CN110242681A - 花毂棘轮驱动结构 - Google Patents

Abstract

一种花毂棘轮驱动结构，包括有：一轴心以多个轴承中介穿组一花毂，轴心以多个轴承中介穿组一棘轮，花毂一侧设有大径阶孔，大径阶孔组入一挡板再螺锁固定单向沟槽环，棘轮对应侧设有小径阶轴组入大径阶孔内；主要在于：棘轮小径阶轴周面设有多个横向固定沟槽横向置入止逆击迫子末端，棘轮与止逆击迫子前端相对侧分别设有第一限位槽、第二限位槽以限制弹簧两端及止逆击迫子位置，且止逆击迫子设有止逆击迫子动作角度沟槽改变其动作角度，棘轮设有斜面包覆式卡沟使组入的固定挡片以弧状减少接触面积的限制击迫子位移。

Description

花毂棘轮驱动结构

技术领域

本发明涉及一种花毂的技术领域，尤指其技术上提供一种花毂棘轮驱动结构，其棘轮与止逆击迫子分设第一、二限位槽以限制弹簧及止逆击迫子，且止逆击迫子设有止逆击迫子动作角度沟槽，棘轮有斜面固定槽使固定挡片以弧状减少接触面积的限制击迫子位移。

背景技术

目前，参阅现有中国台湾申请案号第101200118号“花鼓棘轮弹性止回键的限位防尘结构”新型专利案，其也是利用弹片的弹力驱动止回键逆止于花鼓棘齿，以达到逆止的目的。其与本发明的棘轮与止逆击迫子分设第一、二限位槽，以限制弹簧及止逆击迫子是不同的，且本发明有止逆击迫子动作角度沟槽改变动作角度，本发明有斜面包覆式卡沟，组入固定挡片形成弧状，减少接触面积的限制击迫子位移，而现有前案油封则大面积的接触，两者显有不同。

其次，参阅图1所示，为另一现有中国台湾申请案号第104137356号“密齿式的花毂棘轮组合结构”发明专利案的剖面图，其中花毂11内的棘爪件12组合于棘轮13，棘爪件12是利用弹片14的弹力，以达到逆止于花毂11连动环15的目的。其弹片14与本发明的棘轮与止逆击迫子分设第一、二限位槽，以限制弹簧及止逆击迫子是不同的，且本发明有止逆击迫子动作角度沟槽改变动作角度，本发明有斜面包覆式卡沟，组入固定挡片形成弧状减少接触面积的限制击迫子位移，也是前案的不足。

另外，早期现有自行车花鼓弹簧式棘爪固定结构均采用单点固定方式，如此现有棘爪在动作上容易移位，且在组装上容易掉落。本发明止逆击破子横向固定放入棘轮一横向固定沟槽内，可避免组装时掉落与弹簧弹飞的问题，止逆击破子上的动作角度沟槽也可配合棘轮的固定沟槽角度来改变动作时的动作角度，弹簧限位动作方式，其主要乃是固定止逆击迫子动作的位置，通过弹簧也较易控制弹力系数来改善自行车花鼓在运转时止逆击迫子与单向沟槽环之间的磨擦阻力系数，也较易控制击迫子与击迫子之间动作的同步。

因此，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，才消费者所殷切企盼，也是相关业者须努力研发突破的目标及方向。

鉴于此，发明人根据在多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种花毂棘轮驱动结构，其中棘轮与止逆击迫子分设第一、二限位槽，以限制弹簧及止逆击迫子是不同的，且本发明有止逆击迫子动作角度沟槽改变动作角度，本发明有斜面包覆式卡沟，组入固定挡片形成弧状减少接触面积的限制击迫子位移。

为达上述目的，本发明提供一种花毂棘轮驱动结构，包括有：一轴心，以多个轴承中介穿组一花毂，轴心以多个轴承中介穿组一棘轮，花毂一侧设大径阶孔，大径阶孔组入一挡板再螺锁固定单向沟槽环，棘轮对应侧设小径阶轴组入大径阶孔内；主要在于：棘轮小径阶轴周面设多个横向固定沟槽横向置入止逆击迫子末端，棘轮与止逆击迫子前端相对侧分别设有第一、二限位槽以限制弹簧两端及止逆击迫子位置，且止逆击迫子设有止逆击迫子动作角度沟槽改变其动作角度，棘轮设有斜面包覆式卡沟使组入的固定挡片以弧状减少接触面积的限制击迫子位移。

优选的，前述固定挡片为塑钢片固定挡片。

优选的，前述第二限位槽能够为由内向外渐扩张的锥形槽。

优选的，前述单向沟槽环内设多个单向沟槽，前述止逆击迫子动作角度沟槽也能够配合前述单向沟槽环的前述单向沟槽角度来改变动作时的动作角度。

附图说明

图1现有前案密齿式的花毂棘轮组合结构的剖面图。

图2本发明其一实施例的立体示意图。

图3本发明其一实施例的左侧方向立体分解示意图。

图4本发明其一实施例的右侧方向立体分解示意图。

图5本发明其一实施例的径向平面剖示图。

图6本发明其一实施例的另一右侧方向立体分解示意图。

图7本发明其一实施例的轴向平面剖示图。

附图说明：

〔现有技术〕

11 花毂 12 棘爪件

13 棘轮 14 弹片

15 连动环

〔本发明〕

20 轴心 21 第一轴承

22 第二轴承 30 花毂

31 大径阶孔 32 挡板

33 单向沟槽环 331 单向沟槽

40 棘轮 41 小径阶轴

42 横向固定沟槽 43 第一限位槽

44 斜面包覆式卡沟 50 止逆击迫子

51 末端 52 前端

53 第二限位槽

54 止逆击迫子动作角度沟槽

60 弹簧 70 固定挡片

θ 间隙。

具体实施方式

本发明提供一种花毂棘轮驱动结构的设计。

为对本发明的目的、特征及功效能够有更进一步的描述，下面配合实施方式及附图详述如后：

参阅图2-5所示，本发明提供一种花毂棘轮驱动结构，包括有：

一轴心20，由一侧以多个第一轴承21中介穿组一花毂30，前述轴心20由另侧以多个第二轴承22中介穿组一棘轮40，前述花毂一侧设大径阶孔31，前述大径阶孔31组入一挡板32再螺锁固定一单向沟槽环33，前述棘轮40对应前述花毂30的一侧设小径阶轴41组入前述大径阶孔31内；

前述棘轮40小径阶轴41周面设多个横向固定沟槽42横向置入多个止逆击迫子50末端51，多个弹簧60，前述棘轮40与前述止逆击迫子50前端52相对侧分别设有第一、二限位槽43、53以限制前述弹簧60两端，及前述弹簧60限制前述止逆击迫子50的位置，避免前述止逆击迫子50移位，且前述止逆击迫子50表面设有设定深度的止逆击迫子动作角度沟槽54改变其前述止逆击迫子50的动作角度，一固定挡片70，前述棘轮40内设有斜面包覆式卡沟44使组入之前述固定挡片70形成弧状止挡前述止逆击迫子50，减少接触面积的限制前述止逆击迫子50位移。

参阅图6所示，所述的花毂棘轮驱动结构，其中前述固定挡片70为塑钢片固定挡片。

参阅图3、5所示，所述的花毂棘轮驱动结构，其中前述第二限位槽53可为由内向外渐扩张的锥形槽。

参阅图3、4、5所示，止逆击破子50横向固定放入棘轮40一横向固定沟槽42内，可避免组装时掉落与弹簧60弹飞的问题，止逆击迫子动作角度沟槽54也可配合单向沟槽环22的单向沟槽331角度来改变动作时的动作角度，弹簧60的动作方式，其主要乃是固定止逆击迫子50动作的位置，藉弹簧60动作也较易控制弹力系数来改善自行车花毂在运转时止逆击迫子50与单向沟槽环33之间的磨擦阻力系数，也较易控制止逆击迫子50与止逆击迫子50之间动作的同步。

参阅图4、5所示，所述的花毂棘轮驱动结构，其中前述单向沟槽环33内设多个单向沟槽331，前述止逆击迫子动作角度沟槽54也可配合前述单向沟槽环33的前述单向沟槽331角度来改变动作时的动作角度。

参阅图6、7所示，固定挡片70是一种降低止逆击迫子50在动作中位移的固定装置，棘轮40设计有一斜面包覆式卡沟44，固定挡片70嵌进斜面包覆式卡沟44时会呈现一个弧状以减少直接接触止逆击迫子50的面积，固定挡片70与止逆击迫子50间有很小的间距或间隙θ可降低直接磨擦的阻力系数，因间距或间隙θ很小所以也可以有效的限制止逆击迫子50的位移。

由上述可知，本发明的花毂棘轮驱动结构，其棘轮与止逆击迫子分设第一、二限位槽，以限制弹簧及止逆击迫子是不同的，且本发明有止逆击迫子动作角度沟槽改变动作角度，本发明有斜面包覆式卡沟，组入固定挡片形成弧状减少接触面积的限制击迫子位移。

前文针对本发明的优选实施例为本发明的技术特征进行具体的说明；但是，本领域的技术人员可在不脱离本发明的精神与原则下对本发明进行变更与修改，而这些变更与修改，皆应涵盖于本申请保护范围所界定的范畴中。

Claims (4)

1.一种花毂棘轮驱动结构，包括：

一轴心，由一侧以多个第一轴承中介穿组一花毂，前述轴心由另一侧以多个第二轴承中介穿组一棘轮，前述花毂一侧设大径阶孔，前述大径阶孔组入一挡板再螺锁固定一单向沟槽环，前述棘轮对应前述花毂的一侧设小径阶轴组入前述大径阶孔内；其特征在于：

前述棘轮小径阶轴周面设多个横向固定沟槽横向置入多个止逆击迫子末端；多个弹簧，前述棘轮与前述止逆击迫子前端相对侧分别设有第一限位槽、第二限位槽以限制前述弹簧两端，及前述弹簧限制前述止逆击迫子的位置，避免前述止逆击迫子移位，且前述止逆击迫子表面设有设定深度的止逆击迫子动作角度沟槽改变其前述止逆击迫子的动作角度；一固定挡片，前述棘轮内设有斜面包覆式卡沟使组入的前述固定挡片形成弧状止挡前述止逆击迫子，减少接触面积的限制前述止逆击迫子位移。

2.如权利要求1所述的花毂棘轮驱动结构，其特征在于，前述固定挡片为塑钢片固定挡片。

3.如权利要求1所述的花毂棘轮驱动结构，其特征在于，前述第二限位槽能够为由内向外渐扩张的锥形槽。

4.如权利要求1所述的花毂棘轮驱动结构，其特征在于，前述单向沟槽环内设多个单向沟槽，前述止逆击迫子动作角度沟槽也能够配合前述单向沟槽环的前述单向沟槽角度来改变动作时的动作角度。