CN110261137A - 一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法，包括如下步骤：由车载移动终端收集车辆振动信息；由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号；由车载移动终端比较第一信号质量参考信号的信干噪比以及第二信号质量参考信号的信干噪比；如果第一信号质量参考信号的信干噪比小于第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由车载移动终端向第一传输接收点发送移交请求；由第一传输接收点基于移交请求来确定是否进行移交；如果确定进行移交，则由第一传输接收点向第二传输接收点转发移交请求；由第一传输接收点接收移交相关参数集合。
Description
技术领域
本发明是关于人工智能技术领域，特别是关于一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法及系统。
背景技术
在许多情况下，振动被认为是消极因素。例如，振动会影响精密仪器设备的功能，降低加工精度和光洁度，加剧构件的疲劳和磨损，从而缩短机器和结构物的使用寿命，振动还可能引起结构的大变形破坏，有的桥梁曾因振动而坍毁；飞机机翼的颤振、机轮的抖振往往造成事故；车船和机舱的振动会劣化乘载条件；强烈的振动噪声会形成严重的公害。
现有技术CN105206929B公开了一种汽车诊断系统的天线及汽车诊断系统的通讯装置，该汽车诊断系统的天线包括形成有空腔的蘑菇头壳体及天线；蘑菇头壳体上设有供天线安装于空腔中的开口，天线卷绕在蘑菇头壳体的空腔中；天线具有用于与汽车诊断系统的通讯板上的天线处理电路连接，以传递天线信号的信号传输端子，信号传输端子从蘑菇头壳体的开口伸出至蘑菇头壳体外。
现有技术CN106840378B公开了一种汽车啸叫噪声的评价方法及系统，所述方法包括：确认啸叫噪声的阶次；对所述啸叫噪声进行噪声切片处理，将所述阶次的第一范围作为被掩蔽噪声，以获得第一带宽数据，将所述阶次的第二范围作为掩蔽噪声，以获得第二带宽数据；根据所述第一带宽数据和所述第二带宽数据确定所述啸叫噪声的噪声水平值；将所述噪声水平值与所述啸叫噪声的主观评分进行对比，以确定所述噪声水平值与所述主观评分是否一致。本发明首先确认啸叫噪声的阶次，采用掩蔽效应理论，将所述阶次的第一范围作为被掩蔽噪声，将所述阶次的第二范围作为掩蔽噪声，以确定所述啸叫噪声的噪声水平值。
现有技术CN105424164B公开了一种振动探测装置、系统及方法，其装置包括X方向振动检测模块，用于检测X方向的振动，生成X方向振动信号；Y方向振动检测模块，用于检测Y方向的振动，生成Y方向振动信号；矢量加权模块，用于对X方向振动信号和Y方向振动信号进行矢量加权，得矢量加权振动信号。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法及系统，其能够克服现有技术的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法，该基于人工智能的车辆异常振动检测方法包括如下步骤：由车载移动终端收集车辆振动信息；由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，其中，车载移动终端正在与第一传输接收点交换数据；由车载移动终端比较第一信号质量参考信号的信干噪比以及第二信号质量参考信号的信干噪比；如果第一信号质量参考信号的信干噪比小于第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由车载移动终端向第一传输接收点发送移交请求；由第一传输接收点基于移交请求来确定是否进行移交；如果确定进行移交，则由第一传输接收点向第二传输接收点转发移交请求；由第一传输接收点接收移交相关参数集合，移交相关参数集合是由第二传输接收点响应于接收到移交请求而发送的；在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点向车载移动终端发送移交命令，其中，移交命令中包括移交相关参数集合；在车载移动终端接收到移交命令之后，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接；由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆振动信息；以及由第二传输接收点向中心服务器发送车辆振动信息，其中，中心服务器基于车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
在一优选的实施方式中，其中，移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，身份识别序列是预先生成的，身份识别序列被存储在第二传输接收点中。
在一优选的实施方式中，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：解析移交相关参数集合以得到身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率；基于身份识别序列，确定第二传输接收点；在第二传输接收点所使用的传输频率上，向第二传输接收点发送发送发起消息；以及接收发送发起确认信息，发送发起确认信息是第二传输接收点在接收到发送发起消息之后发送的。
在一优选的实施方式中，在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点将第一传输接收点从车载移动终端接收的数据分组转发给第二传输接收点。
在一优选的实施方式中，基于人工智能的车辆异常振动检测方法还包括如下步骤：如果确定不进行移交，则由第一传输接收点向车载移动终端发送不移交通知；其中，车载移动终端在接收到不移交通知之后，在第二预定义时段内，车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
本发明还提供了一种基于人工智能的车辆异常振动检测系统，该基于人工智能的车辆异常振动检测系统包括：用于由车载移动终端收集车辆振动信息的单元；用于由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号的单元，其中，车载移动终端正在与第一传输接收点交换数据；用于由车载移动终端比较第一信号质量参考信号的信干噪比以及第二信号质量参考信号的信干噪比的单元；用于如果第一信号质量参考信号的信干噪比小于第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由车载移动终端向第一传输接收点发送移交请求的单元；用于由第一传输接收点基于移交请求来确定是否进行移交的单元；用于如果确定进行移交，则由第一传输接收点向第二传输接收点转发移交请求的单元；用于由第一传输接收点接收移交相关参数集合，移交相关参数集合是由第二传输接收点响应于接收到移交请求而发送的单元；用于在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点向车载移动终端发送移交命令的单元，其中，移交命令中包括移交相关参数集合；用于在车载移动终端接收到移交命令之后，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接的单元；用于由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆振动信息的单元；以及用于由第二传输接收点向中心服务器发送车辆振动信息的单元，其中，中心服务器基于车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
在一优选的实施方式中，其中，移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，身份识别序列是预先生成的，身份识别序列被存储在第二传输接收点中。
在一优选的实施方式中，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：解析移交相关参数集合以得到身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率；基于身份识别序列，确定第二传输接收点；在第二传输接收点所使用的传输频率上，向第二传输接收点发送发送发起消息；以及接收发送发起确认信息，发送发起确认信息是第二传输接收点在接收到发送发起消息之后发送的。
在一优选的实施方式中，在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点将第一传输接收点从车载移动终端接收的数据分组转发给第二传输接收点。
在一优选的实施方式中，基于人工智能的车辆异常振动检测系统还包括：如果确定不进行移交，则由第一传输接收点向车载移动终端发送不移交通知；其中，车载移动终端在接收到不移交通知之后，在第二预定义时段内，车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：目前的振动检测一般都在修理厂进行，这种方法的缺点在于：司机一般缺乏汽车检修技能，所以司机仅仅在振动明显超出合理范围时才去修理厂修车，但是此时汽车已经产生了较大的破坏，错失了修车的最佳时机。此外，检测和判断的主体一般都是修理厂的修理工人，该项技术需要大量的经验积累和实践，一般工人无法根据振动检测的数据准确判断车辆是否有问题，或者问题究竟出现在哪里，这就导致修理过程较长并且修理效果较差。本发明针对现有技术的问题，提出了一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法及系统，本发明的方法通过车载终端对振动信息进行实时采集，车载终端能够在没有人工干预的情况下将采集到的信息发送给传输接收点，整个过程无需司机参与，避免了司机因为缺乏经验而延误修理时机。此外，本发明的判断是依赖于人工智能算法进行，避免了修理厂工人因为缺乏经验造成的修理不当的问题。同时，本发明由于能够预知车辆问题，所以中心服务器能够预先通知修理厂准备配件，并且能够告知司机修理厂位置，便于修理过程的统筹规划。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的基于人工智能的车辆异常振动检测方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的基于人工智能的车辆异常振动检测方法流程图。如图所示，基于人工智能的车辆异常振动检测方法包括如下步骤：
步骤101：由车载移动终端(例如低成本低复杂度移动终端)收集车辆振动信息(车载移动终端可以与车辆振动检测装置通信连接，车辆振动检测装置本身是本领域公知的技术，本发明不再赘述)；
步骤102：由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号(参考信号是车载移动终端以及传输接收点预先知道的一个序列，具体如何设计参考信号可以参考通信原理中介绍的内容)，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，其中，车载移动终端正在与第一传输接收点交换数据；
步骤103：由车载移动终端比较第一信号质量参考信号的信干噪比以及第二信号质量参考信号的信干噪比；
步骤104：如果第一信号质量参考信号的信干噪比小于第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由车载移动终端向第一传输接收点发送移交请求；
步骤105：由第一传输接收点基于移交请求来确定是否进行移交(在某些场合下，移交也被称作切换)；
步骤106：如果确定进行移交，则由第一传输接收点向第二传输接收点转发移交请求；
步骤107：由第一传输接收点接收移交相关参数集合，移交相关参数集合是由第二传输接收点响应于接收到移交请求而发送的；
步骤108：在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点向车载移动终端发送移交命令，其中，移交命令中包括移交相关参数集合；
步骤109：在车载移动终端接收到移交命令之后，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接；
步骤110：由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆振动信息；以及
步骤111：由第二传输接收点向中心服务器(例如提供车辆振动检测服务的服务提供商)发送车辆振动信息，其中，中心服务器基于车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
在一优选的实施方式中，其中，移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，身份识别序列是预先生成的，身份识别序列被存储在第二传输接收点中。
在一优选的实施方式中，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：解析移交相关参数集合以得到身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率；基于身份识别序列，确定第二传输接收点；在第二传输接收点所使用的传输频率上，向第二传输接收点发送发送发起消息；以及接收发送发起确认信息，发送发起确认信息是第二传输接收点在接收到发送发起消息之后发送的。
在一优选的实施方式中，在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点将第一传输接收点从车载移动终端接收的数据分组转发给第二传输接收点。
在一优选的实施方式中，基于人工智能的车辆异常振动检测方法还包括如下步骤：如果确定不进行移交(确定移交与不移交的标准是本领域公知的，例如，第一传输接收点与第二传输接收点之间具有回程连接，两者之间能够进行通信，这样第一传输接收点就能够知道第二传输接收点当前的负载情况，如果第二传输接收点的负载过大，就可以判断第二传输接收点不适于接受移交)，则由第一传输接收点向车载移动终端发送不移交通知；其中，车载移动终端在接收到不移交通知之后，在第二预定义时段内，车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
本发明还提供了一种基于人工智能的车辆异常振动检测系统，包括：用于由车载移动终端收集车辆振动信息的单元；用于由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号的单元，其中，车载移动终端正在与第一传输接收点交换数据；用于由车载移动终端比较第一信号质量参考信号的信干噪比以及第二信号质量参考信号的信干噪比的单元；用于如果第一信号质量参考信号的信干噪比小于第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由车载移动终端向第一传输接收点发送移交请求的单元；用于由第一传输接收点基于移交请求来确定是否进行移交的单元；用于如果确定进行移交，则由第一传输接收点向第二传输接收点转发移交请求的单元；用于由第一传输接收点接收移交相关参数集合，移交相关参数集合是由第二传输接收点响应于接收到移交请求而发送的单元；用于在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点向车载移动终端发送移交命令的单元，其中，移交命令中包括移交相关参数集合；用于在车载移动终端接收到移交命令之后，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接的单元；用于由车载移动终端向第二传输接收点发送车辆振动信息的单元；以及用于由第二传输接收点向中心服务器发送车辆振动信息的单元，其中，中心服务器基于车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
在一优选的实施方式中，其中，移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，身份识别序列是预先生成的，身份识别序列被存储在第二传输接收点中。
在一优选的实施方式中，由车载移动终端基于移交相关参数集合与第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：解析移交相关参数集合以得到身份识别序列以及第二传输接收点所使用的传输频率；基于身份识别序列，确定第二传输接收点；在第二传输接收点所使用的传输频率上，向第二传输接收点发送发送发起消息；以及接收发送发起确认信息，发送发起确认信息是第二传输接收点在接收到发送发起消息之后发送的。
在一优选的实施方式中，在接收到移交相关参数集合之后，由第一传输接收点将第一传输接收点从车载移动终端接收的数据分组转发给第二传输接收点。
在一优选的实施方式中，基于人工智能的车辆异常振动检测系统还包括：如果确定不进行移交，则由第一传输接收点向车载移动终端发送不移交通知；其中，车载移动终端在接收到不移交通知之后，在第二预定义时段内，车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (10)
1.一种基于人工智能的车辆异常振动检测方法，其特征在于：所述基于人工智能的车辆异常振动检测方法包括如下步骤：
由车载移动终端收集车辆振动信息；
由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，其中，所述车载移动终端正在与所述第一传输接收点交换数据；
由车载移动终端比较所述第一信号质量参考信号的信干噪比以及所述第二信号质量参考信号的信干噪比；
如果所述第一信号质量参考信号的信干噪比小于所述第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由所述车载移动终端向所述第一传输接收点发送移交请求；
由所述第一传输接收点基于所述移交请求来确定是否进行移交；
如果确定进行移交，则由所述第一传输接收点向所述第二传输接收点转发所述移交请求；
由所述第一传输接收点接收移交相关参数集合，所述移交相关参数集合是由所述第二传输接收点响应于接收到所述移交请求而发送的；
在接收到所述移交相关参数集合之后，由所述第一传输接收点向所述车载移动终端发送移交命令，其中，所述移交命令中包括所述移交相关参数集合；
在所述车载移动终端接收到所述移交命令之后，由所述车载移动终端基于所述移交相关参数集合与所述第二传输接收点建立通信连接；
由所述车载移动终端向所述第二传输接收点发送车辆振动信息；以及
由第二传输接收点向中心服务器发送所述车辆振动信息，其中，所述中心服务器基于所述车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
2.如权利要求1所述的基于人工智能的车辆异常振动检测方法，其特征在于：其中，所述移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及所述第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，所述身份识别序列是预先生成的，所述身份识别序列被存储在所述第二传输接收点中。
3.如权利要求2所述的基于人工智能的车辆异常振动检测方法，其特征在于：由所述车载移动终端基于所述移交相关参数集合与所述第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：
解析所述移交相关参数集合以得到所述身份识别序列以及所述第二传输接收点所使用的传输频率；
基于所述身份识别序列，确定所述第二传输接收点；
在所述第二传输接收点所使用的传输频率上，向所述第二传输接收点发送发送发起消息；以及
接收发送发起确认信息，所述发送发起确认信息是所述第二传输接收点在接收到所述发送发起消息之后发送的。
4.如权利要求3所述的基于人工智能的车辆异常振动检测方法，其特征在于：在接收到所述移交相关参数集合之后，由所述第一传输接收点将所述第一传输接收点从所述车载移动终端接收的数据分组转发给所述第二传输接收点。
5.如权利要求4所述的基于人工智能的车辆异常振动检测方法，其特征在于：所述基于人工智能的车辆异常振动检测方法还包括如下步骤：
如果确定不进行移交，则由所述第一传输接收点向所述车载移动终端发送不移交通知；
其中，所述车载移动终端在接收到所述不移交通知之后，在第二预定义时段内，所述车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，所述车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
6.一种基于人工智能的车辆异常振动检测系统，其特征在于：所述基于人工智能的车辆异常振动检测系统包括：
用于由车载移动终端收集车辆振动信息的单元；
用于由车载移动终端接收由第一传输接收点发送的第一信号质量参考信号，同时由车载移动终端接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号的单元，其中，所述车载移动终端正在与所述第一传输接收点交换数据；
用于由车载移动终端比较所述第一信号质量参考信号的信干噪比以及所述第二信号质量参考信号的信干噪比的单元；
用于如果所述第一信号质量参考信号的信干噪比小于所述第二信号质量参考信号的信干噪比达到第一预定义时段，则由所述车载移动终端向所述第一传输接收点发送移交请求的单元；
用于由所述第一传输接收点基于所述移交请求来确定是否进行移交的单元；
用于如果确定进行移交，则由所述第一传输接收点向所述第二传输接收点转发所述移交请求的单元；
用于由所述第一传输接收点接收移交相关参数集合，所述移交相关参数集合是由所述第二传输接收点响应于接收到所述移交请求而发送的单元；
用于在接收到所述移交相关参数集合之后，由所述第一传输接收点向所述车载移动终端发送移交命令的单元，其中，所述移交命令中包括所述移交相关参数集合；
用于在所述车载移动终端接收到所述移交命令之后，由所述车载移动终端基于所述移交相关参数集合与所述第二传输接收点建立通信连接的单元；
用于由所述车载移动终端向所述第二传输接收点发送车辆振动信息的单元；以及
用于由第二传输接收点向中心服务器发送所述车辆振动信息的单元，其中，所述中心服务器基于所述车辆振动信息以及人工智能算法判断车辆是否存在异常振动。
7.如权利要求6所述的基于人工智能的车辆异常振动检测系统，其特征在于：其中，所述移交相关参数集合至少包括身份识别序列以及所述第二传输接收点所使用的传输频率，并且其中，所述身份识别序列是预先生成的，所述身份识别序列被存储在所述第二传输接收点中。
8.如权利要求7所述的基于人工智能的车辆异常振动检测系统，其特征在于：由所述车载移动终端基于所述移交相关参数集合与所述第二传输接收点建立通信连接具体包括如下步骤：
解析所述移交相关参数集合以得到所述身份识别序列以及所述第二传输接收点所使用的传输频率；
基于所述身份识别序列，确定所述第二传输接收点；
在所述第二传输接收点所使用的传输频率上，向所述第二传输接收点发送发送发起消息；以及
接收发送发起确认信息，所述发送发起确认信息是所述第二传输接收点在接收到所述发送发起消息之后发送的。
9.如权利要求8所述的基于人工智能的车辆异常振动检测系统，其特征在于：在接收到所述移交相关参数集合之后，由所述第一传输接收点将所述第一传输接收点从所述车载移动终端接收的数据分组转发给所述第二传输接收点。
10.如权利要求9所述的基于人工智能的车辆异常振动检测系统，其特征在于：所述基于人工智能的车辆异常振动检测系统还包括：
如果确定不进行移交，则由所述第一传输接收点向所述车载移动终端发送不移交通知；
其中，所述车载移动终端在接收到所述不移交通知之后，在第二预定义时段内，所述车载移动终端不再接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号，并且其中，在第二预定义时段之后，所述车载移动终端恢复接收由第二传输接收点发送的第二信号质量参考信号。
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