CN110239566A - 一种车载储氢系统的故障处理策略 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载储氢系统的故障处理策略，涉及储氢系统技术领域，具体为一种车载储氢系统的故障处理策略，包括故障问题类别模块和故障问题数据记录，所述故障问题类别模块通过导线与故障问题判断模块电性输出连接，所述故障问题处理模块通过导线与语音辅助提示模块电性输出连接，所述信号灯提示模块通过导线与故障问题数据记录电性输出连接。该车载储氢系统的故障处理策略，对储氢系统的故障处理，不仅考虑储氢系统自身的气体压力、气体温度，还考虑氢气的泄漏，同时还考虑整车的CAN通讯故障，整车控制器基于储氢系统的故障还对整车做出处理，同时仪表还有相应的提醒，有效满足了人们的使用需求。
Description
技术领域
本发明涉及储氢系统技术领域，具体为一种车载储氢系统的故障处理策略。
背景技术
随着新能源车的逐渐发展，氢能源车作为一种新势力逐渐走入市场，车载储氢系统作为整车的一个重要系统，发挥着举足轻重的作用，其安全性及故障处理也是整车必须关注的重要问题，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过 400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。
但是现有的储氢系统在使用过程中的实用性能较差，不能很好地对故障进行立刻处理和分析操作，从而降低了对储氢系统故障的解决效率，并且一般的处理方式无法对故障原因进行分类分析，而在故障发生前不能对使用者进行预警提示，不能很好满足人们的使用需求等缺点。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种车载储氢系统的故障处理策略，解决了上述背景技术中提出的现有的储氢系统在使用过程中的实用性能较差，不能很好地对故障进行立刻处理和分析操作，从而降低了对储氢系统故障的解决效率，并且一般的处理方式无法对故障原因进行分类分析，而在故障发生前不能对使用者进行预警提示，不能很好满足人们的使用需求等问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车载储氢系统的故障处理策略，包括故障问题类别模块和故障问题数据记录，所述故障问题类别模块通过导线与故障问题判断模块电性输出连接，且故障问题判断模块通过导线与故障问题处理模块电性输出连接，所述故障问题处理模块通过导线与语音辅助提示模块电性输出连接，且故障问题处理模块通过导线与信号灯提示模块电性输出连接，所述信号灯提示模块通过导线与故障问题数据记录电性输出连接，且故障问题数据记录通过导线与微处理单元电性输出连接，所述故障问题数据记录通过导线与数据处理单元电性输出连接，且数据处理单元通过导线与信号发送单元电性输出连接。
可选的，所述故障问题类别模块包括氢气泄漏浓度、HMS与整车通信、氢瓶压力上限、氢瓶压力下限、氢瓶温度上限和限位数值判断单元，且氢气泄漏浓度通过导线与限位数值判断单元电性输出连接，所述HMS与整车通信通过导线与限位数值判断单元电性输出连接，且氢瓶压力上限通过导线与限位数值判断单元电性输出连接，所述氢瓶压力下限通过导线与限位数值判断单元电性输出连接，且氢瓶温度上限通过导线与限位数值判断单元电性输出连接，所述限位数值判断单元通过导线与故障问题判断模块电性输出连接。
可选的，所述氢气泄漏浓度、HMS与整车通信、氢瓶压力上限、氢瓶压力下限和氢瓶温度上限均通过导线与限位数值判断单元电性串联连接，且氢气泄漏浓度、HMS与整车通信、氢瓶压力上限、氢瓶压力下限和氢瓶温度上限之间通过导线电性并联连接。
可选的，所述故障问题类别模块、故障问题判断模块和故障问题处理模块之间通过导线电性串联连接，且故障问题判断模块通过导线与微处理单元之间电性输入连接。
可选的，所述语音辅助提示模块和信号灯提示模块之间均通过导线与故障问题数据记录电性串联连接，且语音辅助提示模块和信号灯提示模块之间均通过导线电性并联连接。
可选的，所述语音辅助提示模块包括故障判断单元、对应提示提取单元、语音播报单元、用户确认单元和二次播报单元，所述故障判断单元通过导线与对应提示提取单元电性输出连接，且对应提示提取单元通过导线与语音播报单元电性输出连接，所述语音播报单元通过导线与用户确认单元电性输出连接，且用户确认单元通过导线与二次播报单元电性输出连接。
可选的，所述故障判断单元、对应提示提取单元、语音播报单元和用户确认单元之间通过导线电性串联连接，且用户确认单元、二次播报单元和语音播报单元之间通过导线电性串联连接。
可选的，所述数据处理单元包括信号接收单元、信号处理单元和信号整合单元，所述信号接收单元通过导线与信号处理单元电性输出连接，且信号处理单元通过导线与信号整合单元电性输出连接。
可选的，所述信号接收单元、信号处理单元和信号整合单元之间通过导线电性串联连接，且信号整合单元通过导线与信号发送单元电性串联连接。
本发明提供了一种车载储氢系统的故障处理策略，具备以下有益效果：
1.该车载储氢系统的故障处理策略，通过故障问题类别模块和故障问题判断模块对氢瓶的故障报警进行分析分类，从而便于后期对故障的处理，而储氢系统实时监测自己系统故障，并以报文的形式发送到CAN网络中。
2.该车载储氢系统的故障处理策略，通过故障问题判断模块和故障问题处理模块对问题进行处理提示，当故障不严重时，储氢系统等待燃料电池的控制指令，该指令通过CAN报文的形式发送；当发生严重故障时，为确保安全首先储氢系统会自动停止工作，整车其他控制器再做出其他处理。
3.该车载储氢系统的故障处理策略，通过限位数值判断单元对氢瓶的各项故障数值进行判断分析，氢瓶压力设置一个安全范围，当超出这个范围时，进行报警并故障处理。
4.该车载储氢系统的故障处理策略，通过信号接收单元、信号处理单元和信号整合单元之间的电性连接构成了数据处理单元，数据处理单元可以对处理结果进行数据记录和处理，信号首先被信号接收单元接收，继而信号处理单元对信号进行处理，利用现代的信息处理技术将信息进行处理、运算，利用信号整合单元将信息进行保存。
附图说明
图1为本发明主视流程示意图；
图2为本发明故障问题类别模块内部流程示意图；
图3为本发明语音辅助提示模块内部流程示意图；
图4为本发明数据处理单元内部流程示意图。
图中：1、故障问题类别模块；101、氢气泄漏浓度；102、HMS与整车通信；103、氢瓶压力上限；104、氢瓶压力下限；105、氢瓶温度上限；106、限位数值判断单元；2、故障问题判断模块；3、故障问题处理模块；4、语音辅助提示模块；401、故障判断单元；402、对应提示提取单元；403、语音播报单元；404、用户确认单元；405、二次播报单元；5、信号灯提示模块；6、故障问题数据记录；7、数据处理单元；701、信号接收单元；702、信号处理单元；703、信号整合单元；8、微处理单元；9、信号发送单元。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种车载储氢系统的故障处理策略，包括故障问题类别模块1和故障问题数据记录6，故障问题类别模块1通过导线与故障问题判断模块2电性输出连接，且故障问题判断模块2 通过导线与故障问题处理模块3电性输出连接，故障问题类别模块1包括氢气泄漏浓度101、HMS与整车通信102、氢瓶压力上限103、氢瓶压力下限104、氢瓶温度上限105和限位数值判断单元106，且氢气泄漏浓度101通过导线与限位数值判断单元106电性输出连接，HMS与整车通信102通过导线与限位数值判断单元106电性输出连接，且氢瓶压力上限103通过导线与限位数值判断单元106电性输出连接，氢瓶压力下限104通过导线与限位数值判断单元 106电性输出连接，且氢瓶温度上限105通过导线与限位数值判断单元106电性输出连接，限位数值判断单元106通过导线与故障问题判断模块2电性输出连接，氢气泄漏浓度101、HMS与整车通信102、氢瓶压力上限103、氢瓶压力下限104和氢瓶温度上限105均通过导线与限位数值判断单元106电性串联连接，且氢气泄漏浓度101、HMS与整车通信102、氢瓶压力上限103、氢瓶压力下限104和氢瓶温度上限105之间通过导线电性并联连接，通过故障问题类别模块1和故障问题判断模块2对氢瓶的故障报警进行分析分类，从而便于后期对故障的处理，而储氢系统实时监测自己系统故障，并以报文的形式发送到CAN网络中，通过限位数值判断单元106对氢瓶的各项故障数值进行判断分析，氢瓶压力设置一个安全范围，当超出这个范围时，进行报警并故障处理；
故障问题处理模块3通过导线与语音辅助提示模块4电性输出连接，且故障问题处理模块3通过导线与信号灯提示模块5电性输出连接，故障问题类别模块1、故障问题判断模块2和故障问题处理模块3之间通过导线电性串联连接，且故障问题判断模块2通过导线与微处理单元8之间电性输入连接，语音辅助提示模块4包括故障判断单元401、对应提示提取单元402、语音播报单元403、用户确认单元404和二次播报单元405，故障判断单元401通过导线与对应提示提取单元402电性输出连接，且对应提示提取单元402通过导线与语音播报单元403电性输出连接，语音播报单元403通过导线与用户确认单元404电性输出连接，且用户确认单元404通过导线与二次播报单元405电性输出连接，故障判断单元401、对应提示提取单元402、语音播报单元403和用户确认单元404之间通过导线电性串联连接，且用户确认单元404、二次播报单元405和语音播报单元403之间通过导线电性串联连接，通过故障问题判断模块2和故障问题处理模块3对问题进行处理提示，当故障不严重时，储氢系统等待燃料电池的控制指令，该指令通过CAN报文的形式发送；当发生严重故障时，为确保安全首先储氢系统会自动停止工作，整车其他控制器再做出其他处理；
信号灯提示模块5通过导线与故障问题数据记录6电性输出连接，且故障问题数据记录6通过导线与微处理单元8电性输出连接，语音辅助提示模块4和信号灯提示模块5之间均通过导线与故障问题数据记录6电性串联连接，且语音辅助提示模块4和信号灯提示模块5之间均通过导线电性并联连接，故障问题数据记录6通过导线与数据处理单元7电性输出连接，且数据处理单元7通过导线与信号发送单元9电性输出连接，数据处理单元7包括信号接收单元701、信号处理单元702和信号整合单元703，信号接收单元701 通过导线与信号处理单元702电性输出连接，且信号处理单元702通过导线与信号整合单元703电性输出连接，信号接收单元701、信号处理单元702和信号整合单元703之间通过导线电性串联连接，且信号整合单元703通过导线与信号发送单元9电性串联连接，通过信号接收单元701、信号处理单元 702和信号整合单元703之间的电性连接构成了数据处理单元7，数据处理单元7可以对处理结果进行数据记录和处理，信号首先被信号接收单元701接收，继而信号处理单元702对信号进行处理，利用现代的信息处理技术将信息进行处理、运算，利用信号整合单元703将信息进行保存。
综上所述，该车载储氢系统的故障处理策略，使用时，通过故障问题类别模块1和故障问题判断模块2对氢瓶的故障报警进行分析分类，从而便于后期对故障的处理，储氢系统实时监测自己系统故障，并以报文的形式发送到CAN网络中，当故障不严重时，储氢系统等待燃料电池的控制指令，该指令通过CAN报文的形式发送；当发生严重故障时，为确保安全首先储氢系统会自动停止工作，整车其他控制器再做出其他处理，通过限位数值判断单元 106对氢瓶的各项故障数值进行判断分析，氢瓶压力设置一个安全范围，当超出这个范围时，进行报警并故障处理，氢瓶温度超过上限时，进行故障处理，对CAN通讯超时进行检测，CAN通讯超时，进行故障处理，氢气泄漏浓度101 是储氢系统需要实时监控的一个状态量，氢气泄漏浓度101分为三个故障等级，并设置不同的检测时间；其他故障报警为二级故障报警，当储氢系统发生故障时，由整车控制器来进行整车的故障判断及处理，判断整车是否进入纯电模式行驶；
仪表接收故障报文，并对驾驶员进行故障提示，当燃料电池输出切断时，仪表以文字的形式提醒驾驶员，可短时间行驶将车移至安全位置进行故障排查，最后通过信号接收单元701、信号处理单元702和信号整合单元703之间的电性连接构成了数据处理单元7，数据处理单元7可以对处理结果进行数据记录和处理，信号首先被信号接收单元701接收，继而信号处理单元702对信号进行处理，利用现代的信息处理技术将信息进行处理、运算，利用信号整合单元703将信息进行保存。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车载储氢系统的故障处理策略，包括故障问题类别模块(1)和故障问题数据记录(6)，其特征在于：所述故障问题类别模块(1)通过导线与故障问题判断模块(2)电性输出连接，且故障问题判断模块(2)通过导线与故障问题处理模块(3)电性输出连接，所述故障问题处理模块(3)通过导线与语音辅助提示模块(4)电性输出连接，且故障问题处理模块(3)通过导线与信号灯提示模块(5)电性输出连接，所述信号灯提示模块(5)通过导线与故障问题数据记录(6)电性输出连接，且故障问题数据记录(6)通过导线与微处理单元(8)电性输出连接，所述故障问题数据记录(6)通过导线与数据处理单元(7)电性输出连接，且数据处理单元(7)通过导线与信号发送单元(9)电性输出连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述故障问题类别模块(1)包括氢气泄漏浓度(101)、HMS与整车通信(102)、氢瓶压力上限(103)、氢瓶压力下限(104)、氢瓶温度上限(105)和限位数值判断单元(106)，且氢气泄漏浓度(101)通过导线与限位数值判断单元(106)电性输出连接，所述HMS与整车通信(102)通过导线与限位数值判断单元(106)电性输出连接，且氢瓶压力上限(103)通过导线与限位数值判断单元(106)电性输出连接，所述氢瓶压力下限(104)通过导线与限位数值判断单元(106)电性输出连接，且氢瓶温度上限(105)通过导线与限位数值判断单元(106)电性输出连接，所述限位数值判断单元(106)通过导线与故障问题判断模块(2)电性输出连接。
3.根据权利要求2所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述氢气泄漏浓度(101)、HMS与整车通信(102)、氢瓶压力上限(103)、氢瓶压力下限(104)和氢瓶温度上限(105)均通过导线与限位数值判断单元(106)电性串联连接，且氢气泄漏浓度(101)、HMS与整车通信(102)、氢瓶压力上限(103)、氢瓶压力下限(104)和氢瓶温度上限(105)之间通过导线电性并联连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述故障问题类别模块(1)、故障问题判断模块(2)和故障问题处理模块(3)之间通过导线电性串联连接，且故障问题判断模块(2)通过导线与微处理单元(8)之间电性输入连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述语音辅助提示模块(4)和信号灯提示模块(5)之间均通过导线与故障问题数据记录(6)电性串联连接，且语音辅助提示模块(4)和信号灯提示模块(5)之间均通过导线电性并联连接。
6.根据权利要求1所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述语音辅助提示模块(4)包括故障判断单元(401)、对应提示提取单元(402)、语音播报单元(403)、用户确认单元(404)和二次播报单元(405)，所述故障判断单元(401)通过导线与对应提示提取单元(402)电性输出连接，且对应提示提取单元(402)通过导线与语音播报单元(403)电性输出连接，所述语音播报单元(403)通过导线与用户确认单元(404)电性输出连接，且用户确认单元(404)通过导线与二次播报单元(405)电性输出连接。
7.根据权利要求6所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述故障判断单元(401)、对应提示提取单元(402)、语音播报单元(403)和用户确认单元(404)之间通过导线电性串联连接，且用户确认单元(404)、二次播报单元(405)和语音播报单元(403)之间通过导线电性串联连接。
8.根据权利要求1所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述数据处理单元(7)包括信号接收单元(701)、信号处理单元(702)和信号整合单元(703)，所述信号接收单元(701)通过导线与信号处理单元(702)电性输出连接，且信号处理单元(702)通过导线与信号整合单元(703)电性输出连接。
9.根据权利要求8所述的一种车载储氢系统的故障处理策略，其特征在于：所述信号接收单元(701)、信号处理单元(702)和信号整合单元(703)之间通过导线电性串联连接，且信号整合单元(703)通过导线与信号发送单元(9)电性串联连接。
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