CN110228424A - 用于车辆顶部的装饰板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆清洗装置技术领域，具体提供了一种用于车辆顶部的装饰板。用于车辆顶部的装饰板包括用于转动装配在车辆顶部的装饰板主体，在装饰板主体上设置有用于清洁车辆顶部的清洁系统，所述清洁系统包括沿装饰板主体延伸方向布置的管路，在管路上间隔布置有多个供管路内流体向管路外侧喷射的喷嘴，所述管路上设有用于与外界的流体源进行连接的连接部。在装饰板主体上设置有对车辆顶部堆积的杂物进行清理的清洁系统，能够对堆积的杂物进行定时主动的清理，在清洁系统中设置有能过向外喷射流体的喷嘴，能够将堆积的杂物从车辆的顶部清除，减少了技术人员的工作量，并且喷嘴喷出的流体流速快，对杂物的清洁效果较好。

Description

用于车辆顶部的装饰板

技术领域

本发明涉及车辆清洗装置技术领域，具体涉及一种用于车辆顶部的装饰板。

背景技术

随着技术的发展，市场对客车提出了更高的要求，要求客车能够在有限的体积内实现更多的功能，这就要求技术人在客车在进行车身布置时能够在车身上集成更多的功能模块。在客车的车顶上，技术人员集成布置有空调、逃生窗、集电装置、氢气瓶组、散热装置，这些组件结构大小不一，堆积在车顶上影响到了车辆整体的美观程度，为解决这些问题，技术人员在车辆的顶部增加了装饰件来提高整车的美观性。

车辆顶部的装饰件大多数为将集成设置在车辆顶部的组件进行围挡和覆盖的板材或罩体，这些装饰件在提高车辆美观程度的同时也带来了问题：在行车过程中，落叶、积雪甚至其他杂物会堆积在车辆顶部，极易卡堵在装饰件与车顶的连接点处，如果长时间不对这些堆积在车辆顶部的杂物进行清理，不仅会使车辆的自重增加，降低车辆的续航能力，甚至会对车辆顶部的蒙皮进行化学腐蚀，降低车辆的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆顶部的装饰板，能够使堆积在车顶上的杂物得到及时有效地清理，效率高，清洁效果好。

为实现上述目的，本发明中用于车辆顶部的装饰板采用如下技术方案：

方案1、用于车辆顶部的装饰板，包括用于转动装配在车辆顶部的装饰板主体，在装饰板主体上设置有用于清洁车辆顶部的清洁系统，所述清洁系统包括沿装饰板主体延伸方向布置的管路，在管路上间隔布置有多个供管路内流体向管路外侧喷射的喷嘴，所述管路上设有用于与外界的流体源进行连接的连接部。

其有益效果在于：在装饰板主体的内侧面上设置有对车辆顶部堆积的杂物进行清理的清洁系统，能够定时主动对堆积的杂物进行清理，在清洁系统中设置有能过向外喷射流体的喷嘴，能够将堆积的杂物从车辆的顶部清除，减少了技术人员的工作量，并且喷嘴喷出的流体流速快，对杂物的清洁效果较好；装饰板转动装配在车辆顶部，装饰板自身移动，使装饰板与车顶之间产生了一个能够避让堆积在车顶的杂物，并能够使杂物落下的通道，能够使杂物不再堆积在车顶上；将清洁系统与装饰板的转动状态配合，能够提高清洁效率。

方案2、在方案1的基础上，所述喷嘴通过三通接头与管路进行连接。

其有益效果在于：喷嘴通过三通接头连通，能够使喷嘴垂直于管路设置，使喷嘴的喷射方向垂直于装饰板主体，能够直接对车顶堆积的杂物进行清理。

方案3、在方案2的基础上，所述喷嘴的一端设置有与三通接头进行连接的螺接部，喷嘴上与螺接部对应的一端设有锥形的喷射口。

其有益效果在于：喷嘴与三通接头螺接，便于对其进行检修更换，并且在喷嘴上设置有锥形的喷射口，在喷射口处空间突然缩小，能够增加从喷射口喷出流体的压力，保证了对堆积的杂物的清洁效果。

方案4、在方案1-3中任一项的基础上，所述装饰板主体的内侧面上设置有多个用于固定管路的卡扣，所述卡扣具有供管路进入卡扣内的开口及容纳管路的内腔。

其有益效果在于：在装饰板主体的内侧面上设置有卡扣，便于技术人员将管路卡设在装饰板主体上，在卡扣具有开口和容纳管路的内腔，技术人员可以将管路压入开口内然后固定设置在卡扣的内腔中，操作简单，便于技术人员在装饰板上实现。

方案5、在方案1-3中任一项的基础上，所述装饰板上设有用于转动装饰板的转动结构，所述转动结构中包括驱动装饰板转动的扭矩输入部。

其有益效果在于：在装饰板上设置有使装饰板转动的转动结构，装饰板在转动时能够与车辆顶部配合，在装饰板与车身顶部的边缘形成了一个作为落料通道的开口，堆积在车身顶部的杂物可以从这个开口通过，实现从车身顶部脱离，杂物的运动路径小，便于技术人员在车辆上实现，并且在装饰板上设置有扭矩输入部，能够使外置动力带动装饰板动作。

方案6、在方案5的基础上，所述转动结构包括设置在装饰板主体上用于与车辆顶部铰接的铰座。

其有益效果在于：在装饰板主体上设置有铰座，铰座的结构简单，便于在装饰板上实现。

方案7、在方案6的基础上，所述铰座沿装饰板主体长度方向间隔设置有多个。

其有益效果在于：将铰座在装饰板主体上设置有多个，能够增加装饰板与车辆顶部的配合关系，使装饰板在转动的过程中受到更多的支撑，以使装饰板的转动更加稳定。

方案8、在方案7的基础上，所述装饰板主体的内侧面上间隔设置有多个长方形框架，所述铰座设置在长方形框架的竖直侧边上。

其有益效果在于：在装饰板主体的内侧面是行设置有长方形框架，长方形框架能够在装饰板主体的内侧面上形成对装饰板主体进行支撑的支撑结构，保证了装饰板主体的强度，并且将铰座设置在长方形框架上，减少了铰座及长方形框架的占用空间。

方案9、在方案8的基础上，所述铰座的轴线与长方形框架的侧边垂直。

其有益效果在于：将铰座与长方形框架垂直设置，使装饰板绕铰座的轴线转动时更加稳定。

方案10、在方案9的基础上，所述扭矩输入部包括设置在长方形框架的侧边的转轴。

其有益效果在于：将扭矩输入部为设置在长方形框架侧边的转轴，转轴能够与外置动力连接，使装饰板由外界动力传动使其转动。

方案11、在方案10的基础上，所述转动结构还包括与所述铰座铰接的支架。

其有益效果在于：在转动结构中还包括支架，能够便于技术人员通过将支架安装在车辆顶部而实现将装饰板装配在车辆的顶部，提高了装饰板的适用性，不需要技术人员再使用其他的配件将装饰板装配在车辆上，减少了技术人员的装配任务，提高了装配的效率。

方案12、在方案11的基础上，所述支架为分体式结构，分别包括与所述铰座铰接的铰接部和对铰接部及装饰板主体进行支撑的支撑部，所述支撑部上设有与车辆顶部进行连接的连接结构。

其有益效果在于：将支架设置为包括铰接部与支撑部的分体式结构，便于技术人员先将支撑部固定设置在车辆上，而再将铰接部及装饰板主体安装在支撑部上，避免了直接将装饰板主体及与装饰板主体连接的支撑部和铰接部设置在车辆的顶部，减少了技术人员的装配任务量，提高了装配的效率。

方案13、在方案12的基础上，所述铰接部设置在相邻的长方形框架之间，铰接部上设有与其两侧的长方形框架中铰座分别铰接的铰接轴。

其有益效果在于：铰接部设置在相邻的长方形框架之间，能够实现通过设置在铰接部上的两个铰接轴同时与长方形框架上的套筒铰接，两侧铰接的连接效果好，能够保证连接的强度。

方案14、在方案1-3中任一项的基础上，所述装饰板主体的顶部设有向内侧面弯折的弯折部，所述喷嘴设置在弯折部上。

其有益效果在于：将喷嘴设置在弯折部上，弯折部在装饰板主体转动时，能够与车辆顶部对应，喷嘴在装饰板转动一定角度后，将流体喷射在车顶上，对堆积在车顶的杂物进行清理，减少了流体的喷射路径，减少了流体的动力损失，提高了清洁的效率和效果。

方案15、在方案5的基础上，所述装饰板还包括用于保持装饰板主体竖直布置的定位结构。

其有益效果在于：因为装饰板主体能够在转动结构的带动下转动与车辆顶部产生开口，为了保证装饰板主体在行车过程中或在装饰板主体在没有受到扭矩输入部的带动下而不能随意转动，在装饰板中增加用于保持装饰板主体竖直布置的定位结构，能够实现限制装饰板主体的随意转动。

方案16、在方案15的基础上，所述定位结构包括用于设置在车辆顶部的连接座，所述连接座上连接有与装饰板主体的侧面连接以将装饰板主体拉向连接座的连接件，所述连接座上设有对装饰板主体进行顶推以与连接件配合实现对装饰板主体进行定位的顶推件。

其有益效果在于：定位结构包括设置在车顶的连接座，连接座具有一定的刚度和强度，并且在连接座上设置有将装饰板主体拉向连接座的连接件，连接座能够对连接件进行支撑，保证连接件拉住装饰板主体的动作过程的稳定性，并且在连接座上设有顶推件，能够对装饰板主体进行顶推，顶推件与连接件配合能够实现装饰板主体的固定。

方案17、在方案16的基础上，所述连接座包括用于与车辆顶部固定连接的底板，底板上铰接有对装饰板主体进行顶推的定位板，定位板远离装饰板主体的一端设置有位于定位板与底板之间的弹簧以对定位板进行弹性支撑；所述连接件包括用于与装饰板主体连接以带动装饰板主体动作的连杆，所述连杆铰接有支撑杆以实现在装饰板主体向外翻转时克服弹簧对定位板的弹力并对定位板支撑使定位板与装饰板主体脱离。

其有益效果在于：连杆用于与装饰板主体固定连接，以带动装饰板主体动作，当装饰板主体受到驱动而转动时，装饰板主体会带动连杆动作，连杆与支撑板传动连接，支撑杆受到连杆拉动后翻转而对定位板具有一个向上的支撑力使定位饭翻转，而定位板与支撑杆连接部相对一端设置有对定位板进行弹性支撑的弹簧，因为定位板翻转而使弹簧受压，弹簧对定位板产生了一个扭矩，从而使定位板及与定位板连接的支撑杆、连杆以朝向连接座的方向拉动装饰板主体，使装饰板主体保持竖直布置的状态，当扭矩输入部所提供的动力大于弹簧所提供的使装饰板主体保持竖直状态的弹力时，装饰板主体会处于转动状态，与车辆顶部之间产生避让杂物的开口或通道，当扭矩输入部所提供的动力小于弹簧弹力或没有提供动力时，装饰板主体会在弹簧对定位板支撑的作用下，保持竖直布置的状态。利用弹簧及连杆机构来实现定位功能，结构简单，技术手段成熟，便于在装饰板中实现。

方案18、在方案17的基础上，所述连杆及支撑杆同时连接在滑块上，所述底板上设置有沿与装饰板转动轴线垂直方向布置以实现与所述滑块导向配合的滑轨。

其有益效果在于：将连杆及支撑杆设置在滑块上，能够保证连杆及支撑杆的动作轨迹，并且能够使连杆及支撑杆的动作更加平稳顺滑。

方案19、在方案18的基础上，所述定位板上设有与定位板垂直的定位销，所述装饰板主体上设有与所述定位销导向配合的通槽，所述定位销与通槽配合以形成所述导向结构。

其有益效果在于：将导向结构设置为定位销与通槽配合，通槽的侧壁能够对定位销进行导向作用，使定位销的运动受到了通槽的限制，保证了定位销及与定位销连接的定位板及连杆与支撑杆的动作的准确性。

附图说明

图1为本发明中装饰板的结构示意图；

图2为图1中沿A-A向视图；

图3为图2中沿B-B向视图；

图4为本发明中装饰板的定位结构示意图；

图5为图4中定位结构处于开启状态的结构示意图；

图6为本发明中装饰板的导向结构的配合示意图。

图中：1.装饰板主体；101.弯折部；2.管路；3.卡扣；4.喷射装置；41.喷嘴；411.喷射口；412.螺接部；42.三通接头；5.长方形框架；6.铰接部；7.铰接轴；8.支撑部；9.套筒；10.驱动轴；11.车辆；12.连杆；13.支撑杆；14.滑块；15.滑轨；16.定位板；17.连接座铰座；18.弹簧；19.底板；20.通槽；21.定位销。

具体实施方式

如图1至图6所示，为本发明中装饰板的一种具体的实施方式：装饰板包括一块沿水平方向延伸布置的装饰板主体1，在装饰板主体1上集成设置有能够在装饰板完成装配后对车辆顶部上堆积的杂物进行清理的清洁系统，清洁系统包括向外喷射流体的喷射装置4和与喷射装置4连通的管路2，管路2沿着装饰板主体1的长度方向延伸设置，并且在管路2的一端设有与外界的流体源连接的接口，以便于技术人员将其与流体源连通，在本例中，流体源可以采用气泵，气泵可以为车辆中的气泵或设置在车辆顶部的专用于车辆顶部清洁的气泵。

在装饰板主体1的内侧面上，沿着装饰板主体1的长度方向延伸设置有多个用于固定管路2的卡扣3，如图2所示，卡扣3具有一个能够使管路2的外壁克服弹力而卡入卡扣3内的开口，以及一个与管路2的外轮廓吻合，能够容纳管路2的内腔，管路2可以通过这种快速卡入的形式固定在装饰板主体1上，便于技术人员进行装配或检修。

在管路2中间隔设置有向外喷出高压气体的喷射装置4，如图3所示，喷射装置4由两部分组成，分别是与两段管路2同时连通的三通接头42，和设置在三通接头42出气端口的喷嘴41，三通接头42的三个连接口设有内螺纹，并与管路2及喷嘴41螺接，喷嘴41包括两部分，分别为与三通接头42螺接的螺接部412和与螺接部412连接的喷射口411，喷射口411为锥形，沿着气流的流通方向横截面积缩小。

装饰板主体1在顶部侧边处设置有向装饰板1内侧面弯折的弯折部101，弯折部101向内弯折有一定的角度，并且管路2、卡扣3及喷射装置4设置在弯折部101上，使喷射装置4的喷射方向与装饰板主体1偏置。

在装饰板主体1的中部设置有转动装饰板主体1的转动结构，其中包括对装饰板主体1进行支撑的长方形框架5，长方形框架5间隔设置有多个，并且在长方形框架5的竖直两个侧边上设置有套筒9，对应地，转动结构还包括与套筒9适配的铰接部6及支撑部8，铰接部6和支撑部8能够配合形成与装饰板主体1铰接配合的支架。

其中，铰接部6包括两块平行设置的支撑板，在两块支撑板的外侧面上设置与有与套筒9适配的铰接轴7，铰接轴7可以插设在套筒9内与套筒9形成一种铰接的配合关系，另外，铰接部6设置在两个套筒9之间，套筒9及长方形框架5已经固定连接在装饰板主体1上，装配的尺寸已确定，在铰接部6与套筒9完成装配后，铰接部6上的支撑板与套筒形成了挡止配合的关系，只能实现铰接部6与套筒9的相对转动，从而保证了铰接部6与装饰板主体1的稳定的配合关系，铰接部6不能从两个套筒9之间脱落。

铰接部6与支撑部8可以通过螺接实现连接，并且在支撑部8上设置有对支撑部8进行支撑的加强筋，在支撑部8的底部设置有与车辆11进行连接的连接结构。技术人员在车辆11上装配装饰板时，可以先将支撑部8连接在车辆11上，此时需要的操作空间较小，便于技术人员进行装配，在完成支撑部8的装配后，技术人员可以将铰接部6及与铰接部6配合的装饰板主体1一起装配在支撑部8上，减少了装配的任务量，能够提高装配的效率。

在装饰板主体1的一端设置有驱动装饰板转动的驱动轴10，驱动轴10与设置在装饰板主体1端部的长方形框架5进行固定连接，当驱动轴10受到动力传动而转动时，长方形框架5能够带动与其固定连接的装饰板主体1转动，装饰板主体1会在铰接部6与套筒9的配合关系下转动。

另外，在装饰板中还设置有限制装饰板主体1在行车过程中或在没有受到驱动轴10带动而转动的定位结构，能够使装饰板主体1能够保持竖直布置的状态，使装饰板主体1能够对车辆11的顶部保持一个围挡的状态，使车顶的杂物不能随便落下。

如图4至图6所示，为本发明中装饰板上设置的定位结构的具体结构，定位结构包括一个用于设置在车辆11顶部的连接座，连接座由底板19和定位板16组成，底板19固定设置在车辆11的顶部，而定位板16通过连接座铰座17铰接在底板19上，定位板16可以在底板19上转动。

在定位板16与底板19之间，远离装饰板主体1的一端设置有对定位板16产生弹性支撑力的弹簧18，弹簧18处于压缩状态，具有向外伸展的状态而对于定位板16产生一个使定位板16向上翻转的转矩的弹力，在定位板16与底板19之间，靠近装饰板主体1一端设置有用于拉紧装饰板主体1的连接件。

连接件包括与装饰板主体1固定连接的连杆12和对定位板进行支撑的支撑杆13，支撑杆13与连杆12连接并能够对定位板16产生一个与弹簧18所产生的转矩方向相反的力矩。

另外，连杆12的一端与装饰板主体1连接，而另一端连接在滑块14上，滑块14设置在底板19上，对应地，底板19上设置有沿与装饰板主体1旋转轴线垂直的方向设置的滑轨15，滑块14能够与滑轨15导向配合以在滑轨15中运动。并且由连杆12及支撑杆13所形成的连接件结构会受到滑块14的限制，使其运动行程确定。

在定位板16与装饰板主体1之间设置有对连接件运动进行导向的导向结构，如图6所示，在定位板16上设置有与定位板16垂直的定位销21，在装饰板主体1上设置有与定位销21进行侧向限制的通槽20，通槽20设置在沿水平方向延伸布置的板材上，板材设置在装饰板主体1上，通槽20的两个平行竖直侧壁能够对定位销21进行限制，使定位销21在定位板16动作时受到通槽20的限制，从而使连接座及连接杆的动作更加稳定，使定位结构及导向结构的动作更加准确到位。

在技术人员使用本发明中的装饰板来对堆积在车顶的杂物进行清理时，可以使用电机驱动装饰板转动或手动拉动装饰板转动，在装饰板转动后，会与车辆顶部之间产生一个能够避让堆积在车顶上杂物的落料通道，此时可以使用清洁系统来将堆积在车顶的杂物进行清理，或依靠杂物的自重从落料通道中落下。

当技术人员使用清洁系统来对清理杂物时，启动气泵来使管路2内充满了高压气体，高压气体在多个喷射装置4的喷嘴41中喷出，对堆积的杂物产生一个推力，当装饰板主体1转动时，喷嘴41设置在装饰板主体1的弯折部101上，此时喷嘴41的喷射方向与车辆顶部之间有一个夹角，喷嘴41喷出的高压气体斜向喷射在车辆顶部，能够对杂物产生一个助推的效果，使杂物能够通过落料通道从车顶上落下。

在驱动轴10带动装饰板主体1转动时，装饰板主体1下端向外翻转，而与装饰板主体1固定连接的连杆12会随着装饰板主体1的动作而向外拉伸，连杆12同时带动滑块14在滑轨15内向靠近装饰板主体1的一侧滑动，原本处于定位板16及底板19之间的支撑杆13受到滑块14的带动，对定位板16产生一个向上的支撑力，使定位板16向上翻转，此时设置在定位板16上的定位销21与装饰板主体1上的通槽20配合，对定位板16、支撑杆13及连杆12的动作产生一个导向的作用，不会使定位板16、支撑杆13及连杆12左右偏移，保证了定位销21能够从通槽20中脱出。

当定位销21脱出时，定位板16靠近装饰板主体1的一端向上翻转，而定位板16远离装饰板主体1的一端向下翻转，此时设置在定位板16与底板19之间的弹簧18对定位板16产生一个向上的转矩，与支撑杆13对定位板16产生的支撑力相反，使定位板16靠近装饰板主体1的一端产生一个向下翻转的趋势，当驱动轴10的动力小于弹簧18产生的弹力时，装饰板主体1与车辆11处于如图4所示的闭合状态，当驱动轴10的动力大于弹簧18产生的弹力时，装饰板主体1与车辆11处于如图5所示的开启状态，此时装饰板主体1与车辆11之间产生了一个供杂物落下的通道。

在其他实施例中，喷嘴还可以直接与管路连接而不再设置三通接头。

在其他实施例中，喷嘴还可以固定设置在三通接头上。

在其他实施例中，管路的布置形式还可以替换为其他形式，例如将管路粘接在装饰板主体的内侧面上。

在其他实施例中，转动结构还可以替换为其他形式，例如不再设置有长方形框架，而在装饰板主体的内侧面上焊接有铰座。

在其他实施例中，支架还可以替换为其他形式，例如将支架设置为由铰接部和支撑部固定连接的形式。

在其他实施例中，支架还可以替换为其他形式，例如将铰接轴设置在装饰板主体的内侧面上，而在支架上设置有与铰接轴适配的铰座。

在其他实施例中，支架可以设置为车体的一部分，而仅在装饰板上设置有与车辆上的支架进行配合的结构。

在其他实施例中，装饰板主体设置为平面结构，在顶部不设置弯折部。

在其他实施例中，定位结构还可以替换为其他形式，例如在装饰板主体与车辆顶部之间设置有拉簧，拉簧与装饰板主体连接，会产生一个一直拉紧装饰板主体的作用，而驱动轴转动克服拉簧产生的拉力，可以使装饰板主体转动，而驱动轴所产生的动力小于拉簧的拉力或是驱动轴没有转动时，装饰板主体会一直处于竖直布置的状态以对车辆顶部进行封闭。

在其他实施例中，连杆可以直接与支撑杆连接，而不再连杆与支撑杆的连接部设置有滑块及滑轨。

在其他实施例中，导向结构还可以替换为其他形式，例如使用定位销与腰形孔进行配合，定位销与腰形孔之间留有余量，腰形孔的侧壁能够对定位销实现单边挡止，对定位销的运动进行导向，以对连杆及支撑杆的运动行程进行确定，保证了配合的准确性。

Claims (10)

1.用于车辆顶部的装饰板，其特征在于：包括用于转动装配在车辆顶部的装饰板主体，在装饰板主体上设置有用于清洁车辆顶部的清洁系统，所述清洁系统包括沿装饰板主体延伸方向布置的管路，在管路上间隔布置有多个供管路内流体向管路外侧喷射的喷嘴，所述管路上设有用于与外界的流体源进行连接的连接部。

2.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于：所述喷嘴通过三通接头与管路进行连接。

3.根据权利要求2所述的装饰板，其特征在于：所述喷嘴的一端设置有与三通接头进行连接的螺接部，喷嘴上与螺接部对应的一端设有锥形的喷射口。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的装饰板，其特征在于：所述装饰板主体的内侧面上设置有多个用于固定管路的卡扣，所述卡扣具有供管路进入卡扣内的开口及容纳管路的内腔。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的装饰板，其特征在于：所述装饰板上设有用于转动装饰板的转动结构，所述转动结构中包括驱动装饰板转动的扭矩输入部。

6.根据权利要求5所述的装饰板，其特征在于：所述转动结构包括设置在装饰板主体上用于与车辆顶部铰接的铰座。

7.根据权利要求6所述的装饰板，其特征在于：所述铰座沿装饰板主体长度方向间隔设置有多个。

8.根据权利要求7所述的装饰板，其特征在于：所述装饰板主体的内侧面上间隔设置有多个长方形框架，所述铰座设置在长方形框架的竖直侧边上。

9.根据权利要求1-3中任一项所述的装饰板，其特征在于：所述装饰板主体的顶部设有向内侧面弯折的弯折部，所述喷嘴设置在弯折部上。

10.根据权利要求1所述的装饰板，其特征在于：所述装饰板还包括用于保持装饰板主体竖直布置的定位结构。