CN110254176A - 一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置 - Google Patents

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    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
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Abstract

一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，涉及取空调技术领域，包括车体，所述车体的内顶壁转动连接有转杆，转杆的内壁开设有螺旋槽，转杆的外侧固定连接有均匀分布的连接杆，连接杆的外侧固定连接有吹风板。该任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，通过吹风板与活塞杆的配合使用，当任意风向的风吹至吹风板上时，吹风板均会转动，吹风板通过螺旋槽以及卡块带动活塞杆上下移动，活塞杆不断将空气通过异径U型管吹入气囊中，由于单向阀的缘故，气体只能进入气囊而不会通过单向阀排入异径U型管中，使空气只能通过出气管均匀排入进风口，从而达到了任意风向均增大进风量的效果，提高了空气的循环度，提高了车内空气质量。

Description

一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置
技术领域
本发明涉及空调技术领域，具体为一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置。
背景技术
车载空调是汽车上的重要设备之一，车载空调可以改变车内的温度，改善人们的舒适度，同时还有一个更重要的作用，就是通过车载空调的进风口将外部的空气引入汽车内部，使室内的空气循环流动，改善汽车室内的空气质量。
但是目前车载空调的进风口在使用时，当风向与进风口方向相同时，进风量增大，增大空气流动速度，提高进风量，当风向与进风口方向相反时，导致风无法从进风口进入，造成进风量降低，减小了汽车室内空气的循环度，降低了汽车室内的空气质量。
因此，我们提出了一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置来解决以上的问题，通过吹风板、转杆以及活塞杆使气囊一直处于过饱和状态，但是气囊依旧处于安全状态，气囊通过出气管不断将气体挤入进风口，增大进风量，加大空气循环，提高汽车室内的空气质量。
发明内容
本发明为实现技术目的采用如下技术方案：一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，包括车体，所述车体的内顶壁转动连接有转杆，转杆的内壁开设有螺旋槽，转杆的外侧固定连接有均匀分布的连接杆，连接杆的外侧固定连接有吹风板，转杆的中部套接有活塞杆，活塞杆外侧的顶部固定连接有与螺旋槽相适配的卡块，活塞杆的底部滑动连接有与车体的中部固定连接的异径U型管，异径U型管右侧的顶部固定连接有单向阀，单向阀的顶部固定连接与车体的内壁固定连接的气囊，气囊顶部的右侧固定连接有贯穿并延伸至车体内底壁的出气管，气囊的顶部固定连接有贯穿并延伸至车体的内底壁的固定管，固定管的中部开设有排气口，固定管的内顶壁固定连接有均匀分布的弹簧，弹簧的底部固定连接有活动管，活动管的底部开设有泄气口。
本发明具备以下有益效果：
1、该任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，通过吹风板与活塞杆的配合使用，当任意风向的风吹至吹风板上时，吹风板均会转动，吹风板通过螺旋槽以及卡块带动活塞杆上下移动，活塞杆不断将空气通过异径U型管吹入气囊中，由于单向阀的缘故，气体只能进入气囊而不会通过单向阀排入异径U型管中，使空气只能通过出气管均匀排入进风口，从而达到了任意风向均增大进风量的效果，提高了空气的循环度，提高了车内空气质量。
2、该任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，通过固定管与的配合使用，当气囊内的空气过多时，活动管会在气压的作用下向上移动，弹簧被压缩，当活动管中部的泄气口与固定管中部的排气口对应上时，气囊内部多余的空气会从泄气口进入排气口，最终排入进风口的通道中，从而达到了保护气囊的效果，避免气囊过充，导致气囊损坏，保证了气囊的正常使用，同时也延长了气囊的使用寿命。
进一步，所述车体的中部开设有进风口且进风口的尺寸大于转杆的长度，所述转杆的材料为钢制材料且转杆中部的直径与活塞杆顶部的直径相同。
进一步，所述螺旋槽的深度与卡块的长度相同且螺旋槽的宽度与卡块的直径相同，所述吹风板的数量为六个且吹风板的形状为三角状。
进一步，所述活塞杆的长度大于转杆内顶壁到车体内底壁之间的距离，所述异径U型管左侧的直径大于右侧的直径且异径U型管的左侧直径与小于活塞杆底部橡胶套的直径。
进一步，所述气囊的材料为橡胶材料且气囊的形状为椭圆状，所述出气管的形状为圆柱状且出气管的材料为钢制材料。
进一步，所述弹簧为压缩弹簧，所述活动管的形状为圆环状且活动环的中部和外侧军固定连接有密封圈，所述泄气口的尺寸与排气口的尺寸相同。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明顶罩弹开结构示意图；
图3为本发明图1中A部局部放大结构示意图；
图4为本发明图1中B部局部放大结构示意图。
图中：1车体、2转杆、3螺旋槽、4连接杆、5吹风板、6活塞杆、7卡块、8异径U型管、9单向阀、10气囊、11出气管、12固定管、13排气口、14弹簧、15活动管、16泄气口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，包括车体1，车体1起到固定各部件的作用，车体1的中部开设有进风口且进风口的尺寸大于转杆2的长度，转杆2的材料为钢制材料且转杆2中部的直径与活塞杆6顶部的直径相同，车体1的内顶壁转动连接有转杆2，转杆2起到传动的作用，转杆2的内壁开设有螺旋槽3，螺旋槽3起到传动的作用，螺旋槽3的深度与卡块7的长度相同且螺旋槽3的宽度与卡块7的直径相同，吹风板5的数量为六个且吹风板5的形状为三角状，转杆2的外侧固定连接有均匀分布的连接杆4，连接杆4起到连接吹风板5的作用，连接杆4的外侧固定连接有吹风板5，转杆2的中部套接有活塞杆6。
活塞杆6起到挤压气体的作用，活塞杆6上移时，气体从活塞杆6四周进入异径U型管8中，活塞杆6下移时，气体被挤压进入异径U型管8的右侧，活塞杆6的长度大于转杆2内顶壁到车体1内底壁之间的距离，异径U型管8左侧的直径大于右侧的直径且异径U型管8的左侧直径与小于活塞杆6底部橡胶套的直径，活塞杆6外侧的顶部固定连接有与螺旋槽3相适配的卡块7，卡块7起到传动作用，活塞杆6的底部滑动连接有与车体1的中部固定连接的异径U型管8，异径U型管8起到储存并运输空气的作用，异径U型管8右侧的顶部固定连接有单向阀9，单向阀9控制空气只能从异径U型管8进入气囊10中，防止空气倒灌。
单向阀9的顶部固定连接与车体1的内壁固定连接的气囊10，气囊10起到储存空气的作用，气囊10顶部的右侧固定连接有贯穿并延伸至车体1内底壁的出气管11，出气管11可使空气均匀排出，增大空气流动量，气囊10的材料为橡胶材料且气囊10的形状为椭圆状，出气管11的形状为圆柱状且出气管11的材料为钢制材料，气囊10的顶部固定连接有贯穿并延伸至车体1的内底壁的固定管12，固定管12与活动管15一起起到保护气囊10的作用，固定管12的中部开设有排气口13。
固定管12的内顶壁固定连接有均匀分布的弹簧14，弹簧14起到将活动管15向下推动的作用，使活动管15将排扣13堵住，弹簧14为压缩弹簧，活动管5的形状为圆环状且活动环5的中部和外侧军固定连接有密封圈，泄气口16的尺寸与排气口13的尺寸相同，弹簧14的底部固定连接有活动管15，活动管15的底部开设有泄气口16，泄气口16起到将多余的空气排出的作用。
工作原理：当任意风向的风吹至吹风板5上时，吹风板5均会转动，吹风板5通过螺旋槽3以及卡块7带动活塞杆6上下移动，活塞杆6不断将空气通过异径U型管8吹入气囊10中，由于单向阀9的缘故，气体只能进入气囊10而不会通过单向阀9排入异径U型管8中，使空气只能通过出气管11均匀排入进风口，当气囊10内的空气过多时，活动管15会在气压的作用下向上移动，弹簧14被压缩，当活动管15中部的泄气口16与固定管12中部的排气口13对应上时，气囊10内部多余的空气会从泄气口16进入排气口13，最终排入进风口的通道中，从而达到了保护气囊10的效果，避免气囊10过充，导致气囊10损坏，保证了气囊10的正常使用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的内顶壁转动连接有转杆(2)，转杆(2)的内壁开设有螺旋槽(3)，转杆(2)的外侧固定连接有均匀分布的连接杆(4)，连接杆(4)的外侧固定连接有吹风板(5)，转杆(2)的中部套接有活塞杆(6)，活塞杆(6)外侧的顶部固定连接有与螺旋槽(3)相适配的卡块(7)，活塞杆(6)的底部滑动连接有与车体(1)的中部固定连接的异径U型管(8)，异径U型管(8)右侧的顶部固定连接有单向阀(9)，单向阀(9)的顶部固定连接与车体(1)的内壁固定连接的气囊(10)，气囊(10)顶部的右侧固定连接有贯穿并延伸至车体(1)内底壁的出气管(11)，气囊(10)的顶部固定连接有贯穿并延伸至车体(1)的内底壁的固定管(12)，固定管(12)的中部开设有排气口(13)，固定管(12)的内顶壁固定连接有均匀分布的弹簧(14)，弹簧(14)的底部固定连接有活动管(15)，活动管(15)的底部开设有泄气口(16)。
2.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述车体(1)的中部开设有进风口且进风口的尺寸大于转杆(2)的长度。
3.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述转杆(2)的材料为钢制材料且转杆(2)中部的直径与活塞杆(6)顶部的直径相同。
4.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述螺旋槽(3)的深度与卡块(7)的长度相同且螺旋槽(3)的宽度与卡块(7)的直径相同，所述吹风板(5)的数量为六个且吹风板(5)的形状为三角状。
5.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述活塞杆(6)的长度大于转杆(2)内顶壁到车体(1)内底壁之间的距离，所述异径U型管(8)左侧的直径大于右侧的直径且异径U型管(8)的左侧直径与小于活塞杆(6)底部橡胶套的直径。
6.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述气囊(10)的材料为橡胶材料且气囊(10)的形状为椭圆状。
7.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述出气管(11)的形状为圆柱状且出气管(11)的材料为钢制材料。
8.根据权利要求1所述的一种任意风向都可增大进风量的车载空调进风装置，其特征在于：所述弹簧(14)为压缩弹簧，所述活动管(5)的形状为圆环状且活动环(5)的中部和外侧军固定连接有密封圈，所述泄气口(16)的尺寸与排气口(13)的尺寸相同。
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