以及控制驱动组件运转的控制芯片，所述锁舌一端为锁止端，另一端为限位端，其特征在于：所述锁舌外部套设有止锁套，所述锁止端活动于止锁套内，所述限位端穿过止锁套后与止锁套相抵限位，所述锁舌还套设有弹性件，所述弹性件一端与锁止端相抵接，另一端与止锁套相抵接，所述止锁套与驱动组件相互连接，所述驱动组件通过驱动止锁套前后活动从而控制锁舌在锁壳内伸缩。

2.根据权利要求1所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述锁壳对应止锁套的一端设有至少两组与控制芯片连接的检测开关，所述检测开关对应止锁套的一端形成检测区域，所述止锁套设有第一检测件，所述锁舌的限位端设有第二检测件，所述第一检测件与第二检测件均朝向检测开关的检测区域，且在止锁套或锁舌运动时第一检测件与第二检测件能穿过或静止在检测开关的检测区域。

3.根据权利要求1或2所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机与调节螺杆，所述调节螺杆一端设有与止锁套螺纹连接的螺杆，另一端通过齿轮传动机构与驱动电机相连接，所述驱动电机通过齿轮传动机构联动调节螺杆正反两个方向转动，既而驱动止锁套沿调节螺杆前后活动。

4.根据权利要求3所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述齿轮传动机构包括设置在调节螺杆对应驱动电机一端的涡轮以及设置在驱动电机上与所述涡轮相齿合的蜗杆。

5.根据权利要求2所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述检测开关为槽型光电开关，所述槽型光电开关的槽口方向形成检测区域，且对应锁舌一端的检测开关形成第一检测区域，对应驱动组件的检测开关形成第二检测区域，所述第一检测区域与第二检测区域之间的中心距离为锁舌的伸缩长度。

6.根据权利要求1或2或5所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述锁壳对应锁舌的一端设有挡水板，所述挡水板与锁壳之间还设有O型圈。

7.根据权利要求3所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述锁壳对应检测开关一端设有固定检测开关的开关固定槽，所述锁壳对应调节螺杆一端供调节螺杆插入的定位孔。

8.根据权利要求1或2所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述锁壳外部还设有接线盒，所述接线盒与锁壳之间设有防水垫片。

9.根据权利要求1或2所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述弹性件为弹簧。

10.根据权利要求2或5所述的一种机车智能锁，其特征在于：所述检测开关的数量为2个。