CN110270880A - 用于数控车床的主轴冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于数控车床的主轴冷却装置，包括第一主轴箱，第二主轴箱，连接机构，主轴，轴承，叶轮，冷却机构，安装孔，防尘网和通风孔，所述第一主轴箱通过连接机构固定在第二主轴箱的侧部，且第一主轴箱的上部设置有安装孔，其中安装孔的内部螺栓固定有冷却机构。本发明叶轮，冷却机构，连接机构，防尘网和通风孔的设置，检修时更为便捷，有效的防止外部灰尘进入主轴箱内部，当主轴低速运转时，同时带动叶轮转动，进行散热，且主轴在高速时，通过叶轮与半导体制冷片的配合能使冷却效果达到更好，满足了在不用风机的情况下进行有效的冷却，成本大大的降低，便于市场推广和应用。

Description

用于数控车床的主轴冷却装置
技术领域
本发明属于数控车床技术领域，尤其涉及一种用于数控车床的主轴冷却装置。
背景技术
数控车床是目前使用较为广泛的数控机床之一。它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等。
数控机床是按照事先编制好的加工程序，自动地对被加工零件进行加工。我们把零件的加工工艺路线、工艺参数、刀具的运动轨迹、位移量、切削参数以及辅助功能，按照数控机床规定的指令代码及程序格式编写成加工程序单，再把这程序单中的内容记录在控制介质上，然后输入到数控机床的数控装置中，从而指挥机床加工零件。针对现有的数控车床，其主轴在工作期间需要进行较佳的冷却，防止影响后续的长时间加工。
中国专利公开号为CN 208629048 U，发明的名称为一种数控车床用主轴冷却装置，包括主轴箱，主轴箱内壁左侧的底部固定连接有轴承，轴承的内部固定连接有主轴。但是现有数控车床用主轴冷却装置存在着检修时不够便捷，容易使外部灰尘进入主轴箱内部，使主轴的运转受到了影响，冷却效果较差，还要利用风机进行冷却或散热，成本较高的问题。
因此，发明一种用于数控车床的主轴冷却装置显得非常必要。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于数控车床的主轴冷却装置。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种用于数控车床的主轴冷却装置，其特征在于：包括第一主轴箱，第二主轴箱，连接机构，主轴，轴承，叶轮，冷却机构，安装孔，防尘网和通风孔，所述第一主轴箱通过连接机构固定在第二主轴箱的侧部，且第一主轴箱的上部设置有安装孔，其中安装孔的内部螺栓固定有冷却机构；所述主轴通过轴承与第一主轴箱和第二主轴箱连接，并依次穿过第一主轴箱和第二主轴箱，且主轴上连接有叶轮；所述通风孔开设在第一主轴箱和第二主轴箱的端壁上，以及通风孔上固定有防尘网；所述连接机构包括第一连接块，第二连接块，凸起，凹槽，固定螺栓和固定螺母，所述第一连接块焊接在第一主轴箱的外部侧端，且第一连接块侧部设置有凸起；所述第二连接块焊接在第二主轴箱的外部侧端，且第二连接块侧部设置有凹槽；所述第二连接块与第一连接块的中部均开设有通孔，以及第二连接块的通孔和第一连接块的通孔对接并通过固定螺栓和固定螺母固定。。
优选的，所述冷却机构包括半导体制冷片，散热片和散冷片，其中半导体制冷片包括热端和冷端；所述半导体制冷片的热端上部螺钉连接有散热片，且半导体制冷片的冷端下部螺钉固定有散冷片，其中半导体制冷片的型号为TEC1-12706。
优选的，所述通风孔与防尘网的数量为4个至6个。
优选的，所述连接机构数量为4个，其中两个焊接在第一主轴箱以及第二主轴箱的上部，其余两个焊接在第一主轴箱以及第二主轴箱的下部。
优选的，所述叶轮采用塑料制成的扇叶，且叶轮位于第一主轴箱的内部，其中第一主轴箱与第二主轴箱均采用灰铸铁制成的箱体。
优选的，所述第一主轴箱和第二主轴箱均为双层式结构，并且形成冷却液腔，以及第一主轴箱和第二主轴箱的端壁上均具有进液口和出液口。
本发明的优点为：1、本发明叶轮和冷却机构的设置，当主轴低速运转时，同时带动叶轮转动，从而能在半导体制冷片关闭的情况下进行散热，且主轴在高速时，通过叶轮与半导体制冷片的配合能使冷却效果达到更好，满足了在不用风机的情况下进行有效的冷却，成本大大的降低；2、本发明连接机构的设置，固定效果较强，有利于便于拆卸或安装，从而使检修时更为便捷；3、本发明防尘网与通风孔的设置，有通过防尘网有利于防止外部灰尘进入主轴箱内部影响主轴的使用寿命，且通过通风孔有利于更好的将热气排出，并且冷却的效果更好；4、叶轮设置于主轴箱的内部，降低了本发明对空间的占用量。
附图说明
图1为本实施例所提供的用于数控车床的主轴冷却装置的示意图；
图2为本实施例所提供的连接机构结构示意图；
图3为本实施例所提供的冷却机构结构示意图。
具体实施方式
结合图1至图3对本发明用于数控车床的主轴冷却装置作进一步的说明。
本发明提供一种用于数控车床的主轴冷却装置，包括第一主轴箱1，第二主轴箱2，连接机构3，主轴4，轴承5，叶轮6，冷却机构7，安装孔8，防尘网9和通风孔10，所述第一主轴箱1通过连接机构3固定在第二主轴箱2的侧部，且第一主轴箱1的上部设置有安装孔8，其中安装孔8的内部螺栓固定有冷却机构7；所述主轴4通过轴承5与第一主轴箱和第二主轴箱连接，并依次穿过第一主轴箱和第二主轴箱，且主轴4的外部侧方键连接有叶轮6；所述通风孔10开设在第一主轴箱1和第二主轴箱的端壁上，以及防尘网通过螺栓连接在第一主轴箱和第二主轴箱的端壁，并位于通风孔的端孔上；所述连接机构3包括第一连接块31，第二连接块32，凸起33，凹槽34，固定螺栓35和固定螺母36，所述第一连接块31焊接在第一主轴箱1的外部侧端，且第一连接块31侧部设置有凸起33，其中凸起33在安装时位于凹槽34的内部；所述第二连接块32焊接在第二主轴箱2的外部侧端，且第二连接块32侧部设置有凹槽34；所述第二连接块32与第一连接块31的中部开设有通孔，两个通孔对接并通过固定螺栓和固定螺母固定。
所述冷却机构7包括半导体制冷片71，散热片72和散冷片73，其中半导体制冷片71包括热端和冷端；所述半导体制冷片71的热端上部螺钉连接有散热片72，且半导体制冷片71的冷端下部螺钉固定有散冷片73，其中半导体制冷片71的型号为TEC1-12706；所述散热片72位于第一主轴箱1的外部；所述半导体制冷片71通过导线与数控的控制部分相连，通过半导体制冷片71与散冷片73，有利于在主轴4高转速时进行有效的冷却，从而使主轴4的使用寿命更长，不易影响后续长时间的加工，通过散热片72可将半导体制冷片71热端发出的热气，进行散去。
通风孔10与防尘网9的数量为4个至6个，通过防尘网9有利于防止外部灰尘进入主轴箱内部影响主轴4的使用寿命，且通过通风孔10有利于更好的将热气排出，并且冷却的效果更好。
所述连接机构3数量为4个，其中两个焊接在第一主轴箱1以及第二主轴箱2的上部，其余两个焊接在第一主轴箱1以及第二主轴箱2的下部，固定效果较强，有利于便于拆卸或安装，从而使检修时更为便捷。
所述叶轮6采用塑料制成的扇叶，且叶轮6位于第一主轴箱1的内部，其中第一主轴箱1与第二主轴箱2均采用灰铸铁制成的箱体，当主轴4低速运转时，同时带动叶轮6转动，从而能在半导体制冷片71关闭的情况下进行散热，且主轴4在高速时，通过叶轮6与半导体制冷片71的配合能使冷却效果达到更好，满足了在不用风机的情况下进行有效的冷却，成本大大的降低。塑料叶轮质量轻，能够能够降低主轴转动的负载，从而降低能耗，以及降低热量的产生。
所述第一主轴箱和第二主轴箱均为双层式结构，并且形成冷却液腔，以及第一主轴箱和第二主轴箱的端壁上均具有进液口和出液口。在冷却液腔中可通入冷却液或是冷却油，可进一步的增加冷却效果；进液口和出液口可形成冷却液的循环流动。
工作原理
本发明中，使用时当主轴4低速运转时，同时带动叶轮6转动，其中叶轮6的风向朝向右，然后在通过通风孔10将热气排出，从而能在半导体制冷片71关闭的情况下进行散热，散热效果较好，且主轴4在高速时，首先通过数控车床启动半导体制冷片71，然后通过叶轮6与半导体制冷片71的配合能使冷却效果达到更好，满足了在不用风机的情况下进行有效的冷却，成本大大的降低，通过连接机构3有利于便于拆卸或安装，从而使检修时更为便捷；第一主轴箱和第二主轴箱上均设置通风孔，能够便于气流在主轴箱内的流动，即第一主轴箱上的通气孔用于气流的引进，第二主轴箱上的通风孔用于气流的排除，以起到良好的流通效果，便于排气以及叶轮的转动
如无特殊说明，本发明中，若有术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本发明中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。
除非另有明确的规定和限定，本发明中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于数控车床的主轴冷却装置，其特征在于：包括第一主轴箱（1），第二主轴箱（2），连接机构（3），主轴（4），轴承（5），叶轮（6），冷却机构（7），安装孔（8），防尘网（9）和通风孔（10），所述第一主轴箱（1）通过连接机构（3）固定在第二主轴箱（2）的侧部，且第一主轴箱（1）的上部设置有安装孔（8），其中安装孔（8）的内部螺栓固定有冷却机构（7）；所述主轴（4）通过轴承（5）与第一主轴箱和第二主轴箱连接，并依次穿过第一主轴箱和第二主轴箱，且主轴（4）上连接有叶轮（6）；所述通风孔（10）开设在第一主轴箱（1）和第二主轴箱的端壁上，以及通风孔上固定有防尘网（9）；所述连接机构（3）包括第一连接块（31），第二连接块（32），凸起（33），凹槽（34），固定螺栓（35）和固定螺母（36），所述第一连接块（31）焊接在第一主轴箱（1）的外部侧端，且第一连接块（31）侧部设置有凸起（33）；所述第二连接块（32）焊接在第二主轴箱（2）的外部侧端，且第二连接块（32）侧部设置有凹槽（34）；所述第二连接块（32）与第一连接块（31）的中部均开设有通孔，以及第二连接块的通孔和第一连接块的通孔对接并通过固定螺栓和固定螺母固定。
2.根据权利要求1所述的用于数控车床的主轴冷却装置，其特征是：所述冷却机构（7）包括半导体制冷片（71），散热片（72）和散冷片（73），其中半导体制冷片（71）包括热端和冷端；所述半导体制冷片（71）的热端上部螺钉连接有散热片（72），且半导体制冷片（71）的冷端下部螺钉固定有散冷片（73），其中半导体制冷片（71）的型号为TEC1-12706。
3.根据权利要求1所述的用于数控车床的主轴冷却装置，其特征是：所述通风孔（10）与防尘网（9）的数量为4个至6个。
4.根据权利要求1所述的用于数控车床的主轴冷却装置，其特征是：所述连接机构（3）数量为4个，其中两个焊接在第一主轴箱（1）以及第二主轴箱（2）的上部，其余两个焊接在第一主轴箱（1）以及第二主轴箱（2）的下部。
5.根据权利要求1所述的用于数控车床的主轴冷却装置，其特征是：所述叶轮（6）采用塑料制成的扇叶，且叶轮（6）位于第一主轴箱（1）的内部，其中第一主轴箱（1）与第二主轴箱（2）均采用灰铸铁制成的箱体。
6.根据权利要求1所述的用于数控车床的主轴冷却装置，其特征是：所述第一主轴箱和第二主轴箱均为双层式结构，并且形成冷却液腔，以及第一主轴箱和第二主轴箱的端壁上均具有进液口和出液口。
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