CN110243611B - 一种增压器噪声控制方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种增压器噪声控制方法。本发明基于与增压器相关的噪声可大致分类为同步振动噪声、次同步噪声、同步谐次噪声、同步气流脉动噪声、叶片通过频率噪声、喘振噪声、Hiss/Whoosh噪声、气道流场噪声、敲击噪声等。因涉及到的与增压器相关噪声种类较多，不同类型噪声出现的工况条件不尽相同，所以识别各种潜在增压器噪声较困难，且不是某个工况或某个阶段能全部识别的。本控制方法根据项目开发流程的不同阶段，制定完善的增压器噪声试验验证控制方法，消除各种潜在的增压器噪声抱怨，可以有效的使整车在投产时与增压器相关的噪声品质达到最佳水平。

Description

一种增压器噪声控制方法
技术领域
本发明涉及汽车降噪领域，具体涉及一种增压器噪声控制方法。
背景技术
随着现代社会生活质量的不断提高，人们对车辆舒适性的要求越来越高，车内NVH的表现也受到人们越来越多的关注。汽车用增压器是一个噪声源，内部的叶轮和轴高速旋转会带来不同类型、不同程度的气动噪声和振动噪声。尤其是在急加、减油门时，可能会产生令人不适的啸叫声，容易引起顾客抱怨。
目前大多数主机厂都在车辆开发后期通过对整车驾评去发现各种潜在的增压器噪声问题，没有结合项目开发阶段系统地控制增压器的噪声水平。在项目后期解决增压器噪声问题，会带来诸多的困扰：如因相关系统零部件已经设计冻结的，导致改进方案选择存在较大的局限性，需要采用成本更高被动降噪方案；又如因项目投产时间压力，导致解决问题的时间压力大和影响项目的投产风险。如何能避免被动，未雨绸缪地解决各种潜在的增压器噪声问题是开发者们面对的难题。
发明内容
本发明为解决上述问题，并结合项目开发流程的不同阶段，制定完善的增压器噪声验证方法，以控制投产整车上与增压器相关的噪声水平。
（1）增压器选型，对符合选型要求的增压器进行详细设计和增压器流道CFD分析；
（2）对于符合流道CFD分析要求的增压器进行增压器台架噪声实验；对于不符合流道CFD分析要求的增压器，结合整车ENR、气密性和进气损失的目标设定进行进气系统设计；
（3）对于台架噪声实验和进气系统设计的增压器，进行X0阶段样车NVH试验，若增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验，直至增压器满足噪声要求；
（4）进入X0样车驾评，识别增压器噪声情况，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验和X0样车驾评，直至增压器满足噪声要求；
（5）排气系统设计，需满足设计要求；
（6）整车声包、气密性和ENR开发，需符合开发要求；
（7）完成常规驾驶性标定，需符合标定要求；
（8）后进行整车增压器噪声驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器噪声优化，重新进行整车增压器噪声驾评，直至驾评通过；
（9）进行增压器VNAP试验，确定增压器的动平衡G值；
（10）组织VNAP试验驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则重新进行增压器VNAP试验和VNAP试验驾评，直至驾评通过，完成流程。
进一步的，所述步骤（1）中选型要求为喘振余量＞10%。
本发明基于与增压器相关的噪声可大致分类为同步振动噪声、次同步噪声、同步谐次噪声、同步气流脉动噪声、叶片通过频率噪声、喘振噪声、Hiss/Whoosh噪声、气道流场噪声、敲击噪声等。因涉及到的与增压器相关噪声种类较多，不同类型噪声出现的工况条件不尽相同，所以识别各种潜在增压器噪声较困难，且不是某个工况或某个阶段能全部识别的。本控制方法根据项目开发流程的不同阶段，制定完善的增压器噪声试验验证控制方法，消除各种潜在的增压器噪声抱怨，可以有效的使整车在投产时与增压器相关的噪声品质达到最佳水平。
附图说明
图1 本发明控制方法流程图第一部分；
图2 本发明控制方法流程图第二部分；
图3 本发明控制方法流程图第三部分。
具体实施方式
结合说明书附图对本发明方法进一步说明；
（1）增压器选型，对符合选型要求喘振余量＞10%。的增压器进行详细设计和增压器流道CFD分析；
（2）对于符合流道CFD分析要求的增压器进行增压器台架噪声实验；对于不符合流道CFD分析要求的增压器，结合整车ENR、气密性和进气损失的目标设定进行进气系统设计；
（3）对于台架噪声实验和进气系统设计的增压器，进行X0阶段样车NVH试验，若增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验，直至增压器满足噪声要求；
（4）进入X0样车驾评，识别增压器噪声情况，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验和X0样车驾评，直至增压器满足噪声要求；
（5）排气系统设计，需满足设计要求；
（6）整车声包、气密性和ENR开发，需符合开发要求；
（7）完成常规驾驶性标定，需符合标定要求；
（8）后进行整车增压器噪声驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器噪声优化，重新进行整车增压器噪声驾评，直至驾评通过；
（9）进行增压器VNAP试验，确定增压器的动平衡G值；
（10）组织VNAP试验驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则重新进行增压器VNAP试验和VNAP试验驾评，直至驾评通过，完成流程。
本控制方法根据项目开发流程的不同阶段，制定完善的增压器噪声试验验证控制方法，消除各种潜在的增压器噪声抱怨，可以有效的使整车在投产时与增压器相关的噪声品质达到最佳水平。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (2)

1.一种增压器噪声控制方法，其特征在于：所述方法包括如下步骤：
（1）增压器选型，对符合选型要求的增压器进行详细设计和增压器流道CFD分析；
（2）对于符合流道CFD分析要求的增压器进行增压器台架噪声实验；对于不符合流道CFD分析要求的增压器，结合整车ENR、气密性和进气损失的目标设定进行进气系统设计；
（3）对于台架噪声实验和进气系统设计的增压器，进行X0阶段样车NVH试验，若增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验，直至增压器满足噪声要求；
（4）进入X0样车驾评，识别增压器噪声情况，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器优化设计，重新进行X0阶段样机NVH试验和X0样车驾评，直至增压器满足噪声要求；
（5）排气系统设计，需满足设计要求；
（6）整车声包、气密性和ENR开发，需符合开发要求；
（7）完成常规驾驶性标定，需符合标定要求；
（8）后进行整车增压器噪声驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则进行增压器噪声优化，重新进行整车增压器噪声驾评，直至驾评通过；
（9）进行增压器VNAP试验，确定增压器的动平衡G值；
（10）组织VNAP试验驾评，若驾评过程增压器满足噪声要求则进入下一步；若不满足噪声要求则重新进行增压器VNAP试验和VNAP试验驾评，直至驾评通过，完成流程。
2.根据权利要求1所述的一种增压器噪声控制方法，其特征在于：所述步骤（1）中选型要求为喘振余量＞10%。
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