CN110245896A - 一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统和方法 - Google Patents

一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统和方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，包括寄方终端、车载终端、车主终端以及服务器；车主终端上传车主身份信息、车辆信息和常用路线信息至服务器；寄方终端上传寄送必备信息和当前位置信息至服务器；车载终端上传当前位置信息和车辆ID号服务器；服务器筛选符合快递要求的车载终端并将筛选结果发送寄方终端；确定寄送目标电动车后，寄方终端发送解锁请求，服务器转发给对应的车载终端使其解锁后备箱；当确定物品寄送后，服务器发送寄送必备信息至对应的车主终端。本发明有益效果在于可以将一些空置的电动车后备箱利用起来，用于同城寄送物品，作为普通快递和跑腿外的第三种同城寄送物品方式，同时寄送费用相对较低且送达时间较短。

Description

一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统和方法
技术领域
本发明涉及物品寄送领域，具体涉及一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统和方法。
背景技术
二轮电动车（下文简称电动车）相比汽车更省事轻便、不易堵车、节能省钱、好停车等优点，使得当前很多人都选择二轮电动车作为代步工具。目前一个城区内的电动车数量可以高达几十甚至上百万，多数的电动车都在车座后方安置了一个后备箱，后备箱也具备一定的空间，可以装载一定量的物品，然而大部分车主的电动车后备箱中往往空置着或仅装着少量的物品，每天在上下班的途中载着后备箱来回。
实际上，后备箱的空间也将其视作一种资源，本着空着即是浪费的原则，如何利用后备箱的空间产生额外的效益是当前可以去思考的一个问题。
发明内容
为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统和方法，可将一些空置的电动车后备箱利用起来，用于同城寄送物品，额外产生效益。
本发明提出的一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，包括寄方终端、设置在电动车上并可控制后备箱开闭的车载终端、车主终端、服务器，车主终端通过移动网络连接服务器，上传车主身份信息、车辆信息和常用路线信息；车辆信息包括车牌号、车辆ID号，常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径；寄方终端通过移动网络连接服务器，上传包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置信息，搜寻所在地附近符合快递要求的电动车，并发送对目标电动车后备箱的解锁请求；车载终端通过移动网络连接服务器，周期性上传当前位置信息和车辆ID号，并可根据服务器发送的解锁指令解锁后备箱；服务器根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端，并将包括车载终端的当前位置和对应的车牌号在内的筛选结果发送至寄方终端；服务器还根据寄方终端的解锁请求，发送解锁指令至对应的车载终端；当确定物品寄送后，服务器发送寄送必备信息至对应的车主终端；当物品签收后，车主终端发送签收成功信息至服务器，服务器发送签收成功消息至寄方终端。
进一步的，服务器根据寄方终端的当前位置和车载终端的当前位置确定并筛选出在寄方终端预设距离内的的车载终端，根据车载终端的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出当前处于服务可送状态的车载终端，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端的路线，根据收件人地址、车载终端的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内也即当前符合快递要求的车载终端。
进一步的，解锁请求通过扫描目标电动车后备箱上对应的二维码发送，二维码中可识别获取的信息包括链接地址信息、车辆信息、解锁请求信息。
进一步的，起点位置可选手动输入的固定位置或车载终端当前所在的实时位置。
本发明同时提出的一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，包括：
获取车主终端的车辆信息和常用路线信息，车辆信息包括车牌号、车辆ID号，常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径；
获取车载终端的当前位置信息和车辆ID号；
获取寄方终端的包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置信息；
根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端，并发送筛选结果至寄方终端，筛选结果包括车载终端的当前位置和对应的车牌号；
获取寄方终端对目标车载终端后备箱的解锁请求，发送解锁指令至目标车载终端；
获取寄方终端的确定寄送信息，发送寄送必备信息至目标车载终端对应的车主终端；
获取车主终端的签收成功信息，发送签收成功消息至寄方终端。
进一步的，根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端的步骤包括：根据寄方终端的当前位置和车载终端的当前位置确定并筛选出在寄方终端预设距离内的的车载终端，根据车载终端的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出当前处于服务可送状态的车载终端，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端的路线，根据收件人地址、车载终端的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内也即当前符合快递要求的车载终端。
进一步的，服务可送状态需满足车载终端的当前位置在起点位置的预设距离内，且当前时间在起送时间前预设时间内。
进一步的，发送解锁指令至目标车载终端的步骤前还包括：判断并确定车载终端的当前位置与寄方终端的当前位置重合。
本发明同时提出的一种服务器，包括用于存储程序的存储器和用于执行程序的处理器，程序被处理器执行时实现如上所述任意一项方法的步骤。
本发明同时提出的一种电动车，包括车载终端以及与车载终端连接的后备箱，车载终端包括微控制器模块以及分别与微控制器模块连接的移动通讯模块、定位模块；后备箱包括电控锁模块；定位模块用于获取当前位置信息；微控制器模块通过移动通讯模块周期性上传位置信息和车辆ID号以及接收解锁指令，并在接收到解锁指令时发送开锁信号至电控锁模块；电控锁模块根据开锁信号解锁后备箱。
本发明有益效果在于可以将一些空置的电动车后备箱利用起来，用于同城寄送物品，作为普通快递和跑腿外的第三种同城寄送物品方式，同时寄送费用相对较低且送达时间较短。
附图说明
图1是实施例1基于电动车的物品顺路寄送系统的构成示意图。
图2是实施例2基于电动车的物品顺路寄送方法的流程示意图。
图3是实施例3电动车的组成模块示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
实施例1，参照附图1，一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，包括车主终端101、服务器102、寄方终端103以及设置在电动车上并可控制后备箱开闭的车载终端104；
车主终端101通过移动网络连接服务器102，上传车主身份信息、车辆信息和常用路线信息；其中，车主身份信息包括电动车车主的姓名、身份证号、手机号等信息；车辆信息包括车牌号、车辆ID号等信息，车牌号主要是用于供寄件人寻找到目标电动车的，车辆ID号主要是用于供服务器102识别电动车的，车辆信息可通过扫描电动车后备箱上对应的二维码获取，二维码中可识别获取的信息包括车辆信息、链接地址信息、解锁请求信息等；常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径，可送半径可根据车主的实际情况确定可送半径可选3公里、2公里、1公里等；
寄方终端103通过移动网络连接服务器102，上传包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置信息，搜寻所在地附近符合快递要求的电动车，并发送对目标电动车后备箱的解锁请求，本实施例中解锁请求需寄方终端103通过扫描目标电动车后备箱上对应的二维码，获取并解析二维码中的信息后上传至服务器102；其中，寄送必备信息包括寄件人的姓名、地址和联系方式，收件人的姓名、地址和联系方式，以及物品信息；
车载终端104通过移动网络连接服务器102，周期性上传当前位置信息和车辆ID号，并可根据服务器102发送的解锁指令解锁后备箱，当检测到后备箱开锁成功或闭锁成功后还会上传开锁或闭锁动作信息至服务器102；
服务器102根据寄方终端103的当前位置、车载终端104的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端104，并将包括车载终端104的当前位置和对应的车牌号在内的筛选结果发送至寄方终端103；服务器102还根据寄方终端103的后备箱解锁请求，发送解锁指令至对应的车载终端104；当确定物品寄送后，服务器102发送寄送必备信息至对应的车主终端101；当物品签收后，车主终端101发送签收成功信息至服务器102，服务器102发送签收成功消息至寄方终端103。
根据物品寄送的时序，本实施例系统可将物品寄送大致可分为三个阶段：
第一阶段为物品寄送前准备，车主需要通过车主终端101上传车主身份信息、车辆信息和常用路线信息至服务器102，常用路线信息目的是告知服务器102车主常用的路线以及可送范围，作为顺路寄送物品的主要依据，车主后期能否接到订单主要就看收件人地址是否在可送范围内。
第二阶段为物品寄送时，寄件人需要通过寄方终端103上传寄送必备信息和当前位置信息至服务器102；随后服务器102会根据寄方终端103的当前位置、车载终端104的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端104，并将包括车载终端104的当前位置和对应的车牌号的筛选结果以及费用发送至寄方终端103；寄件人根据筛选结果选择合适的目标电动车，并根据目标电动车的当前位置行至目标电动车的所在地，然后发送后备箱解锁请求请求该电动车打开后备箱；服务器102确认车辆信息无误后会发送订单信息至寄方终端103，待寄件人提交订单并付款完毕后，服务器102才发送解锁指令至车载终端104，车载终端104最终控制后备箱解锁，使寄件人可以将寄送物品放入后备箱；待寄件人放入物品并关闭后备箱后，在寄方终端103上点击并发送确定寄送信息至服务器102，随后服务器102反馈寄件成功的通知信息；后备箱开锁或闭锁完成后，车载终端104会上传开锁或闭锁动作信息至服务器102，服务器102也会反馈给寄方终端103通知寄件人；当确定物品寄送后，服务器102发送寄送必备信息至对应的车主终端101，车主需要在起送时间后的预设时间段内顺路将寄送物品送至收件地址，否则会受到服务器102发送的超时提醒。
第三阶段为物品寄送后，车主需要通过车主终端101上传签收成功信息至服务器102，签收成功可以通过以下三种方式：第一种是直接将物品送至收件人本人手中，然后以短信验证码的方式确认签收成功；第二种是将物品送至快递柜等或类似物品暂存处以寄存的方式确认签收成功；第三种是将物品送至保安室处等开放场所，然后上传物品和存放场所的照片以证据记录的方式确认签收成功；车主终端101发送签收成功信息至服务器102后，服务器102转发签收成功信息至寄方终端103通知寄件人。
本实施例中，服务器102筛选符合快递要求的车载终端104的具体规则是：
首先，根据寄方终端103的当前位置和车载终端104的当前位置确定并筛选出在寄方终端103预设距离内的的车载终端104，也即筛选寄方终端103所在地附近的电动车；其次，根据车载终端104的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出在寄方终端103预设距离内且当前处于服务可送状态的车载终端104，服务可送状态需满足车载终端104的当前位置在起点位置的预设距离内，且当前时间在起送时间前预设时间内，因为有时候车载终端104的停车位置并不一定与车主所设定的起点位置重合，而是在起点位置的附近；再次，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端104的路线；最后，根据收件人地址、车载终端104的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内的车载终端104；通过4个步骤服务器102最终筛选出当前符合快递要求的车载终端104。
本实施例系统的实质就是通过电动车车主在上下班的路途中，以顺风车的方式顺路将寄件人的物品寄送至收件人处，可用于同城寄送物品，将现有电动车后备箱的闲置空间利用起来，产生额外的效益。目前同城寄送物品具有两种方式，第一种是普通的快递，特点是价格适中、寄送距离远，其寄送范围可以覆盖整个城区，但是因为复杂的业务流程限制，当天寄出最早也需要隔天收件人才能收到物品，且夜晚无法寄件，通常适用于非紧急事务；第二种是俗称的跑腿，特点是流程简单、寄送速度快，下单后有专人过来取货且一般一小时即可将物品送达，但是价格贵，且随距离的增加价格还会线性递增，通常适用于紧急事务且寄送距离较近。本实施例系统作为普通快递和跑腿外的第三种同城寄送物品方式，特点是价格适中或稍低、物品送达时间适中（通常可以在当天下班后或隔夜的上班前送达），成本仅上下班因多出的路途而产生的电费和时间；如果有合适的寄送，对于寄件人可以在费用合适的情况下，较快时间将物品送达；对于车主可以在上下班路途中顺路将物品寄送得到额外的经济利益。
对于一些上班场所不固定的电动车车主来说，起点位置就不好设置了，但是终点位置总是会设置在家里的，考虑到这种情况，本实施例系统中起点位置可以被选择为固定位置或实时位置，选择固定位置则需手动输入位置信息或手动在地图上选择确定位置，选择实时位置则默认起点位置为车载终端104当前所在的实时位置。
除此之外，为了避免有人故意远程对后备箱进行解锁，本实施例中，服务器102发送解锁指令至车载终端104前还需判断并确定车载终端104的当前位置与寄方终端103的当前位置重合，确保寄件人是真实寄送物品的。
实施例2，参照附图2，一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，可应用于服务器中，包括：
S201获取车主终端的车辆信息和常用路线信息，车辆信息包括车牌号、车辆ID号，常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径。
S202获取车载终端的当前位置信息和车辆ID号。
S203获取寄方终端的包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置。
S204根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端，并发送筛选结果至寄方终端，筛选结果包括车载终端的当前位置和对应的车牌号；其中，具体筛选步骤包括：根据寄方终端的当前位置和车载终端的当前位置确定并筛选出在寄方终端预设距离内的的车载终端，根据车载终端的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出当前位置在起点位置的预设距离内、且当前时间在起送时间前预设时间内的处于服务可送状态的车载终端，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端的路线，根据收件人地址、车载终端的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内也即当前符合快递要求的车载终端。
S205获取寄方终端对目标车载终端后备箱的解锁请求。
S206判断并确定车载终端的当前位置与寄方终端的当前位置重合。
S207发送解锁指令至目标车载终端。
S208获取寄方终端的确定寄送信息，发送寄送必备信息至目标车载终端对应的车主终端，确定完成寄件流程。
S209获取车主终端的签收成功信息，发送签收成功消息至寄方终端，确定完成送件流程。
本实施例方法的基本原理以及技术效果可参照实施例1，此处不再赘述。
实施例3，参照附图3，一种电动车，可应用于实施例1系统中，包括车载终端310以及与车载终端310连接的后备箱320，车载终端310包括微控制器模块311以及分别与微控制器模块311连接的移动通讯模块313、定位模块312；后备箱320包括电控锁模块；定位模块312用于获取当前位置信息；微控制器模块311通过移动通讯模块313周期性上传位置信息和车辆ID号以及接收解锁指令，并在接收到解锁指令时发送开锁信号至电控锁模块321；电控锁模块321根据开锁信号解锁后备箱；当检测到后备箱开锁成功或闭锁成功后，电控锁模块321发送开锁或闭锁动作信号至微控制器模块311，微控制器模块311通过移动通讯模块313上传开锁或闭锁动作信息。
本实施例电动车可应用在同城物品顺路寄送系统中，电动车上的后备箱可作为一个快递柜，寄件人可以通过手机搜寻电动车的位置，并可解锁电动车的后备箱并放入需要寄送的物品，使电动车车主在随后行驶时顺路将物品送至收件人处。
虽然本发明已通过参考优选的实施例进行了描述，但是，本领域普通技术人员应当了解，可以不限于上述实施例的描述，在权利要求书的范围内，可作出形式和细节上的各种变化。

Claims (10)

1.一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，其特征在于：包括寄方终端、设置在电动车上并可控制后备箱开闭的车载终端、车主终端以及服务器；
所述车主终端通过移动网络连接所述服务器，上传车主身份信息、车辆信息和常用路线信息；车辆信息包括车牌号、车辆ID号，常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径；
所述寄方终端通过移动网络连接所述服务器，上传包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置信息，搜寻所在地附近符合快递要求的电动车，并可发送对目标电动车后备箱的解锁请求；
所述车载终端通过移动网络连接所述服务器，周期性上传当前位置信息和车辆ID号，并可根据服务器发送的解锁指令解锁后备箱；
所述服务器根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端，并将包括车载终端的当前位置和对应的车牌号在内的筛选结果发送至所述寄方终端；所述服务器还根据所述寄方终端的解锁请求，发送解锁指令至对应的车载终端；
当确定物品寄送后，所述服务器发送寄送必备信息至对应的车主终端；当物品签收后，所述车主终端发送签收成功信息至所述服务器，所述服务器发送签收成功消息至所述寄方终端。
2.根据权利要求1所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，其特征在于：所述服务器根据寄方终端的当前位置和车载终端的当前位置确定并筛选出在寄方终端预设距离内的的车载终端，根据车载终端的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出当前处于服务可送状态的车载终端，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端的路线，根据收件人地址、车载终端的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内也即当前符合快递要求的车载终端。
3.根据权利要求1所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，其特征在于：所述解锁请求通过扫描目标电动车后备箱上对应的二维码发送，所述二维码中可识别获取的信息包括链接地址信息、车辆信息、解锁请求信息。
4.根据权利要求1所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送系统，其特征在于：所述起点位置可选手动输入的固定位置或所述车载终端当前所在的实时位置。
5.一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，其特征在于，包括：
获取车主终端的车辆信息和常用路线信息，车辆信息包括车牌号、车辆ID号，常用路线信息包括起点位置、终点位置、起送时间以及基于路线的可送半径；
获取车载终端的当前位置信息和车辆ID号；
获取寄方终端的包括收件人地址在内的寄送必备信息和当前位置信息；
根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端，并发送筛选结果至寄方终端，筛选结果包括车载终端的当前位置和对应的车牌号；
获取寄方终端对目标车载终端后备箱的解锁请求，发送解锁指令至目标车载终端；
获取寄方终端的确定寄送信息，发送寄送必备信息至目标车载终端对应的车主终端；
获取车主终端的签收成功信息，发送签收成功消息至寄方终端。
6.根据权利要求5所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，其中，所述根据寄方终端的当前位置、车载终端的当前位置、收件人地址和常用路线信息判断并筛选出符合快递要求的车载终端的步骤包括：根据寄方终端的当前位置和车载终端的当前位置确定并筛选出在寄方终端预设距离内的的车载终端，根据车载终端的当前位置和起点位置以及当前时间和起送时间进一步确定并筛选出当前处于服务可送状态的车载终端，根据起点位置和终点位置计算筛选出的车载终端的路线，根据收件人地址、车载终端的路线以及路线对应的可送半径最终确定并筛选出收件人地址在可送范围内也即当前符合快递要求的车载终端。
7.根据权利要求6所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，其中：所述服务可送状态需满足车载终端的当前位置在起点位置的预设距离内，且当前时间在起送时间前预设时间内。
8.根据权利要求5所述的一种基于电动车的同城顺路物品寄送方法，其中，所述发送解锁指令至目标车载终端的步骤前还包括：判断并确定车载终端的当前位置与寄方终端的当前位置重合。
9.一种服务器，包括用于存储程序的存储器和用于执行所述程序的处理器，其特征在于：所述程序被处理器执行时实现权利要求5-8任意一项所述方法的步骤。
10.一种电动车，其特征在于：包括车载终端以及与车载终端连接的后备箱，所述车载终端包括微控制器模块以及分别与微控制器模块连接的移动通讯模块、定位模块；所述后备箱包括电控锁模块；所述定位模块用于获取当前位置信息；所述微控制器模块通过移动通讯模块周期性上传位置信息和车辆ID号以及接收解锁指令，并在接收到解锁指令时发送开锁信号至所述电控锁模块；所述电控锁模块根据开锁信号解锁后备箱。
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