CN110220535A - 车辆仪器表测试方法、装置、系统、设备和存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆仪器表测试方法、装置、系统、设备和存储介质，其中该方法包括：确定当前采用的测试模式；根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，目标车辆仪器表包括车速表和里程表；基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例可以在不同测试模式下通过底盘测功机实现对目标车辆仪器表的测试，并通过环境模拟设备控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
Description
技术领域
本发明实施例涉及车辆性能测试技术领域，尤其涉及一种车辆仪器表测试方法、装置、系统、设备和存储介质。
背景技术
随着科技的发展和人们生活水平的提高，各种类型的车辆越来越多地进入人们的生活中。为了保证车辆的安全性能，需要通过车辆试验对车辆中的仪器表进行测试。车速表和里程表是提供汽车行驶速度信息以及里程信息的重要仪表，驾驶员在行车途中能够正确掌握车速和里程，是提高运输生产力与保证安全行车的关键。车速表和里程表使用时间长后可能会因内部磁场减弱、车轮直径磨损减小等原因造成误差，检验车速表和里程表对于保障行驶安全的意义是非常重大的。
现有技术中，为了对车速表和里程表进行测试，通常可以通过以下方式实现：在室外基于道路进行，但是这种方式受环境条件、试验场地影响较大，一致性和重复性较差；或者在试验室内通过底盘测功机进行测试，但是现有的方式不能满足部分乘用车的要求，并且测试准确性有待提高。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆仪器表测试方法、装置、系统、设备和存储介质，以优化车辆仪器表的测试过程，提高测试适用范围和测试准确性
第一方面，本发明实施例提供了一种车辆仪器表测试方法，包括：
确定当前采用的测试模式；
根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，所述目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
基于所述实际测试值和所述仪器表显示值确定所述目标车辆仪器表的测试结果。
第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆仪器表测试装置，该装置包括：
测试模式确定模块，用于确定当前采用的测试模式；
工作和环境确定模块，用于根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
测试模块，用于获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，所述目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
结果模块，用于基于所述实际测试值和所述仪器表显示值确定所述目标车辆仪器表的测试结果。
进一步的，所述工作和环境确定模块具体用于：
若所述测试模式为反拖测试模式，则确定所述底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，以及所述环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第一设定值，所述环境参数包括温度和湿度中的至少一个。
进一步的，所述工作和环境确定模块具体用于：
若所述测试模式为道路模拟测试模式，则确定所述底盘测功机的工作模式为所述目标车辆驱动转毂模式，以及所述环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第二设定值。
进一步的，当所述目标车辆仪器表为车速表时，所述实际测试值为实际车速值，所述仪器表显示值为车速表显示值，
所述测试模块具体用于：
在所述工作模式和所述环境模式下，当所述目标车辆以车速表显示值匀速行驶设定采样距离时，获取设定车速采集点的实际车速值，其中所述车速表显示值以设定步长从第一设定车速值递增到第二设定车速值，所述设定车速采集点基于所述车速表显示值确定。
进一步的，当所述目标车辆仪器表为里程表时，所述实际测试值为实际里程值，所述仪器表显示值为里程表显示值，
所述测试模块具体用于：
在所述工作模式和所述环境模式下，当所述目标车辆以第三设定车速值行驶到大于或等于设定里程值时，获取所述里程表的里程表显示值和实际里程值。
进一步的，所述结果模块具体用于：
根据实际车速值与车速表显示值之间的差值是否满足设定车速误差范围，确定所述车速表是否合格；或
根据实际里程值与里程表显示值比对结果，确定所述里程表是否校准合格。
第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆仪器表测试系统，包括控制设备、环境模拟设备和底盘测功机；
所述控制设备分别与所述环境模拟设备、所述底盘测功机连接，用于当目标车辆置于所述底盘测功机上时，执行如上所述的车辆仪器表测试方法，其中所述目标车辆的每个轮胎对应所述底盘测功机的一个转毂。
第四方面，本发明实施例还提供了一种设备，所述设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上所述的车辆仪器表测试方法。
第五方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上所述的车辆仪器表测试方法。
本发明实施例通过确定当前采用的测试模式，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，并获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例提供的技术方案，可以在不同测试模式下通过底盘测功机实现对目标车辆仪器表的测试，目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表，并通过环境模拟设备控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
附图说明
图1为本发明实施例一中的车辆仪器表测试方法的流程图；
图2为本发明实施例二中的车辆仪器表测试方法的流程图；
图3为本发明实施例三中的车辆仪器表测试系统的结构示意图；
图4为本发明实施例四中的车辆仪器表测试装置的结构示意图；
图5为本发明实施例五中的设备的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1为本发明实施例一中的车辆仪器表测试方法的流程图，本实施例可适用于对车辆中的车速表和里程表进行测试的情况，该方法可以由车辆仪器表测试装置执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，该装置可配置于设备中，例如该设备可以为智能手机、电脑和平板电脑等。如图1所示，该方法具体可以包括：
S110、确定当前采用的测试模式。
其中，测试模式为可以表示目标车辆的仪器表进行测试时目标车辆所处的状态，本实施例中的测试模式可以包括反拖测试模式和道路模拟测试模式。
具体的，车辆仪器表测试装置可以基于用户对设定按键的选择确定当前采用的测试模式，其中设定按键可以是实体按键也可以是虚拟按键，其可以位于车辆仪器表测试装置中，也可以位于第三方设备中。或者，车辆仪器表测试装置也可以在接收到用户的预设语音指令或预设手势操作时，既可确定预设语音指令或预设手势操作对应的测试模式，其中预设语音指令和预设手势操作可以根据需求进行设定。
可以理解的是，在测试前需对目标车辆进行检查，保证目标车辆处于正常运行状态。并进行过磨合测试，轮胎花纹深度为原始深度的50％～90％，轮胎压力应满足汽车技术条件要求，车辆应为整备质量状态。
S120、根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式。
其中，底盘测功机是一种用于测试车辆动力性、多工况排放指标和燃油指标等性能的室内台架试验设备，底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对车辆各工况的模拟。本实施例中底盘测功机用于测试目标车辆中设置的仪器表。本实施例中是在一个封闭的测试环境中实现测试的，环境模拟设备是一种用于控制测试环境参数的设备，其具体设备的类型本实施例中不作限定，例如环境模拟设备可以为环境模拟仓等。其中，环境参数可以包括温度、湿度和大气压力中的至少一个。
具体的，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，可以包括：若测试模式为反拖测试模式，则确定底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第一设定值，环境参数包括温度和湿度中的至少一个。若测试模式为反拖测试模式时，目标车辆处于空挡状态，发动机怠速运行，即目标车辆在底盘测功机的反拖下行驶。并且底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，其中恒速模式表示底盘测功机的速度在设定时间内是固定的，目标车辆的速度在设定时间内也是固定的；而恒力模式表示底盘测功机的作用力在设定时间内是固定的，即目标车辆的加速度在设定时间内是固定的，但是速度不断增大，直到目标车辆的速度为目标车速时，通过对底盘测功机的作用力的控制，使得目标车辆的加速度为零并且速度保持在目标车速。
进一步的，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，还可以包括：若测试模式为道路模拟测试模式，则确定底盘测功机的工作模式为目标车辆驱动转毂(又称转鼓)模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第二设定值。若测试模式为道路模拟测试模式时，目标车辆处于正常行驶的状态，底盘测功机本身的作用力为零，其转毂在目标车辆的驱动下运动。
S130、获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值。
其中，目标车辆仪器表为配置在目标车辆中表征车辆动力性能的仪器表，本实施例中以目标车辆仪器表包括车速表和里程表为例进行说明。可以理解的是，在测试之前需要在道路模拟测试模式下对目标车辆进行预热，预热时间不少于设定预热时间，本实施例中设定预热时间可以根据实际情况进行设定，例如设定预热时间可以为30分钟。
具体的，当目标车辆仪器表为车速表时，实际测试值为实际车速值，仪器表显示值为车速表显示值，获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，可以包括：在工作模式和环境模式下，当目标车辆以车速表显示值匀速行驶设定采样距离时，获取设定车速采集点的实际车速值，其中车速表显示值以设定步长从第一设定车速值递增到第二设定车速值，设定车速采集点基于车速表显示值确定。
其中，设定采样距离、第一设定车速值、第二设定车速值和设定步长可以根据实际情况进行设定，第一设定车速值小于第二设定车速值。例如，设定采样距离可以为100m或大于100m的距离值，第一设定车速值可以为20km/h，第二设定车速值可以为目标车辆的最大车速值的80％，设定步长可以为10km/h。设定车速采集点可以包括第一设定车速至第二设定车速中的至少两个10的整数倍的车速显示值，设定车速采集点的数量本实施例中不作限定，例如设定车速采集点的数量可以不少于6个。实际车速值可以通过设定采样距离除以匀速行驶设定采样距离的时间计算得到，具体通过公式V＝S/t可以计算得到，其中V表示实际车速值，S表示设定采样距离，单位为km，t表示时间，单位为h。
进一步的，当目标车辆仪器表为里程表时，实际测试值为实际里程值，仪器表显示值为里程表显示值，获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，可以包括：在工作模式和环境模式下，当目标车辆以第三设定车速值行驶到大于或等于设定里程值时，获取里程表的里程表显示值和实际里程值。
其中，第三设定车速值和设定里程值可以根据实际情况进行设定，例如第三设定车速值可以为30km/h，设定里程值可以为20km。当目标车辆以第三设定车速值行驶到里程表显示值大于或等于设定里程值时，里程表显示值的小数点后一位刚好“跳字”时，采集当前里程表的里程表显示值，并根据获取的实际行驶距离和行驶时间计算得到实际里程值。
S140、基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。
具体的，当目标车辆仪器表为车速表时，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果，可以包括：根据实际车速值与车速表显示值之间的差值是否满足设定车速误差范围，确定车速表是否合格。若实际车速值与车速表显示值之间的差值满足设定车速误差范围，则确定车速表合格，否则不合作。其中设定车速误差范围可以为0≤V1-V2≤V2/10+a，其中V1可以表示车速表显示值，V2可以表示实际车速值，V1和V2的单位为km/h，a表示常数，a的值可以根据目标车辆的型号或不同的试验目的进行设置，例如a可以设置为4或6等。
当目标车辆仪器表为里程表时，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果，可以包括：根据实际里程值与里程表显示值比对结果，确定里程表是否校准合格。若实际里程值与里程表显示值比对结果为相同，则里程表校准合格；若实际里程值与里程表显示值比对结果为不同，则里程表校准不合格，需要进行校准，具体可以通过CL＝L/Lb计算校准系数，其中CL可以表示校准系数，L可以表示实际里程值，Lb可以表示里程表显示值与实际里程值的差值，进而根据校准系数对里程表进行校准，直到校准合格。
本发明实施例通过确定当前采用的测试模式，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，并获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例提供的技术方案，可以在不同测试模式下通过底盘测功机实现对目标车辆仪器表的测试，目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表，并通过环境模拟设备控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
实施例二
图2为本发明实施例二中的车辆仪器表测试方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，进一步对上述车辆仪器表测试方法进行具体说明。相应的，如图2所示，本实施例的方法具体包括：
S210、确定当前采用的测试模式。
本实施例中以测试模式包括反拖测试模式和道路模拟测试模式两种为例进行说明。
S220、确定测试模式是否为反拖测试模式。
若确定测试模式为反拖测试模式，则执行S232；若确定测试模式为道路模拟测试模式，则执行S231。
S231、确定底盘测功机的工作模式为目标车辆驱动转毂模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第二设定值。
其中，环境参数可以包括温度、湿度和大气压力中的至少一个。第二设定值可以根据实际情况进行设定。
S232、确定底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第一设定值。
第一设定值可以根据实际情况进行设定。
S231或S232之后，执行S240。
S240、确定目标车辆仪器表是否为车速表。
其中，目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表。若确定当前需要进行测试的目标车辆仪器表为车速表，则执行S252；若确定当前需要进行测试的目标车辆仪器表为里程表，则执行S251。
S251、在工作模式和环境模式下，当目标车辆以第三设定车速值行驶到大于或等于设定里程值时，获取里程表的里程表显示值和实际里程值。
获取到里程表的里程表显示值和实际里程值之后，执行S261。
S261、根据实际里程值与里程表显示值比对结果，确定里程表是否校准合格。
S252、在工作模式和环境模式下，当目标车辆以车速表显示值匀速行驶设定采样距离时，获取设定车速采集点的实际车速值。
其中车速表显示值以设定步长从第一设定车速值递增到第二设定车速值，设定车速采集点基于车速表显示值确定。示例性的，车速表显示值以10km/h从20km/h递增至最大车速的80％，设定车速采集点可以包括第一设定车速至第二设定车速中的至少两个车速显示值。
获取到车速表显示值和实际车速值之后，执行S262。
S262、根据实际车速值与车速表显示值之间的差值是否满足设定车速误差范围，确定车速表是否合格。
本发明实施例通过确定当前采用的测试模式，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，并获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例提供的技术方案，可以在不同测试模式下通过底盘测功机实现对目标车辆仪器表的测试，目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表，并通过环境模拟设备控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
实施例三
图3为本发明实施例三中的车辆仪器表测试系统的结构示意图，该车辆仪器表测试系统可以包括控制设备11、环境模拟设备12和底盘测功机13；
控制设备11分别与环境模拟设备12、底盘测功机13连接，用于当目标车辆14置于底盘测功机13上时，执行如上述实施例中的车辆仪器表测试方法，其中目标车辆的每个轮胎对应底盘测功机13的一个转毂131。
图中的目标车辆14以包括四个轮胎的车辆为例进行说明，目标车辆14的具体型号本实施例中不作限定。图中底盘测功机13适应性地包括四个转毂131，以使目标车辆14的每个轮胎对应一个转毂131。相较于现有技术中仅仅在车辆的驱动轮下设置对应的转毂，本实施例中更加符合实际场景，可以提高测试精度。
其中，环境模拟设备12是一种用于控制测试环境参数的设备，其具体设备的类型本实施例中不作限定，例如环境模拟设备12可以为环境模拟仓，环境模拟仓为一个封闭的环境，底盘测功机13可以设置于其中实现测试。本实施例中是在一个封闭的测试环境中实现测试的，通过环境模拟设备12可以有效控制测试时的环境参数，避免因环境变化引起的测试失误。
控制设备11分别与环境模拟设备12、底盘测功机13连接，用于实现：确定当前采用的测试模式；根据测试模式确定底盘测功机13的工作模式和环境模拟设备12的环境模式；获取目标车辆14在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，目标车辆仪器表包括车速表和里程表；基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。
进一步的，该车辆仪器表测试系统还可以包括尾气吸收装置15和冷却风扇16。尾气吸收装置15与目标车辆14连接，用于吸收尾气。冷却风扇16用于提供风作用在目标车辆14上，保证目标车辆14行驶时温度稳定在正常范围。
本实施例提供的车辆仪器表测试系统，其中控制设备可以根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，并获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例中目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表，目标车辆的每个轮胎对应底盘测功机的一个转毂，相较于现有技术中仅仅在车辆的驱动轮下设置对应的转毂，本实施例中更加符合实际场景，可以提高测试精度；并通过设置环境模拟设备以控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
实施例四
图4为本发明实施例四中的车辆仪器表测试装置的结构示意图，本实施例可适用于实现对车辆中的车速表和里程表进行测试的情况。本发明实施例所提供的车辆仪器表测试装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆仪器表测试方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
该装置具体包括测试模式确定模块310、工作和环境确定模块320、测试模块330和结果模块340，其中：
测试模式确定模块310，用于确定当前采用的测试模式；
工作和环境确定模块320，用于根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
测试模块330，用于获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
结果模块340，用于基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。
本发明实施例通过确定当前采用的测试模式，根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，并获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。本发明实施例提供的技术方案，可以在不同测试模式下通过底盘测功机实现对目标车辆仪器表的测试，目标车辆仪器表可以包括车速表和里程表，并通过环境模拟设备控制测试时的环境条件，避免因环境条件变化引起的测试失误，增加了测试灵活性，提高了测试适用范围和测试准确性。
进一步的，工作和环境确定模块320具体用于：
若测试模式为反拖测试模式，则确定底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第一设定值，环境参数包括温度和湿度中的至少一个。
进一步的，工作和环境确定模块320具体用于：
若测试模式为道路模拟测试模式，则确定底盘测功机的工作模式为目标车辆驱动转毂模式，以及环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第二设定值。
进一步的，当目标车辆仪器表为车速表时，实际测试值为实际车速值，仪器表显示值为车速表显示值，
测试模块330具体用于：
在工作模式和环境模式下，当目标车辆以车速表显示值匀速行驶设定采样距离时，获取设定车速采集点的实际车速值，其中车速表显示值以设定步长从第一设定车速值递增到第二设定车速值，设定车速采集点基于车速表显示值确定。
进一步的，当目标车辆仪器表为里程表时，实际测试值为实际里程值，仪器表显示值为里程表显示值，
测试模块330具体用于：
在工作模式和环境模式下，当目标车辆以第三设定车速值行驶到大于或等于设定里程值时，获取里程表的里程表显示值和实际里程值。
进一步的，结果模块340具体用于：
根据实际车速值与车速表显示值之间的差值是否满足设定车速误差范围，确定车速表是否合格；或
根据实际里程值与里程表显示值比对结果，确定里程表是否校准合格。
本发明实施例所提供的车辆仪器表测试装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆仪器表测试方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
实施例五
图5为本发明实施例五中的设备的结构示意图。图5示出了适于用来实现本发明实施方式的示例性设备412的框图。图5显示的设备412仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图5所示，设备412以通用设备的形式表现。设备412的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器416，存储装置428，连接不同系统组件(包括存储装置428和处理器416)的总线418。
总线418表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储装置总线或者存储装置控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(Industry SubversiveAlliance，ISA)总线，微通道体系结构(Micro Channel Architecture，MAC)总线，增强型ISA总线、视频电子标准协会(Video Electronics Standards Association，VESA)局域总线以及外围组件互连(Peripheral Component Interconnect，PCI)总线。
设备412典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被设备412访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
存储装置428可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)430和/或高速缓存存储器432。设备412可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统434可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘，例如只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM),数字视盘(Digital Video Disc-Read Only Memory，DVD-ROM)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线418相连。存储装置428可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明各实施例的功能。
具有一组(至少一个)程序模块442的程序/实用工具440，可以存储在例如存储装置428中，这样的程序模块442包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块442通常执行本发明所描述的实施例中的功能和/或方法。
设备412也可以与一个或多个外部设备414(例如键盘、指向终端、显示器424等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该设备412交互的终端通信，和/或与使得该设备412能与一个或多个其它计算终端进行通信的任何终端(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口422进行。并且，设备412还可以通过网络适配器420与一个或者多个网络(例如局域网(Local Area Network，LAN)，广域网(Wide Area Network，WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图5所示，网络适配器420通过总线418与设备412的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合设备412使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、终端驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、磁盘阵列(Redundant Arrays of Independent Disks，RAID)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
处理器416通过运行存储在存储装置428中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的车辆仪器表测试方法，该方法包括：
确定当前采用的测试模式；
根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。
实施例六
本发明实施例六还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明实施例所提供的车辆仪器表测试方法，该方法包括：
确定当前采用的测试模式；
根据测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
获取目标车辆在工作模式和环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
基于实际测试值和仪器表显示值确定目标车辆仪器表的测试结果。
本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。
可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或终端上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (10)
1.一种车辆仪器表测试方法，其特征在于，包括：
确定当前采用的测试模式；
根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，所述目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
基于所述实际测试值和所述仪器表显示值确定所述目标车辆仪器表的测试结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，包括：
若所述测试模式为反拖测试模式，则确定所述底盘测功机的工作模式为恒速模式或恒力模式，以及所述环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第一设定值，所述环境参数包括温度和湿度中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式，包括：
若所述测试模式为道路模拟测试模式，则确定所述底盘测功机的工作模式为所述目标车辆驱动转毂模式，以及所述环境模拟设备的环境模式为环境参数具备第二设定值。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述目标车辆仪器表为车速表时，所述实际测试值为实际车速值，所述仪器表显示值为车速表显示值，
获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，包括：
在所述工作模式和所述环境模式下，当所述目标车辆以车速表显示值匀速行驶设定采样距离时，获取设定车速采集点的实际车速值，其中所述车速表显示值以设定步长从第一设定车速值递增到第二设定车速值，所述设定车速采集点基于所述车速表显示值确定。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当所述目标车辆仪器表为里程表时，所述实际测试值为实际里程值，所述仪器表显示值为里程表显示值，
获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，包括：
在所述工作模式和所述环境模式下，当所述目标车辆以第三设定车速值行驶到大于或等于设定里程值时，获取所述里程表的里程表显示值和实际里程值。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述实际测试值和所述仪器表显示值确定所述目标车辆仪器表的测试结果，包括：
根据实际车速值与车速表显示值之间的差值是否满足设定车速误差范围，确定所述车速表是否合格；或
根据实际里程值与里程表显示值比对结果，确定所述里程表是否校准合格。
7.一种车辆仪器表测试装置，其特征在于，包括：
测试模式确定模块，用于确定当前采用的测试模式；
工作和环境确定模块，用于根据所述测试模式确定底盘测功机的工作模式和环境模拟设备的环境模式；
测试模块，用于获取目标车辆在所述工作模式和所述环境模式下进行测试时，目标车辆仪器表的实际测试值和仪器表显示值，所述目标车辆仪器表包括车速表和里程表；
结果模块，用于基于所述实际测试值和所述仪器表显示值确定所述目标车辆仪器表的测试结果。
8.一种车辆仪器表测试系统，其特征在于，包括控制设备、环境模拟设备和底盘测功机，
所述控制设备分别与所述环境模拟设备、所述底盘测功机连接，用于当目标车辆置于所述底盘测功机上时，执行如权利要求1-6中任一所述的车辆仪器表测试方法，其中所述目标车辆的每个轮胎对应所述底盘测功机的一个转毂。
9.一种设备，其特征在于，所述设备包括：
一个或多个处理器；
存储装置，用于存储一个或多个程序；
当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求1-6中任一所述的车辆仪器表测试方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的车辆仪器表测试方法。
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