CN110281706A - 车轮系统、汽车及车轮加热方法 - Google Patents

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顾刚
王云柏
谢敏松
岳宗豪
陈秋雨
卢冠宇
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Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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Pan Asia Technical Automotive Center Co Ltd
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Abstract

本发明实施例公开了一种车轮系统、汽车及车轮加热方法，包括：车轮、产磁部和至少一个加热模块，所述加热模块设置在所述车轮的轮辋上，所述产磁部设置在所述车轮的制动卡钳上，所述加热模块包括磁感线圈和电阻片，所述产磁部产生电磁场，所述磁感线圈跟随车轮转动切割电磁场的磁力线产生电流，并向所述电阻片供电，所述电阻片向车轮的轮辋供热。利用本发明实施例能够将轮辋上的积雪或者结冰融化，消除冰雪对车轮轮胎总成动平衡的负面影响，进而解除中高速行驶过程中因动不平衡产生的车辆抖动，保证车辆的行驶舒适性，而且结构简单，生产成本低。

Description

车轮系统、汽车及车轮加热方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种车轮系统、汽车及车轮加热方法。
背景技术
在严寒冰雪天气时，车辆行驶过程中，积雪会在车轮位置堆积。当车辆停车熄火后，部分积雪由于制动生热融化后，再次凝结成冰，聚集在车轮轮辋内侧。随着冰雪在车轮上再次堆积，导致车轮总成质量不均匀。当启动车辆后，如果制动生热不足以融化所有堆积的冰雪，车辆在行驶的过程中，将出现因动不平衡产生的抖动。随着车速的增加，抖动情况逐渐变强，车辆舒适度较差，有待进一步改善。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提出一种车轮系统、汽车及车轮加热方法，以解决上述技术问题。
本发明实施例提出一种车轮系统，其包括：车轮、产磁部和至少一个加热模块，所述加热模块设置在所述车轮的轮辋上，所述产磁部设置在所述车轮的制动卡钳上，所述加热模块包括磁感线圈和电阻片，所述产磁部产生电磁场，所述磁感线圈跟随车轮转动切割电磁场的磁力线产生电流，并向所述电阻片供电，所述电阻片向车轮的轮辋供热。
可选地，所述轮辋的内壁上设置有安装平台，所述加热模块的磁感线圈一一对应地安装在所述安装平台上。
可选地，所述加热模块的磁感线圈粘接在所述安装平台上。
可选地，所述产磁部为电磁铁，车辆控制系统控制所述电磁铁工作。
可选地，所述制动卡钳上设置有安装接口，所述电磁铁通过所述安装接口安装在所述制动卡钳上。
可选地，所述安装接口与电磁铁螺接。
可选地，所述磁感线圈通过连接线向电阻片供电。
可选地，所述加热模块的数量为多个，多个所述加热模块均匀分布所述轮辋的周向上。
本发明实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的车轮系统。
本发明实施例还提供一种基于上述的车轮系统的车轮加热方法，其包括：产磁部产生电磁场；车轮带动加热模块转动，加热模块的磁感线圈切割所述电磁场的磁力线，产生电流；所述电流向电阻片供电，所述电阻片发热并将热量传递给轮辋。
本发明实施例提供的车轮系统、汽车及车轮加热方法通过设置车轮、产磁部和加热模块，加热模块的磁感线圈在产磁部产生的电磁场内切割磁力线，产生电流向电阻片供电，电阻片工作将热量传递给轮辋，将轮辋上的积雪或者结冰融化，可消除冰雪对车轮轮胎总成动平衡的负面影响，进而解除中高速行驶过程中因动不平衡产生的车辆抖动，保证车辆的行驶舒适性，而且结构简单，生产成本低。
附图说明
图1是本发明实施例的车轮系统的结构示意图。
图2是本发明实施例的车轮系统的截面图。
图3是本发明实施例的加热模块的结构示意图。
图4是本发明实施例的车轮加热方法的流程图。
具体实施方式
以下结合附图以及具体实施例，对本发明的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
图1示出了本发明实施例的车轮系统的结构示意图，如图1所示，本发明提供的车轮系统，其包括：车轮1、产磁部2和至少一个加热模块5。
所述加热模块5设置在所述车轮1的轮辋上，所述产磁部2设置在所述车轮1的制动卡钳3上，车轮1安装在轴承4上。
所述加热模块5包括磁感线圈6和电阻片8，所述产磁部2产生电磁场，所述磁感线圈6跟随车轮1转动切割磁力线产生电流向所述电阻片8供电，所述电阻片8向车轮1的轮辋供热。
车轮系统工作时，产磁部2产生电磁场。车轮1转动后，带动磁感线圈6转动，切割电磁场的磁力线，产生感应电流，感应电流向电阻片8供电。
电阻片8工作，产生热量，并将热量传递给车轮1的轮辋，将轮辋上的积雪或者结冰融化。
本发明实施例提供的车轮系统通过设置车轮、产磁部和加热模块，加热模块的磁感线圈在产磁部产生的电磁场内切割磁力线，产生电流向电阻片供电，电阻片工作将热量传递给轮辋，将轮辋上的积雪或者结冰融化，可消除冰雪对车轮轮胎总成动平衡的负面影响，进而解除中高速行驶过程中因动不平衡产生的车辆抖动，保证车辆的行驶舒适性，而且结构简单，生产成本低。
在一个具体实施例中，电阻片8的加热温度不超过70℃，不会影响轮胎的正常工作。
进一步地，所述轮辋的内壁上设置有安装平台，所述加热模块的磁感线圈6一一对应地安装在所述安装平台上，以方便磁感线圈6的安装，提高装配效率。
在本发明的一个优选实施例中，磁感线圈6缠绕成长方体，长方体的宽度与安装平台的宽度适配。长方体的厚度不超过10mm，以方便磁感线圈6的固定。
较佳地，安装平台的安装面光洁，所述加热模块的磁感线圈6直接粘接在所述安装平台的安装面上，可进一步地提高磁感线圈6的装配效率。
在一个具体实施例中，所述产磁部2为电磁铁，车辆控制系统控制所述电磁铁工作。
车辆控制系统通过控制电磁铁中电流的通断，控制电磁铁工作，不仅方便控制，还可避免电磁铁持续工作，延长其使用寿命，降低生产成本。
优选地，所述制动卡钳3上设置有安装接口，所述电磁铁通过所述安装接口安装在所述制动卡钳上，以方便电磁铁的装配，进一步地提高装配效率。
在本实施例中，所述安装接口与电磁铁采用螺栓螺母螺接，以方便拆卸。
进一步地，所述磁感线圈6通过连接线7向电阻片8供电，以方便电阻片8安装位置的选择。
在本发明的一个具体实施例中，可以选择多个磁感线圈6向同一个电阻片8供电，以提高电阻片8的产热速率，使得轮辋上的冰雪更快地融化。
优选地，所述加热模块5的数量为多个，多个所述加热模块5均匀分布所述轮辋的周向上，以提高轮辋的升温速率，使得轮辋上的冰雪更快地融化。
本发明实施例还提供一种汽车，其包括如上所述的车轮系统。
本发明实施例提供的汽车通过设置车轮、产磁部和加热模块，加热模块的磁感线圈在产磁部产生的电磁场内切割磁力线，产生电流向电阻片供电，电阻片工作将热量传递给轮辋，将轮辋上的积雪或者结冰融化，可消除冰雪对车轮轮胎总成动平衡的负面影响，进而解除中高速行驶过程中因动不平衡产生的车辆抖动，保证车辆的行驶舒适性，而且结构简单，生产成本低。
本发明实施例还提供一种基于如上所述的车轮系统的车轮加热方法，其包括：
S100，产磁部产生电磁场；
S200，车轮带动加热模块转动，加热模块的磁感线圈切割所述电磁场的磁力线，产生电流；
S300，所述电流向电阻片供电，所述电阻片发热并将热量传递给轮辋。
本发明实施例提供的车轮加热方法通过设置车轮、产磁部和加热模块，加热模块的磁感线圈在产磁部产生的电磁场内切割磁力线，产生电流向电阻片供电，电阻片工作将热量传递给轮辋，将轮辋上的积雪或者结冰融化，可消除冰雪对车轮轮胎总成动平衡的负面影响，进而解除中高速行驶过程中因动不平衡产生的车辆抖动，保证车辆的行驶舒适性，而且结构简单，生产成本低。
以上，结合具体实施例对本发明的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本发明的思想。本领域技术人员在本发明具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车轮系统，其特征在于，包括：车轮、产磁部和至少一个加热模块，所述加热模块设置在所述车轮的轮辋上，所述产磁部设置在所述车轮的制动卡钳上，所述加热模块包括磁感线圈和电阻片，所述产磁部产生电磁场，所述磁感线圈跟随车轮转动切割电磁场的磁力线产生电流，并向所述电阻片供电，所述电阻片向车轮的轮辋供热。
2.如权利要求1所述的车轮系统，其特征在于，所述轮辋的内壁上设置有安装平台，所述加热模块的磁感线圈一一对应地安装在所述安装平台上。
3.如权利要求2所述的车轮系统，其特征在于，所述加热模块的磁感线圈粘接在所述安装平台上。
4.如权利要求1所述的车轮系统，其特征在于，所述产磁部为电磁铁，车辆控制系统控制所述电磁铁工作。
5.如权利要求4所述的车轮系统，其特征在于，所述制动卡钳上设置有安装接口，所述电磁铁通过所述安装接口安装在所述制动卡钳上。
6.如权利要求5所述的车轮系统，其特征在于，所述安装接口与电磁铁螺接。
7.如权利要求1所述的车轮系统，其特征在于，所述磁感线圈通过连接线向电阻片供电。
8.如权利要求1-7任一所述的车轮系统，其特征在于，所述加热模块的数量为多个，多个所述加热模块均匀分布所述轮辋的周向上。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一所述的车轮系统。
10.一种基于权利要求1-8任一所述的车轮系统的车轮加热方法，其特征在于，包括：
产磁部产生电磁场；
车轮带动加热模块转动，加热模块的磁感线圈切割所述电磁场的磁力线，产生电流；
所述电流向电阻片供电，所述电阻片发热并将热量传递给轮辋。
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