CN110271945A - 用于v型发动机气缸套的吊装工具及吊装方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了用于V型发动机气缸套的吊装工具及吊装方法，吊装工具包括吊板、主杆、副杆、下支撑板和上支撑板，吊板位于上支撑板的上侧，吊板上成型有若干个吊孔，副杆的底端通过转动块与下支撑板安装，副杆的长度可调，副杆的上部布置有定位部，上支撑板成型有第二限位部，主杆的底端可转动的安装在下支撑板，主杆的顶端安装在上支撑板，主杆相对于上支撑板可上下移动。移动副杆使下支撑板倾斜，便于吊装工具伸入气缸套，移动副杆使下支撑板与上支撑板平行，调整主杆，夹紧气缸套。气缸套的装拆过程中下支撑板无需人工装拆，简化吊装工具的结构，提高了V型柴油机气缸套的装拆效率，消除安全隐患，可广泛应用于柴油机技术领域。

Description

用于V型发动机气缸套的吊装工具及吊装方法
技术领域
本发明涉及柴油机技术领域，特别涉及用于V型发动机气缸套的吊装工具，以及使用该吊装工具的吊装方法。
背景技术
柴油机分别由各大的零部件组成，气缸套也是其中的重要部件，每缸的气缸套安装均经夹紧气缸套、起吊、安装到机架的相应位置，直列机型的气缸套这过程较为简单，只需夹紧气缸套、垂直吊起至机架的相应位置放下，安装好即可。而对于V型柴油机的气缸套，就需要夹紧气缸套的同时，吊起至倾斜至一定的角度来满足安装要求。V型柴油机常用的安装方法如下：机体固定底座可以转动，将倾斜的气缸套位置变成垂直的，方便安装。然而这种安装方法因为增设了辅助的转动机构而导致成本提高。
发明内容
为解决上述技术问题，方便吊装，简化安装结构，降低成本，所采用的技术方案如下：
本发明提供用于V型发动机气缸套的吊装工具，其包括吊板、主杆、副杆、下支撑板和上支撑板，吊板位于上支撑板的上侧，吊板上成型有若干个吊孔，副杆的底端通过转动块与下支撑板安装，副杆的长度可调，副杆的上部布置有定位部，上支撑板成型有与定位部对应的第二限位部，主杆的底端可转动的安装在下支撑板，主杆的顶端安装在上支撑板，主杆相对于上支撑板可上下移动。
进一步，副杆包括第一杆部、第二杆部以及第一套筒，第二杆部的底端可转动的安装在转动块中，第一套筒位于第一杆部与第二杆部之间，第一杆部与第一套筒之间通过螺纹连接。
进一步，第二限位部成型有与定位部对应的定位槽。
进一步，上支撑板安装有可转动的挡块，挡块成型有第一限位部。
进一步，上支撑板成型有第三限位部。
进一步，主杆的顶端穿过上支撑板，主杆的顶端布置有第一螺母。
进一步，主杆的底端穿过下支撑板，主杆的底端安装有支撑球。
本发明提供用于V型发动机气缸套的吊装方法：移动副杆，下支撑板倾斜，吊装工具伸入气缸套，移动副杆，缩短副杆，调整主杆，上支撑板和下支撑板夹紧气缸套，将气缸套吊起。
进一步，移动副杆，转动挡块，挡块的卡位区卡住副杆，下支撑板倾斜。
进一步，缩短副杆，定位部卡入定位槽。
有益效果：移动副杆使下支撑板倾斜，便于吊装工具伸入气缸套，移动副杆使下支撑板与上支撑板平行，夹住气缸套，调整主杆，夹紧气缸套，根据气缸套的倾斜角度选用适当的吊孔将气缸套吊起，气缸套的装拆过程中下支撑板无需人工装拆，简化吊装工具的结构，提高了V型柴油机气缸套的装拆效率，消除安全隐患，可广泛应用于柴油机技术领域。
附图说明
图1为吊装工具在V型发动机气缸套中的拆装状态的结构图；
图2为吊装工具在气缸套中工作状态的结构图；
图3为吊装工具的结构图；
图4为图3中B区域的局部视图；
图5为图3中C区域的局部视图；
图6为图3中A向视图下挡块的结构图；
图7为上支撑板的结构图；
图8为下支撑板的结构图；
图9为副杆的结构图；
图10为挡块的主视图；
图11为图10中结构的左视图；
图12为图10中结构的俯视图；
图13为挡块的结构图。
具体实施方式
下面结合图1至图13对本发明做进一步的说明。
本发明涉及用于V型发动机气缸套的吊装工具，其包括吊板11、主杆12、副杆、下支撑板13和上支撑板14，副杆的底端通过转动块26与下支撑板13安装，转动块26采用铰接的方式与下支撑板13安装，副杆的底端可转动的安装在转动块26中。主杆12的底端可转动的安装在下支撑板13，主杆12的顶端安装在上支撑板14，主杆12相对于上支撑板14可上下移动。下支撑板13的上侧具有夹持面，下支撑板13用于夹紧气缸套下裙部和承担重量的作用，上支撑板14的下侧具有夹持面，上支撑板14用于夹紧气缸套。
主杆12的上部布置有上限位件30，上限位件30位于上支撑板14的下方，主杆12的下部布置有下限位件31，下限位件31位于下支撑板13的上方。上限位件30和下限位件31选用垫圈，上限位件30用于限制上支撑板14向下的移动，下限位件31用于限制下支撑板13向上的移动。
吊板11位于上支撑板14的上侧，吊板11上成型有若干个吊孔15。吊装时，通过不同的位置处的吊孔15可调整气缸套的倾斜角度。
吊板11上布置有第二套筒21，吊装气缸套时，通过第二套筒21安装一辅助结构可手动调整气缸套的倾斜角度和倾斜方向，辅助结构可选用一手柄。
上支撑板14安装有可转动的挡块19，挡块19通过双头螺柱与上支撑板14安装，挡块19绕双头螺柱可转动，转动挡块19至保险位置，使副杆处于受限制的状态，因此挡块19对副杆具有保险作用。挡块19成型有第一限位部28，第一限位部28用于限制副杆的位置，吊装时通过第一限位部28限制副杆，对副杆具有阻挡限位作用。
挡块19具有与双头螺柱安装的第一安装结构27，第一限位部28位于第一安装结构27的前侧，第一限位部28通过第一连接部与第一安装结构27安装，第一限位部28与第一安装结构27之间形成一用于限制副杆的卡位区。副杆位于保险位置时，转动挡块19，使卡位区卡住副杆，从而防止副杆脱离保险位置。
上支撑板14成型有第三限位部29，当挡块19的卡位区卡住副杆顶部时，第三限位部29所处的位置正好封住卡位区，防止副杆从卡位区脱出。
副杆的上部布置有定位部24，上支撑板14成型有与定位部24对应的第二限位部，第二限位部成型有与定位部24对应的定位槽23。上支撑板14处，挡块19所处的位置和第二限位部所处的位置分别位于主杆12与上支撑板14的安装位置的两侧。
吊装工具处于未工作状态时，副杆的顶部移动至挡块19的保险位置处，吊装工具处于工作状态夹紧气缸套时，转动下支撑板13，副杆的定位部24位于第二限位部处，缩短副杆，定位部24卡入定位槽23中，从而使副杆的位置固定。
副杆包括第一杆部16、第二杆部17以及第一套筒18，定位部24位于第一杆16，第二杆部17的底端可转动的安装在转动块26中，第一套筒18位于第一杆部16与第二杆部17之间，第一套筒18与第二杆部17之间为固定连接，第一杆部16与第一套筒18之间通过螺纹连接。因此，副杆的长度可调，通过转动第一套筒18，可使副杆缩短或伸长，从而使定位部24卡入或卡出定位槽23。
第二杆部17布置有第二手柄25，方便移动副杆和转动下支撑板13时握持副杆。
主杆12的顶端穿过上支撑板14，主杆12的顶端布置有第一螺母。通过转动第一螺母，可使主杆12上下移动，调整上支撑板14和下支撑板13的距离，从而夹紧或松开气缸套。
主杆12的底端穿过下支撑板13，主杆12的底端安装有支撑球20。当调整副杆使下支撑板13倾斜时，通过支撑球20的球面抵住下支撑板13的下侧，可保证下支撑板13倾斜任意角度及转动。
下支撑板13成型有第一槽体32，主杆12的底端穿过第一槽体32，下支撑板13倾斜时，主杆12在下槽体中发生相对摆动，从而避免主杆12限制下支撑板13的倾斜。
下支撑板13的边缘布置有保护件22，吊装时，下支撑板13进出气缸套，通过保护件22可避免下支撑板13的边缘划伤缸壁。
将主杆12与下支撑板13的相互结合改为“球形结构”，可实现各方位的变动，既可以使下支撑板13相对上支撑板14形成平行或倾斜的状态，又不用主杆12与下支撑板13分离。为应对机架内相对窄小的空间，对吊装工具进行紧凑性的设计，通过副杆来调整下支撑板13在气缸套下裙部的位置及下支撑板13角度变动，来实现吊装工具对气缸套的夹紧或松开。
本发明还涉及用于V型发动机气缸套的吊装方法，使用吊装工具的方法如下：移动副杆，副杆移动至挡块19的保险位置处，转动挡块19，挡块19的卡位区卡住副杆，下支撑板13倾斜，吊装工具伸入气缸套，移动副杆，副杆移动至第二限位部位置处，上支撑板14与下支撑板13平行，缩短副杆，定位部24卡入定位槽23，转动第一螺母，调整主杆12，使主杆12向上移动，缩短上支撑板14与下支撑板13距离，从而上支撑板14和下支撑板13夹紧气缸套，将气缸套吊起。根据现场实际吊重状态，选择对应的吊孔15调整倾斜度，可通过第二套筒21手动调整倾斜度，与V型柴油机气缸夹角相适应，以便气缸套顺利落入机架的气缸套空腔内，气缸套安装完成后，吊装工具的退出步骤与上述过程相反。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但是本发明不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：包括吊板(11)、主杆(12)、副杆、下支撑板(13)和上支撑板(14)，吊板(11)位于上支撑板(14)的上侧，吊板(11)上成型有若干个吊孔(15)，副杆的底端通过转动块(26)与下支撑板(13)安装，副杆的长度可调，副杆的上部布置有定位部(24)，上支撑板(14)成型有与定位部(24)对应的第二限位部，主杆(12)的底端可转动的安装在下支撑板(13)，主杆(12)的顶端安装在上支撑板(14)，主杆(12)相对于上支撑板(14)可上下移动。
2.根据权利要求1所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：副杆包括第一杆部(17)、第二杆部以及第一套筒(18)，第二杆部的底端可转动的安装在转动块(26)中，第一套筒(18)位于第一杆部(17)与第二杆部之间，第一杆部(17)与第一套筒(18)之间通过螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：第二限位部成型有与定位部(24)对应的定位槽(23)。
4.根据权利要求1或2所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：上支撑板(14)安装有可转动的挡块(19)，挡块(19)成型有第一限位部(28)。
5.根据权利要求4所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：上支撑板(14)成型有第三限位部(29)。
6.根据权利要求1所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：主杆(12)的顶端穿过上支撑板(14)，主杆(12)的顶端布置有第一螺母。
7.根据权利要求1或6所述的用于V型发动机气缸套的吊装工具，其特征在于：主杆(12)的底端穿过下支撑板(13)，主杆(12)的底端安装有支撑球(20)。
8.用于V型发动机气缸套的吊装方法，其特征在于：移动副杆，下支撑板(13)倾斜，吊装工具伸入气缸套，移动副杆，缩短副杆，调整主杆(12)，上支撑板(14)和下支撑板(13)夹紧气缸套，将气缸套吊起。
9.根据权利要求8所述的用于V型发动机气缸套的吊装方法，其特征在于：移动副杆，转动挡块(19)，挡块(19)的卡位区卡住副杆，下支撑板(13)倾斜。
10.根据权利要求8所述的用于V型发动机气缸套的吊装方法，其特征在于：缩短副杆，定位部(24)卡入定位槽(23)。
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