CN110258625A - 一种填方路基挡土墙的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种填方路基挡土墙的施工方法，涉及建筑技术，用于解决普通施工方法工程周期长、效率低的问题，大致步骤为：开挖基坑，按照设计深度对基坑进行分段开挖；基础砌筑，在基坑的外缘依次砌筑预制砌块，并以拉筋带捆扎加固，逐层砌筑形成挡土墙；排水施工，在基坑内安插排水管；基坑回填，在砌筑预制砌块的过程中同步回填基坑；浇筑帽石，在预制砌块上浇筑帽石，完成挡土墙施工；本发明具有以下优点和效果：以预制砌块砌筑而成的施工方式相比起传统方式其混凝土的浇筑量较少，那么混凝土凝固所需的等待时间就较短，因此能够缩短路基的施工周期，提高路基的施工效率。

Description

一种填方路基挡土墙的施工方法

技术领域

本发明涉及建筑技术，特别涉及一种填方路基挡土墙施工方法。

背景技术

挡土墙是一种用以防止路基变形或支挡路基本体或山体的位移，以保证其稳定性的工程建筑，按其结构类型可以分为重力式、锚定式、薄壁式、加筋土等几种挡土墙。

目前，申请公布号为CN104120737A的中国发明专利公开了一种加筋土挡土墙的施工方法，包括如下步骤：（一）测量放样；（二）基槽开挖；（三）基础浇筑；（四）墙面板安装；（五）筋带铺设；（六）填料的摊铺、压实。

如上所述的加筋挡土墙的施工方法，也可以应用于路基的施工，但由于其在施工过程中主要依靠混凝土的浇筑进行建造，在这过程中需要浇筑的混凝土量较多，而路基基槽一般都具有一定深度，全靠浇筑的话凝固过程较为漫长，从而导致路基施工效率降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种填方路基挡土墙的施工方法，能够缩短路基的施工周期，从而达到提高施工效率的目的。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种填方路基挡土墙的施工方法，包括以下步骤：

S1 开挖基坑，根据设计图纸在施工地点挖设基坑；

S2 基础砌筑，先在基坑边缘沿路基长度方向砌筑预制砌块，然后相邻两个预制砌块之间先以混凝土浇筑固定，再通过拉筋带绑扎加固；

S3 排水施工，在基坑内铺设排水管，且排水管对外的一端穿过预制砌块后位于路基外；

S4 基坑回填，将填料土回填至基坑内，并在回填后进行压紧夯实；

S5 浇筑帽石，在预制砌块上浇筑帽石，形成挡土墙。

通过采用上述方案，采用预制砌块进行垒砌的方式相比起传统纯浇筑式的施工方法其整个施工过程中混凝土的浇筑量会大大减少，同时加设拉筋带后也能够保证挡土墙的结构强度，并且由于混凝土的浇筑量减少了，那么混凝土凝固所需的时间也会缩短，故整个路基的施工周期就能够大大缩短，从而达到提高施工效率的目的。

本发明的进一步设置为：所述步骤S1中，基坑的开挖分段进行，具体施工方法为：以10~20cm的深度作为一个开挖阶段，每进行一个阶段的开挖后，都需要对基坑的深度以及水平度进行检测，且基坑的整体开挖深度大于50cm。

基坑在挖设的过程中，如果一次性开挖的深度过大，其在开挖过程中土层受到的压缩量较多，那么土层的回弹量就会比较大，通过采用上述方案，分段开挖的方式能够将基坑挖设深度进行分解，减小每阶段挖设过程中的深度，减小土层所受到的挤压，以减小基坑的回弹量，这样能够方便对基坑深度及水平度的控制，从而达到提高基坑挖设质量的目的。

本发明的进一步设置为：所述基坑在挖好后需要对坑底进行加固处理，具体操作方法为：先对基坑底部进行夯实，然后均匀铺上石块，再往石块的缝隙之间填充细沙，并找平，最后再往细沙上铺设石板，形成持力层。

通过采用上述方案，基坑底部进行夯实后，其深度必然受到拓深，那就需要将基坑填补至设计深度，铺设石块一方面能够对基坑进行回填，另一方面也能够对基坑底部的土层进行压缩，进一步提高基坑的承载力，同时，铺设细沙之后再铺垫石板，则能够抚平石块棱角所产生的应力集中点，减小石板负载时所受到的集中应力，从而提高持力层整体的承载力。

本发明的进一步设置为：所述步骤S2中，预制砌块在砌筑之前，需要先进行划线定位，具体操作方法为：首先将持力层的表面清理干净，然后在持力层上划出砌块外缘线，且当在划刻外缘线的过程中遭遇曲线段时，设置定位点作为划线基准，再将定位点相连，最后再在外缘线上按照预制砌块的尺寸加划砌块放置点位，并测量放置点位的水平度。

通过采用上述方案，在持力层上进行划线能够提高预制砌块的铺设精度，同时也方便控制预制砌块之间的填补缝宽度和挡土墙的成型精度，从而达到提高挡土墙施工质量的目的。

本发明的进一步设置为：所述预制砌块的砌筑方法为：沿划好的放置点位依次砌筑预制砌块，相邻预制砌块之间设置填缝，并先以混凝土贯入填缝内对相邻预制砌块进行固结，然后再以拉筋带将相邻预制砌块进行捆扎加固，同时在砌筑预制砌块的过程中，要让预制砌块向着基坑内部倾斜1~2°，并采用自下而上的方式逐层砌筑，同时每砌筑一层，都要铺设拉筋带，并相应回填基坑至与预制砌块等高位置。

通过采用上述方案，路基在施工过程中，是需要随着挡土墙的施工进度进行土方回填的，而土方在回填入基坑内后，会对预制砌块形成挤压，因此在砌筑过程中让预制砌块向基坑内倾斜1~2°能够抵消预制砌块因受土方挤压而产生的向外偏斜量，这样能够使挡土墙具有更好的挡土承载力，同时，拉筋带又能够对预制砌块进行拉扯，进一步限制挡土墙的向外偏斜，从而使得挡土墙能够更好地对路基填土进行抵挡。

本发明的进一步设置为：所述预制砌块在砌筑的过程中，每安装一层，都需要进行水平和垂直方向上的挂线检查，以校正预制砌块砌筑过程中的偏差，且每安装2~3层，都需要全面检查预制砌块之间的平整度、破损情况，以及相邻砌块之间的高度差。

通过采用上述方案，每个预制砌块都会有生产偏差，随着砌筑层数的增加，偏差量会累积得越来越多，因此在砌筑的过程中要时刻检查砌筑的挡土墙质量，及时对偏差进行修正，以保证挡土墙的施工质量。

本发明的进一步设置为：所述步骤S2中，拉筋带的具体铺设方法为：首先将拉筋带的一端绕过预制砌块上预埋的拉筋环，穿出后再绕过另一个预制砌块上的拉筋环，随后将拉筋带与预制砌块相连的一端进行绑系，固定好后将再将拉筋带拉直、拉紧后沿垂直于由预制砌块组成的墙面呈辐射状均匀敞开。

通过采用上述方案，拉筋带主要有两方面作用，一个是将相邻预制砌块进行捆扎，加强结构强度，另一个是对挡土墙进行拉扯，提高道路开通后，路基受压时对挡土墙形成挤压的承载力，并且由于挡土墙是沿水平方向受力的，因此将拉筋带沿垂直于预制砌块的方向拉直展平后能够提高拉筋带对预制砌块的拉扯效果，从而使得挡土墙具有更高的承载能力。

本发明的进一步设置为：所述拉筋带需选择钢塑复合拉筋带或单向受力土工材料，且拉筋带表面必须具有粗糙花纹，同时单段拉筋带可承受的破断拉力需大于9kn，同时破断延伸率必须小于2%。

通过采用上述方案，拉筋带在使用过程中基本只受拉力作用，因此选择单向受力的材料就已能满足使用条件，而拉筋带上的粗糙花纹能够增加基坑填料与拉筋带之间的摩擦力，减少拉筋带使用过程中的滑移量，减小挡土墙受挤压而产生的向外偏移量；同时，对于拉筋带来说，其刚性越强，那么分担挡土墙所受推挤力的效果就越好，而破断延伸率指的是拉筋带断裂时，其断口处因受力而产生的拉展延伸，这个值代表了拉筋带的弹性性能，其值越低，则表示其刚性越好，因此选用低延伸率的材料能够进一步提高挡土墙的承载力。

本发明的进一步设置为：所述步骤S4中，基坑回填的具体方法为：以开挖基坑时挖出的种植土作为填料分层重新填入基坑内，每填好半层填料土后，都需要铺上一块土工格栅，然后再继续回填另外半层填料土，每回填完一层后都要及时进行夯实，并在回填的过程中要在填料和预制砌块墙之间留出至少30cm的间隙，然后往间隙内填筑砂夹卵石混合物作为反滤层，反滤层要与路基主体同步、分层填筑，且在填筑的同时，将拉筋带拉展开铺设在填土基面上，并以铆钉固定拉筋带，逐层砌筑、回填完成后，再对填料进行最终夯实。

通过采用上述方案，土工格栅嵌入后能够对填料土进行分隔，并由土工格栅对这些填料土形成抵挡，从而使路基内的土壤不容易发生流失，并且土工格栅的存在能够提高拉筋带铺展固定时的牢固度，进而提高挡土墙的结构强度；而在填料土和预制砌块墙之间设置由砂夹卵石混合物组成的反滤层，则能够对路基内的土壤进行阻隔，而只让水渗过，并经由预制砌块墙上的排水管排出，使得路基不容易因水土流失而出现塌方，从而使路基具有更好的耐用度。

本发明的进一步设置为：所述步骤S5中，帽石浇筑完成后，还需要在填料土上填筑隔水层，具体填筑方法为：以3份石灰、7份粘土混合制取三七灰土，然后再将三七灰土倒入基坑内回填至比设计标高大10~20cm，且当三七灰土的回填长度达到50m~100m时，首先以推土机初步夯平，然后以平地机摊铺平整，最后以夯土机夯实。

路基如果经常渗水，就容易产生下陷，通过采用上述方案，隔水层能够阻隔雨水透过道路渗入路基之中，减少路基因渗水而产生的下陷，并且夯实能够进一步提升隔水层密实度，提高路基的防渗性，从而达到延长道路使用年限的目的。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.以预制砌块砌筑而成的施工方式相比起传统方式其混凝土的浇筑量较少，那么混凝土凝固所需的等待时间就较短，因此能够缩短路基的施工周期，提高路基的施工效率；

2.基坑底部的持力层能够提高基坑更多承载能力，减少路基使用过程中的沉降，从而减少道路的养护成本以及延长道路的使用寿命；

3.拉筋带能够对由预制砌块所形成的挡土墙进行加固，提高挡土墙的可承受载荷上限，从而使得挡土墙能够具有更高的负载能力。

附图说明

图1是本发明的工艺流程图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，一种填方路基挡土墙的施工方法，包括以下步骤：

S1 开挖基坑，根据设计图纸在施工地点分段进行开挖，具体施工方法为：以10~20cm的深度作为一个开挖阶段，每进行一个阶段的开挖后，都需要对基坑的深度以及水平度进行检测，且基坑的整体开挖深度大于50cm。

在开挖基坑的过程中，需要根据地层土质选择基坑的处理方式，若施工地属于软土质，则在基坑挖好后需要对基坑底部进行加固处理，具体操作方法为：先对基坑底部进行夯实，然后均匀铺上石块，石块在铺设的过程中注意要将块摆正，使石块上较为尖锐的棱角朝向水平方向摆设，这样能够减少石块的下沉，提高石块的承载力；在完成石块的摆铺后，再往石块的缝隙之间填充细沙，细沙需铺至没过石块，并找平，最后再往细沙上铺设石板，形成持力层。

S2 基础砌筑，持力层铺设完成后，需要先在石板上进行划线定位，具体操作方法为：首先将石板的表面清理干净，然后在石板上划出砌块外缘线，且当在划刻外缘线的过程中遭遇曲线段时，设置定位点作为划线基准，再将定位点相连，最后再在外缘线上按照预制砌块的尺寸加划砌块放置点位，并测量放置点位的水平度。

定位线划好后，沿放置点位依次砌筑预制砌块，相邻预制砌块之间设置填缝，并先以混凝土贯入填缝内对相邻预制砌块进行固结，然后再以拉筋带将相邻预制砌块进行捆扎加固，同时在砌筑预制砌块的过程中，要让预制砌块向着基坑内部倾斜1~2°，并采用自下而上的方式逐层砌筑，同时每砌筑一层，都要铺设拉筋带，并相应回填基坑至与预制砌块等高位置。

此处需要注意的是，每砌筑一层预制砌块，都需要进行水平和垂直方向上的挂线检查，以校正预制砌块砌筑过程中的偏差，且每安装2~3层，都需要全面检查预制砌块之间的平整度、破损情况，以及相邻砌块之间的高度差，避免误差累积。

同时需要注意的是，拉筋带需选择钢塑复合拉筋带或单向受力土工材料，且拉筋带表面必须具有粗糙花纹，同时单段拉筋带可承受的破断拉力需大于9kn，同时破断延伸率必须小于2%。而拉筋带在铺设时，是首先将拉筋带的一端绕过预制砌块上预埋的拉筋环，穿出后再绕过另一个预制砌块上的拉筋环，随后将拉筋带与预制砌块相连的一端进行绑系的，固定好后将再将拉筋带拉直、拉紧后沿垂直于由预制砌块组成的墙面呈辐射状均匀敞开。

S3 排水施工，排水管的铺设是随基坑回填同步进行的，排水管的一端沿垂直方向安插在基坑的填料土中，另一端穿过预制砌块后位于路基外，这样当由水渗入路基内时，能够经由排水管排出，减少水对路基的渗透浸润，进而减小路基的下沉松塌。

S4 基坑回填，回填基坑主要考虑到道路路面需要有路基做支撑，以免路面产生下陷开裂，具体的回填方法为：以开挖基坑时挖出的种植土作为填料分层重新填入基坑内，每填好半层填料土后，都需要铺上一块土工格栅，然后再继续回填另外半层填料土，每回填完一层后都要及时进行夯实，并在回填的过程中要在填料和预制砌块墙之间留出至少30cm的间隙，然后往间隙内填筑砂夹卵石混合物作为反滤层，反滤层要与路基主体同步、分层填筑，且在填筑的同时，将拉筋带拉展开铺设在填土基面上，并以铆钉固定拉筋带，逐层砌筑、回填完成后，再对填料进行最终夯实。

S5 浇筑帽石，在预制砌块上浇筑帽石，然后继续往基坑内填筑隔水层，具体填筑方法为：以3份石灰、7份粘土混合制取三七灰土，然后再将三七灰土倒入基坑内回填至比设计标高大20cm，且当三七灰土的回填长度达到50m~100m时，首先以推土机初步夯平，然后以平地机摊铺平整，最后用夯土机夯实，以踩跺下陷小于5cm为夯实合格。

同时需要格外注意的是，在整个施工过程中，任何一步夯实作业，若用到重型机械对基坑进行夯实，则重型机械距离预制砌块的距离必须大于1m，严禁对距离预制砌块1m以内范围的填料土进行重型机械夯压，以免造成预制砌块外移错位，导致挡土墙承载力下降。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种填方路基挡土墙的施工方法，包括以下步骤：

S1 开挖基坑，根据设计图纸在施工地点挖设基坑；

S2 基础砌筑，先在基坑边缘沿路基长度方向砌筑预制砌块，然后相邻两个预制砌块之间先以混凝土浇筑固定，再通过拉筋带绑扎加固；

S3 排水施工，在基坑内铺设排水管，且排水管对外的一端穿过预制砌块后位于路基外；

S4 基坑回填，将填料土回填至基坑内，并在回填后进行压紧夯实；

S5 浇筑帽石，在预制砌块上浇筑帽石，形成挡土墙。

2.根据权利要求1所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述步骤S1中，基坑的开挖分段进行，具体施工方法为：以10~20cm的深度作为一个开挖阶段，每进行一个阶段的开挖后，都需要对基坑的深度以及水平度进行检测，且基坑的整体开挖深度大于50cm。

3.根据权利要求2所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述基坑在挖好后需要对坑底进行加固处理，具体操作方法为：先对基坑底部进行夯实，然后均匀铺上石块，再往石块的缝隙之间填充细沙，并找平，最后再往细沙上铺设石板，形成持力层。

4.根据权利要求1所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述步骤S2中，预制砌块在砌筑之前，需要先进行划线定位，具体操作方法为：首先将持力层的表面清理干净，然后在持力层上划出砌块外缘线，且当在划刻外缘线的过程中遭遇曲线段时，设置定位点作为划线基准，再将定位点相连，最后再在外缘线上按照预制砌块的尺寸加划砌块放置点位，并测量放置点位的水平度。

5.根据权利要求1所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述预制砌块的砌筑方法为：沿划好的放置点位依次砌筑预制砌块，相邻预制砌块之间设置填缝，并先以混凝土贯入填缝内对相邻预制砌块进行固结，然后再以拉筋带将相邻预制砌块进行捆扎加固，同时在砌筑预制砌块的过程中，要让预制砌块向着基坑内部倾斜1~2°，并采用自下而上的方式逐层砌筑，同时每砌筑一层，都要铺设拉筋带，并相应回填基坑至与预制砌块等高位置。

6.根据权利要求5所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述预制砌块在砌筑的过程中，每安装一层，都需要进行水平和垂直方向上的挂线检查，以校正预制砌块砌筑过程中的偏差，且每安装2~3层，都需要全面检查预制砌块之间的平整度、破损情况，以及相邻砌块之间的高度差。

7.根据权利要求1所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述步骤S2中，拉筋带的具体铺设方法为：首先将拉筋带的一端绕过预制砌块上预埋的拉筋环，穿出后再绕过另一个预制砌块上的拉筋环，随后将拉筋带与预制砌块相连的一端进行绑系，固定好后将再将拉筋带拉直、拉紧后沿垂直于由预制砌块组成的墙面呈辐射状均匀敞开。

8.根据权利要求7所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述拉筋带需选择钢塑复合拉筋带或单向受力土工材料，且拉筋带表面必须具有粗糙花纹，同时单段拉筋带可承受的破断拉力需大于9kn，同时破断延伸率必须小于2%。

9.根据权利要求7所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述步骤S4中，基坑回填的具体方法为：以开挖基坑时挖出的种植土作为填料分层重新填入基坑内，每填好半层填料土后，都需要铺上一块土工格栅，然后再继续回填另外半层填料土，每回填完一层后都要及时进行夯实，并在回填的过程中要在填料和预制砌块墙之间留出至少30cm的间隙，然后往间隙内填筑砂夹卵石混合物作为反滤层，反滤层要与路基主体同步、分层填筑，且在填筑的同时，将拉筋带拉展开铺设在填土基面上，并以铆钉固定拉筋带，逐层砌筑、回填完成后，再对填料进行最终夯实。

10.根据权利要求9所述的一种填方路基挡土墙的施工方法，其特征在于：所述步骤S5中，帽石浇筑完成后，还需要在填料土上填筑隔水层，具体填筑方法为：以3份石灰、7份粘土混合制取三七灰土，然后再将三七灰土倒入基坑内回填至比设计标高大10~20cm，且当三七灰土的回填长度达到50m~100m时，首先以推土机初步夯平，然后以平地机摊铺平整，最后以夯土机夯实。