CN110278132A - 一种天线及切换方法、天线系统及高速收费设备 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种天线及切换方法、天线系统及高速收费设备，该方法，应用于天线系统的天线，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该方法包括：检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系，从而本发明实施例提供的天线系统，第一天线组、第二天线组可以实现相互的备用，第一天线控制器、第二天线控制器也可以实现相互的备用，在任一个设备发生故障时，能够实现有效地替代，能够提高通信的可靠性，避免业务失败、交通堵塞。

Description

一种天线及切换方法、天线系统及高速收费设备
技术领域
本发明实施例涉及高速收费设备技术领域，具体涉及一种天线及切换方法、天线系统及高速收费设备。
背景技术
目前，高速收费设备设有天线系统，天下系统主要包括天线、交换机、天线控制器等设备，当某个设备出现故障时，应有备用设备接替主用设备继续工作，确保高速收费业务可继续进行。
然而，现有的高速收费系统的天线系统，可靠性不够，在天线系统的某个设备出现故障时，业务将失败，且无法恢复。
因此，如何提供一种高速收费设备的天线方案，能够提高通信的可靠性，避免业务失败，避免交通堵塞，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
为此，本发明实施例提供一种天线及切换方法、天线系统及高速收费设备，能够提高通信的可靠性，避免业务失败，避免交通堵塞。
为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：
第一方面，本发明实施例提供一种天线切换方法，应用于天线系统的天线，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该方法包括：
检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
优选地，所述检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果，包括：
逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
优选地，所述根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系，包括：
当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；
当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
第二方面，本发明实施例提供一种天线，应用于天线系统，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该天线包括：
故障检测模块，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
控制关系更改模块，用于根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
优选地，所述故障检测模块，包括：
心跳接收单元，用于逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
故障判定单元，用于如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
正常判定单元，用于如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
优选地，所述控制关系更改模块，包括：
通信控制更改单元，用于当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；
通信控制保持单元，用于当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
第三方面，本发明实施例提供一种天线系统，包括：
至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；
所述至少两个天线组中的任一个天线，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
优选地，所述天线系统包括：
第一天线组、第二天线组、第一天线控制器、第二天线控制器；
所述第一天线组和所述第二天线组均覆盖道路中的相同车道；
所述第一天线组、所述第二天线组互相备用，所述第一天线控制器、所述第二天线控制器互相备用。
优选地，所述第一天线组设置于第一龙门架；
所述第二天线组设置于第二龙门架；
所述第一龙门架与所述第二龙门架相距预设距离设置。
第四方面，本发明实施例提供一种高速收费设备，设有上述第三方面任一种所述的天线系统。
本发明实施例提供一种天线切换方法，应用于天线系统的天线，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该方法包括：检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系，从而本发明实施例提供的天线系统，第一天线组、第二天线组可以实现相互的备用，第一天线控制器、第二天线控制器也可以实现相互的备用，在任一个设备发生故障时，能够实现有效地替代，能够提高通信的可靠性，避免业务失败，避免交通堵塞。
本发明实施例提供的高速收费设备设有上述的天线系统，也具有上述有益效果，在此不再一一赘述。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明实施例可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明实施例所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明实施例所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本发明实施例提供一种天线切换方法的流程图；
图2为本发明实施例提供一种天线切换方法的天线控制器故障判断流程图；
图3为本发明实施例提供的一种天线切换方法应用的天线系统的组成示意图；
图4为本发明一种具体实施方式提供的天线的组成示意图；
图5为本发明一种具体实施方式提供的天线的故障检测模块组成示意图；
图6为本发明一种具体实施方式提供的天线的控制关系更改模块组成示意图；
图7为本发明一种具体实施方式提供的一种天线系统的组成结构示意图；
图8为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的布设示意图；
图9为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的单龙门架布设示意图；
图10为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的双龙门架布设示意图；
图11为本发明实施例提供的一种高速收费设备的组成示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明实施例的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明实施例的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本发明实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明实施例保护的范围。
请参考图1、2、3，图1为本发明实施例提供一种天线切换方法的流程图；图2为本发明实施例提供一种天线切换方法的天线控制器故障判断流程图；图3为本发明实施例提供的一种天线切换方法应用的天线系统的组成示意图。
本发明实施例提供一种天线切换方法，应用于天线系统的天线，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该方法包括：
步骤S11：检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
步骤S12：根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
具体地，为了所述检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果，包括：
步骤S21：逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
步骤S22：如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
步骤S23：如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
在根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系时，具体地，当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
如图9所示，图中共有第1天线组、第2天线组……第N天线组，共有N个天线组，N为大于1的整数；图中共有第1天线控制器、第2天线控制器……第M天线控制器，共有M个天线控制器，M为大于1的整数。每个天线组都连接到每个天线控制器，也就是说，第1天线控制器通信连接到第1天线组、第2天线组……第N天线组，第2天线控制器通信连接到第1天线组、第2天线组……第N天线组，……第M天线控制器通信连接到第1天线组、第2天线组……第N天线组。从而当天线组、天线控制器中的任一个发生故障时，能够实现备用。而当天线控制器发生故障时，可以由本发明实施例中的天线切换方法进行故障的监测和切换其余天线的通信控制关系归属。
请参考图4、图5、图6，图4为本发明一种具体实施方式提供的天线的组成示意图；图5为本发明一种具体实施方式提供的天线的故障检测模块组成示意图；图6为本发明一种具体实施方式提供的天线的控制关系更改模块组成示意图。
本发明实施例提供一种天线，应用于天线系统，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该天线400包括：
故障检测模块410，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
控制关系更改模块420，用于根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
优选地，所述故障检测模块410，包括：
心跳接收单元411，用于逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
故障判定单元412，用于如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
正常判定单元413，用于如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
优选地，所述控制关系更改模块420，包括：
通信控制更改单元421，用于当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；
通信控制保持单元422，用于当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
请参考图3，图3为本发明实施例提供一种天线系统的组成示意图。
本发明实施例提供一种天线系统，包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；所述至少两个天线组中的任一个天线，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
请参考图7，图7为本发明一种具体实施方式提供的一种天线系统的组成结构示意图。
在实践中，一般采用两个天线组、两个天线控制器进行相互的备用，即可提高整个天线系统的可靠性。因此，本发明实施例提供一种天线系统，包括：第一天线组110、第二天线组120、第一天线控制器130、第二天线控制器140；所述第一天线控制器130与所述第一天线组110、所述第二天线组120通信连接；所述第二天线控制器140与所述第一天线组110、所述第二天线组120通信连接；所述第一天线组110包括至少一个第一天线，所述第二天线组120包括至少一个第二天线；所述第一天线组110和所述第二天线组120均覆盖道路中的相同车道；所述第一天线组110、所述第二天线组120互相备用；所述第一天线组110、所述第二天线组120中的任一天线，用于检测所述第一天线控制器130、所述第二天线控制器140是否正常工作，根据所述检测结果确定是否更改所述第一天线组110、所述第二天线组120与所述第一天线控制器130、所述第二天线控制器140的通信控制关系。
具体地，至少一个第一天线需要单独覆盖同一道路中所有的同向车道，也就是说，对于具体的一条道路的同向车道而言，可以根据同向车道的宽度具体进行第一天线的设置，而如果只有单独的至少一个第一天线，也能够实现天线的通信功能。对于至少一个第二天线也需要单独覆盖同一道路中所有的同向车道，如果单独的至少一个第二天线，也能够实现天线的通信功能，由于第一天线组110和第二天线组120为设置于同一个道路上相互备用的天线组，因此，具体地，可以将第一天线与第二天线的数量设置为相等，例如，可以同为N；对于N的取值，可以取1、2、3……等等，具体根据道路的宽度进行设置，例如，可以从图7中看到四条车道：第一车道101、第二车道102、第三车道103、第四车道104，每个天线组设置了3个相同的天线。
进一步地，在进行第一天线组110、第二天线组120与第一天线控制器130、第二天线控制器140之间的通信设置时，为了便于数据的传输，可以先将第一天线组110、第二天线组120的数据在交换机处进行集中，以便于传输到第一天线控制器130优选地，还包括：交换机组；所述交换机组，与所述第一天线组110、所述第一天线控制器130、所述第二天线控制器140通信连接；所述交换机组，与所述第二天线组120、所述第一天线控制器130、所述第二天线控制器140通信连接。
在具体进行实现时，可以将第一天线控制器130设置为主控制第一天线组110、当第二天线控制器140故障时，可以作为备用还控制第二天线组120；可以将第二天线控制器140设置为主控制第二天线组120，当第一天线控制器130出现故障时，可以作为备用还控制第一天线组110。也就是说，第一天线控制器130、第二天线控制器140具备同时控制第一天线组110，第二天线组120的能力。
请参考图8、图9、图10，图8为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的布设示意图；图9为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的单龙门架布设示意图；图10为本发明一种具体实施方式提供的天线系统的双龙门架布设示意图。
在本发明实施例中，具体地，设置了第一天线组包括3个子天线：第一子天线211、第三子天线213213、第五子天线215；相应地，设置了第二天线组包括3个子天线，包括：第二子天线212、第四子天线214、第六子天线216。
所述第一子天线211、所述第二子天线212相邻设置于第一车道201；
所述第三子天线213、所述第四子天线214相邻设置于第二车道202、第三车道203的相接处；
所述第五子天线、所述第六子天线相邻设置于应急车道204；
其中所述第一车道201、第二车道202、第三车道203、应急车道204依次相邻设置，为同一道路的同向车道。
具体地，对于交换机组，可以根据天线组的数量进行设置，可以设置为一个，也可以设置为两个，当然，也可以设置更多的交换机，具体包括：第一交换机221、第二交换机222；所述第一交换机221与所述第一天线组、所述第一天线控制器231、所述第二天线控制器232通信连接；所述第二交换机222，与所述第二天线组、所述第一天线控制器231、所述第二天线控制器232通信连接。也就是说，第一交换机221中转第一天线组的通信数据，第二交换机222中转第二天线组的通信数据，并且将接收到的通信数据转送到第一天线控制器231、第二天线控制器232。还可以在第一交换机221与第二交换机222实现通信连接。从而实现更加灵活的通信信道的选择方式，实现更多的信道备用。
在具体进行第一天线组与第二天线组的实际安装时，可以将第一天线组与所述第二天线组设置于同一龙门架上。当然，也可以将所述第一天线组设置于第一龙门架；所述第二天线组设置于第二龙门架；所述第一龙门架与所述第二龙门架相距预设距离设置。从而，可以将第一天线组和第二天线组实现更大范围的通信，防止车辆在通过龙门架时，由于速度过快，造成不能即时实现通信。
具体地，如图9所示，第一子天线211、第二子天线212相邻设置于同一车道，第三子天线213、第四子天线214相邻设置于另一车道，第一子天线211的覆盖范围为第一范围301，第二子天线212的覆盖范围为第二范围302，第三子天线213的覆盖范围为第三范围303，第四子天线224的覆盖范围为第四范围304；第一范围301与第二范围302覆盖的范围基本一致，因此，可以达到互相备用的目的；而第三范围303余第四范围304的覆盖范围基本一致，也可以达到互相备用的目的。
更具体地，如图10所示，可以将第一子天线211、第三子天线213设置于第一龙门架410，将第二子天线212、第四子天线214设置于第二龙门架420，而第一龙门架与第二龙门架之间的距离与子天线的覆盖违反的直径相当，从而，汽车可以依次通过第二子天线212、第四子天线214的第二覆盖范围402，第一子天线211、第三子天线213的第一覆盖范围401。如此设置，可以达到更大的通信覆盖范围，防止车辆车速太快错过通信。
进一步地，还可以在天线系统中设置控制器检测器，用于检测天线控制器是否正常工作。当检测到第一天线控制器231不能正常工作时，可以通知原来由第一天线控制器231控制的第一天线组转接到第二天线控制器232中；当检测到第二天线控制器232不能正常工作时，可以通知原来由第二天线控制器232控制器的第二天线组转接到第一天线控制器231。具体地，对于天线组的选择，可以将第一天线组、所述第二天线组均设置为5.8GHz天线组。
请参考图11，图11为本发明实施例提供的一种高速收费设备的组成示意图。
本发明实施例提供一种高速收费设备500，设有上述任一具体实施方式中所述的天线系统510。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明实施例作了详尽的描述，但在本发明实施例基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明实施例精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明实施例要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种天线切换方法，应用于天线系统的天线，其特征在于，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该方法包括：
检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
2.根据权利要求的天线切换方法，其特征在于，
所述检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果，包括：
逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
3.根据权利要求1所述的天线切换方法，其特征在于，
所述根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系，包括：
当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；
当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
4.一种天线，应用于天线系统，其特征在于，所述天线系统包括：至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；该天线包括：
故障检测模块，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；
控制关系更改模块，用于根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
5.根据权利要求4所述的天线，其特征在于，
所述故障检测模块，包括：
心跳接收单元，用于逐一检测是否接收到至少两个天线控制器发送的对应心跳信号；
故障判定单元，用于如果没有接受到对应心跳信号，则判定所述对应心跳信号对应的天线控制器没有正常工作；
正常判定单元，用于如果接收到对应心跳信号，则判定对应心跳信号对应的天线控制器正常工作。
6.根据权利要求4或5所述的天线，其特征在于，
所述控制关系更改模块，包括：
通信控制更改单元，用于当检测到所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器发生故障时，将该发生故障天线控制器控制的天线组的通信控制关系连接到所述至少两个天线控制器中的其他正常工作的天线控制器；
通信控制保持单元，用于当检测到所述至少两个天线控制器没有发生故障时，保持当前的通信控制关系。
7.一种天线系统，其特征在于，包括：
至少两个天线组和至少两个天线控制器；所述至少两个天线控制器中的任一个天线控制器与所述至少两个天线组中的每一个天线组通信连接；
所述至少两个天线组中的任一个天线，用于检测所述至少两个天线控制器是否正常工作，得到检测结果；根据所述检测结果确定是否更改所述至少两个天线组与所述至少两个天线控制器的通信控制关系。
8.根据权利要求7所述的天线系统，其特征在于，所述天线系统包括：
第一天线组、第二天线组、第一天线控制器、第二天线控制器；
所述第一天线组和所述第二天线组均覆盖道路中的相同车道；
所述第一天线组、所述第二天线组互相备用，所述第一天线控制器、所述
第二天线控制器互相备用。
9.根据权利要求8所述的天线系统，其特征在于，
所述第一天线组设置于第一龙门架；
所述第二天线组设置于第二龙门架；
所述第一龙门架与所述第二龙门架相距预设距离设置。
10.一种高速收费设备，其特征在于，设有如权利要求7至9任一项所述的天线系统。
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