CN110240087B - 一种高效型机动叉车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种高效型机动叉车，属于叉车的技术领域，其包括车体，车体的前端设置有固定架，所述固定架远离车体的一侧竖直设置有多个立板，每两个相邻的立板之间为可拆卸固定连接，位于中间的立板与固定架之间设置有第一升降组件，第一升降组件带动立板沿竖直方向移动，立板沿竖直方向设置有多组插货组件，每组插货组件与立板之间设置有第二升降组件，第二升降组件带动每组插货组件沿立板的表面上下移动。本发明可达到同时转运多个托盘，提高工作效率的效果。

Description

一种高效型机动叉车

技术领域

本发明涉及叉车的技术领域，尤其是涉及一种高效型机动叉车。

背景技术

扑克牌是流行全世界的一种可娱乐型纸质工具，扑克牌在制作完成后通常会打包于牌盒中，再将牌盒统一放置于箱体中，并将箱体放置于托盘上通过叉车进行转运。

现有的叉车包括车体，车体的前端设置有固定架，固定架远离车体的一侧设置有插货杆，插货杆与固定架滑移连接，插货杆与固定架之间设置有升降组件，升降组件包括设置于固定架上的导向轮，导向轮的下方设置有气缸，气缸的顶端连接有链条，链条远离气缸的一端绕过导向轮的顶端并向下延伸，且端部与插货杆连接。

托盘的下部通常开设有与插货杆相适配的插槽，使用时，由车体带动固定架向靠近托盘的方向移动；直至插货杆插入插槽内，此时，气缸的活塞杆延伸，带动插货杆向上移动，使得托盘的底端与地面脱离，再由车体带动固定架移动，从而将货物转运至所需位置处。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当存放托盘的空间有限时，通常将托盘放置于货物架上，货物架设置有多层，而现有的叉车的插货杆一次只能插入一个托盘中，车体转运货物时，一次只能转运一个托盘，工作效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效型机动叉车，达到同时转运多个托盘，提高工作效率的效果。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高效型机动叉车，包括车体，车体的前端设置有固定架，所述固定架远离车体的一侧竖直设置有多个立板，每两个相邻的立板之间为可拆卸固定连接，位于中间的立板与固定架之间设置有第一升降组件，第一升降组件带动立板沿竖直方向移动，立板沿竖直方向设置有多组插货组件，每组插货组件与立板之间设置有第二升降组件，第二升降组件带动每组插货组件沿立板的表面上下移动。

通过采用上述技术方案，需要将多个托盘由货架上转移至另一个货架时，先将多个立板进行拼接，使得多个立板沿水平方向拼接为一个整体，立板沿竖直方向又设置有多组插货组件，则插货组件既沿水平方向分布，又沿竖直方向分布，每组插货组件可对应一个托盘；然后由车体带动固定架向靠近托盘的方向移动，直至每组插货组件均刚好插入对应托盘的插槽内，再由第一升降组件带动中间位置处的立板沿竖直方向向上移动，直至托盘的底端与货架的内壁脱离；然后车体带动固定架移动至另一个货架处，气缸的活塞杆收缩，带动立板向下移动，直至托盘的底端与货架的内壁地接；此时，车体再向远离托盘的方向移动，使得插货组件与托盘脱离，即可完成对托盘的转运过程；期间，可由第二升降组件带动插货组件沿竖直方向移动，从而调节相邻插货组件之间的间距，以便于将托盘存放于不同的货架，适应不同货架层与层之间的间距；多个立板与多组插货组件的设置可根据需要选择安装立板的个数，从而便于同时转运不同数量的托盘，提高工作效率，提高使用的便利性。

本发明进一步设置为：所述插货组件包括两个水平设置且与立板垂直的插货杆，两个插货杆之间设置有连接杆，第二升降组件包括与立板转动连接的丝杠，丝杠依次穿过多个连接杆并与连接杆螺纹连接，丝杠由动力件带动转动，连接杆与立板之间设置有配合第二升降组件使用的稳固件。

通过采用上述技术方案，需要调节多个插货杆在竖直方向的间距时，由动力件带动丝杠转动，带动连接杆沿竖直方向移动，即可改变相邻两个连接杆之间的间距，从而改变每相邻两组插货组件之间的间距，以便于将托盘存放于不同的货架，适应不同货架层与层之间的间距；丝杠的结构及原理简单，便于使用与安装。

本发明进一步设置为：所述稳固件包括竖直设置的稳固杆，稳固杆固定于立板的侧壁，稳固杆穿过连接杆并与连接杆滑移连接。

通过采用上述技术方案，当连接杆沿竖直平面内升降时，稳固杆可起到导向的作用，使得连接杆沿稳固杆的轴线方向滑动，从而减小连接杆及插货杆移动时的晃动，提高插货组件移动时的稳定性。

本发明进一步设置为：所述立板沿竖直方向的两侧分别开设有至少两个插孔，每相邻两个立板之间水平设置有至少两个连接柱，连接柱的两端分别插入对应的插孔内。

通过采用上述技术方案，需要将多个立板拼接时，只需将连接柱的一端插入立板侧壁的插孔内，再将所需拼接的立板套设于连接柱的另外一端，即可完成多个立板的拼接，多个连接柱的设置便于保持立板的平衡，减小拼接后立板出现晃动的可能性，从而提高立板的稳定性；需要减少立板的个数时，只需沿水平方向滑动对应立板，并使得立板与连接柱的端部脱离，再将露出的连接柱由插孔内滑出，即可实现立板的拆卸过程，连接柱的结构及原理简单，便于操作与使用。

本发明进一步设置为：所述立板沿竖直方向的两侧开设有调节孔，两个调节孔的内壁分别开设有旋向相反的内螺纹，两个调节孔之间螺纹连接有双向螺杆。

通过采用上述技术方案，由于两个调节孔的内螺纹旋向相反，转动双向螺杆即可带动双向螺杆两端的立板向相互远离的方向移动，从而调节相邻立板之间的距离，调节多个立板的间距，为宽度或长度较长的货物预留足够的空间，以适用于转运不同宽度及长度的货物。

本发明进一步设置为：所述固定架沿竖直方向的两侧分别铰接有多个加固板，每两个相邻加固板之间也为铰接，铰接轴位于竖直平面内，固定架与加固板之间以及每两个相邻加固板之间均设置有加固组件，加固板远离机体的一侧开设有多条横纵交错的滑槽，滑槽内设置有滑块，滑块与立板连接。

通过采用上述技术方案，每两个加固板之间设置有加固组件，加固组件的设置可减小相邻两个加固板之间产生晃动的可能性，提高相邻两个加固板之间的稳定性；需要将多个立板进行拼接时，可将滑块滑入滑槽内，滑块的设置可将立板与加固板连接，通过加固板可分担部分立板的承重，多个滑块的设置可增加立板与加固板之间的接触面积，提高立板与加固板连接的稳定性。

本发明进一步设置为：所述加固组件包括加固杆，加固杆的两端设置有加固螺栓，加固螺栓的端头穿过加固杆并与加固板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，需要将多个立板拼接时，可先将多个加固板进行拼接，使得加固螺栓穿过对应的加固杆且端部与加固板的侧壁螺纹连接，即可完成相邻两个加固板的拼接，以便于支撑对应数量的立板；需要减小立板的拼接数量时，可拧松加固螺栓使其端部与加固板的侧壁脱离，即可拆卸加固板，减小加固板的个数；加固杆及加固螺栓的结构及原理简单，便于使用与操作。

本发明进一步设置为：所述固定架与加固板的顶端开设卡槽，两个卡槽之间设置有倒U字状的卡接杆，卡接杆的两端卡嵌于对应的卡槽内。

通过采用上述技术方案，完成货物的转运后，可将加固组件由加固板上拆卸下来，然后再转动加固板，使得多个加固板可依次折叠以减小占用空间，完成折叠后，再将卡接杆的两端分别卡嵌于对应的卡槽内，即可将多个加固板临时固定于固定架的一侧，减小加固板折叠后的晃动；卡接杆的设置便于收纳多个加固板，减小加固板在非工作状态时所占用的空间，提高空间利用率。

本发明进一步设置为：所述卡接杆包括水平杆和两个竖直杆，竖直杆上部套设于水平杆的外壁并与水平杆滑移连接，下部卡嵌于对应的卡槽内，竖直杆的外壁设置有调节螺栓，调节螺栓的一端穿过竖直杆并与水平杆的外壁紧密抵接。

通过采用上述技术方案，拧松调节螺栓，使其端部与水平杆的外壁脱离，即可沿水平杆的长度方向滑动竖直杆，从而调节竖直杆之间的距离；当部分加固板无需使用而被折叠时，可将其中一个竖直杆卡嵌于最外侧加固板上的卡槽内，而另外一个竖直杆可卡嵌于任意被使用的加固板上的卡槽内，从而减小被折叠时的加固板的晃动，提高被折叠加固板的稳定性。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.多个立板与多组插货组件的设置便于根据需要选择安装立板的个数，从而便于同时转运不同数量的托盘，提高工作效率，提高使用的便利性；

2.第二升降组件的设置便于调节多组插货组件在竖直方向之间的间距，从而适用于转运不同高度的货物；双向螺杆的设置便于调节多个立板之间的间距，从而适用于转运不同长度或宽度的货物，扩大该叉车的使用范围；

3.加固板的设置可分担立板的承重，从而减小立板产生晃动的可能性，提高立板的稳定性。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是本发明另一视角的结构示意图；

图4是本发明体现侧板的结构示意图。

图中，1、车体；2、固定架；21、加固板；211、加固组件；2111、加固杆；2112、加固螺栓；212、卡槽；213、滑槽；31、立板；311、中心板；312、侧板；32、插货组件；321、连接杆；322、插货杆；33、稳固杆；34、滑块；4、第一升降组件；41、固定轴；411、链轮；42、链条；43、气缸；5、第二升降组件；51、丝杠；52、电机；61、插孔；611、连接柱；62、调节孔；621、双向螺杆；6211、调节手柄；7、卡接杆；71、水平杆；72、竖直杆；721、调节螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1和图3，为本发明公开的一种高效型机动叉车，包括车体1，车体1的前端设置有固定架2，固定架2沿竖直方向的两侧铰接有加固板21，加固板21与固定架2之间以及相邻两个加固板21之间均设置有多组加固组件211，固定架2远离车体1的一侧竖直设置有多个立板31，位于中间位置的立板31与固定架2之间设置有第一升降组件4，立板31沿竖直方向设置有多组插货组件32，插货组件32与立板31之间设置有第二升降组件5，每两个相邻立板31之间设置有连接柱611和双向螺杆621。

参照图1，固定架2为竖直设置的框架结构，加固板21为竖直设置的板状结构，靠近固定架2的一侧与固定架2的侧壁铰接，且相邻两个加固板21之间也为铰接连接，铰接轴位于竖直平面内，多个加固板21沿水平方向均匀分布，图中仅示意两个加固板21。参照图2，加固组件211包括水平设置的加固杆2111和加固螺栓2112，加固杆2111的一端延伸至固定架2的一侧并与固定架2的侧壁贴合，另一端延伸至加固板21的一侧并与加固板21的侧壁贴合。加固螺栓2112的一端穿过加固杆2111并与加固板21的侧壁螺纹连接。

拧松加固螺栓2112并使其端部与加固板21的侧壁脱离，即可转动加固板21，临时解除对加固板21的固定，使得多个加固板21依次折叠，从而减小加固板21在非工作状态下的占用空间。

参照图2，固定架2与加固板21的顶端均开设有卡槽212，卡槽212内卡嵌有卡接杆7，卡接杆7包括水平杆71和两个竖直杆72。水平杆71的轴线与地面平行，竖直杆72与水平杆71垂直，竖直杆72的上部套设于水平杆71的外壁并与水平杆71的外壁滑移连接。竖直杆72的外壁设置有调节螺栓721，调节螺栓721的一端穿过竖直杆72且端部与水平杆71的外壁紧密抵接。

拧松调节螺栓721并使其端部与水平杆71的外壁脱离，即可将竖直杆72沿水平杆71的外壁滑动。在工作状态下，可将其中一个竖直杆72的卡嵌于固定架2的卡槽212内，使得另外一个竖直杆72卡嵌于相邻加固板21的卡槽212内；而在非工作状态下，当多个加固板21折叠时，可将另一个竖直杆72卡嵌于最外侧加固板21的卡槽212内，从而减小多个加固板21在非工作状态下的晃动，提高加固板21在折叠状态时的稳定性。

参照图3，固定架2远离车体1的一侧设置有多个立板31，多个立板31沿水平方向分布。立板31包括中心板311和侧板312，侧板312位于中心板311的两侧。结合图2，中心板311与固定架2之间设置有第一升降组件4，第一升降组件4带动中心板311沿竖直方向移动，第一升降组件4包括固定轴41、链条42和气缸43。

参照图2，固定轴41的轴线与地面平行，一端与固定架2的侧壁固定连接，外壁套设并转动连接有链轮411。气缸43为竖直设置，底端与固定架2的底端内壁固定连接，活塞杆向上延伸。链条42的一端与活塞杆的顶端固定连接，另一端向上延伸并绕过链轮411的顶端后，再继续向下延伸，底端与中心板311的侧壁固定连接。

气缸43的活塞杆收缩时，链条42远离中心板311的一端将向下输送，而链条42靠近中心板311的一端将向上移动，从而带动中心板311向上移动；气缸43的活塞杆延伸时，链条42远离中心板311的一端得到释放，则在中心板311的重力作用下，中心板311将向下移动。

参照图3，立板31远离固定架2的一侧沿竖直方向设置有多组插货组件32，插货组件32包括水平设置的两个插货杆322和连接杆321。插货杆322的长度方向与立板31的表面垂直，连接杆321位于两个插货杆322之间，两端分别与两个插货杆322的端部固定连接，连接杆321远离插货杆322的一侧与立板31的侧壁滑移连接，连接杆321与立板31之间设置有第二升降组件5。

需要转运放置于货架上的托盘时，首先由车体1带动该叉车向靠近托盘的方向移动，直至插货杆322插入托盘的插槽内；此时，气缸43的活塞杆收缩，带动链条42远离立板31的一端向下移动，而靠近立板31的一端向上移动，从而带动立板31向上移动，使得托盘的底端与货架的内壁脱离；再由车体1带动该叉车将货物转移至其它位置处。

参照图3，第二升降组件5包括丝杠51和电机52。丝杠51沿竖直方向依次穿过多个连接杆321的一端并与连接杆321螺纹连接，两端与立板31的侧壁转动连接。电机52固定于立板31的侧壁，电机52的输出轴与丝杠51的端部固定连接。电机52输出轴的转动即可带动丝杠51转动，从而带动连接杆321及插货杆322沿竖直方向移动。

连接杆321远离丝杠51的一端竖直设置有稳固杆33，稳固杆33沿竖直方向依次穿过多个连接杆321并与连接杆321滑移连接，两端与立板31的侧壁固定连接。当电机52带动插货组件32沿竖直方向移动时，连接杆321将沿稳固杆33的外壁滑动，使得插货组件32只能沿稳固杆33的轴线方向移动，减小插货组件32移动时的晃动，提高插货组件32移动时的稳定性。

结合图3与图4，立板31的侧壁沿竖直方向开设有两个插孔61，插孔61的轴线与地面平行，相对应的两个插孔61内设置有连接柱611。连接柱611的两端分别卡嵌于对应的插孔61内并与插孔61的内壁滑移连接。

结合图3与图4，立板31靠近插孔61的侧壁分别开设有调节孔62，调节孔62位于两个插孔61之间，调节孔62的内壁设置有内螺纹，且两个调节孔62的内螺纹的旋向相反。中心板311与侧板312之间设置有双向螺杆621，双向螺杆621的两端分别延伸至相邻两个调节孔62内，并分别与对应调节孔62的内壁螺纹连接。

参照图3，双向螺杆621的外壁设置有调节手柄6211，转动调节手柄6211即可带动双向螺杆621转动，带动侧板312向靠近或远离中心板311的方向移动，从而调节侧板312与中心板311之间的距离，预留足够的空间以便于转运宽度或长度较长的货物。

气缸43带动中心板311升降时，在连接柱611及双向螺杆621的作用下，将带动侧板312一同移动。侧板312靠近加固板21的一侧设置有两个滑块34，加固板21靠近侧板312的侧壁开设有多条横纵交错的且与滑块34相适配的滑块34，滑槽213可供侧板312沿竖直方向或水平方向移动。

本实施例的实施原理为：

需要将多个托盘由货架上转移至另一个货架时，首先拧松调节螺栓721，使得调节螺栓721的端部与水平杆71的外壁脱离抵接，然后依次转动加固板21，使得多个加固板21由折叠状打开，再通过连接柱611与双向螺杆621将侧板312安装于中心板311的两侧，使得多个立板31沿水平方向拼接为一个整体；使得多组插货组件32既沿水平方向分布，又沿竖直方向分布，每组插货组件32可对应一个托盘；然后由车体1带动固定架2向靠近托盘的方向移动，直至每组插货组件32均刚好插入对应托盘的插槽内，再由第一升降组件4带动中间位置处的立板31沿竖直方向向上移动，直至托盘的底端与货架的内壁脱离；然后车体1带动固定架2移动至另一个货架处，气缸43的活塞杆收缩，带动立板31向下移动，直至托盘的底端与货架的内壁地接；此时，车体1再向远离托盘的方向移动，使得插货组件32与托盘脱离，即可完成对托盘的转运过程；期间，可由第二升降组件5带动插货组件32沿竖直方向移动，从而调节相邻插货组件32之间的间距，以便于将托盘存放于不同的货架，适应不同货架层与层之间的间距；多个立板31与多组插货组件32的设置可根据需要选择安装立板31的个数，从而便于同时转运不同数量的托盘，提高工作效率，提高使用的便利性。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高效型机动叉车，包括车体(1)，车体(1)的前端设置有固定架(2)，其特征在于：所述固定架(2)远离车体(1)的一侧竖直设置有多个立板(31)，每两个相邻的立板(31)之间为可拆卸固定连接，位于中间的立板(31)与固定架(2)之间设置有第一升降组件(4)，第一升降组件(4)带动立板(31)沿竖直方向移动，立板(31)沿竖直方向设置有多组插货组件(32)，每组插货组件(32)与立板(31)之间设置有第二升降组件(5)，第二升降组件(5)带动每组插货组件(32)沿立板(31)的表面上下移动；所述固定架(2)沿竖直方向的两侧分别铰接有多个加固板(21)，每两个相邻加固板(21)之间也为铰接，铰接轴位于竖直平面内，固定架(2)与加固板(21)之间以及每两个相邻加固板(21)之间均设置有加固组件(211)，加固板(21)远离机体的一侧开设有多条横纵交错的滑槽(213)，滑槽(213)内设置有滑块(34)，滑块(34)与立板(31)连接。

2.根据权利要求1所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述插货组件(32)包括两个水平设置且与立板(31)垂直的插货杆(322)，两个插货杆(322)之间设置有连接杆(321)，第二升降组件(5)包括与立板(31)转动连接的丝杠(51)，丝杠(51)依次穿过多个连接杆(321)并与连接杆(321)螺纹连接，丝杠(51)由动力件带动转动，连接杆(321)与立板(31)之间设置有配合第二升降组件(5)使用的稳固件。

3.根据权利要求2所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述稳固件包括竖直设置的稳固杆(33)，稳固杆(33)固定于立板(31)的侧壁，稳固杆(33)穿过连接杆(321)并与连接杆(321)滑移连接。

4.根据权利要求1所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述立板(31)沿竖直方向的两侧分别开设有至少两个插孔(61)，每相邻两个立板(31)之间水平设置有至少两个连接柱(611)，连接柱(611)的两端分别插入对应的插孔(61)内。

5.根据权利要求4所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述立板(31)沿竖直方向的两侧开设有调节孔(62)，两个调节孔(62)的内壁分别开设有旋向相反的内螺纹，两个调节孔(62)之间螺纹连接有双向螺杆(621)。

6.根据权利要求1所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述加固组件(211)包括加固杆(2111)，加固杆(2111)的两端设置有加固螺栓(2112)，加固螺栓(2112)的端头穿过加固杆(2111)并与加固板(21)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述固定架(2)与加固板(21)的顶端开设卡槽(212)，两个卡槽(212)之间设置有倒U字状的卡接杆(7)，卡接杆(7)的两端卡嵌于对应的卡槽(212)内。

8.根据权利要求7所述的一种高效型机动叉车，其特征在于：所述卡接杆(7)包括水平杆(71)和两个竖直杆(72)，竖直杆(72)上部套设于水平杆(71)的外壁并与水平杆(71)滑移连接，下部卡嵌于对应的卡槽(212)内，竖直杆(72)的外壁设置有调节螺栓(721)，调节螺栓(721)的一端穿过竖直杆(72)并与水平杆(71)的外壁紧密抵接。

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